意大(da)利(li)阿(e)托(tuo)斯ATOS柱塞泵品(pin)牌優惠(hui)

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ATOS阿(e)托斯柱塞泵是(shi)液壓系統的壹(yi)個(ge)重(zhong)要裝(zhuang)置。它依(yi)靠(kao)柱塞在缸體中往(wang)復運動，使(shi)密封工作容(rong)腔的容(rong)積(ji)發(fa)生變(bian)化(hua)來實現(xian)吸油、壓(ya)油(you)。柱塞泵具(ju)有額(e)定壓力(li)高、結構(gou)緊湊(cou)、效率(lv)高和(he)流(liu)量調(tiao)節方(fang)便等(deng)優點(dian)。柱塞泵被(bei)廣(guang)泛(fan)應用於(yu)高壓(ya)、大(da)流(liu)量和(he)流(liu)量需(xu)要調(tiao)節的(de)場合，諸如液(ye)壓機、工程機(ji)械和(he)船舶(bo)中(zhong)。
ATOS柱塞泵行(xing)業發(fa)展：
應用概(gai)述(shu)
柱塞泵是(shi)水泵中的壹(yi)種(zhong)，而(er)整(zheng)個(ge)水(shui)泵(beng)行(xing)業是典型的(de)投(tou)資拉(la)動型產(chan)業，市場需(xu)求受國家(jia)宏觀政策(ce)，特(te)別是(shi)受(shou)水利(li)、建(jian)築(zhu)、能源等(deng)行(xing)業的宏觀政策(ce)影響很(hen)大(da)。液(ye)壓(ya)柱塞泵屬(shu)於(yu)柱塞泵的(de)壹(yi)種(zhong)，液(ye)壓(ya)行(xing)業還(hai)沒有(you)年產(chan)值(zhi)達10億元以上(shang)的(de)企業，即使(shi)是年產(chan)值(zhi)超過(guo)5億元的企業也(ye)*，全(quan)行(xing)業的年銷售總額(e)還(hai)不(bu)及壹(yi)家(jia)的年銷售總額(e)。在配套行(xing)業不(bu)具備與國外(wai)企業相(xiang)競(jing)爭的能力(li)時(shi)，進(jin)口(kou)產(chan)品(pin)對(dui)國內(nei)市場的人為(wei)控制手(shou)段(duan)就會(hui)是強(qiang)勢(shi)和(he)無所顧(gu)及的(de)。工程機(ji)械的(de)大(da)部(bu)分(fen)利(li)潤被(bei)配套(tao)件拿(na)走(zou)的事(shi)實，既讓主機生產(chan)企業痛苦不(bu)堪(kan)，又無可奈何。基於(yu)這(zhe)種(zhong)情(qing)況，主機廠(chang)以及其(qi)他(ta)產(chan)業領(ling)域(yu)的(de)資金(jin)正不(bu)斷(duan)進(jin)入(ru)液(ye)壓(ya)產(chan)業。就投資十多億元進入液壓(ya)行(xing)業。而這(zhe)種(zhong)態(tai)勢(shi)無(wu)疑(yi)將加大(da)行(xing)業內的競(jing)爭強(qiang)度(du)，改變(bian)原有的產(chan)業格局和秩(zhi)序(xu)。柱塞泵是(shi)壹(yi)種(zhong)典(dian)型的(de)容(rong)積(ji)式水(shui)力(li)機械(xie)，由原動機驅動，把(ba)輸入的機械(xie)能轉換成(cheng)為液(ye)體的壓(ya)力(li)能，再(zai)以壓(ya)力(li)、流量的(de)形(xing)式輸入到系統中去，它是液(ye)壓(ya)系統的動力(li)源，由於(yu)它能在高壓(ya)下(xia)輸送(song)液體，因(yin)此在工業生產(chan)和(he)日(ri)常(chang)生(sheng)活中的各個行(xing)業都得(de)到(dao)廣(guang)泛(fan)的(de)應用。
市場情況
柱塞泵等(deng)泵類(lei)在造(zao)船、石油開(kai)采、載重(zhong)機等(deng)方面(mian)廣(guang)泛(fan)應用。2008年船舶(bo)產(chan)量達(da)到(dao)15000噸，載(zai)重(zhong)噸數量占世界市(shi)場的21%，到2015年將成(cheng)為(wei)*造(zao)船大(da)國。為(wei)了(le)保(bao)證船的(de)正常(chang)航(hang)行(xing)或系(xi)泊，滿(man)足船員和旅(lv)客(ke)的(de)生(sheng)活需(xu)要，每(mei)條船都要配(pei)有(you)壹(yi)定(ding)數量的(de)、能起相(xiang)應作用的船用(yong)采，船用(yong)泵(beng)是(shi)重(zhong)要的(de)輔(fu)機(ji)之壹(yi)。據(ju)不(bu)*統計，在各種(zhong)船舶(bo)輔(fu)助(zhu)機(ji)械設備中，各種(zhong)類(lei)型和(he)不(bu)同用途的(de)船用(yong)泵(beng)的(de)總(zong)數量，約占船舶(bo)機(ji)械(xie)設備總量的(de)20%-30%，船用(yong)泵(beng)的(de)價格在船舶(bo)設備費用中(zhong)所(suo)占的比重(zhong)也(ye)比較大(da)。在總的造(zao)價中，船用(yong)泵(beng)約占全(quan)船設備費用的(de)4%-8%，壹(yi)般(ban)情況下(xia).壹(yi)條中型以上(shang)船舶(bo)的(de)船用(yong)泵(beng)采購可達1000萬(wan)元以上(shang)。
ATOS柱塞泵工作階(jie)段(duan)：
工作時(shi)，在噴油泵凸輪(lun)軸上的凸輪(lun)與柱塞彈簧(huang)的作用下，迫使(shi)柱塞作上(shang)、下往復運動，從而完(wan)成(cheng)泵(beng)油任(ren)務，泵油(you)過(guo)程可分為以下(xia)三個階段(duan)。結論(lun)：通(tong)過(guo)上述討論(lun)，得(de)出(chu)下列(lie)結論(lun)① 柱塞往復運動總行(xing)程L是(shi)不(bu)變的，由凸輪(lun)的升程決(jue)定(ding)。② 柱塞每(mei)循環(huan)的供(gong)油(you)量大(da)小取(qu)決(jue)於(yu)供(gong)油(you)行(xing)程，供(gong)油(you)行(xing)程不(bu)受凸輪(lun)軸控制是可變的。③ 供(gong)油(you)開始(shi)時(shi)刻(ke)不(bu)隨(sui)供(gong)油(you)行(xing)程的(de)變化(hua)而變(bian)化(hua)。④ 轉動柱塞可改變(bian)供(gong)油(you)終了(le)時(shi)刻(ke)，從(cong)而改變(bian)供(gong)油(you)量。3. 國產(chan)系(xi)列柱塞式噴油泵國產(chan)系(xi)列柱塞泵主要有(you)A、B、P、Z和(he)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hao)等(deng)系列(lie)。系(xi)列(lie)化(hua)是根(gen)據(ju)柴(chai)油(you)機單(dan)缸功(gong)率(lv)範(fan)圍對(dui)供(gong)油(you)量的(de)要求(qiu)不(bu)同，以柱塞行(xing)程，泵(beng)缸中心距(ju)和結構(gou)型式(shi)為(wei)基礎(chu)，再(zai)分別(bie)配以不(bu)同尺寸(cun)的(de)柱塞直徑(jing)，組(zu)成若(ruo)幹(gan)種(zhong)在壹(yi)個(ge)工作循環(huan)內供(gong)油(you)量不(bu)等(deng)的噴油泵，以滿(man)足各種(zhong)柴(chai)油(you)機的需(xu)要。國產(chan)系(xi)列噴油泵的工作原(yuan)理和結構(gou)型式(shi)基(ji)本相(xiang)同，以A型泵(beng)為(wei)例介(jie)紹柱塞式噴油泵的構造(zao)和(he)工作原(yuan)理。柱塞泵由四大(da)部(bu)分(fen)組(zu)成：分(fen)泵(beng)、油(you)量調(tiao)節機(ji)構、傳動機構和(he)泵(beng)體為微處(chu)理器智(zhi)能控制，液晶(jing)屏(ping)顯(xian)示，可與電腦(nao)進(jin)行(xing)通(tong)訊(xun)，具有工作壓(ya)力(li)穩定(ding)、脈動小、操作方(fang)便(bian)等(deng)特(te)點(dian)。廣(guang)泛(fan)用(yong)於(yu)生化(hua)、醫藥(yao)、化(hua)工、環(huan)保等(deng)行(xing)業，滿(man)足以上(shang)行(xing)業需(xu)要連(lian)續(xu)恒壓、恒(heng)流(liu)輸送(song)液體的要求(qiu)。
ATOS柱塞泵機(ji)械分類：
柱塞泵壹(yi)般(ban)分為單(dan)柱塞泵、臥式柱塞泵、軸(zhou)向柱塞泵和(he)徑(jing)向(xiang)柱塞泵。
單(dan)柱塞泵
結構(gou)組(zu)成主要有(you)偏(pian)心輪(lun)、柱塞、彈簧(huang)、缸體、兩(liang)個(ge)單(dan)向(xiang)閥(fa)。柱塞與缸體孔之間(jian)形成密閉容(rong)積(ji)。偏心輪(lun)旋轉壹(yi)轉，柱塞上下(xia)往復運動壹(yi)次(ci)，向下運動吸油，向(xiang)上(shang)運動排油。泵每(mei)轉壹(yi)轉排出的油液(ye)體積(ji)稱為(wei)排量，排量只(zhi)與泵的(de)結構(gou)參數有關(guan)。
臥式柱塞泵
臥式柱塞泵是(shi)由幾(ji)個(ge)柱塞（壹(yi)般(ban)為3個或6個(ge)）並(bing)列(lie)安(an)裝(zhuang)，用(yong)1根(gen)曲軸通(tong)過(guo)連桿滑(hua)塊(kuai)或由偏心軸(zhou)直接(jie)推(tui)動柱塞做往(wang)復運動，實現(xian)吸、排液體的液(ye)壓(ya)泵。它們也(ye)都采用閥(fa)式(shi)配(pei)流(liu)裝(zhuang)置，而(er)且(qie)大(da)多(duo)為(wei)定(ding)量泵(beng)。煤(mei)礦液壓支(zhi)架(jia)系統中的乳化(hua)液泵(beng)壹(yi)般(ban)都是(shi)臥式柱塞泵。乳化(hua)液泵(beng)用於(yu)采煤工作面(mian)，為(wei)液(ye)壓(ya)支(zhi)架(jia)提(ti)供(gong)乳化(hua)液，工作原(yuan)理靠(kao)曲軸的旋轉帶(dai)動活塞做往(wang)復運動，實現(xian)吸液和(he)排液。
軸向式(shi)
軸(zhou)向(xiang)柱塞泵（英(ying)文(wen)名：Piston pump）是活塞或柱塞的往(wang)復運動方向與缸體中心軸(zhou)平(ping)行(xing)的柱塞泵。軸(zhou)向柱塞泵利(li)用與傳動軸平(ping)行(xing)的柱塞在柱塞孔內往復運動所產(chan)生(sheng)的容(rong)積(ji)變化(hua)來進(jin)行(xing)工作的(de)。由於(yu)柱塞和柱塞孔都是(shi)圓形零件，可以達(da)到(dao)很(hen)高的(de)精度(du)配(pei)合(he)，因(yin)此容(rong)積(ji)效率(lv)高。
直(zhi)軸(zhou)斜盤(pan)式(shi)
直軸(zhou)斜(xie)盤式柱塞泵分(fen)為壓力(li)供(gong)油(you)型和(he)自吸油型兩(liang)種(zhong)。壓(ya)力(li)供(gong)油(you)型液(ye)壓(ya)泵大(da)都是(shi)采用有氣壓(ya)的油箱，靠(kao)氣壓(ya)供(gong)油(you)的液壓(ya)油(you)箱，在每(mei)次啟(qi)動機器之後(hou)，必須(xu)等(deng)液壓(ya)油(you)箱達到使(shi)用氣壓(ya)後，才能操作機(ji)械(xie)。如(ru)果(guo)液(ye)壓(ya)油箱的氣壓(ya)不(bu)足時(shi)就(jiu)啟(qi)動機器，會(hui)對(dui)液壓泵(beng)內(nei)的(de)滑(hua)靴(xue)造(zao)成(cheng)拉(la)脫(tuo)現(xian)象(xiang)，會造(zao)成(cheng)泵體內回程(cheng)板(ban)與壓板(ban)的(de)非(fei)正常(chang)磨損(sun)。
徑(jing)向(xiang)式(shi)
徑(jing)向(xiang)柱塞泵可分為閥(fa)配(pei)流(liu)與軸配(pei)流(liu)兩(liang)大(da)類(lei)。閥(fa)配(pei)流(liu)徑(jing)向(xiang)柱塞泵存(cun)在故(gu)障(zhang)率(lv)高、效率(lv)柱塞泵柱塞泵低(di)等(deng)缺點(dian)。上70、80年代發(fa)展的(de)軸配流徑(jing)向(xiang)柱塞泵克服了(le)閥(fa)配(pei)流(liu)徑(jing)向(xiang)柱塞泵的(de)不(bu)足。由於(yu)徑(jing)向(xiang)泵(beng)結構(gou)上(shang)的(de)特(te)點(dian)，固定(ding)了(le)軸(zhou)配流(liu)徑(jing)向(xiang)柱塞泵比軸向(xiang)柱塞泵耐(nai)沖(chong)擊、壽(shou)命(ming)長、控制精度(du)高。變(bian)量行(xing)程短(duan)泵的(de)變(bian)量是(shi)在變量柱塞和限(xian)位柱塞作用(yong)下，改變(bian)定子的(de)偏心距(ju)實現(xian)的(de)，而(er)定於(yu)的大(da)偏(pian)心距(ju)為 5-9mm（根(gen)據(ju)排量大(da)小不(bu)同），變量行(xing)程很(hen)短(duan)。且(qie)變量機(ji)構(gou)設計為高壓(ya)操縱(zong)，由控制閥(fa)進(jin)行(xing)控制。故(gu)該泵的響應速度(du)快。徑(jing)向(xiang)結構(gou)設計克服了(le)如(ru)軸向(xiang)柱塞泵滑(hua)靴(xue)偏(pian)磨的(de)問題。使(shi)其抗(kang)沖(chong)擊能力(li)大(da)幅(fu)度(du)提(ti)高。
液(ye)壓(ya)式
液(ye)壓(ya)柱塞泵靠(kao)氣壓(ya)供(gong)油(you)的液壓(ya)油(you)箱，在每(mei)次啟(qi)動機器後(hou)，必(bi)須(xu)等(deng)液壓(ya)油(you)箱達到使(shi)用氣壓(ya)後，才能操作機(ji)械(xie)。直(zhi)軸斜盤式柱塞泵分(fen)為壓力(li)供(gong)油(you)型的(de)自吸油型兩(liang)種(zhong)。壓(ya)力(li)供(gong)油(you)型液(ye)壓(ya)泵大(da)都采用有氣壓(ya)的油箱，也(ye)有(you)液壓泵(beng)本身(shen)帶(dai)有(you)補(bu)油分泵(beng)向(xiang)液壓(ya)泵進(jin)油(you)口(kou)提(ti)供(gong)壓(ya)力(li)油的(de)。自吸油型液(ye)壓(ya)泵的(de)自吸油能力(li)很(hen)強(qiang)，無(wu)需(xu)外力(li)供(gong)油(you)。
ATOS柱塞泵應用概(gai)述(shu)：
柱塞泵是(shi)水泵中的壹(yi)種(zhong)，而(er)整(zheng)個(ge)水(shui)泵(beng)行(xing)業是典型的(de)投(tou)資拉(la)動型產(chan)業，市場需(xu)求受國家(jia)宏觀政策(ce)，特(te)別是(shi)受(shou)水利(li)、建(jian)築(zhu)、能源等(deng)行(xing)業的宏觀政策(ce)影響很(hen)大(da)。液(ye)壓(ya)柱塞泵屬(shu)於(yu)柱塞泵的(de)壹(yi)種(zhong)，液(ye)壓(ya)行(xing)業還(hai)沒有(you)年產(chan)值(zhi)達10億元以上(shang)的(de)企業，即使(shi)是年產(chan)值(zhi)超過(guo)5億元的企業也(ye)*，全(quan)行(xing)業的年銷售總額(e)還(hai)不(bu)及壹(yi)家(jia)的年銷售總額(e)。在配套行(xing)業不(bu)具備與國外(wai)企業相(xiang)競(jing)爭的能力(li)時(shi)，進(jin)口(kou)產(chan)品(pin)對(dui)國內(nei)市場的人為(wei)控制手(shou)段(duan)就會(hui)是強(qiang)勢(shi)和(he)無所顧(gu)及的(de)。工程機(ji)械的(de)大(da)部(bu)分(fen)利(li)潤被(bei)配套(tao)件拿(na)走(zou)的事(shi)實，既讓主機生產(chan)企業痛苦不(bu)堪(kan)，又無可奈何。基於(yu)這(zhe)種(zhong)情(qing)況，主機廠(chang)以及其(qi)他(ta)產(chan)業領(ling)域(yu)的(de)資金(jin)正不(bu)斷(duan)進(jin)入(ru)液(ye)壓(ya)產(chan)業。就投資十多億元進入液壓(ya)行(xing)業。而這(zhe)種(zhong)態(tai)勢(shi)無(wu)疑(yi)將加大(da)行(xing)業內的競(jing)爭強(qiang)度(du)，改變(bian)原有的產(chan)業格局和秩(zhi)序(xu)。柱塞泵是(shi)壹(yi)種(zhong)典(dian)型的(de)容(rong)積(ji)式水(shui)力(li)機械(xie)，由原動機驅動，把(ba)輸入的機械(xie)能轉換成(cheng)為液(ye)體的壓(ya)力(li)能，再(zai)以壓(ya)力(li)、流量的(de)形(xing)式輸入到系統中去，它是液(ye)壓(ya)系統的動力(li)源，由於(yu)它能在高壓(ya)下(xia)輸送(song)液體，因(yin)此在工業生產(chan)和(he)日(ri)常(chang)生(sheng)活中的各個行(xing)業都得(de)到(dao)廣(guang)泛(fan)的(de)應用。

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