全新(xin)ATOS齒(chi)輪泵(beng)PFG-142

全新(xin)ATOS齒(chi)輪泵(beng)PFG-142
東莞(guan)天驥公司出售全新(xin)意大利(li)阿托斯ATOS品牌(pai)產(chan)品。公司保證*、*，並具有(you)良好的市(shi)場(chang)信譽,專(zhuan)業(ye)的銷(xiao)售和技(ji)術服(fu)務(wu)團隊(dui),憑著多(duo)年(nian)經(jing)營經(jing)驗(yan),熟(shu)悉並了解市(shi)場(chang)行情(qing),贏(ying)得(de)了(le)國內(nei)外(wai)廠商的*好評(ping)。
意大利(li)ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)是依靠(kao)泵(beng)缸與(yu)嚙(nie)合(he)齒輪間(jian)所(suo)形成的工作(zuo)容(rong)積變化(hua)和移(yi)動來輸送液體或使之增(zeng)壓的回轉泵(beng)。由(you)兩個(ge)齒輪、泵(beng)體與(yu)前(qian)後蓋(gai)組成兩個(ge)封閉(bi)空間，當(dang)齒輪轉(zhuan)動時，齒輪脫(tuo)開(kai)側(ce)的空間的體積從(cong)小(xiao)變(bian)大，形成真空，將(jiang)液體吸(xi)入，齒(chi)輪嚙(nie)合(he)側(ce)的空間的體積從(cong)大變小(xiao)，而(er)將(jiang)液體擠入管(guan)路中去。吸(xi)入腔與排出腔是靠(kao)兩(liang)個(ge)齒輪的嚙(nie)合(he)線來(lai)隔開(kai)的。齒輪泵(beng)的排出口(kou)的壓力(li)*取決於泵(beng)出口(kou)處阻(zu)力(li)的大小(xiao)。
ATOS阿(e)托斯齒(chi)輪泵(beng)驅(qu)動裝(zhuang)置：
齒輪泵(beng)由(you)壹個(ge)獨立的電(dian)機(ji)驅(qu)動，可有效(xiao)地(di)阻(zu)斷上(shang)遊的壓力(li)脈動及(ji)流量(liang)波動。在齒輪泵(beng)出口(kou)處的壓力(li)脈動可以(yi)控(kong)制(zhi)在(zai)1%以(yi)內(nei)。在(zai)擠出生產線(xian)上(shang)采(cai)用壹(yi)臺(tai)齒(chi)輪泵(beng)，可以(yi)提高流量(liang)輸出(chu)速(su)度(du)，減(jian)少(shao)物(wu)料在(zai)擠出機(ji)內(nei)的剪(jian)切及(ji)駐(zhu)留時(shi)間(jian)。
外嚙(nie)合(he)齒輪泵(beng)是應(ying)用(yong)較(jiao)廣泛(fan)的壹種齒輪泵(beng)，壹般(ban)齒(chi)輪泵(beng)通常指(zhi)的就是外(wai)嚙(nie)合(he)齒輪泵(beng)。它(ta)的結構(gou)如(ru)圖5-14所(suo)示(shi)，主(zhu)要(yao)有(you)主(zhu)動齒輪、從(cong)動齒輪、泵(beng)體、泵(beng)蓋和安(an)全閥等(deng)組成。泵(beng)體、泵(beng)蓋和齒(chi)輪構(gou)成的密(mi)封空間就(jiu)是齒(chi)輪泵(beng)的工作(zuo)室(shi)。兩(liang)個(ge)齒輪的輪軸(zhou)分別(bie)裝(zhuang)在兩泵(beng)蓋上(shang)的軸(zhou)承孔(kong)內(nei)，主動齒輪軸(zhou)伸出泵(beng)體，由(you)電(dian)動機帶動旋轉。外嚙(nie)合(he)齒輪泵(beng)結構(gou)簡單(dan)、重量(liang)輕、造(zao)價(jia)低、工作(zuo)可靠、應(ying)用(yong)範圍廣。
齒(chi)輪泵(beng)工作(zuo)時(shi)，主(zhu)動輪隨(sui)電(dian)動機壹起旋(xuan)轉並帶動從(cong)動輪跟(gen)著旋(xuan)轉(zhuan)。當(dang)吸(xi)入室(shi)壹(yi)側(ce)的嚙(nie)合(he)齒逐(zhu)漸(jian)分開(kai)時(shi)，吸(xi)入室(shi)容(rong)積增(zeng)大，壓力(li)降(jiang)低(di)，便(bian)將(jiang)吸(xi)人管(guan)中的液體吸(xi)入泵(beng)內；吸(xi)入液體分兩路在(zai)齒(chi)槽內被齒輪推(tui)送(song)到(dao)排出室(shi)。液體進(jin)入(ru)排出室(shi)後(hou)，由(you)於兩個(ge)齒輪的輪齒(chi)不斷嚙(nie)合(he)，使液體受擠壓而(er)從(cong)排出室(shi)進(jin)入(ru)排出管(guan)中。主動齒輪和從(cong)動齒輪不停(ting)地(di)旋(xuan)轉，泵(beng)就能連(lian)續(xu)不斷地(di)吸(xi)入和排出液體。
泵(beng)體上(shang)裝(zhuang)有安全閥，當(dang)排出壓力(li)超過(guo)規(gui)定壓力(li)時，輸送(song)液體可以(yi)自動頂(ding)開(kai)安(an)全閥，使高壓液體返回吸(xi)入管(guan)。
內(nei)嚙(nie)合(he)齒輪泵(beng)，它(ta)由(you)壹對(dui)相互(hu)嚙(nie)合(he)的內齒(chi)輪及(ji)它(ta)們中間的月(yue)牙(ya)形件、泵(beng)殼等(deng)構(gou)成。月(yue)牙(ya)形件的作用(yong)是將(jiang)吸(xi)入室(shi)和排出室(shi)隔開(kai)。當(dang)主動齒輪旋(xuan)轉(zhuan)時，在齒(chi)輪脫(tuo)開(kai)嚙(nie)合(he)的地(di)方(fang)形成局部(bu)真(zhen)空，液體被吸(xi)入泵(beng)內充(chong)滿(man)吸(xi)入室(shi)各(ge)齒間，然(ran)後沿月(yue)牙(ya)形件的內外(wai)兩側(ce)分兩(liang)路進(jin)入(ru)排出室(shi)。在(zai)輪齒(chi)進(jin)入(ru)嚙(nie)合(he)的地(di)方(fang)，存(cun)在於齒間(jian)的液體被擠壓而(er)送進(jin)排出管(guan)。
齒(chi)輪泵(beng)除具有(you)自吸(xi)能力(li)、流量(liang)與排出壓力(li)無關等(deng)特點(dian)外，泵(beng)殼上(shang)無吸(xi)入閥和排出閥，具有(you)結(jie)構(gou)簡單(dan)，流量(liang)均(jun)勻、工作(zuo)可靠等(deng)特性，但(dan)效(xiao)率低(di)、噪音和振動大、易磨損(sun)，主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)輸送(song)無腐(fu)蝕性、無固(gu)體顆粒並且具有(you)潤(run)滑能力(li)的各種油(you)類(lei)，溫(wen)度(du)壹般(ban)不超(chao)過(guo)70 ℃，例(li)如(ru)潤(run)滑油(you)、食(shi)用植物(wu)油(you)等(deng)。壹般(ban)流量(liang)範圍為(wei)0.045～30ms/h，壓力(li)範圍為(wei)0.7—20MPa，工作(zuo)轉(zhuan)速(su)為(wei)1200—4000r/min。
ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)結構(gou)特點(dian)：
（1）結構(gou)簡單(dan)，價(jia)格(ge)便(bian)宜(yi)；
（2）工作(zuo)要(yao)求(qiu)低(di)，應(ying)用(yong)廣泛(fan)；
（3）端蓋(gai)和齒(chi)輪的各個(ge)齒間(jian)槽組成了許(xu)多固(gu)定的密(mi)封工作(zuo)腔，只能用(yong)作(zuo)定量(liang)泵(beng)。
齒輪采(cai)用九十(shi)年代(dai)較(jiao)高水平的新(xin)技(ji)術--雙圓(yuan)弧(hu)正(zheng)弦曲線齒(chi)型(xing)圓(yuan)弧(hu)。它(ta)與漸(jian)開(kai)線(xian)齒輪相比，較(jiao)突(tu)出的優點(dian)是齒(chi)輪嚙(nie)合(he)過(guo)程(cheng)中齒廓(kuo)面(mian)沒有(you)相對(dui)滑動，所(suo)以(yi)齒(chi)面(mian)無磨損(sun)、運(yun)轉平衡(heng)、無困(kun)液現象(xiang)，噪聲低(di)、壽命(ming)長、效(xiao)率高。該泵(beng)擺脫(tuo)傳統設計(ji)的束縛，使(shi)得(de)齒(chi)輪泵(beng)在設(she)計、生產和使(shi)用(yong)上(shang)進(jin)入(ru)了壹(yi)個(ge)新(xin)的領域(yu)。
泵(beng)設有(you)差壓式(shi)安全閥作為(wei)超載(zai)保護(hu)，安(an)全閥全回流壓力(li)為(wei)泵(beng)額定排出壓力(li)1.5倍(bei)。也(ye)可在允(yun)許排出壓力(li)範圍內根據實際(ji)需要(yao)另(ling)行調整。但(dan)是此(ci)安(an)全閥不能作(zuo)減(jian)壓閥長期工作(zuo)，減(jian)壓閥在需要(yao)時(shi)可另行安裝(zhuang)。
該泵(beng)軸(zhou)端密(mi)封設計為(wei)兩種形式(shi)，壹種是機(ji)械(xie)密(mi)封，另壹種是填料密(mi)封，可根據具體(ti)使(shi)用情(qing)況(kuang)和用(yong)戶(hu)要(yao)求(qiu)確(que)定。
ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)的分類(lei)：
就核心(xin)組成部(bu)件齒輪而(er)言，主(zhu)要(yao)由(you)公法(fa)線(xian)齒輪泵(beng)和圓(yuan)弧(hu)齒(chi)輪泵(beng)。公法(fa)線(xian)齒輪泵(beng)輸送(song)含(han)雜質(zhi)的介(jie)質(zhi)比圓(yuan)弧(hu)齒(chi)輪泵(beng)要(yao)耐用，而圓(yuan)弧(hu)齒(chi)輪泵(beng)結構(gou)特殊(shu)，輸(shu)送幹(gan)凈的介(jie)質(zhi)，噪音低(di)，壽命(ming)長，各有(you)各(ge)的優點(dian)。
ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)工作(zuo)特點(dian)：
優點(dian)：結構(gou)簡單(dan)緊(jin)湊、體(ti)積小(xiao)、質(zhi)量(liang)輕、工藝(yi)性好、價(jia)格(ge)便(bian)宜(yi)、自吸(xi)力強(qiang)、對(dui)油(you)液汙染(ran)不敏(min)感、轉速範圍大、能耐沖(chong)擊性負(fu)載(zai)，維護(hu)方(fang)便(bian)、工作(zuo)可靠。
缺點(dian)：徑向(xiang)力不平衡(heng)、流動脈動大、噪聲大、效(xiao)率低(di)，零(ling)件的互(hu)換(huan)性差，磨損(sun)後(hou)不易(yi)修(xiu)復(fu)，不能做(zuo)變(bian)量(liang)泵(beng)用。
困(kun)油(you)現象(xiang)
原因：液壓油(you)在漸(jian)開(kai)線(xian)齒輪泵(beng)運轉(zhuan)過(guo)程(cheng)中，因齒輪相交處的封閉(bi)體(ti)積隨(sui)時間改(gai)變，常有壹部(bu)分(fen)的液壓油(you)被密(mi)封在齒間(jian)，如(ru)圖所(suo)示(shi)，稱(cheng)為(wei)困(kun)油(you)現象(xiang)，因液壓油(you)不可壓縮將(jiang)使外接齒(chi)輪產(chan)生極大的振動和噪聲，影(ying)響(xiang)系統正(zheng)常工作(zuo)。
措(cuo)施：在(zai)前(qian)後蓋(gai)板(ban)或浮動軸(zhou)套上(shang)開(kai)卸(xie)荷(he)槽，開(kai)設(she)卸荷(he)槽的原則(ze)：兩槽間距(ju)為(wei)小(xiao)閉(bi)死容(rong)積，而使(shi)閉(bi)死容(rong)積由(you)大變小(xiao)時(shi)與(yu)壓油(you)腔相通，閉(bi)死容(rong)積由(you)小(xiao)變(bian)大時與(yu)吸(xi)油(you)腔相通。
泄(xie)漏現(xian)象(xiang)
齒(chi)輪泵(beng)的泄漏較(jiao)大，外嚙(nie)合(he)齒輪運(yun)轉(zhuan)時泄漏途(tu)徑有以(yi)下(xia)三(san)點(dian)：壹為(wei)齒輪頂(ding)隙，其次為(wei)測隙，第三為(wei)嚙(nie)合(he)間隙。
其中端面(mian)側(ce)隙泄漏較(jiao)大，占總(zong)泄漏量(liang)的80%-85%，當(dang)壓力(li)增(zeng)加時(shi)，前(qian)者(zhe)不會改變，但(dan)後(hou)者(zhe)撓度(du)大增(zeng)，此為(wei)外嚙(nie)合(he)齒輪泵(beng)泄漏主(zhu)要(yao)的原因，容(rong)積效(xiao)率較(jiao)低，故(gu)不適(shi)合(he)用作(zuo)高壓泵(beng)。
解決方法(fa)：端(duan)面(mian)間隙補(bu)償(chang)采(cai)用靜(jing)壓平衡(heng)措(cuo)施，在(zai)齒(chi)輪和蓋(gai)板(ban)之間(jian)增(zeng)加壹(yi)個(ge)補(bu)償(chang)零(ling)件，如(ru)浮(fu)動軸(zhou)套、浮(fu)動側(ce)板。
受(shou)力(li)不均(jun)衡(heng)現象(xiang)
右(you)側(ce)是壓油(you)腔，左(zuo)側(ce)是吸(xi)油(you)腔，兩腔的壓力(li)是不平衡(heng)的；另外(wai)壓油(you)腔因齒頂(ding)泄(xie)漏，其(qi)壓力(li)為(wei)遞減(jian)。兩不均(jun)衡(heng)壓力(li)作用於齒輪和軸(zhou)稱(cheng)徑向(xiang)不平衡(heng)壓力(li)，油(you)壓越高，該力(li)越大，加速(su)軸(zhou)承磨損(sun)，降(jiang)低(di)軸(zhou)承壽命(ming)，使(shi)軸(zhou)彎曲(qu)，加(jia)大齒頂(ding)與(yu)軸(zhou)孔(kong)磨損(sun)。
防止(zhi)措(cuo)施：采(cai)用壓力(li)平衡(heng)槽或縮小(xiao)壓油(you)腔。
ATOS阿托斯齒(chi)輪泵(beng)常用型(xing)號(hao)表如(ru)下(xia)：
PFG-142 
PFG-149 
PFG-160 
PFG-174 
PFG-187 
PFG-199 
PFG-207 
PFG-114-D-RO 
PFG-120-D-RO 
PFG-128-D-RO 
PFG-135-D-RO 
PFG-142-D-RO 
PFG-149-D-RO 
PFG-160-D-RO 
PFG-174-D-RO 
PFG-187-D-RO 
PFG-199-D-RO 
PFG-207-D-RO 
PFG-210-D-RO 
PFG-211-D-RO 
PFG-214-D-RO 
PFG-216-D-RO 
PFG-218-D-RO 
PFG-221-D-RO 
PFG-227-D-RO 
PFG-327-D-RO 
PFG-340-D-RO 
PFG-354-D-RO

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