ATOS阿托(tuo)斯柱(zhu)塞泵優勢(shi)價格(ge)

ATOS阿托(tuo)斯柱(zhu)塞泵優勢(shi)價格(ge)
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ATOS阿托(tuo)斯柱(zhu)塞泵是(shi)液(ye)壓系統的壹(yi)個重(zhong)要裝(zhuang)置。它依靠(kao)柱(zhu)塞在(zai)缸體中(zhong)往復(fu)運(yun)動，使密封(feng)工(gong)作容(rong)腔(qiang)的容(rong)積(ji)發(fa)生變(bian)化(hua)來實(shi)現吸(xi)油(you)、壓油(you)。柱(zhu)塞泵具有(you)額定(ding)壓力高、結構緊(jin)湊、效率(lv)高(gao)和(he)流量(liang)調節(jie)方(fang)便(bian)等(deng)優點。柱(zhu)塞泵被廣(guang)泛應用(yong)於(yu)高壓、大流量(liang)和(he)流量(liang)需(xu)要調節(jie)的(de)場(chang)合(he)，諸(zhu)如液(ye)壓機(ji)、工(gong)程(cheng)機(ji)械(xie)和(he)船舶(bo)中。
ATOS柱(zhu)塞泵機(ji)械(xie)分類：
柱(zhu)塞泵壹(yi)般分為(wei)單(dan)柱(zhu)塞泵、臥式柱(zhu)塞泵、軸向(xiang)柱(zhu)塞泵和(he)徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵。
單柱(zhu)塞泵
結構組(zu)成主(zhu)要(yao)有(you)偏(pian)心輪(lun)、柱(zhu)塞、彈簧(huang)、缸體、兩個(ge)單(dan)向(xiang)閥(fa)。柱(zhu)塞與(yu)缸體孔(kong)之間(jian)形(xing)成(cheng)密(mi)閉容(rong)積(ji)。偏(pian)心輪(lun)旋轉壹(yi)轉，柱(zhu)塞上(shang)下(xia)往(wang)復(fu)運(yun)動壹(yi)次(ci)，向(xiang)下(xia)運(yun)動吸(xi)油(you)，向(xiang)上(shang)運(yun)動排油(you)。泵每轉(zhuan)壹(yi)轉排出(chu)的油(you)液(ye)體積(ji)稱(cheng)為(wei)排量(liang)，排量(liang)只(zhi)與泵的結(jie)構參數(shu)有(you)關。
臥式柱(zhu)塞泵
臥式柱(zhu)塞泵是(shi)由幾(ji)個(ge)柱(zhu)塞（壹(yi)般為(wei)3個(ge)或6個）並(bing)列安裝(zhuang)，用(yong)1根曲軸通過連桿滑(hua)塊(kuai)或由偏(pian)心軸直(zhi)接(jie)推動柱(zhu)塞做往(wang)復(fu)運(yun)動，實(shi)現吸(xi)、排液(ye)體的(de)液(ye)壓泵。它們(men)也(ye)都采用(yong)閥(fa)式配(pei)流裝置，而(er)且(qie)大多為(wei)定(ding)量(liang)泵。煤礦(kuang)液(ye)壓支(zhi)架(jia)系統中的乳(ru)化(hua)液(ye)泵壹(yi)般都是(shi)臥(wo)式柱(zhu)塞泵。乳化(hua)液(ye)泵用(yong)於(yu)采煤(mei)工作面，為(wei)液(ye)壓支(zhi)架(jia)提(ti)供(gong)乳化液(ye)，工作(zuo)原(yuan)理(li)靠(kao)曲軸的(de)旋轉帶(dai)動活塞做往(wang)復(fu)運(yun)動，實(shi)現吸(xi)液(ye)和(he)排液(ye)。
軸向(xiang)式
軸向(xiang)柱(zhu)塞泵（英文名：Piston pump）是(shi)活塞或(huo)柱(zhu)塞的(de)往復(fu)運(yun)動方(fang)向(xiang)與缸體中(zhong)心軸平行(xing)的柱(zhu)塞泵。軸向(xiang)柱(zhu)塞泵利(li)用(yong)與傳動軸平行(xing)的柱(zhu)塞在(zai)柱(zhu)塞孔(kong)內(nei)往復(fu)運(yun)動所產生的容(rong)積(ji)變(bian)化(hua)來進(jin)行工(gong)作(zuo)的。由於(yu)柱(zhu)塞和(he)柱(zhu)塞孔(kong)都是(shi)圓(yuan)形零(ling)件(jian)，可以(yi)達(da)到(dao)很(hen)高(gao)的(de)精度配(pei)合(he)，因(yin)此容(rong)積(ji)效率(lv)高(gao)。
直(zhi)軸斜(xie)盤式
直(zhi)軸斜(xie)盤式柱(zhu)塞泵分為(wei)壓力供油(you)型和(he)自(zi)吸(xi)油(you)型兩種(zhong)。壓力供油(you)型液(ye)壓泵大都是(shi)采(cai)用(yong)有氣(qi)壓的(de)油(you)箱，靠(kao)氣(qi)壓供(gong)油(you)的液(ye)壓油(you)箱，在(zai)每次(ci)啟(qi)動機(ji)器(qi)之(zhi)後(hou)，必須(xu)等(deng)液(ye)壓油(you)箱達(da)到(dao)使用(yong)氣壓後(hou)，才能操(cao)作機(ji)械(xie)。如果液(ye)壓油(you)箱的(de)氣壓不足時就啟(qi)動機(ji)器(qi)，會(hui)對(dui)液(ye)壓泵內(nei)的滑(hua)靴(xue)造(zao)成拉(la)脫(tuo)現象(xiang)，會造(zao)成泵體內(nei)回程(cheng)板與(yu)壓板的(de)非正(zheng)常磨(mo)損(sun)。
徑(jing)向(xiang)式
徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵可分為(wei)閥(fa)配(pei)流與軸配(pei)流兩大類。閥(fa)配(pei)流徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵存在(zai)故(gu)障(zhang)率高、效率(lv)柱(zhu)塞泵柱(zhu)塞泵低(di)等(deng)缺(que)點。上(shang)70、80年代(dai)發(fa)展(zhan)的(de)軸配(pei)流徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵克(ke)服(fu)了(le)閥(fa)配(pei)流徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵的不足。由於(yu)徑(jing)向(xiang)泵結構上(shang)的特(te)點，固定(ding)了(le)軸配(pei)流徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵比軸向(xiang)柱(zhu)塞泵耐沖擊(ji)、壽(shou)命長(chang)、控制(zhi)精度高(gao)。變(bian)量(liang)行(xing)程(cheng)短泵的變(bian)量(liang)是(shi)在(zai)變(bian)量(liang)柱(zhu)塞和(he)限位(wei)柱(zhu)塞作(zuo)用(yong)下(xia)，改(gai)變(bian)定(ding)子的偏(pian)心距(ju)實(shi)現的(de)，而(er)定(ding)於(yu)的大偏(pian)心距(ju)為(wei) 5—9mm（根據排量(liang)大小不同(tong)），變(bian)量(liang)行(xing)程(cheng)很(hen)短(duan)。且(qie)變(bian)量(liang)機(ji)構設計(ji)為(wei)高(gao)壓操(cao)縱，由控(kong)制(zhi)閥(fa)進(jin)行(xing)控制(zhi)。故(gu)該(gai)泵的響應速(su)度(du)快。徑(jing)向(xiang)結構設計(ji)克(ke)服(fu)了(le)如軸向(xiang)柱(zhu)塞泵滑靴(xue)偏(pian)磨(mo)的問題(ti)。使其(qi)抗沖擊(ji)能力大幅度提(ti)高。
液(ye)壓式
液(ye)壓柱(zhu)塞泵靠(kao)氣(qi)壓供(gong)油(you)的液(ye)壓油(you)箱，在(zai)每次(ci)啟(qi)動機(ji)器(qi)後(hou)，必須(xu)等(deng)液(ye)壓油(you)箱達(da)到(dao)使用(yong)氣壓後(hou)，才能操(cao)作機(ji)械(xie)。直(zhi)軸斜(xie)盤式柱(zhu)塞泵分為(wei)壓力供油(you)型的自(zi)吸(xi)油(you)型兩種(zhong)。壓力供油(you)型液(ye)壓泵大都采用(yong)有氣(qi)壓的(de)油(you)箱，也(ye)有液(ye)壓泵本(ben)身帶(dai)有補油(you)分泵向(xiang)液(ye)壓泵進油(you)口(kou)提供(gong)壓力油(you)的。自(zi)吸(xi)油(you)型液(ye)壓泵的自(zi)吸(xi)油(you)能力很(hen)強，無需(xu)外(wai)力供油(you)。
ATOS柱(zhu)塞泵應用(yong)概(gai)述(shu)：
柱(zhu)塞泵是(shi)水泵中的(de)壹(yi)種(zhong)，而(er)整(zheng)個水泵行業(ye)是(shi)典(dian)型的投(tou)資拉(la)動型產業(ye)，市場(chang)需(xu)求受(shou)國(guo)家宏(hong)觀政(zheng)策，特別(bie)是(shi)受(shou)水利(li)、建(jian)築、能源等(deng)行(xing)業(ye)的(de)宏觀政(zheng)策影(ying)響很(hen)大。液(ye)壓柱(zhu)塞泵屬於(yu)柱(zhu)塞泵的壹(yi)種(zhong)，液(ye)壓行(xing)業還沒(mei)有(you)年產(chan)值(zhi)達(da)10億元以上(shang)的企(qi)業，即(ji)使是(shi)年產(chan)值(zhi)超過5億元的企(qi)業也(ye)*，全行業的年銷售(shou)總額還不及(ji)壹(yi)家的(de)年銷售(shou)總額。在(zai)配(pei)套(tao)行業不具備與(yu)國外(wai)企(qi)業相(xiang)競爭的能力時，進口(kou)產品(pin)對(dui)國(guo)內(nei)市場(chang)的人(ren)為(wei)控(kong)制(zhi)手(shou)段就會(hui)是(shi)強勢(shi)和(he)無所顧及(ji)的。工程(cheng)機(ji)械(xie)的大部分利(li)潤被配(pei)套(tao)件(jian)拿走(zou)的事實(shi)，既讓主(zhu)機(ji)生產企(qi)業痛(tong)苦不堪，又無可奈何(he)。基於(yu)這(zhe)種(zhong)情況(kuang)，主(zhu)機(ji)廠(chang)以及(ji)其(qi)他(ta)產業(ye)領(ling)域(yu)的(de)資(zi)金正(zheng)不斷進(jin)入(ru)液(ye)壓產(chan)業。就投(tou)資十多億元進入(ru)液(ye)壓行(xing)業。而(er)這(zhe)種(zhong)態勢(shi)無疑將加大行業內(nei)的競爭強度(du)，改變(bian)原(yuan)有(you)的(de)產(chan)業格局(ju)和(he)秩(zhi)序。柱(zhu)塞泵是(shi)壹(yi)種(zhong)典型的容(rong)積(ji)式水力機(ji)械(xie)，由原(yuan)動機(ji)驅(qu)動，把輸入(ru)的機(ji)械(xie)能轉(zhuan)換成(cheng)為(wei)液(ye)體的(de)壓力能，再以壓力、流量(liang)的(de)形式輸入(ru)到(dao)系統中去，它是(shi)液(ye)壓系統的動力源，由於(yu)它能(neng)在(zai)高壓下(xia)輸(shu)送(song)液(ye)體，因(yin)此在(zai)工業(ye)生產和(he)日(ri)常(chang)生活中的(de)各(ge)個行(xing)業都得到(dao)廣泛(fan)的應(ying)用(yong)。
ATOS柱(zhu)塞泵工作(zuo)階段：
工作(zuo)時，在(zai)噴(pen)油(you)泵凸(tu)輪(lun)軸上(shang)的凸(tu)輪(lun)與(yu)柱(zhu)塞彈簧(huang)的作(zuo)用(yong)下(xia)，迫(po)使柱(zhu)塞作(zuo)上(shang)、下(xia)往(wang)復(fu)運(yun)動，從(cong)而(er)完(wan)成(cheng)泵油(you)任(ren)務，泵油(you)過程(cheng)可分為(wei)以(yi)下(xia)三個階段。結論(lun)：通過上(shang)述討論(lun)，得出(chu)下(xia)列結論(lun)① 柱(zhu)塞往(wang)復運(yun)動總行程(cheng)L是(shi)不變(bian)的(de)，由凸(tu)輪(lun)的(de)升(sheng)程(cheng)決(jue)定。② 柱(zhu)塞每(mei)循環(huan)的(de)供油(you)量(liang)大小取決(jue)於(yu)供油(you)行程(cheng)，供油(you)行程(cheng)不受(shou)凸(tu)輪(lun)軸控(kong)制(zhi)是(shi)可變(bian)的(de)。③ 供油(you)開始時刻不隨(sui)供油(you)行程(cheng)的變(bian)化(hua)而(er)變(bian)化(hua)。④ 轉動柱(zhu)塞可改(gai)變(bian)供(gong)油(you)終了(le)時刻，從(cong)而(er)改(gai)變(bian)供(gong)油(you)量(liang)。3. 國(guo)產系列柱(zhu)塞式噴(pen)油(you)泵國產(chan)系列柱(zhu)塞泵主(zhu)要(yao)有(you)A、B、P、Z和(he)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hao)等(deng)系列。系列化是(shi)根據柴(chai)油(you)機(ji)單(dan)缸功率(lv)範圍(wei)對(dui)供(gong)油(you)量(liang)的(de)要求不同(tong)，以(yi)柱(zhu)塞行(xing)程(cheng)，泵缸中心距(ju)和(he)結構型式為(wei)基礎，再分別(bie)配(pei)以不同(tong)尺(chi)寸的(de)柱(zhu)塞直(zhi)徑(jing)，組(zu)成若幹種(zhong)在(zai)壹(yi)個工(gong)作循環(huan)內(nei)供油(you)量(liang)不等(deng)的(de)噴(pen)油(you)泵，以滿(man)足(zu)各(ge)種(zhong)柴油(you)機(ji)的(de)需(xu)要。國(guo)產(chan)系列噴(pen)油(you)泵的工(gong)作原(yuan)理(li)和(he)結構型式基本(ben)相同(tong)，以(yi)A型泵為(wei)例(li)介紹柱(zhu)塞式噴(pen)油(you)泵的構造(zao)和(he)工作(zuo)原(yuan)理(li)。柱(zhu)塞泵由四大部分組(zu)成：分泵、油(you)量(liang)調節(jie)機(ji)構、傳動機(ji)構和(he)泵體為(wei)微(wei)處理器(qi)智(zhi)能控制(zhi)，液(ye)晶屏(ping)顯(xian)示(shi)，可與(yu)電腦進行(xing)通訊(xun)，具(ju)有(you)工(gong)作壓力穩(wen)定(ding)、脈動小、操(cao)作方(fang)便(bian)等(deng)特(te)點。廣泛(fan)用(yong)於(yu)生化、醫藥(yao)、化(hua)工、環保等(deng)行(xing)業(ye)，滿(man)足(zu)以(yi)上(shang)行業(ye)需(xu)要連續恒(heng)壓、恒(heng)流(liu)輸(shu)送(song)液(ye)體的(de)要(yao)求。
ATOS柱(zhu)塞泵行業(ye)發(fa)展(zhan)：
應(ying)用(yong)概(gai)述(shu)
柱(zhu)塞泵是(shi)水泵中的(de)壹(yi)種(zhong)，而(er)整(zheng)個水泵行業(ye)是(shi)典(dian)型的投(tou)資拉(la)動型產業(ye)，市場(chang)需(xu)求受(shou)國(guo)家宏(hong)觀政(zheng)策，特別(bie)是(shi)受(shou)水利(li)、建(jian)築、能源等(deng)行(xing)業(ye)的(de)宏觀政(zheng)策影(ying)響很(hen)大。液(ye)壓柱(zhu)塞泵屬於(yu)柱(zhu)塞泵的壹(yi)種(zhong)，液(ye)壓行(xing)業還沒(mei)有(you)年產(chan)值(zhi)達(da)10億元以上(shang)的企(qi)業，即(ji)使是(shi)年產(chan)值(zhi)超過5億元的企(qi)業也(ye)*，全行業的年銷售(shou)總額還不及(ji)壹(yi)家的(de)年銷售(shou)總額。在(zai)配(pei)套(tao)行業不具備與(yu)國外(wai)企(qi)業相(xiang)競爭的能力時，進口(kou)產品(pin)對(dui)國(guo)內(nei)市場(chang)的人(ren)為(wei)控(kong)制(zhi)手(shou)段就會(hui)是(shi)強勢(shi)和(he)無所顧及(ji)的。工程(cheng)機(ji)械(xie)的大部分利(li)潤被配(pei)套(tao)件(jian)拿走(zou)的事實(shi)，既讓主(zhu)機(ji)生產企(qi)業痛(tong)苦不堪，又無可奈何(he)。基於(yu)這(zhe)種(zhong)情況(kuang)，主(zhu)機(ji)廠(chang)以及(ji)其(qi)他(ta)產業(ye)領(ling)域(yu)的(de)資(zi)金正(zheng)不斷進(jin)入(ru)液(ye)壓產(chan)業。就投(tou)資十多億元進入(ru)液(ye)壓行(xing)業。而(er)這(zhe)種(zhong)態勢(shi)無疑將加大行業內(nei)的競爭強度(du)，改變(bian)原(yuan)有(you)的(de)產(chan)業格局(ju)和(he)秩(zhi)序。柱(zhu)塞泵是(shi)壹(yi)種(zhong)典型的容(rong)積(ji)式水力機(ji)械(xie)，由原(yuan)動機(ji)驅(qu)動，把輸入(ru)的機(ji)械(xie)能轉(zhuan)換成(cheng)為(wei)液(ye)體的(de)壓力能，再以壓力、流量(liang)的(de)形式輸入(ru)到(dao)系統中去，它是(shi)液(ye)壓系統的動力源，由於(yu)它能(neng)在(zai)高壓下(xia)輸(shu)送(song)液(ye)體，因(yin)此在(zai)工業(ye)生產和(he)日(ri)常(chang)生活中的(de)各(ge)個行(xing)業都得到(dao)廣泛(fan)的應(ying)用(yong)。
市場(chang)情況(kuang)
柱(zhu)塞泵等(deng)泵類在(zai)造(zao)船、石(shi)油(you)開采、載(zai)重(zhong)機(ji)等(deng)方(fang)面(mian)廣泛應用(yong)。2008年船(chuan)舶(bo)產量(liang)達(da)到(dao)15000噸(dun)，載(zai)重(zhong)噸(dun)數(shu)量(liang)占(zhan)世界(jie)市場(chang)的21%，到(dao)2015年將成為(wei)*造(zao)船大國。為(wei)了(le)保證船(chuan)的正(zheng)常(chang)航(hang)行或(huo)系泊(bo)，滿(man)足(zu)船(chuan)員(yuan)和(he)旅(lv)客(ke)的生活需(xu)要，每(mei)條(tiao)船(chuan)都要配(pei)有壹(yi)定數(shu)量(liang)的(de)、能起相(xiang)應(ying)作用(yong)的船(chuan)用(yong)采，船(chuan)用(yong)泵是(shi)重(zhong)要的(de)輔機(ji)之(zhi)壹(yi)。據不*統計(ji)，在(zai)各(ge)種(zhong)船舶(bo)輔(fu)助(zhu)機(ji)械(xie)設備中(zhong)，各(ge)種(zhong)類型和(he)不同(tong)用(yong)途的(de)船用(yong)泵的總數量(liang)，約(yue)占船舶(bo)機(ji)械(xie)設備總量(liang)的(de)20%-30%，船用(yong)泵的價(jia)格在(zai)船舶(bo)設備費(fei)用(yong)中所占的比重(zhong)也比較大。在(zai)總的造(zao)價中，船(chuan)用(yong)泵約占(zhan)全船(chuan)設備費(fei)用(yong)的4%-8%，壹(yi)般情(qing)況下(xia).壹(yi)條(tiao)中(zhong)型以上(shang)船舶(bo)的船(chuan)用(yong)泵采購可達(da)1000萬(wan)元以上(shang)。

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