德國REXROTH油泵中國總(zong)代(dai)理(li)

德國REXROTH油泵中國總(zong)代(dai)理(li)
東莞天(tian)驥(ji)公司(si)專(zhuan)業(ye)代(dai)理(li)德國REXROTH力(li)士樂(le)品牌(pai)產品。我們公司(si)具(ju)有良(liang)好的市場(chang)信譽,專(zhuan)業(ye)的銷售(shou)和(he)技(ji)術(shu)服務團(tuan)隊(dui)，保證(zheng)產品全新(xin)正品，報(bao)關(guan)單(dan) 原產地證(zheng)明(ming)，所有(you)資(zi)料(liao)齊全，我們承諾(nuo)所有產品 期貨(huo)如(ru)果不(bu)是全新(xin)*全新(xin)假壹賠十，我們所有(you)產品出售(shou)後(hou)執行(xing)原廠(chang)的售(shou)後(hou)標(biao)準。
德(de)國REXROTH力(li)士樂(le)油泵(beng)是壹(yi)種既(ji)輕(qing)便(bian)又緊(jin)湊(cou)的泵，有(you)直(zhi)列式、分(fen)配式(shi)和(he)單(dan)體式(shi)三(san)大類。油泵要(yao)有(you)動力(li)源(yuan)才(cai)能(neng)運轉(zhuan)，它下(xia)部的凸(tu)輪(lun)軸(zhou)是由(you)發(fa)動(dong)機(ji)曲(qu)軸(zhou)齒輪(lun)帶(dai)動(dong)的。
德國REXROTH力(li)士樂(le)油泵(beng)提出了(le)壹種(zhong)具(ju)有壹(yi)個由(you)含鋁材(cai)料制(zhi)成(cheng)的外殼的油泵(beng)和(he)設(she)置(zhi)在該(gai)外殼中的可(ke)運動的模制件，其中(zhong)，該(gai)可(ke)運動的模制件至(zhi)少部分(fen)地由(you)壹(yi)種(zhong)可(ke)燒結(jie)的、至(zhi)少包含壹種(zhong)奧氏(shi)體的鐵基合金的材料(liao)制(zhi)成(cheng)，並(bing)且(qie)其中(zhong)由壹種(zhong)可(ke)燒結(jie)材料(liao)制成(cheng)的該(gai)模制件具(ju)有壹(yi)個至(zhi)少為該(gai)外殼的熱膨脹系(xi)數60%的熱膨脹系(xi)數。
REXROTH力(li)士樂(le)油泵(beng)機(ji)械(xie)原理(li)：
噴(pen)油(you)泵的吸(xi)油(you)和(he)壓(ya)油(you)，由柱塞(sai)在柱塞套內的往復運動來完成(cheng)。當柱塞位於下部位置(zhi)時(shi)，柱塞套上的兩(liang)個油(you)孔(kong)被打開(kai)，柱(zhu)塞(sai)套內腔與(yu)泵體內(nei)的油道相通，燃(ran)油迅(xun)速(su)註(zhu)滿(man)油(you)室。當凸(tu)輪(lun)頂(ding)到滾輪(lun)體的滾輪(lun)上時，柱(zhu)塞便(bian)升起。從柱塞開(kai)始(shi)間向(xiang)上運動到油孔(kong)被柱塞(sai)上端面(mian)擋住(zhu)前(qian)為止。在這壹段(duan)時(shi)間內，由(you)於柱塞(sai)的運動，燃油(you)從油室被擠出，流(liu)向(xiang)油道。所以這(zhe)段(duan)升程(cheng)稱為預行(xing)程。當柱塞將油(you)孔(kong)擋住(zhu)時(shi)，便(bian)開(kai)始(shi)壓(ya)油(you)過程。柱塞上行(xing)，油室(shi)內油(you)壓(ya)急劇升高(gao)。當壓(ya)力(li)超(chao)過出油(you)閥的彈簧(huang)彈力(li)和(he)上部油(you)壓(ya)時(shi)，就頂開(kai)出油(you)閥，燃(ran)油壓(ya)入(ru)油管送(song)至(zhi)噴(pen)油(you)器(qi)。
柱塞套上的進油(you)孔(kong)被柱塞(sai)上端面(mian)*擋住(zhu)的時刻(ke)稱為理(li)論(lun)供油(you)始(shi)點(dian)。柱塞繼(ji)續向(xiang)上運動時，供(gong)油也壹直繼(ji)續著，壓(ya)油(you)過程持(chi)續(xu)到柱塞(sai)上的螺旋斜邊讓(rang)開(kai)柱(zhu)塞(sai)套回油孔(kong)時(shi)為止，當油孔(kong)壹(yi)被打開(kai)，高(gao)壓(ya)油(you)從油室經(jing)柱(zhu)塞(sai)上的縱(zong)向(xiang)槽和(he)柱(zhu)塞(sai)套上的回油(you)孔(kong)流(liu)回(hui)泵(beng)體內(nei)的油道。此(ci)時(shi)柱(zhu)塞(sai)套油室的油壓(ya)迅(xun)速(su)降(jiang)低(di)，出油(you)閥在彈簧(huang)和(he)高(gao)壓(ya)油(you)管中油(you)壓(ya)的作用(yong)下(xia)落回(hui)閥座(zuo)，噴(pen)油(you)器(qi)立即停止噴(pen)油(you)。這時(shi)雖(sui)然柱(zhu)塞仍繼(ji)續上行(xing)，但(dan)供油(you)已(yi)終止(zhi)。 柱(zhu)塞套上回油(you)孔(kong)被柱塞(sai)斜邊打(da)開(kai)的時刻(ke)稱為理(li)論(lun)供油(you)終點(dian)。在柱塞向(xiang)上運動的整(zheng)個過程中，只是中(zhong)間壹段(duan)行(xing)程才(cai)是壓(ya)油(you)過程，這壹行(xing)程稱為柱塞(sai)的有效(xiao)行(xing)程。
油(you)量調(tiao)節(jie)
為了(le)適(shi)應柴油(you)機(ji)負載(zai)的要求，噴(pen)油(you)泵的供油(you)量(liang)必須(xu)能(neng)夠在大供(gong)油(you)量(liang)(全(quan)負荷)到零供(gong)油(you)量(停車(che))的範圍內(nei)進(jin)行(xing)調(tiao)節(jie)。 供(gong)油(you)量的調(tiao)節(jie)是(shi)通(tong)過齒桿、轉(zhuan)動套使噴(pen)油(you)泵的全部柱(zhu)塞(sai)同(tong)時(shi)轉(zhuan)動來實(shi)現(xian)的。 當柱塞轉(zhuan)動時(shi)，供油開(kai)始(shi)時(shi)間不(bu)變(bian)，而供(gong)油終了(le)時間，則(ze)由於柱塞(sai)斜邊對柱(zhu)塞套回油孔(kong)位置(zhi)的改(gai)變(bian)而變(bian)更(geng)了(le)。隨(sui)著柱塞(sai)轉(zhuan)動的角度(du)不(bu)同(tong)，柱(zhu)塞(sai)的有效(xiao)行(xing)程也就不(bu)同(tong)，因(yin)而(er)供(gong)油(you)量也隨(sui)之(zhi)改(gai)變(bian)。
柱塞(sai)對於不(bu)供油位1轉(zhuan)動的角度(du)越(yue)大，則(ze)柱塞(sai)上端面(mian)到打開(kai)拄塞(sai)套回油孔(kong)的斜邊距離(li)也越(yue)大，供(gong)油(you)量(liang)也就越(yue)大，若柱塞(sai)轉(zhuan)動的角度(du)較小，則(ze)斷油開(kai)始(shi)較(jiao)早(zao)，供油量也較小。當柴油(you)機(ji)停車(che)時(shi)必須(xu)斷油，為此(ci)，可(ke)將柱(zhu)塞上的縱(zong)向(xiang)槽轉(zhuan)到正對著柱塞(sai)套上回油(you)孔(kong)。此(ci)時(shi)，在整(zheng)個柱(zhu)塞行(xing)程中(zhong)，柱塞(sai)套內的燃油(you)壹(yi)直通過縱(zong)向(xiang)槽、回油(you)孔(kong)流(liu)回(hui)油(you)道，沒(mei)有(you)壓(ya)油(you)過程，故(gu)供(gong)油(you)量等(deng)於零。當柱塞轉(zhuan)動時(shi)，利用(yong)改(gai)變(bian)供油(you)量終點(dian)的時刻(ke)來調(tiao)節(jie)供(gong)油(you)量，這種方(fang)法稱為供油(you)終點(dian)調(tiao)節(jie)法。
油泵(beng)的供油(you)量(liang)應滿足柴油(you)機(ji)在各種工(gong)況(kuang)下(xia)的需要(yao)， 根(gen)據柴油(you)機(ji)的要求，油泵要(yao)保證(zheng)各缸的供油(you)開(kai)始(shi)時(shi)刻(ke)相同(tong)，即各缸供油(you)提前(qian)角*，還應保證(zheng)供油(you)延續(xu)時間相同(tong)，而(er)且(qie)供油(you)應急速(su)開(kai)始(shi)，停油要(yao)迅(xun)速(su)利(li)落(luo)，避(bi)免滴(di)油(you)現(xian)象(xiang)。 根據燃燒(shao)室(shi)形式(shi)和(he)混合(he)氣形成(cheng)的方(fang)法不(bu)同(tong)，油(you)泵(beng)必須(xu)向(xiang)噴(pen)油(you)器(qi)提供壓(ya)力(li)足夠的燃油(you)，以(yi)保證(zheng)良(liang)好的霧(wu)化質(zhi)量(liang)。
REXROTH力(li)士樂(le)油泵(beng)註意事(shi)宜：
經(jing)過調(tiao)查(zha)我們發(fa)現(xian)，很多(duo)柴油(you)發(fa)電機(ji)在使用(yong)過程中都忽(hu)視了(le)輸油(you)泵維(wei)護(hu)保養，其實(shi)輸油泵是發(fa)電機(ji)的壹個重(zhong)要組(zu)成(cheng)部分(fen)，為了(le)保證(zheng)發(fa)電機(ji)的長(chang)久耐用(yong)，用(yong)戶(hu)平時(shi)就(jiu)要(yao)註(zhu)意下(xia)面幾(ji)點(dian)問(wen)題(ti)。
1.發(fa)電機(ji)組(zu)在安(an)裝輸油(you)泵之(zhi)前(qian)，要(yao)檢查(zha)型號(hao)、規(gui)格(ge)是(shi)否正確(que)，並(bing)清(qing)除(chu)防(fang)銹(xiu)油(you)，選用(yong)墊片厚(hou)度(du)應適(shi)宜，為了(le)避免活塞被頂死或者(zhe)運行(xing)不(bu)到位，應防(fang)止(zhi)墊片過薄(bo)或過厚，擰緊螺栓(shuan)時擰(ning)緊力(li)矩(ju)要均(jun)勻，防(fang)止損(sun)壞油(you)泵(beng)。
2.輸油(you)泵上的手(shou)油泵(beng)活塞和(he)手(shou)油泵(beng)體間有橡膠(jiao)密(mi)封(feng)裝置(zhi)的，不(bu)要隨(sui)意拆(chai)動，發(fa)現(xian)橡膠(jiao)圈(quan)損壞要(yao)及(ji)時更(geng)換(huan)。
3.輸(shu)油(you)泵(beng)接(jie)頭(tou)內粗濾(lv)網(wang)芯(xin)子極(ji)易因棉(mian)絮(xu)等(deng)臟(zang)物(wu)而堵(du)塞，要(yao)經(jing)常(chang)檢(jian)查(zha)清洗(xi)，濾(lv)網(wang)損(sun)壞(huai)必須(xu)及時(shi)修補或更(geng)換(huan)。
4.確(que)保發(fa)電機(ji)組(zu)輸(shu)油(you)泵(beng)各處(chu)密封(feng)墊片完整(zheng)無損(sun)，塑制摯(zhi)圈拆裝次數不(bu)宜過多(duo)，並(bing)應(ying)定(ding)期(qi)更(geng)換(huan)。
5.保證(zheng)柱塞(sai)式(shi)輸(shu)油泵“四(si)簧”彈性正常(chang)。“四(si)簧(huang)”為活塞彈簧(huang)、挺桿(滾(gun)輪)彈簧(huang)、進油閥彈簧(huang)、出油(you)閥彈簧(huang)，彈簧(huang)彈性減(jian)弱(ruo)或折(zhe)斷要及時更(geng)換(huan)或加(jia)墊調(tiao)整(zheng)，以免造成(cheng)發(fa)電機(ji)組(zu)損(sun)壞(huai)。
6.發(fa)電機(ji)組(zu)手(shou)油泵(beng)用(yong)後(hou)必須(xu)壓(ya)回(hui)，同(tong)時(shi)將(jiang)按(an)鈕(niu)旋緊，防止手(shou)油泵(beng)和(he)膠(jiao)圈(quan)或者(zhe)球(qiu)閥與(yu)閥座(zuo)因(yin)壓(ya)不(bu)緊而導(dao)致(zhi)進(jin)氣(qi)或漏(lou)油。
7.當發(fa)電機(ji)組(zu)長(chang)時間處(chu)於停機(ji)狀(zhuang)態時，防止輸油泵(beng)各配合表(biao)面，尤其(qi)是活塞與(yu)泵體、挺(ting)桿與(yu)挺桿(gan)套間因油(you)液中(zhong)含水而(er)銹(xiu)蝕(shi)，必須(xu)采取(qu)防(fang)銹(xiu)措施(shi)，即當發(fa)電機(ji)組(zu)停機(ji)時(shi)，更(geng)換(huan)噴(pen)油(you)泵油(you)底(di)殼(ke)內(nei)帶(dai)有(you)水分(fen)、柴油(you)及其(qi)它雜(za)質(zhi)的潤滑(hua)油。
8.加(jia)註(zhu)的發(fa)電機(ji)組(zu)機(ji)油(you)要經(jing)過沈澱過濾(lv)，保證(zheng)清潔(jie)，防(fang)止(zhi)因雜(za)質(zhi)過多(duo)而(er)加(jia)劇輸油泵進(jin)油(you)閥、出油(you)閥、閥座(zuo)的磨(mo)損(sun)，有時(shi)油(you)閥甚至(zhi)會(hui)被雜(za)質(zhi)墊起而失效(xiao)。
REXROTH力(li)士樂(le)油泵(beng)耗油量(liang)：
般來說(shuo)，柴油(you)發(fa)電機(ji)耗油跟(gen)以(yi)下兩(liang)個個因(yin)素有關(guan)：
壹(yi)、燃油(you)消耗率，不(bu)同(tong)品(pin)牌(pai)的柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)，其(qi)燃(ran)油(you)消耗率不(bu)同(tong)，消耗油量(liang)就(jiu)不(bu)同(tong)；
二、用(yong)電負載(zai)的大小，負載(zai)大了(le)油門大耗油就(jiu)大些(xie)，反(fan)之負載(zai)小了(le)相對油(you)耗也就要小些(xie)。
為方(fang)便(bian)大家(jia)了(le)解發(fa)電機(ji)組(zu)的大致(zhi)耗油量(liang)，計算發(fa)電機(ji)組(zu)的使用(yong)成(cheng)本(ben)；星(xing)火(huo)機(ji)電告訴大家(jia)計算下(xia)大致(zhi)的參考(kao)值（30kw—500kw）。
30kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=6.3公斤(jin)（kg）=7.8升（L）
45kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=9.45公斤(jin)（kg）=11.84升（L）
50kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=10.5公斤(jin)（kg）=13.1升（L）
75kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=15.7公斤(jin)（kg）=19.7升（L）
100kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=21公斤(jin)（kg）=26.25升（L）
150kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=31.5公斤(jin)（kg）=39.4升（L）
200kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=40公斤(jin)（kg）=50升（L）
250kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=52.5公斤(jin)（kg）=65.6升（L）
300kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=63公斤(jin)（kg）=78.75升（L）
350kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=73.5公斤(jin)（kg）=91.8升（L）
400kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=84.00公斤(jin)（kg）=105.00升（L）
450kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=94.50公斤(jin)（kg）=118.00升（L）
500kw柴油(you)發(fa)電機(ji)組(zu)油(you)耗量=105.00公斤(jin)（kg）=131.20升（L）
以(yi)上只是估算值，僅供參考(kao)。
柴油(you)發(fa)電機(ji)的油耗量具(ju)體的計算方(fang)式(shi)如(ru)下：
壹(yi)升柴油(you)約(yue)等於0.84-0.86公斤(jin)（1L=0.8-0.85KG）左(zuo)右(you)。
柴油(you)發(fa)電機(ji)的制造(zao)商使(shi)用(yong)參數(shu)大多(duo)都會(hui)用(yong)G/KW.H，其(qi)意思是指發(fa)電機(ji)組(zu)壹(yi)千瓦壹(yi)小時(shi)耗多(duo)少(shao)克（G）油，再將單位換(huan)成(cheng)升（L）從而就能(neng)知(zhi)道妳壹小時(shi)耗油成(cheng)本(ben)。

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REXROTH力(li)士樂(le)油泵(beng)區別(bie)：
我們通常(chang)把油(you)泵(beng)分(fen)為冷油(you)泵(beng)和(he)熱(re)油(you)泵(beng)，那(na)怎(zen)樣(yang)區(qu)分(fen)冷油(you)泵(beng)和(he)熱(re)油(you)泵(beng)呢？具(ju)體說(shuo)來它(ta)們(men)有(you)以下(xia)八(ba)個區(qu)別(bie)：
1、熱(re)油(you)泵(beng)的型號(hao)壹般用(yong)字(zi)母(mu)R表(biao)示，冷油(you)泵用(yong)字(zi)母(mu)J表(biao)示。
2、熱油(you)泵口(kou)環(huan)的間隙(xi)較大，冷(leng)卻(que)泵較小。
3、熱(re)油(you)泵泵體采(cai)用(yong)垂(chui)直(zhi)分(fen)段(duan)式(shi)，而(er)冷(leng)油(you)泵的泵體采(cai)用(yong)水平(ping)中開(kai)式(shi)，有(you)的熱油(you)泵(beng)有防止(zhi)泵體中(zhong)心線移動的結(jie)構(gou)。
4、壹(yi)般熱油(you)泵(beng)密(mi)封(feng)機(ji)構(gou)都註(zhu)封(feng)油，而冷油(you)泵(beng)就不(bu)註。
5、熱油(you)泵(beng)的用(yong)材(cai)多(duo)用(yong)碳(tan)鋼、合(he)金鋼(gang)，而冷(leng)油泵(beng)則(ze)可(ke)采用(yong)鑄(zhu)鐵。
6、熱油泵的支座(zuo)、軸(zhou)承箱(xiang)、盤(pan)根(gen)箱(xiang)機(ji)械(xie)密封(feng)都需要(yao)用(yong)水冷(leng)卻(que)，而冷油(you)泵就可(ke)以不(bu)采用(yong)。
7、熱(re)油泵(beng)啟(qi)動(dong)前(qian)需要(yao)預(yu)熱(re)，而(er)冷(leng)油泵同(tong)、則(ze)冷油(you)泵則(ze)不(bu)必要。
8、使(shi)用(yong)溫度(du)200攝氏(shi)度(du)以下(xia)為冷油(you)泵(beng)，200攝氏(shi)度(du)以上為熱油(you)泵(beng)。

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