德國(guo)HAWE比例(li)多(duo)路閥PSL42-180-3

德國(guo)HAWE比例(li)多(duo)路閥PSL42-180-3
hawe多(duo)路閥天(tian)驥(ji)專(zhuan)業(ye)供(gong)應商(shang)，hawe多路(lu)閥現(xian)貨(huo)充足，詢價(jia)請(qing)告知要幾聯(lian)的，另外*.hawe多路(lu)閥，型(xing)號(hao)齊(qi)全。
由於(yu)我們從(cong)國(guo)外原廠(chang)直接(jie)拿(na)貨(huo)，所以質(zhi)量(liang)根(gen)本不(bu)用(yong)擔心(xin)，自(zi)己(ji)負責報(bao)關(guan)運貨(huo)貨(huo)期(qi)比您詢到(dao)的都(dou)短(duan)哦(o)。由於(yu)額外的運(yun)費等費用(yong)，小量(liang)貨(huo)可(ke)能優(you)勢壹(yi)般(ban)般(ban)，大批(pi)量(liang)訂(ding)貨(huo)的話我們可(ke)以給(gei)您意向(xiang)不(bu)到(dao)的優(you)惠哦(o)。
哈威(HAWE)液(ye)壓(ya)有(you)限(xian)公(gong)司成立於(yu)1949年，50多年來壹(yi)直(zhi)致(zhi)力(li)於高壓液壓(ya)元(yuan)件(jian)及(ji)系統的開發(fa)與生(sheng)產(chan)。公(gong)司現(xian)有(you)員(yuan)工1000余名，在德國(guo)國(guo)內(nei)設(she)有(you)多(duo)個銷售(shou)代表處，並(bing)在有(you)30多(duo)家銷售(shou)代理，其(qi)中包括(kuo) 8家全資銷售(shou)子公(gong)司。哈威產(chan)品的特(te)點在於(yu)閥體(ti)全鋼(gang)結(jie)構，耐(nai)高(gao)壓(ya)；結(jie)構緊湊，體(ti)積(ji)小巧；無(wu)泄(xie)漏(lou)，使用(yong)壽命長(chang)，廣泛(fan)應用(yong)於工(gong)程機械、機床、船(chuan)舶(bo)、液壓(ya)工具等行業。 HAWE哈(ha)威換(huan)向(xiang)閥組(zu)HSR憑借(jie)的設(she)計和(he)的產(chan)品質(zhi)量(liang)，哈(ha)威產(chan)品不斷(duan)進(jin)入shijie各(ge)市場(chang)。1996年哈威在(zai)上海成立代表處，邁開了跨入中(zhong)國市場(chang)的步。1998年全資子公(gong)司何威貿(mao)易(yi)（上海）有(you)限(xian)公(gong)司正式成立，隨(sui)後(hou)分別在(zai)北京、沈陽設(she)立(li)代表處，共(gong)同(tong)從(cong)事(shi)哈(ha)威產(chan)品的銷售(shou)與售(shou)後服(fu)務(wu)，並(bing)根(gen)據客戶(hu)需求(qiu)提(ti)供(gong)系統設(she)計方案(an)。
HAWE哈威比例(li)多(duo)路閥現(xian)貨(huo)銷售(shou)PSL和(he)PSV型(xing)比例(li)多(duo)路閥用(yong)於控(kong)制液(ye)壓執行(xing)元(yuan)件(jian)的運(yun)動(dong)方(fang)向(xiang)的運(yun)動(dong)方(fang)向(xiang)和(he)運動(dong)速(su)度(du)(無級(ji)地(di),並且不取(qu)決於(yu)負載(zai)),為(wei)此(ci),可使多個執行(xing)元件(jian)同(tong)時(shi)並相互(hu)獨(du)立(li)地(di)以不同(tong)的速(su)度(du)和(he)壓力工作(zuo),直(zhi)到(dao)所有(you)部分流(liu)量(liang)的總和(he)達到(dao)泵(beng)的流(liu)量(liang)為(wei)止(zhi)。
在樣(yang)本(ben)中(zhong)所介紹的比例(li)多(duo)路換(huan)向(xiang)閥是(shi)壹(yi)種(zhong)組(zu)合(he)式閥,並(bing)由以下三(san)種功能組件(jian)組(zu)成。
連接(jie)塊
泵(beng)側帶壓(ya)力(li)油進(jin)口P和(he)回油(you)箱(xiang)接口(kou)R,另外還(hai)有(you)控(kong)制接(jie)口和(he)測(ce)量(liang)接(jie)口LS,Z,M選型(xing).按(an)提(ti)供(gong)的壓(ya)力油的種(zhong)類(lei),定量(liang)泵(beng)(開式(shi)回路(lu)),變量(liang)泵(beng)(閉式(shi)回路(lu))或恒(heng)壓系統.
.按(an)照(zhao)P口(kou)和(he)R口的連接(jie)螺(luo)紋規格(ge)
.帶或(huo)不(bu)帶集(ji)成的控(kong)制供(gong)油(you)
.帶或(huo)不(bu)帶限(xian)壓(ya)閥
.帶或(huo)不(bu)或泵(beng)的卸(xie)荷(he)回路(lu)(安全(quan)回路(lu))
.能夠(gou)直(zhi)接將(jiang)規格(ge)5閥組(zu)裝規格(ge)在規格(ge)3系列(lie)閥組(zu)上的轉(zhuan)換板三位(wei)四(si)通和(he)三位(wei)三(san)通換向(xiang)閥選(xuan)型(xing)
.按(an)照(zhao)換(huan)向(xiang)閥的機能
.按(an)照(zhao)閥芯在(zai)換(huan)向(xiang)位(wei)置時(shi)允(yun)許(xu)通往的流(liu)量(liang)
.按(an)照(zhao)墜加的次(ci)級(ji)功能,例如(ru)限(xian)壓(ya)閥,開斷(duan)功能
.控照(zhao)操(cao)縱方式(shi)
.組(zu)合在其(qi)它中(zhong)間塊中的附(fu)加功能
終端塊選(xuan)型(xing) .帶有(you)控(kong)制油(you)的內(nei)排(pai)或外排(pai)接口(kou)T。帶或(huo)不(bu)帶附(fu)加的LS進(jin)口或(huo)泵(beng)循環(huan)回路(lu)的開斷(duan)。
內(nei)漏(lou)多(duo)路(lu)換(huan)向(xiang)閥發(fa)生(sheng)內(nei)漏(lou)時(shi)，工作(zuo)油道與(yu)回油(you)道或(huo)溢(yi)油(you)道相通，液壓(ya)油直(zhi)接(jie)流(liu)回油(you)箱(xiang)，無法完成操(cao)作，造(zao)成起(qi)升液壓缸起(qi)升無力或不(bu)能(neng)起(qi)升、貨(huo)叉(cha)自(zi)行(xing)下(xia)滑及(ji)門架(jia)自(zi)行(xing)前傾(qing)等故障(zhang)。內(nei)漏(lou)的原因及(ji)排(pai)除德國(guo)HAWE比例(li)多(duo)路閥PSL42-180-3 方(fang)法是(shi)：
（1）閥桿與閥體(ti)之間磨(mo)損間隙過(guo)大多(duo)路(lu)換向(xiang)閥起(qi)升和(he)傾(qing)斜的閥桿上各(ge)有(you)三(san)個溝槽，溝(gou)槽和(he)油道配(pei)合可(ke)以接通或切(qie)斷油(you)路(lu)，改變工作方式。良(liang)好(hao)的分配(pei)閥的閥桿與閥體(ti)之間的間隙很小，漏(lou)油(you)極(ji)少(shao)，故液壓缸下(xia)降(jiang)或(huo)傾(qing)斜量(liang)很(hen)小，不(bu)影(ying)響(xiang)工作。但(dan)磨(mo)損間隙過(guo)大時(shi)，液壓(ya)油在工作(zuo)泵(beng)產(chan)生(sheng)的壓(ya)力下，就(jiu)會(hui)造(zao)成工作(zuo)油道中(zhong)的油(you)與回油(you)道或(huo)溢(yi)油(you)道相通，自(zi)動(dong)回到(dao)油箱(xiang)。產(chan)生(sheng)原因主要是，因(yin)分配(pei)閥長(chang)期使用(yong)或油(you)液不(bu)清潔等(deng)加快(kuai)了閥桿與閥體(ti)的磨(mo)損，破壞(huai)了配合密封(feng)面(mian)，導(dao)致(zhi)漏(lou)油(you)。修(xiu)復時(shi)若(ruo)閥桿磨(mo)損較輕(qing)，可對(dui)閥桿鍍鉻(ge)磨(mo)光；若(ruo)閥桿磨(mo)損嚴重(zhong)，則(ze)需要更換(huan)。
（2）閥體(ti)之間漏(lou)油(you)由(you)於(yu)工(gong)作油道、回油(you)道、溢(yi)油(you)道貫(guan)穿於(yu)三(san)個單(dan)片(pian)閥體(ti)之間，因此(ci)閥體(ti)之間的密封(feng)性要求很(hen)，閥體(ti)與閥體(ti)油道之間安裝O形密封(feng)圈(quan)後(hou)，將(jiang)閥體(ti)用(yong)螺(luo)栓(shuan)連接(jie)起(qi)徠(lai)，達到(dao)密封(feng)的目(mu)的。如(ru)果(guo)螺(luo)栓(shuan)的堅(jian)固力(li)矩不同(tong)，可能(neng)導致(zhi)閥體(ti)翹曲。密封(feng)圈(quan)失(shi)效(xiao)，產(chan)生(sheng)內(nei)漏(lou)；如(ru)果(guo)安裝時(shi)閥體(ti)表現(xian)損傷或(huo)O形圈(quan)老(lao)化(hua)或損壞(huai)，在油壓(ya)作(zuo)用(yong)下，閥體(ti)之間也(ye)容(rong)易(yi)發(fa)生(sheng)內(nei)漏(lou)。修(xiu)理時(shi)，若(ruo)閥體(ti)損傷則(ze)需進(jin)行研(yan)磨(mo)、更換(huan)O形密封(feng)圈(quan)，並(bing)按(an)順(shun)序(xu)和(he)力矩要求擰緊螺(luo)栓(shuan)。
（3）安全(quan)閥彈簧(huang)失效(xiao)安全閥用(yong)於調(tiao)節系統的工(gong)作壓力，使壓力保持(chi)在壹(yi)定(ding)的範圍(wei)內(nei)，防(fang)止(zhi)因超載(zai)、液(ye)壓缸活(huo)塞到(dao)極限(xian)位(wei)置或其(qi)他原因而造(zao)成的液(ye)壓系統各(ge)零部件(jian)的損壞(huai)。安全閥主(zhu)要由彈簧(huang)彈力(li)將(jiang)鋼球壓(ya)在閥位(wei)上達到(dao)開、關(guan)的目(mu)的。當(dang)液壓泵(beng)輸(shu)出(chu)的油(you)壓超過(guo)規定(ding)數(shu)值時(shi)，高壓(ya)油的壓(ya)力克服(fu)了部分高(gao)壓(ya)油經(jing)安全(quan)閥溢(yi)油(you)道返(fan)回油(you)箱(xiang)。當油(you)壓達到(dao)規定(ding)值(zhi)時(shi)，彈簧(huang)在自(zi)身預(yu)緊力的作(zuo)用(yong)下，將(jiang)鋼球壓(ya)緊在閥位(wei)上，安全閥關(guan)閉。如(ru)果(guo)安全(quan)閥彈簧(huang)失效(xiao)，液壓油在低於系統規定(ding)壓(ya)力(li)下(xia)就(jiu)可(ke)迫(po)使鋼球離開閥位(wei)流(liu)入溢(yi)油(you)道，造(zao)成內(nei)漏(lou)，使系統失(shi)效(xiao)。修(xiu)理時(shi)必須(xu)更換彈簧(huang)，然(ran)後利(li)用(yong)調(tiao)整(zheng)螺(luo)釘調(tiao)整(zheng)彈簧(huang)壓力至(zhi)規定(ding)的14Mpa。調(tiao)整(zheng)時(shi)按(an)距(ju)載(zai)荷(he)中心(xin)600mm處的需求(qiu)加載(zai)7.5t貨(huo)物(wu)，當貨(huo)物(wu)在似起(qi)非(fei)起(qi)時(shi)用(yong)鎖止(zhi)螺(luo)母(mu)鎖緊，此(ci)時(shi)的壓(ya)力即(ji)為所需要調(tiao)整(zheng)的壓(ya)力。
（4）多路換向(xiang)閥桿不能(neng)復位(wei)閥桿復位(wei)彈簧(huang)安裝在閥桿的下(xia)端，無論(lun)閥桿在上位(wei)還(hai)是(shi)在(zai)下位(wei)時(shi)都能(neng)使彈簧(huang)受(shou)到(dao)壓縮(suo)，在(zai)無(wu)外力作(zuo)用(yong)時(shi)，由於(yu)彈簧(huang)的彈力(li)使閥桿迅速(su)恢(hui)復到(dao)原來的位(wei)置。如(ru)果(guo)閥桿不能(neng)復位(wei)，溝(gou)槽與(yu)油(you)道相通，則會(hui)產(chan)生(sheng)內(nei)漏(lou)。壹(yi)是(shi)由(you)於(yu)閥桿復位(wei)彈簧(huang)變形或(huo)損壞(huai)，彈簧(huang)彈力(li)降低而不(bu)能使閥桿回到(dao)原位(wei)，修(xiu)理時(shi)須更(geng)換彈簧(huang)；二(er)是(shi)閥體(ti)與閥桿間不清潔(jie)，產(chan)生(sheng)較大的阻(zu)力(li)，使閥桿復位(wei)困(kun)難(nan)，修(xiu)理時(shi)須清(qing)洗多路(lu)換(huan)向(xiang)閥的內(nei)部，消除(chu)阻(zu)力(li)。
（5）錐(zhui)閥磨(mo)損錐(zhui)閥用(yong)於防(fang)止(zhi)油液倒流(liu)。若(ruo)錐(zhui)閥磨(mo)損，油道關(guan)團不(bu)嚴(yan)，則(ze)會(hui)使液壓油回流(liu)，使系統失(shi)效(xiao)。修(xiu)理時(shi)，應對其(qi)進(jin)研(yan)磨(mo)或更(geng)換。消除(chu)回流(liu)。
德國(guo)HAWE哈(ha)威比例(li)多(duo)路閥故障(zhang)排(pai)除及(ji)維護
2、閥體(ti)滲(shen)漏(lou)油(you)<閥桿與閥體(ti)的密封(feng)靠(kao)O型(xing)密封(feng)圈(quan)來(lai)實現(xian)，若(ruo)密封(feng)圈(quan)老(lao)化(hua)或損壞(huai)，在系統壓(ya)力作(zuo)用(yong)下液(ye)壓油(you)會(hui)順(shun)著(zhe)閥桿流(liu)出(chu)，導致閥體(ti)滲(shen)漏(lou)油(you)。排(pai)除此(ci)故障(zhang)只需更(geng)換(huan)O形密封(feng)圈(quan)即(ji)可。哈威比例(li)多(duo)路閥廠(chang)家聯(lian)合營銷；叉(cha)車采(cai)用(yong)的是(shi)分片(pian)式多(duo)路閥，該型(xing)號(hao)多(duo)路閥的構(gou)造(zao)復雜，精密度(du)較高(gao)，該閥包括(kuo)外殼(ke)、起(qi)升閥桿、傾(qing)斜閥桿、復位(wei)彈簧(huang)、安全閥以及(ji)錐(zhui)形閥等(deng)部件(jian)，在(zai)內(nei)部形成進(jin)油道、工(gong)作油(you)道、回油(you)道、溢(yi)油(you)道及(ji)總回油(you)道，使液壓油在(zai)不(bu)同(tong)工作(zuo)狀況(kuang)下(xia)在(zai)各(ge)油(you)道內(nei)流(liu)動(dong)，達到(dao)不同(tong)的工(gong)作目(mu)的。德國(guo)HAWE哈(ha)威多(duo)路(lu)換(huan)向(xiang)閥故障(zhang)維修(xiu)；其(qi)中進(jin)油閥有(you)壹(yi)個進(jin)油口(kou)與系統的工(gong)作泵(beng)連接(jie)，回油(you)閥的回油(you)口與(yu)系統的回油(you)口連接(jie)，安全閥（溢(yi)流(liu)閥）控(kong)制溢(yi)油(you)道。
在(zai)拆(chai)卸(xie)維(wei)修(xiu)中應註(zhu)意以下德國(guo)hawe哈(ha)威多(duo)路(lu)閥幾(ji)點事項：
1.安裝板要平整(zheng)，螺(luo)釘擰緊，力要均(jun)勻，不能使閥體(ti)扭曲。
2.安裝操(cao)縱杠桿時(shi)應保證(zheng)滑閥運(yun)動(dong)靈(ling)活(huo)無(wu)卡滯現(xian)象(xiang)。