德國原裝REXROTH油泵(beng)價格

德國原裝REXROTH油泵(beng)價格
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德國REXROTH力士樂油泵(beng)是壹種(zhong)既輕(qing)便(bian)又(you)緊湊(cou)的(de)泵(beng)，有(you)直列(lie)式(shi)、分配式(shi)和(he)單(dan)體式(shi)三(san)大類(lei)。油泵(beng)要(yao)有動力源才能運轉，它(ta)下(xia)部的(de)凸(tu)輪(lun)軸是由發動機曲(qu)軸齒輪(lun)帶動的(de)。
德國REXROTH力士樂油泵(beng)提(ti)出了(le)壹(yi)種(zhong)具(ju)有(you)壹個由含鋁材(cai)料(liao)制成(cheng)的(de)外(wai)殼的(de)油泵(beng)和(he)設(she)置(zhi)在該外殼中的(de)可(ke)運動(dong)的(de)模(mo)制件(jian)，其中(zhong)，該可(ke)運動(dong)的(de)模(mo)制件(jian)至(zhi)少(shao)部(bu)分地由壹種可(ke)燒結(jie)的(de)、至(zhi)少(shao)包(bao)含(han)壹(yi)種奧(ao)氏體的(de)鐵(tie)基合(he)金(jin)的(de)材(cai)料(liao)制成(cheng)，並(bing)且(qie)其(qi)中由壹種可(ke)燒結(jie)材(cai)料(liao)制成(cheng)的(de)該模(mo)制件(jian)具有(you)壹個至(zhi)少(shao)為(wei)該外殼的(de)熱(re)膨脹(zhang)系(xi)數(shu)60%的(de)熱(re)膨脹(zhang)系(xi)數(shu)。
REXROTH力士樂油泵(beng)機械簡介：
1.不管(guan)哪壹(yi)類(lei)，油泵(beng)的(de)關(guan)鍵(jian)在於壹(yi)個“泵(beng)”字。泵(beng)油的(de)數(shu)量、壓力和(he)時間都要(yao)非常精確，並且(qie)按(an)照(zhao)負荷(he)自(zi)動調節。油泵(beng)是壹個加工精(jing)細(xi)，制造工藝復雜(za)的(de)部(bu)件(jian)，國內(nei)外(wai)壹(yi)般汽(qi)車柴油機的(de)油泵(beng)都是由世界(jie)上少(shao)數幾(ji)個專業廠(chang)生產(chan)的(de)。
2.噴油泵(beng)的(de)關(guan)鍵(jian)零(ling)件(jian)是柱塞(sai)，如(ru)果以醫院(yuan)常見的(de)註(zhu)射器做比喻，那(na)麽(me)可(ke)移(yi)動(dong)的(de)塞(sai)子(zi)就(jiu)稱(cheng)為(wei)柱塞(sai)，針(zhen)筒就稱(cheng)為(wei)柱塞(sai)套(tao)，假設(she)在針筒裏(li)面安(an)裝壹(yi)只彈(dan)簧(huang)頂(ding)著(zhe)柱塞(sai)壹(yi)端，柱塞(sai)另(ling)壹端接(jie)觸(chu)凸(tu)輪(lun)軸，當凸輪(lun)軸回(hui)轉壹(yi)周(zhou)，柱塞(sai)就(jiu)會在柱塞(sai)套(tao)內(nei)上下(xia)移(yi)動(dong)壹(yi)次(ci)，這(zhe)就是噴油泵(beng)柱塞(sai)的(de)基本(ben)運動方式(shi)。
3.柱塞(sai)與(yu)柱塞(sai)套(tao)是加工十(shi)分精密(mi)的(de)配套(tao)件(jian)。柱塞(sai)身(shen)上有(you)壹道傾(qing)斜(xie)槽(cao)，柱塞(sai)套(tao)上有(you)小孔稱(cheng)為(wei)吸入(ru)口，這(zhe)個吸入(ru)口充(chong)滿(man)著(zhe)柴油，當柱塞(sai)傾(qing)斜(xie)槽(cao)對(dui)著(zhe)吸入(ru)口時，柴油進入柱塞(sai)套(tao)內(nei)，柱塞(sai)被(bei)凸輪(lun)軸頂(ding)至(zhi)壹(yi)定(ding)高(gao)度時(shi)，柱塞(sai)傾(qing)斜(xie)槽(cao)與(yu)吸入(ru)口錯(cuo)開(kai)，吸入(ru)口被(bei)封閉，使(shi)柴(chai)油既不能吸入(ru)也(ye)不能被(bei)壓出，柱塞(sai)繼續(xu)上升(sheng)時壓迫柴(chai)油，柴油壓力到壹(yi)定程(cheng)度就(jiu)會(hui)頂(ding)開單(dan)向(xiang)閥蜂(feng)擁而出進入噴油嘴(zui)，再從(cong)噴油嘴(zui)進入氣缸燃(ran)燒(shao)室(shi)。柱塞(sai)每次(ci)排(pai)出(chu)壹(yi)定(ding)量的(de)柴(chai)油，只有(you)壹(yi)部分噴入(ru)氣缸，其(qi)余(yu)部(bu)分則由回(hui)油孔泄走，並利(li)用增(zeng)減(jian)泄走的(de)回(hui)油量來(lai)調(tiao)節噴油量。
4.當柱塞(sai)上升(sheng)至(zhi)“上上點(dian)”後往(wang)下(xia)移(yi)動(dong)，柱塞(sai)傾(qing)斜(xie)槽(cao)又(you)會與吸入(ru)口相遇，柴(chai)油又(you)被(bei)吸進柱塞(sai)套(tao)裏(li)面，再次(ci)重復(fu)上述(shu)的(de)動(dong)作。直列(lie)式(shi)噴油泵(beng)每壹(yi)組柱塞(sai)系(xi)統(tong)對(dui)應(ying)壹個氣缸，4個氣缸就(jiu)有(you)4組柱塞(sai)系(xi)統(tong)，因此(ci)體積比較(jiao)大，多(duo)用在中型(xing)以(yi)上汽(qi)車。例(li)如(ru)公(gong)共(gong)汽車(che)和(he)大貨車上的(de)柴(chai)油機壹般(ban)用直列(lie)式(shi)噴油泵(beng)。
REXROTH力士樂油泵(beng)機械原理：
噴油泵(beng)的(de)吸油和(he)壓油，由柱塞(sai)在柱塞(sai)套(tao)內(nei)的(de)往(wang)復運動來(lai)完(wan)成。當柱塞(sai)位(wei)於下(xia)部位置(zhi)時，柱塞(sai)套(tao)上的(de)兩個油孔被(bei)打開，柱塞(sai)套(tao)內(nei)腔與泵(beng)體內(nei)的(de)油道相通(tong)，燃油迅(xun)速(su)註滿油室(shi)。當凸輪(lun)頂(ding)到滾(gun)輪(lun)體的(de)滾(gun)輪(lun)上時(shi)，柱塞(sai)便(bian)升起。從(cong)柱塞(sai)開(kai)始(shi)間向上運(yun)動到(dao)油孔被(bei)柱塞(sai)上端面擋住前為(wei)止(zhi)。在這(zhe)壹段時間(jian)內(nei)，由於柱塞(sai)的(de)運(yun)動，燃油從(cong)油室(shi)被(bei)擠出，流(liu)向油道。所以(yi)這(zhe)段升程(cheng)稱(cheng)為(wei)預行程(cheng)。當柱塞(sai)將(jiang)油孔擋(dang)住時(shi)，便(bian)開(kai)始(shi)壓油過程(cheng)。柱塞(sai)上行，油室(shi)內(nei)油壓急(ji)劇升高。當壓力超(chao)過(guo)出(chu)油閥的(de)彈(dan)簧(huang)彈(dan)力和(he)上部(bu)油壓時，就(jiu)頂(ding)開出(chu)油閥，燃(ran)油壓入油管(guan)送至(zhi)噴油器。
柱塞(sai)套(tao)上的(de)進油孔被(bei)柱塞(sai)上端面*擋住的(de)時(shi)刻稱(cheng)為(wei)理論供油始(shi)點。柱塞(sai)繼續(xu)向(xiang)上運(yun)動時(shi)，供(gong)油也(ye)壹直繼續(xu)著(zhe)，壓油過程(cheng)持(chi)續(xu)到(dao)柱塞(sai)上的(de)螺(luo)旋斜(xie)邊(bian)讓開柱塞(sai)套(tao)回(hui)油孔時(shi)為(wei)止(zhi)，當油孔壹(yi)被(bei)打開，高(gao)壓油從(cong)油室(shi)經柱塞(sai)上的(de)縱(zong)向槽(cao)和(he)柱塞(sai)套(tao)上的(de)回(hui)油孔流(liu)回(hui)泵(beng)體內(nei)的(de)油道。此時(shi)柱塞(sai)套(tao)油室(shi)的(de)油壓迅(xun)速(su)降低，出(chu)油閥在彈(dan)簧(huang)和(he)高壓油管(guan)中油壓的(de)作(zuo)用下(xia)落回(hui)閥座(zuo)，噴油器立(li)即停止噴油。這(zhe)時雖然(ran)柱塞(sai)仍繼續(xu)上行，但供油已終(zhong)止。 柱塞(sai)套(tao)上回(hui)油孔被(bei)柱塞(sai)斜(xie)邊打開的(de)時(shi)刻稱(cheng)為(wei)理論供油終(zhong)點。在柱塞(sai)向(xiang)上運(yun)動的(de)整個過程(cheng)中(zhong)，只(zhi)是中間(jian)壹段行程(cheng)才(cai)是壓油過程(cheng)，這(zhe)壹行程(cheng)稱(cheng)為(wei)柱塞(sai)的(de)有(you)效行程(cheng)。
油量調節(jie)
為(wei)了(le)適應(ying)柴油機負載的(de)要(yao)求，噴油泵(beng)的(de)供(gong)油量必須(xu)能夠在大供(gong)油量(全負荷(he))到(dao)零(ling)供(gong)油量(停車)的(de)範圍(wei)內(nei)進行調(tiao)節。 供(gong)油量的(de)調(tiao)節是通過(guo)齒桿、轉動(dong)套(tao)使噴油泵(beng)的(de)全部柱塞(sai)同(tong)時轉動(dong)來(lai)實(shi)現(xian)的(de)。 當柱塞(sai)轉動(dong)時(shi)，供油開始(shi)時間不變，而供油終(zhong)了(le)時(shi)間(jian)，則由於柱塞(sai)斜(xie)邊對(dui)柱塞(sai)套(tao)回(hui)油孔位(wei)置(zhi)的(de)改(gai)變而變更(geng)了(le)。隨(sui)著(zhe)柱塞(sai)轉動(dong)的(de)角(jiao)度不同，柱塞(sai)的(de)有(you)效行程(cheng)也(ye)就不同，因(yin)而供油量也(ye)隨(sui)之(zhi)改變(bian)。
柱塞(sai)對(dui)於(yu)不供油位1轉動(dong)的(de)角(jiao)度越(yue)大，則柱塞(sai)上端面到打(da)開(kai)拄(zhu)塞(sai)套(tao)回(hui)油孔的(de)斜(xie)邊距(ju)離(li)也(ye)越(yue)大，供(gong)油量也(ye)就越(yue)大，若柱塞(sai)轉動(dong)的(de)角(jiao)度較(jiao)小，則斷油開始(shi)較(jiao)早，供(gong)油量也(ye)較(jiao)小。當柴油機停車時必須(xu)斷油，為(wei)此(ci)，可(ke)將(jiang)柱塞(sai)上的(de)縱(zong)向槽(cao)轉到(dao)正對(dui)著(zhe)柱塞(sai)套(tao)上回(hui)油孔。此(ci)時，在整個柱塞(sai)行程(cheng)中(zhong)，柱塞(sai)套(tao)內(nei)的(de)燃(ran)油壹直通(tong)過縱(zong)向槽(cao)、回(hui)油孔流(liu)回(hui)油道，沒有(you)壓油過程(cheng)，故(gu)供(gong)油量等(deng)於零(ling)。當柱塞(sai)轉動(dong)時(shi)，利(li)用改變(bian)供(gong)油量終(zhong)點的(de)時(shi)刻來(lai)調(tiao)節供油量，這(zhe)種方法稱(cheng)為(wei)供(gong)油終(zhong)點調節法。
油泵(beng)的(de)供(gong)油量應(ying)滿足(zu)柴油機在各種(zhong)工況下(xia)的(de)需(xu)要(yao)， 根據柴油機的(de)要(yao)求，油泵(beng)要(yao)保證各缸的(de)供(gong)油開始(shi)時刻相同，即各缸供(gong)油提前角(jiao)*，還應(ying)保證供油延續時間相同，而且(qie)供(gong)油應(ying)急(ji)速(su)開(kai)始(shi)，停油要(yao)迅(xun)速(su)利(li)落，避免滴(di)油現(xian)象。 根據燃燒室(shi)形式(shi)和(he)混(hun)合(he)氣形成的(de)方法不同，油泵(beng)必(bi)須向噴油器提(ti)供(gong)壓力足(zu)夠的(de)燃(ran)油，以保證良好的(de)霧(wu)化質量。
REXROTH力士樂油泵(beng)機械維護：
對(dui)油泵(beng)的(de)維護保養(yang)應(ying)註意(yi)以(yi)下(xia)方面：
1.水會(hui)腐蝕油泵(beng)，所(suo)以含水的(de)物(wu)質禁(jin)止(zhi)使(shi)用油泵(beng)抽(chou)真(zhen)空(kong)。
2.含(han)有(you)大量溶劑的(de)物(wu)質請(qing)首(shou)先(xian)在烘箱中(zhong)除去(qu)大部(bu)分的(de)溶劑後，再使用油泵(beng)抽(chou)真(zhen)空(kong)。
3.按(an)正確的(de)順(shun)序(xu)使(shi)用真(zhen)空(kong)泵(beng)，以(yi)防(fang)止倒(dao)吸現(xian)象發生。
4.使(shi)用完真(zhen)空(kong)烘(hong)箱後，務(wu)必(bi)做好清潔(jie)工作(zuo)，擦幹(gan)凈(jing)真(zhen)空(kong)烘(hong)箱的(de)玻(bo)璃(li)窗(chuang)。
5.擦凈(jing)表面防(fang)銹(xiu)油。
6.清除(chu)調(tiao)速器(qi)內(nei)腔、噴油泵(beng)內(nei)腔的(de)防(fang)銹(xiu)油，加入(ru)規定(ding)牌(pai)號的(de)潤滑油。
7.燃油管(guan)路裏(li)的(de)防(fang)銹(xiu)油也(ye)應(ying)在使用前清除(chu)，將(jiang)燃(ran)油接入(ru)噴油泵(beng)管(guan)路，不斷地(di)轉動(dong)噴油泵(beng)凸(tu)輪(lun)軸，直至(zhi)出(chu)油閥緊座(zuo)噴出(chu)潔(jie)凈(jing)的(de)燃(ran)為(wei)止(zhi)。
8.燃(ran)油選(xuan)用合理。
9.必須使(shi)用標號合(he)適的(de)燃(ran)油。壹般(ban)夏天(tian)使(shi)用0號柴(chai)油，冬季(ji)使用-10號輕(qing)柴(chai)油。
10.使用的(de)燃(ran)油必須(xu)幹(gan)凈(jing)，不得(de)含(han)有(you)任(ren)何雜質和(he)水分。

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REXROTH力士樂油泵(beng)分類(lei)結(jie)構(gou)：
噴油泵(beng)又(you)稱(cheng)高(gao)壓油泵(beng)，是燃油系統(tong)中重要(yao)的(de)壹(yi)個部件(jian)。噴油泵(beng)的(de)功(gong)用是提高(gao)燃油壓力，並根據柴油機工況的(de)要(yao)求，將(jiang)壹(yi)定(ding)量的(de)燃(ran)油在準確時間內(nei)噴入(ru)燃燒室(shi)。
對(dui)噴油泵(beng)的(de)要(yao)求是：
(1)噴油泵(beng)的(de)供(gong)油量應(ying)滿足(zu)柴油機在各種(zhong)工況下(xia)的(de)需(xu)要(yao)，即負荷(he)大時(shi)供(gong)油量增(zeng)多(duo)：負荷(he)小時供(gong)油量減少(shao)。同時(shi)還要(yao)保證對(dui)各(ge)缸的(de)供(gong)油量應(ying)相等(deng)。
(2)根據柴油機的(de)要(yao)求，噴油泵(beng)要(yao)保證各缸的(de)供(gong)油開始(shi)時刻相同。
(3)根據燃燒室(shi)形式(shi)和(he)混(hun)合(he)氣形成的(de)方法不同，噴油泵(beng)必(bi)須向噴油器提(ti)供(gong)壓力足(zu)夠的(de)燃(ran)油，以保證良好的(de)霧(wu)化質量。
噴油泵(beng)按(an)其總(zong)體結(jie)構(gou)可(ke)分為(wei)單(dan)體泵(beng)和(he)合成泵(beng)(整體泵(beng))。
單(dan)體泵(beng)主(zhu)要(yao)由壹個柱塞(sai)和(he)柱塞(sai)套(tao)構(gou)成(cheng)，本(ben)身不帶凸輪(lun)軸，有的(de)甚(shen)至(zhi)不帶滾(gun)輪(lun)傳動(dong)部件(jian)。由於這(zhe)種單(dan)體泵(beng)便(bian)於布置(zhi)在靠(kao)近(jin)氣缸蓋的(de)部(bu)位，使高壓油管(guan)大大縮短(duan)，應(ying)用在缸徑(jing)為(wei)200mm以(yi)上的(de)大功(gong)率中(zhong)、低速(su)柴油機上。
合(he)成泵(beng)是在同壹(yi)泵(beng)體內(nei)安(an)裝與(yu)氣缸數(shu)相(xiang)同(tong)的(de)柱塞(sai)偶(ou)件(jian)，每缸壹(yi)組噴油元件(jian)，由泵(beng)體內(nei)凸(tu)輪(lun)軸的(de)各(ge)對(dui)應(ying)凸輪(lun)驅(qu)動(dong)。
現(xian)將(jiang)整體噴油泵(beng)中(zhong)，取出(chu)壹個泵(beng)組加以說明(ming)。結(jie)構(gou)如(ru)下(xia)：
它的(de)主(zhu)要(yao)零(ling)件(jian)有：凸(tu)輪(lun)軸，滾(gun)輪(lun)體，柱塞(sai)和(he)柱塞(sai)套(tao)，柱塞(sai)彈(dan)簧(huang)，轉動(dong)套(tao)與齒圈(quan)，出油閥與(yu)閥(fa)座(zuo)以及(ji)壓緊管(guan)接等(deng)。柱塞(sai)套(tao)與柱塞(sai)是噴油泵(beng)中(zhong)壹對(dui)主(zhu)要(yao)精密(mi)偶(ou)件(jian)，它們經過仔細(xi)的(de)加(jia)工，互(hu)相(xiang)研(yan)配，其(qi)直徑(jing)間隙只(zhi)有0.001-0.003mm，這(zhe)對(dui)零(ling)件(jian)只能成對(dui)更(geng)換(huan)，不得(de)單(dan)獨(du)調換(huan)。
柱塞(sai)套(tao)上有(you)兩個孔，使(shi)柱塞(sai)套(tao)內(nei)腔與油道相通(tong)，右邊(bian)油孔處有縱(zong)向槽(cao)，其(qi)中(zhong)伸(shen)入(ru)螺釘(ding)，使(shi)柱塞(sai)套(tao)固(gu)定(ding)在泵(beng)體內(nei)不得(de)轉動(dong)。
柱塞(sai)的(de)上部(bu)有壹(yi)環形槽(cao)，它(ta)以(yi)縱(zong)向槽(cao)與(yu)柱塞(sai)上端面相通(tong)。螺(luo)旋斜(xie)邊(bian)從(cong)縱(zong)向槽(cao)開(kai)始(shi)，用以調(tiao)節(jie)供(gong)油量。柱塞(sai)下(xia)部有兩個凸肩(jian)和(he)凸緣。柱塞(sai)凸(tu)肩(jian)插在轉動(dong)套(tao)的(de)切(qie)口內(nei)。轉動(dong)套(tao)則自由地安(an)裝在柱塞(sai)套(tao)上。開(kai)口的(de)齒圈(quan)又(you)用螺釘(ding)緊固(gu)在轉動(dong)套(tao)上，並(bing)與由齒桿相嚙(nie)合。
齒桿裝在泵(beng)體的(de)縱(zong)向孔內(nei)，並(bing)與(yu)調速(su)器操(cao)縱(zong)桿相連(lian)。齒桿在操(cao)縱(zong)桿和(he)調速器(qi)的(de)作(zuo)用下(xia)作軸向移(yi)動(dong)時(shi)，各(ge)油泵(beng)上的(de)轉動(dong)套(tao)和(he)柱塞(sai)也(ye)隨(sui)之(zhi)轉動(dong)壹(yi)定的(de)角(jiao)度。 在柱塞(sai)凸(tu)緣上裝(zhuang)有柱塞(sai)彈(dan)簧(huang)的(de)下(xia)承(cheng)盤(pan)。彈(dan)簧(huang)上承(cheng)盤(pan)支(zhi)承(cheng)在泵(beng)體上。彈(dan)簧(huang)的(de)功(gong)用是使柱塞(sai)下(xia)行。凸(tu)輪(lun)軸上的(de)凸(tu)輪(lun)通過(guo)滾(gun)輪(lun)體作用在柱塞(sai)上，使(shi)其向(xiang)上運(yun)動。
滾(gun)輪(lun)體是凸輪(lun)與柱塞(sai)間(jian)的(de)傳(chuan)動體，它本(ben)身承(cheng)受(shou)側推力而使柱塞(sai)只(zhi)受到軸向力。滾(gun)輪(lun)體下(xia)部軸上裝(zhuang)有滾(gun)輪(lun)，它裝(zhuang)在滾(gun)針(zhen)軸承(cheng)上，滾(gun)輪(lun)體上端擰(ning)入(ru)調(tiao)整螺釘(ding)和(he)保險螺(luo)帽。

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