原裝(zhuang)阿托(tuo)斯(si)ATOS柱塞(sai)泵貨(huo)期(qi)短

原裝(zhuang)阿托(tuo)斯(si)ATOS柱塞(sai)泵貨(huo)期(qi)短
東莞(guan)天(tian)驥公司(si)*意大(da)利(li)阿托斯(si)ATOS系列產品。公(gong)司(si)尊(zun)崇(chong)“踏實、拼(pin)搏(bo)、責(ze)任(ren)”的(de)企業精神，並(bing)以(yi)誠(cheng)信、共(gong)贏、開創(chuang)經營理念(nian)，創(chuang)造良(liang)好(hao)的企業環境，以全(quan)新的(de)管(guan)理(li)模式(shi)，完(wan)善(shan)的(de)技(ji)術(shu)，周(zhou)到(dao)的(de)服(fu)務(wu)，的品(pin)質(zhi)為(wei)生存根(gen)本，我(wo)們(men)始終堅(jian)持用(yong)戶至(zhi)上(shang) 用(yong)心服(fu)務(wu)於客戶(hu)，堅(jian)持用(yong)自(zi)己(ji)的服(fu)務(wu)去打動客(ke)戶(hu)。
ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)柱塞(sai)泵是液壓系(xi)統(tong)的(de)壹個重要裝(zhuang)置。它(ta)依靠(kao)柱塞(sai)在缸體(ti)中往(wang)復運(yun)動，使密封(feng)工作(zuo)容腔(qiang)的(de)容積(ji)發(fa)生(sheng)變化(hua)來(lai)實(shi)現吸油、壓油(you)。柱塞(sai)泵具有(you)額定(ding)壓力高(gao)、結(jie)構(gou)緊湊(cou)、效率(lv)高(gao)和(he)流(liu)量(liang)調節(jie)方(fang)便等(deng)優點(dian)。柱(zhu)塞(sai)泵被廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於高(gao)壓、大(da)流(liu)量(liang)和(he)流(liu)量(liang)需要調節(jie)的(de)場合，諸如液壓機(ji)、工(gong)程(cheng)機(ji)械和(he)船(chuan)舶(bo)中。
ATOS柱塞(sai)泵機(ji)械使用(yong)：
柱塞(sai)泵缸體(ti)鑲(xiang)裝(zhuang)銅套的(de)，可以采用(yong)更換銅套的(de)方法安(an)裝(zhuang)。首先把(ba)壹組(zu)柱塞(sai)桿外(wai)徑(jing)修整到(dao)統(tong)壹(yi)尺寸(cun)，再(zai)用(yong)1000#以上的砂紙拋光外(wai)徑(jing)。
缸體(ti)安(an)裝(zhuang)銅套的(de)三種方法：（a）缸體(ti)加溫(wen)熱裝(zhuang)或銅套低(di)溫(wen)冷凍擠(ji)壓，過盈裝(zhuang)配；（b）采(cai)有(you)樂(le)泰膠(jiao)粘(zhan)著(zhe)裝(zhuang)配，這(zhe)咱(zan)方(fang)法要求銅外(wai)套(tao)外(wai)徑(jing)表面(mian)有(you)溝槽(cao)；（c）缸孔攻(gong)絲(si)，銅套外(wai)徑(jing)加工螺紋(wen)，塗(tu)樂(le)泰膠(jiao)後(hou)，旋(xuan)入裝(zhuang)配。
熔(rong)燒(shao)結(jie)合方式(shi)的缸(gang)體(ti)與銅套，安(an)裝(zhuang)方法如下：
（a）采用(yong)研磨棒(bang)，手工或(huo)機(ji)械方法研磨修復缸孔；（b）采用(yong)坐(zuo)標鏜(tang)床(chuang)，重新鏜(tang)缸(gang)體(ti)孔；（c）采用(yong)鉸刀修復缸體(ti)孔。
采用(yong)“表面(mian)工(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)”，方法如下：（a）電(dian)鍍(du)技(ji)術(shu)：在柱塞(sai)表面(mian)鍍(du)壹層硬(ying)鉻(ge)；（b）電(dian)刷(shua)鍍技(ji)術(shu)：在柱塞(sai)表面(mian)刷(shua)鍍耐磨材(cai)料；（c）熱噴(pen)塗或(huo)電(dian)弧噴塗或電(dian)噴(pen)塗：噴塗高(gao)碳(tan)馬氏(shi)體(ti)耐(nai)磨材(cai)料；（d）激(ji)光熔(rong)敷：在柱塞(sai)表面(mian)熔(rong)敷高(gao)硬(ying)度(du)耐(nai)磨合金粉末。（4）缸(gang)體(ti)孔無銅套的(de)缸體(ti)材(cai)料大都(dou)是球(qiu)墨鑄(zhu)鐵的(de)，在缸體(ti)內(nei)壁(bi)上(shang)制備非(fei)晶(jing)態(tai)薄膜或塗(tu)層。因(yin)為缸(gang)體(ti)孔內壁(bi)有(you)了這(zhe)種特(te)殊物(wu)質(zhi)，所(suo)以(yi)才能組成(cheng)硬(ying)-硬(ying)配對的磨擦(ca)副(fu)。
ATOS柱塞(sai)泵機(ji)械維護：
采用(yong)補(bu)油(you)泵供(gong)油的(de)柱(zhu)塞(sai)泵，使用(yong)3000h後(hou)，操(cao)作(zuo)人員(yuan)每日需對柱塞(sai)泵檢(jian)查1-2次，檢(jian)查液壓泵(beng)運轉(zhuan)聲(sheng)響(xiang)是否正常(chang)。如發現液壓缸(gang)速度(du)下(xia)降(jiang)或悶(men)車時(shi)，就應該對補(bu)油(you)泵解體(ti)檢(jian)查，檢(jian)查葉輪邊(bian)沿是否有(you)刮傷現(xian)象(xiang)，內(nei)齒輪泵(beng)間(jian)隙(xi)是否過大(da)。對於自(zi)吸油型(xing)柱(zhu)塞(sai)泵，液壓油(you)箱內的(de)油(you)液不得低(di)於油標下限，要保持足(zu)夠數(shu)量(liang)的(de)液(ye)壓油(you)。液壓油(you)的清(qing)潔(jie)度(du)越高(gao)，液(ye)壓泵(beng)的使用(yong)壽(shou)命越長(chang)。柱塞(sai)泵重要的部件(jian)是軸(zhou)承(cheng)，如果軸(zhou)承(cheng)出(chu)現遊(you)隙(xi)，則不能保(bao)證(zheng)液(ye)壓泵(beng)內部(bu)三對磨擦(ca)副(fu)的正(zheng)常(chang)間(jian)隙(xi)，同時(shi)也會破壞各磨擦(ca)副(fu)的靜液壓支(zhi)承油膜厚度(du)，降(jiang)低(di)柱塞(sai)泵軸(zhou)承(cheng)的使用(yong)壽(shou)命。據液壓泵(beng)制造廠提(ti)供(gong)的資(zi)料，軸(zhou)承(cheng)的平均(jun)使用(yong)壽(shou)命為(wei)10000h，超(chao)過此(ci)值(zhi)就(jiu)需要更換新口。拆卸(xie)下來(lai)的(de)軸(zhou)承(cheng)，沒有(you)專業(ye)檢(jian)測儀(yi)器是(shi)無(wu)法檢(jian)測出(chu)軸(zhou)承(cheng)的遊隙(xi)的，只(zhi)能(neng)采用(yong)目(mu)測，如發現滾柱表面(mian)有(you)劃痕或變色(se)，就(jiu)必(bi)須更換。在更換軸(zhou)承(cheng)時(shi)，應註意原軸(zhou)承(cheng)的英(ying)文字母和(he)型(xing)號(hao)，柱(zhu)塞(sai)泵軸(zhou)承(cheng)大都采(cai)用(yong)大載(zai)荷(he)容量(liang)軸(zhou)承(cheng)，購買原廠(chang)家(jia)，原規格的(de)產品，如果更換另壹種品牌，應請(qing)教對軸(zhou)承(cheng)有(you)經驗的(de)人員(yuan)查表對換，目(mu)的(de)是(shi)保持軸(zhou)承(cheng)的精度(du)等(deng)級和(he)載(zai)荷(he)容量(liang)。柱(zhu)塞(sai)泵使用(yong)壽(shou)命的(de)長(chang)短，與平時(shi)的維護保養(yang)，液壓油(you)的數(shu)量(liang)和(he)質(zhi)量(liang)，油(you)液(ye)清(qing)潔(jie)度(du)等(deng)有(you)關。避(bi)免油(you)液(ye)中的顆(ke)粒對柱塞(sai)泵磨擦(ca)副(fu)造成磨損(sun)等(deng)，也是(shi)延長(chang)柱塞(sai)泵壽(shou)命的(de)有(you)效途(tu)徑。在維修中更換零(ling)件(jian)應盡量(liang)使用(yong)原廠(chang)生(sheng)產的零(ling)件(jian)，這(zhe)些(xie)零(ling)件(jian)有(you)時(shi)比其它(ta)仿造的零(ling)件(jian)價格(ge)要貴，但質量(liang)及(ji)穩(wen)定(ding)性(xing)要好(hao)，如果購買售價便宜的仿造零(ling)件(jian)，短期(qi)內似(si)乎是(shi)節(jie)省了費用(yong)，但由此(ci)出(chu)帶來(lai)了(le)隱患(huan)，也可能對柱塞(sai)泵的使用(yong)造成更大(da)的(de)危(wei)害。配流(liu)盤(pan)有(you)平面(mian)配流(liu)和(he)球(qiu)面配流(liu)兩(liang)種形式(shi)。球(qiu)面配流(liu)的(de)磨擦(ca)副(fu)，在缸體(ti)配流(liu)面(mian)劃(hua)痕比較(jiao)淺(qian)時(shi)，通過研磨手(shou)段(duan)修復；缸體(ti)配流(liu)面(mian)溝(gou)槽(cao)較深(shen)時(shi)，應先采(cai)用(yong)“表面(mian)工(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)”手段(duan)填(tian)平(ping)溝槽(cao)後(hou)，再(zai)進行研磨，不可盲(mang)目(mu)研磨，，以(yi)防(fang)銅層變薄或漏油(you)出(chu)鋼基(ji)。柱塞(sai)泵也可用(yong)變頻(pin)器(qi)節(jie)約(yue)電(dian)能(neng)，上海(hai)正藝的工(gong)程(cheng)師(shi)指出(chu)：柱塞(sai)泵在實際(ji)生產過程(cheng)中，通常(chang)運行(xing)的(de)情(qing)況下(xia)都(dou)是以(yi)壓力或流(liu)量(liang)來(lai)調節(jie)工(gong)作(zuo)狀態(tai)。當(dang)實(shi)際(ji)壓力大於需要壓力時(shi)，都是通過溢(yi)流(liu)閥來(lai)調節(jie)，使其工作(zuo)壓力保持穩定(ding)讓溢(yi)流(liu)閥施放(fang)超(chao)出(chu)部分(fen)。而電(dian)機(ji)壹(yi)直處(chu)於全速運行反復(fu)動作(zuo)，功耗(hao)不變。當(dang)采(cai)用(yong)溢(yi)流(liu)來(lai)調節(jie)壓力和(he)流(liu)量(liang)時(shi)，有(you)部分(fen)的(de)余量(liang)溢(yi)流(liu)回(hui)原系(xi)統(tong)，從而造成柱(zhu)塞(sai)泵存在無用(yong)功率(lv)，工(gong)作(zuo)效率(lv)低(di)，若使用(yong)創傑節能(neng)變頻(pin)器(qi)後(hou)，溢(yi)流(liu)閥可定它(ta)封(feng)閉，通過節(jie)能(neng)變頻(pin)器(qi)本(ben)身自(zi)動調整工作(zuo)壓力，保持工作(zuo)壓力的穩(wen)定(ding)，自(zi)動追蹤設備(bei)的壓力。實現(xian)自(zi)動化控制(zhi)，從而節(jie)省能耗。這(zhe)種調節(jie)方(fang)式(shi)優點(dian)就是能降低柱(zhu)塞(sai)泵的運行能耗(hao)，節電(dian)效(xiao)果可達30%以上(shang)。
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵機(ji)械原理(li)：
概(gai)述
柱塞(sai)泵柱塞(sai)往(wang)復運(yun)動總行程(cheng)L是(shi)不變的(de)，由(you)凸(tu)輪的(de)升(sheng)程(cheng)決(jue)定。柱塞(sai)每循環的供(gong)油量(liang)大(da)小(xiao)取(qu)決(jue)於供(gong)油行(xing)程(cheng),供(gong)油行(xing)程(cheng)不受凸(tu)輪軸(zhou)控(kong)制是可變的(de)。供(gong)油開(kai)始時(shi)刻(ke)不隨供(gong)油行(xing)程(cheng)的(de)變化(hua)而(er)變化(hua)。轉(zhuan)動(dong)柱塞(sai)可改變供(gong)油終了(le)時(shi)刻(ke)，從而改(gai)變供(gong)油量(liang)。柱(zhu)塞(sai)泵工作(zuo)時(shi)，在噴油(you)泵凸(tu)輪軸(zhou)上(shang)的凸(tu)輪與柱塞(sai)彈簧的(de)作(zuo)用(yong)下，迫(po)使柱塞(sai)作(zuo)上、下(xia)往(wang)復運(yun)動，從而完(wan)成(cheng)泵(beng)油(you)任(ren)務(wu)，泵油(you)過程(cheng)可分為以(yi)下(xia)兩(liang)個階段(duan)。
進油過程(cheng)
當(dang)凸(tu)輪的(de)凸(tu)起部(bu)分(fen)轉(zhuan)過去後(hou)，在彈簧力的作(zuo)用(yong)下，柱塞(sai)向(xiang)下運(yun)動，柱(zhu)塞(sai)上部空間(jian)（稱(cheng)為(wei)泵(beng)油(you)室）產生真(zhen)空度(du)，當(dang)柱(zhu)塞(sai)上端面把(ba)柱塞(sai)套上的進油孔打開(kai)後(hou)，充(chong)滿在油泵(beng)上體(ti)油(you)道(dao)內的(de)柴油經油孔進入泵油室，柱(zhu)塞(sai)運動到(dao)下(xia)止(zhi)點，進油結(jie)束(shu)回(hui)油過程(cheng)柱(zhu)塞(sai)向(xiang)上供(gong)油，當(dang)上(shang)行(xing)到(dao)柱(zhu)塞(sai)上的斜槽(cao)（停供(gong)邊）與套筒上的(de)回(hui)油(you)孔相通時(shi)，泵油室低壓油(you)路便與柱塞(sai)頭部的中孔和(he)徑(jing)向(xiang)孔及斜(xie)槽(cao)溝通，油(you)壓驟(zhou)然(ran)下(xia)降，出(chu)油閥在彈簧力的作(zuo)用(yong)下迅速關閉，停止(zhi)供(gong)油。此(ci)後(hou)柱(zhu)塞(sai)還要上行，當凸(tu)輪的(de)凸(tu)起部(bu)分(fen)轉(zhuan)過去後(hou)，在彈簧的(de)作(zuo)用(yong)下，柱塞(sai)又下行(xing)。此(ci)時(shi)便開始了下(xia)壹(yi)個循環。柱塞(sai)泵以壹個柱(zhu)塞(sai)為原理(li)介紹，壹(yi)個柱(zhu)塞(sai)泵上有(you)兩(liang)個單(dan)向(xiang)閥，並且(qie)方(fang)向(xiang)相反，柱(zhu)塞(sai)向(xiang)壹個方(fang)向(xiang)運動(dong)時(shi)缸內出(chu)現負(fu)壓，這(zhe)時(shi)壹個單(dan)向(xiang)閥打開(kai)液體(ti)被(bei)吸入缸(gang)內(nei)，柱塞(sai)向(xiang)另壹個方(fang)向(xiang)運動(dong)時(shi)，將液體(ti)壓縮(suo)後(hou)另壹個單(dan)向(xiang)閥被打(da)開，被(bei)吸入缸(gang)內(nei)的液體(ti)被(bei)排(pai)出(chu)。這(zhe)種工作(zuo)方式(shi)連續(xu)運動後(hou)就(jiu)形成了連(lian)續(xu)供(gong)油 。
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵主要特(te)點及(ji)功能(neng)：
1、節(jie)電(dian)效(xiao)果達30-70%。
2、電(dian)機(ji)軟(ruan)啟(qi)動(dong)，減(jian)少(shao)對機(ji)械的沖擊(ji)。
3、無高(gao)壓節(jie)流(liu)能(neng)量(liang)損(sun)失(shi)。
4、具(ju)有(you)欠壓、過壓、過載(zai)、短(duan)路、缺(que)相等(deng)自(zi)動保護。
5、代替(ti)原來(lai)系(xi)統(tong)。降(jiang)低采(cai)購產品成(cheng)本（新設(she)備(bei)購(gou)買）。
6、減(jian)少(shao)機(ji)械的維修成本。
7、操(cao)作(zuo)簡單、可實現遠程(cheng)控(kong)制。
ATOS徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵技(ji)術(shu)參數(shu)：
環境溫(wen)度(du)：從-20℃到(dao)+70℃
油(you)液種類：符(fu)合DIN51524...535的液壓油(you)。
推薦粘(zhan)度(du)：
大(da)冷啟動(dong)粘(zhan)度(du)：800mm2/s
滿(man)負(fu)荷時(shi)大粘度(du)：100mm2/s
運(yun)行(xing)期(qi)間(jian)粘(zhan)度(du)：24mm2/s
滿(man)負(fu)荷時(shi)小(xiao)粘(zhan)度(du)：10mm2/s
油(you)液(ye)汙染等(deng)級：ISO 4406標準21/19/16 NAS1638 10級(ji)，安(an)裝(zhuang)過濾精度(du)為(wei)25μm的(de)進油過濾器（β10≥75推(tui)薦值(zhi)）油(you)液溫(wen)度(du)：-20℃~+60℃  -20℃~+50℃（水(shui)乙(yi)二(er)醇）  -20℃~+80℃（PE密封(feng)）推薦的(de)進油口壓力：轉速在1800rpm以內(nei)從-0.1bar到(dao)1.5bar。

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