進口(kou)REXROTH油泵(beng)大熱賣(mai)

進口(kou)REXROTH油泵(beng)大熱賣(mai)
東(dong)莞天(tian)驥公(gong)司出售進口(kou)德國(guo)REXROTH力(li)士(shi)樂(le)品牌產品。我(wo)司所售產品均為原裝(zhuang)正品，假(jia)壹罰十！部分品牌可(ke)提(ti)供(gong)選(xuan)型(xing)及(ji)後續(xu)安(an)裝(zhuang)指導!非人為因(yin)素(su)/產品本身質(zhi)量問題(ti)皆(jie)可(ke)退(tui)換(huan)貨！我(wo)司銷售理念(nian)：客(ke)戶(hu)利益(yi)至上，合(he)作共贏！
德國(guo)REXROTH力(li)士(shi)樂(le)油泵(beng)是(shi)壹種(zhong)既(ji)輕便(bian)又緊(jin)湊的泵(beng)，有直(zhi)列式、分配(pei)式和單(dan)體式三大類。油泵(beng)要有動(dong)力(li)源才能運(yun)轉，它(ta)下部的凸(tu)輪(lun)軸(zhou)是(shi)由發動(dong)機(ji)曲軸(zhou)齒輪(lun)帶(dai)動(dong)的(de)。
德國(guo)REXROTH力(li)士(shi)樂(le)油泵(beng)提(ti)出了壹種(zhong)具(ju)有壹個(ge)由(you)含鋁(lv)材(cai)料制(zhi)成的(de)外(wai)殼的油泵(beng)和設置(zhi)在該(gai)外(wai)殼中的(de)可(ke)運(yun)動(dong)的(de)模制(zhi)件(jian)，其中，該(gai)可(ke)運(yun)動(dong)的(de)模制(zhi)件(jian)至少(shao)部分地(di)由壹種(zhong)可(ke)燒結(jie)的(de)、至少(shao)包含壹種(zhong)奧(ao)氏體的鐵基合金的材(cai)料制(zhi)成，並且(qie)其中由(you)壹種(zhong)可(ke)燒結(jie)材(cai)料制(zhi)成的(de)該(gai)模制(zhi)件(jian)具有壹個(ge)至(zhi)少(shao)為該(gai)外(wai)殼的熱(re)膨脹系數(shu)60%的熱膨脹系數(shu)。
REXROTH力(li)士(shi)樂(le)油泵(beng)機(ji)械原(yuan)理(li)：
噴油泵(beng)的吸油和(he)壓油，由(you)柱(zhu)塞在柱(zhu)塞套內(nei)的(de)往復(fu)運(yun)動(dong)來完(wan)成。當柱(zhu)塞位(wei)於下部位置(zhi)時，柱(zhu)塞套上的(de)兩個(ge)油孔(kong)被打開(kai)，柱(zhu)塞套內(nei)腔(qiang)與(yu)泵(beng)體內(nei)的(de)油道相通，燃油迅(xun)速(su)註(zhu)滿(man)油室(shi)。當凸(tu)輪(lun)頂到滾(gun)輪(lun)體的滾(gun)輪(lun)上時(shi)，柱(zhu)塞便(bian)升起。從柱(zhu)塞開(kai)始間向(xiang)上運(yun)動(dong)到油孔(kong)被柱(zhu)塞上端(duan)面(mian)擋(dang)住前(qian)為止。在這(zhe)壹段(duan)時(shi)間內(nei)，由(you)於柱(zhu)塞的(de)運(yun)動(dong)，燃(ran)油從油室(shi)被擠(ji)出，流向(xiang)油道。所以這段升程(cheng)稱(cheng)為(wei)預行(xing)程(cheng)。當柱(zhu)塞將(jiang)油孔(kong)擋(dang)住時(shi)，便(bian)開(kai)始壓油過(guo)程(cheng)。柱(zhu)塞上行(xing)，油室(shi)內(nei)油壓急(ji)劇升高(gao)。當壓力(li)超過出油閥的彈簧彈(dan)力(li)和(he)上部油壓時，就頂開(kai)出油閥，燃油壓入(ru)油管(guan)送(song)至噴油器(qi)。
柱(zhu)塞套上的(de)進油孔(kong)被柱(zhu)塞上端(duan)面(mian)*擋(dang)住的(de)時刻(ke)稱(cheng)為理(li)論(lun)供(gong)油始點。柱(zhu)塞繼(ji)續(xu)向(xiang)上運(yun)動(dong)時(shi)，供(gong)油也壹直(zhi)繼(ji)續(xu)著(zhe)，壓油過(guo)程(cheng)持(chi)續(xu)到柱(zhu)塞上的(de)螺旋(xuan)斜(xie)邊讓(rang)開(kai)柱(zhu)塞套回油孔(kong)時(shi)為止，當油孔(kong)壹被打開(kai)，高壓油從油室(shi)經柱(zhu)塞上的(de)縱向槽和柱(zhu)塞套上的(de)回油孔(kong)流回泵(beng)體內(nei)的(de)油道。此時柱(zhu)塞套油室(shi)的油壓迅速(su)降低(di)，出油閥在彈(dan)簧和(he)高壓油管(guan)中油壓的作用(yong)下落(luo)回閥座，噴油器(qi)立(li)即(ji)停(ting)止噴油。這(zhe)時(shi)雖然(ran)柱(zhu)塞仍(reng)繼續(xu)上行(xing)，但(dan)供(gong)油已(yi)終(zhong)止。 柱(zhu)塞套上回油孔(kong)被柱(zhu)塞斜(xie)邊打(da)開(kai)的時(shi)刻(ke)稱(cheng)為理(li)論(lun)供(gong)油終(zhong)點。在柱(zhu)塞向(xiang)上運(yun)動(dong)的(de)整個過(guo)程(cheng)中，只(zhi)是(shi)中間(jian)壹段(duan)行(xing)程(cheng)才是(shi)壓油過(guo)程(cheng)，這(zhe)壹行(xing)程(cheng)稱(cheng)為(wei)柱(zhu)塞的(de)有效(xiao)行(xing)程(cheng)。
油量調(tiao)節(jie)
為(wei)了適應柴油機(ji)負載的要(yao)求，噴油泵(beng)的供(gong)油量必(bi)須能(neng)夠(gou)在大供(gong)油量(全(quan)負荷(he))到零供(gong)油量(停(ting)車)的(de)範(fan)圍(wei)內(nei)進行(xing)調(tiao)節(jie)。 供(gong)油量的(de)調(tiao)節(jie)是(shi)通過(guo)齒桿、轉動(dong)套使(shi)噴油泵(beng)的全(quan)部柱(zhu)塞同(tong)時轉動(dong)來實(shi)現(xian)的(de)。 當柱(zhu)塞轉動(dong)時(shi)，供(gong)油開(kai)始時間(jian)不(bu)變，而供(gong)油終(zhong)了時(shi)間(jian)，則由於柱(zhu)塞斜(xie)邊對(dui)柱(zhu)塞套回油孔(kong)位(wei)置的改變而(er)變更(geng)了。隨(sui)著(zhe)柱(zhu)塞轉動(dong)的(de)角(jiao)度不同(tong)，柱(zhu)塞的(de)有效(xiao)行(xing)程(cheng)也就不(bu)同(tong)，因(yin)而(er)供(gong)油量也隨之改變。
柱(zhu)塞對(dui)於(yu)不(bu)供(gong)油位(wei)1轉動(dong)的(de)角(jiao)度越(yue)大，則柱(zhu)塞上端(duan)面(mian)到打開(kai)拄塞套回油孔(kong)的(de)斜(xie)邊距(ju)離也越(yue)大，供(gong)油量也就越(yue)大，若(ruo)柱(zhu)塞轉動(dong)的(de)角(jiao)度較小，則斷(duan)油開(kai)始較早(zao)，供(gong)油量也較小。當柴油機(ji)停車時(shi)必(bi)須斷(duan)油，為(wei)此，可(ke)將(jiang)柱(zhu)塞上的(de)縱向槽轉到正對(dui)著(zhe)柱(zhu)塞套上回油孔(kong)。此時，在整個柱(zhu)塞行(xing)程(cheng)中，柱(zhu)塞套內(nei)的(de)燃油壹直(zhi)通(tong)過縱(zong)向(xiang)槽、回油孔(kong)流回油道，沒(mei)有壓油過(guo)程(cheng)，故(gu)供(gong)油量等(deng)於零。當柱(zhu)塞轉動(dong)時(shi)，利用(yong)改變供(gong)油量終(zhong)點的時刻(ke)來調(tiao)節(jie)供(gong)油量，這(zhe)種方(fang)法稱為(wei)供(gong)油終(zhong)點調(tiao)節(jie)法。
油泵(beng)的供(gong)油量應滿(man)足柴油機(ji)在各(ge)種工(gong)況下的(de)需要， 根(gen)據(ju)柴油機(ji)的要(yao)求，油泵(beng)要保證各(ge)缸的(de)供(gong)油開(kai)始時刻(ke)相同，即(ji)各(ge)缸供(gong)油提(ti)前(qian)角(jiao)*，還應保證供(gong)油延(yan)續(xu)時(shi)間(jian)相同，而且供(gong)油應急(ji)速(su)開(kai)始，停油要(yao)迅(xun)速(su)利落(luo)，避(bi)免滴(di)油現(xian)象(xiang)。 根據(ju)燃(ran)燒室(shi)形(xing)式和混(hun)合(he)氣(qi)形(xing)成的(de)方法不同(tong)，油泵(beng)必(bi)須向(xiang)噴油器(qi)提(ti)供(gong)壓力(li)足(zu)夠(gou)的(de)燃(ran)油，以(yi)保(bao)證良好的(de)霧(wu)化質(zhi)量。
REXROTH力(li)士(shi)樂(le)油泵(beng)如(ru)何選型(xing)：
油泵(beng)選型(xing)依(yi)據(ju)應根據(ju)工(gong)藝(yi)流程(cheng)，系統(tong)要求，從液(ye)體性質(zhi)、液(ye)體輸(shu)送量、裝(zhuang)置壓力(li)、管(guan)路(lu)布(bu)置以(yi)及(ji)操(cao)作(zuo)運(yun)轉條(tiao)件五(wu)個方面(mian)加以(yi)考慮。
1、 液(ye)體性質(zhi)，包括(kuo)液(ye)體介質(zhi)名稱(cheng)，物理(li)性質(zhi)，化學(xue)性質(zhi)和其(qi)它(ta)性質(zhi)，物理(li)性質(zhi)有溫(wen)度c密(mi)度d，粘(zhan)度u，介質(zhi)中固(gu)體顆粒(li)直徑(jing)和氣(qi)體的含(han)量等(deng)，這涉(she)及到系統(tong)的壓力(li)，所需動(dong)力(li)計(ji)算(suan)和(he)合(he)適泵(beng)的類型(xing)：化(hua)學性質(zhi)，主要(yao)指液(ye)體介質(zhi)的化(hua)學腐(fu)蝕性(xing)和(he)毒性(xing)，是(shi)選用(yong)油泵(beng)材(cai)料和(he)選用(yong)那(na)壹種(zhong)軸(zhou)封型(xing)式的重要依據(ju)。
2、流量是(shi)選配(pei)油泵(beng)的重要性能數(shu)據(ju)之壹，它(ta)直接(jie)關(guan)系到整個裝(zhuang)置的(de)的生(sheng)產能力(li)和(he)輸(shu)送能(neng)力(li)。選(xuan)擺(bai)線齒輪(lun)泵(beng)時，以大流量為(wei)依據(ju)，兼(jian)顧(gu)正常流量，在沒(mei)有大流量時(shi)，通常可(ke)取(qu)正常流量的(de)1.1倍作(zuo)為大流量。壹般(ban)工(gong)業(ye)用(yong)泵(beng)在工(gong)藝(yi)流程(cheng)中可(ke)以忽(hu)略(lve)管道系統(tong)中的(de)泄漏量，但(dan)必(bi)須考(kao)慮(lv)工(gong)藝(yi)變(bian)化(hua)時(shi)對(dui)流量的(de)影響。
3、裝(zhuang)置系統(tong)所需的壓力(li)是(shi)選齒輪(lun)油泵(beng)的又壹重要性能數(shu)據(ju)，壹般(ban)要(yao)用(yong)放大5%—10%余量後壓力(li)來選(xuan)擇擺(bai)線齒輪(lun)泵(beng)的型(xing)號。這包(bao)括：吸(xi)油池(chi)壓力(li)，排油池(chi)壓力(li)，管(guan)道系統(tong)中的(de)壓力(li)降(jiang)(壓力(li)損(sun)失)。
4、油泵(beng)裝(zhuang)置系統(tong)的管路布(bu)置(zhi)條(tiao)件指(zhi)的是(shi)送液(ye)高(gao)度、送液(ye)距(ju)離、送液(ye)走(zou)向(xiang)。以(yi)便(bian)進行(xing)系統(tong)壓力(li)計(ji)算(suan)和(he)動(dong)力(li)校(xiao)核(he)。管道系統(tong)數據(ju)如(ru)果(guo)需要的話還應作出裝(zhuang)置特(te)性曲(qu)線。在設(she)計(ji)布(bu)置(zhi)管(guan)道時，應註(zhu)意如(ru)下事項(xiang)：
A、合理選(xuan)擇管(guan)道直徑(jing)，管道直徑(jing)大，在相同流量下、液(ye)流速(su)度小，阻(zu)力(li)損(sun)失小，但(dan)價格(ge)高，管(guan)道直徑(jing)小，會(hui)導致阻(zu)力(li)損(sun)失急(ji)劇增大，使所選泵(beng)的壓力(li)增(zeng)加(jia)，配(pei)帶(dai)功(gong)率增加，成本和運(yun)行(xing)費(fei)用(yong)都(dou)增加(jia)。因(yin)此應從技術(shu)和經濟(ji)的(de)角(jiao)度綜合(he)考(kao)慮。
B、泵(beng)的排出側(ce)必(bi)須裝(zhuang)設閥門(men)和(he)逆(ni)止閥。閥門(men)用(yong)來調(tiao)節(jie)泵(beng)的工況點，逆止閥在液(ye)體倒(dao)流時(shi)可(ke)防止油泵(beng)反轉。
C、管(guan)道布置應盡(jin)可(ke)能布(bu)置(zhi)成直(zhi)管，盡(jin)量減小管道中的(de)附件(jian)和盡(jin)量縮(suo)小管道長度，必(bi)須轉彎(wan)的時候(hou)，彎(wan)頭(tou)的彎(wan)曲(qu)半徑(jing)應該(gai)是(shi)管道直徑(jing)的3～5倍(bei)，角(jiao)度盡(jin)可(ke)能大於90℃。
D、排出管(guan)及其(qi)管接(jie)頭(tou)應考慮(lv)所能承(cheng)受的(de)大壓力(li)。
5、油泵(beng)的操(cao)作(zuo)條(tiao)件很(hen)多，如(ru)液(ye)體的操(cao)作(zuo)溫度、吸入(ru)側(ce)壓力(li)、排出側(ce)容(rong)器(qi)壓力(li)、海(hai)拔(ba)高(gao)度、環(huan)境溫(wen)度、操(cao)作(zuo)是(shi)間隙(xi)的(de)還是(shi)連續(xu)的(de)、齒輪(lun)泵(beng)的位置(zhi)是(shi)固(gu)定(ding)的(de)還是(shi)可(ke)移(yi)的(de)。
齒輪(lun)油泵(beng)不上油是(shi)什麽(me)原(yuan)因(yin)
齒輪(lun)油泵(beng)是(shi)借(jie)壹對(dui)相互嚙合的齒輪(lun)，將(jiang)機(ji)械能(neng)轉換(huan)為油壓能的裝(zhuang)置。在空(kong)壓機(ji)的潤(run)滑(hua)系統(tong)中被廣(guang)泛(fan)采用(yong)。油泵(beng)在運(yun)轉中的(de)故障(zhang)通常是(shi)潤滑(hua)系統(tong)中油壓降低，甚(shen)至(zhi)有時(shi)打不(bu)上油。
其(qi)原(yuan)因(yin)大體有：
1)旋(xuan)轉方(fang)向與(yu)規(gui)定(ding)方(fang)向相反；
2)吸(xi)油管(guan)路(lu)不嚴密(mi)，單(dan)向(xiang)閥卡住；
3)油泵(beng)的泵(beng)體與(yu)泵(beng)蓋之間密(mi)封不良；
4)油槽內(nei)油量不(bu)足；
5)油泵(beng)零件(jian)嚴重磨損(sun)；
6)吸油過(guo)濾(lv)網(wang)被堵塞。
實(shi)際工(gong)作(zuo)中應根據(ju)具(ju)體情況進行(xing)不(bu)同處理。在檢(jian)修(xiu)中應特(te)別(bie)註(zhu)意吸油管(guan)道的密(mi)封，以及齒輪(lun)油泵(beng)泵(beng)體與(yu)泵(beng)蓋之間的密(mi)封。吸入(ru)端(duan)如(ru)果(guo)密(mi)封不良，則油泵(beng)進口(kou)漏入(ru)空(kong)氣(qi)，造成油泵(beng)抽空(kong)，自(zi)然(ran)就(jiu)要打不(bu)上油。

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REXROTH力(li)士(shi)樂(le)油泵(beng)常見(jian)問題(ti)：
如(ru)何抽工作?
泵(beng)移(yi)動(dong)液(ye)體以多種方(fang)式:
壹般(ban)承(cheng)認(ren)的(de)工業(ye)標(biao)準，如(ru)水力(li)的(de)學(xue)會(hui)，定(ding)義(yi)依(yi)照方法能源的(de)泵(beng)被傳(chuan)授(shou)到液(ye)體: 動(dong)能(neng)抽, 或(huo)積極的換置(zhi) (PD) 泵(beng)。
動(dong)能(neng)類型(xing) - 壹個(ge)離心(xin)的(de)泵(beng)經由(you)被壹個(ge)替換(huan)推進者(zhe)，磁(ci)盤(pan)片(pian)或(huo)其(qi)他的(de)刀鋒形(xing)式生產的離心(xin)力(li)量傳(chuan)授(shou)對(dui)壹種(zhong)液(ye)體的能(neng)源。泵(beng)在許(xu)多形(xing)狀(zhuang)和大小方面(mian)被做, 而且不同於彼(bi)此的離心(xin)兩者(zhe)都(dou)在內(nei)部和外(wai)部地達到壹個(ge)可(ke)感知(zhi)的程(cheng)度。 盡(jin)管(guan)外(wai)表(biao)，所有的(de)離心(xin)泵(beng)使用(yong)壹樣(yang)的(de)機(ji)械原(yuan)則(ze)。抽(chou)泵(beng)行(xing)動(dong)從壹個(ge)被對(dui)壹個(ge)馬達或(huo)壹些(xie)其他的(de)推進裝(zhuang)置的(de)橋或(huo)磁(ci)性聯(lian)結(jie)驅使(shi)的推進者(zhe)被獲得,被連接(jie)。推進者(zhe)以(yi)速(su)度 ( 通常 1725 或(huo) 3450 轉/每(mei)分) 的高(gao)度率替換(huan) (旋(xuan)轉的(de) cw 或(huo) ccw 方(fang)向) ，而(er)且液(ye)體被抽從推進者(zhe)的(de)眼睛(jing) (中心(xin)) 到離心(xin)的(de)行(xing)動(dong)推進者(zhe)的(de)外(wai)面(mian) (外(wai)圍(wei)) 流動(dong)。如(ru)來自(zi)推進者(zhe)的(de)外(wai)圍(wei)液(ye)體的流程(cheng)，它(ta)被成形(xing)通道的壹個(ge)渦形(xing)指導到泵(beng)的解除港口(kou)。所有的(de)離心(xin)泵(beng)在推進者(zhe)的(de)中心(xin)帶(dai)液(ye)體進來, 而(er)且(qie)移(yi)動(dong)在刀鋒之間是(shi)向外(wai)的(de)它(ta)。
積極的換置(zhi)泵(beng) - 風(feng)箱 , 加倍(bei)-橫(heng)隔(ge)膜(mo) , 有柔(rou)性(xing)的(de)推進者(zhe) , 齒輪(lun),振動(dong),活(huo)塞, 促進洞(dong),旋(xuan)轉的(de)圓形(xing)突出部，旋(xuan)轉的(de)風(feng)向(xiang)標(biao)和蠕動(dong)的(de)泵(beng)有壹個(ge)液(ye)體穿越(yue)被滾(gun)筒(tong)，齒輪(lun)或(huo)推進者(zhe)推動(dong)的(de)固(gu)定(ding)洞(dong)。 如(ru)液(ye)體被推動(dong)穿(chuan)越(yue),它(ta)留下空(kong)虛(xu)或(huo)拉(la)在較多的液(ye)體中的(de)真(zhen)空(kong)。 以計(ji)量器(qi)計(ji)量泵(beng) - 風(feng)箱 , 橫(heng)隔(ge)膜(mo),蠕動(dong)的(de),活塞,而(er)且註(zhu)射器泵(beng)正在全(quan)部以計(ji)量器(qi)計(ji)量進入(ru)壹間(jian)室(shi)之內(nei)經過(guo)插(cha)入(ru)物(wu)活瓣拉液(ye)體的泵(beng),關(guan)插(cha)入(ru)物(wu)活瓣, 然(ran)後努(nu)力(li)完(wan)成液(ye)體出口(kou)活瓣。
2. 離心(xin)泵(beng)變數是(shi)速(su)度嗎?
離心(xin)泵(beng)不讓變(bian)數加速(su)馬達。 然(ran)而(er),妳能控(kong)制在解(jie)除上的(de)流程(cheng)率使用(yong)壹個(ge)活(huo)瓣。
3. 什麽(me)*地(di)是(shi)壹個(ge)積極的換置(zhi)泵(beng)?
壹個(ge)積極的換置(zhi)泵(beng)為馬達的每(mei)革(ge)命發出液(ye)體的給定(ding)體積。 風(feng)箱 , 加倍(bei)-橫(heng)隔(ge)膜(mo) , 有柔(rou)性(xing)的(de)推進者(zhe) , 齒輪(lun),振動(dong),活(huo)塞, 促進洞(dong),旋(xuan)轉的(de)圓形(xing)突出部，旋(xuan)轉的(de)風(feng)向(xiang)標(biao)和蠕動(dong)的(de)泵(beng)是(shi)所有的(de)積極換置泵(beng)。
4. 我(wo)能(neng)跑(pao)幹(gan)哪(na)壹泵(beng)?
蠕動(dong)的(de),活塞由(you)於陶(tao)瓷(ci)的頭(tou) , 風(feng)箱泵(beng)抽，而且(qie)橫(heng)隔(ge)膜(mo)泵(beng)為時間(jian)的任(ren)何長度可(ke)能被跑幹(gan)。離心(xin)，旋(xuan)轉的(de)風(feng)向(xiang)標(biao)和齒輪(lun)泵(beng)不應該(gai)被跑幹(gan)；例(li)外(wai)是(shi)如(ru)果(guo)齒輪(lun)或(huo)推進者(zhe)是(shi)用(yong)自(zi)我(wo)做成的(de)在哪(na)壹情(qing)況潤滑材(cai)料 , 像是(shi) RYTON 泵(beng)可(ke)能被跑幾分(fen)鐘當裝(zhuang)L管的(de)時候(hou)。
5. 泵(beng)的大黏質(zhi)等級是(shi)什麽(me)?
這(zhe)仰(yang)賴(lai)泵(beng)的類型(xing)和(he)特(te)性泵(beng)。 橫(heng)隔(ge)膜(mo)泵(beng) ( 尤其兩倍(bei)的(de)橫(heng)隔(ge)膜(mo)泵(beng)) 和齒輪(lun)泵(beng)通常是(shi)黏的(de)液(ye)體者。
6. 妳(ni)攜(xie)帶什麽(me)泵(beng)將(jiang)會(hui)處理微(wei)粒(li)子(zi)?
橫(heng)隔(ge)膜(mo)泵(beng), 風(feng)箱泵(beng)和蠕動(dong)的(de)泵(beng)將(jiang)會(hui)作(zuo)的(de)很(hen)好。 當選擇材(cai)料的(de)時候(hou),考(kao)慮化學的(de)兼(jian)容(rong)性(xing)和(he)戴的抗拒(ju)。 和較大的配(pei)件(jian)壹起使(shi)用(yong)壹個(ge)泵(beng)因(yin)此他們(men)不同樣(yang)地(di)容(rong)易(yi)地(di)的(de)阻(zu)礙。
7. 我(wo)需(xu)要(yao)溫(wen)和(he)的抽泵(beng)行(xing)動(dong),妳(ni)推薦(jian)什麽(me)?
壹個(ge)蠕動(dong)的(de)泵(beng), 用(yong)在低(di)速(su)。 妳也能使(shi)用(yong)壹個(ge)橫(heng)隔(ge)膜(mo)泵(beng), 再(zai)壹次(ci)在低(di)速(su)。 離心(xin)和(he)齒輪(lun)泵(beng), 工作在高(gao)的速(su)度而且(qie)有高(gao)的修(xiu)剪率,應該(gai)被避(bi)免。
8. 妳何時運(yun)行(xing)在泵(beng)上的(de)維(wei)護(hu)?
這(zhe)仰(yang)賴(lai)泵(beng)和申請。大體上,壹大約 6 到 12個月(yue)後以(yi)計(ji)量器(qi)計(ji)量泵(beng)的橫(heng)隔(ge)膜(mo); 在齒輪(lun)泵(beng)上的(de)齒輪(lun)後的(de)大約 3 到 6個月(yue);而且馬達通常持續(xu)長(chang)達數數(shu)年(nian)之久。 直流馬達需要(yao)周期的(de)刷子(zi)替換(huan)。 它(ta)很重要檢測(ce)刷子(zi)穿(chuan)著(zhe);正常地刷(shua)子(zi)應該(gai)在每(mei) 6個月(yue)被代替。
REXROTH力(li)士(shi)樂(le)油泵(beng)安(an)裝(zhuang)說明(ming)：
1、泵(beng)安(an)裝(zhuang)的好壞(huai)，對(dui)泵(beng)的平(ping)穩運(yun)行(xing)和(he)使用(yong)壽(shou)命有很(hen)重要的影響，所以安(an)裝(zhuang)校正(zheng)工作(zuo)必(bi)須仔(zai)細(xi)地(di)進行(xing)，不(bu)得草(cao)率行(xing)事。
2、泵(beng)吸入(ru)管(guan)的安(an)裝(zhuang)高度、長度和管(guan)徑(jing)應滿(man)足計(ji)算(suan)值，力(li)求簡(jian)短，減少(shao)不必(bi)要的(de)損(sun)失（如(ru)彎頭(tou)等）；並保(bao)證泵(beng)在工(gong)作時(shi)，不超過其允許(xu)汽蝕余(yu)量。
3、吸(xi)入(ru)和(he)排出管(guan)路應該(gai)有支架。泵(beng)不允許(xu)承(cheng)受管(guan)路(lu)的負荷(he)。
4、安(an)裝(zhuang)泵(beng)的地點應足夠(gou)寬(kuan)敞(chang)，以方(fang)便(bian)檢修(xiu)工作(zuo)。
安(an)裝(zhuang)順(shun)序(xu)：
1、將(jiang)機(ji)組(zu)放在埋有地(di)腳螺栓的基(ji)礎(chu)上，在底(di)座與(yu)基(ji)礎之間，用(yong)成對(dui)的(de)楔墊用(yong)校(xiao)正用(yong)。
2、松(song)開(kai)聯軸(zhou)大，用(yong)水(shui)平(ping)儀分(fen)別(bie)放在泵(beng)軸(zhou)和底座(zuo)上，通(tong)過調(tiao)整楔墊，校(xiao)正(zheng)機(ji)組(zu)水(shui)平(ping)，適當擰(ning)緊(jin)地腳螺栓，以防(fang)走(zou)動(dong)。
3、校(xiao)正泵(beng)軸(zhou)和電機(ji)軸(zhou)的同心(xin)度，在聯(lian)軸(zhou)大路外(wai)圓上，允(yun)許偏差(cha)0.1毫米；兩聯(lian)軸(zhou)器平(ping)面(mian)的間(jian)隙應保證2～4毫米，（小泵(beng)取(qu)小值）間(jian)隙要(yao)均(jun)勻，允差0.3毫米。
4、在接(jie)好管(guan)路(lu)及確定(ding)電(dian)動(dong)機(ji)轉動(dong)方(fang)向後，再(zai)接(jie)上聯(lian)軸(zhou)器，並再(zai)校(xiao)核(he)壹遍(bian)軸(zhou)的同心(xin)芳(fang)。
5、在機(ji)組(zu)實(shi)際(ji)試(shi)運(yun)行(xing)2～3小時後，作(zuo)後檢(jian)查(zha)，如(ru)無(wu)不良(liang)現象(xiang)，則認(ren)為安(an)裝(zhuang)合格(ge)。在試(shi)運(yun)過程(cheng)中檢(jian)查軸(zhou)承(cheng)的(de)溫(wen)度和振動(dong)情(qing)況如(ru)下：
6、在安(an)裝(zhuang)過程(cheng)中，為(wei)防止雜物落(luo)入(ru)機(ji)器內(nei)，機(ji)組(zu)的(de)所有孔(kong)眼均應蓋好。
7、為(wei)防(fang)止管線中雜(za)物進入(ru)泵(beng)內(nei)，對(dui)新(xin)安(an)裝(zhuang)的管(guan)線，在泵(beng)膠(jiao)應裝(zhuang)設過(guo)濾(lv)器(qi)，其有效(xiao)截面(mian)應大於吸(xi)入(ru)管(guan)截面(mian)的2～3倍(bei)

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