*阿(e)托(tuo)斯柱塞泵

*阿(e)托(tuo)斯柱塞泵
東(dong)莞天(tian)驥(ji)公司(si)*意(yi)大利阿(e)托(tuo)斯ATOS品牌產品。公司(si)銷售原(yuan)裝正(zheng)品意(yi)大利阿(e)托(tuo)斯ATOS產品。我(wo)們(men)公司(si)具(ju)有良(liang)好(hao)的(de)市(shi)場(chang)信譽,專業的(de)銷售和技術(shu)服 務(wu)團隊，保證(zheng)產(chan)品全新(xin)正(zheng)品，報(bao)關(guan)單(dan) 原(yuan)產地證(zheng)明(ming)，所(suo)有(you)資(zi)料(liao)齊(qi)全，我(wo)們(men)承(cheng)諾(nuo)所(suo)有(you)產品 期(qi)貨(huo)如(ru)果(guo)不(bu)是(shi)全(quan) 新*全新(xin)假壹(yi)賠(pei)十(shi)，我(wo)們(men)所(suo)有(you)產品出售後執行(xing)原(yuan)廠的(de)售後標準。
阿(e)托(tuo)斯ATOS柱塞泵是(shi)液(ye)壓系(xi)統(tong)的壹個(ge)重(zhong)要裝置(zhi)。它(ta)依靠(kao)柱(zhu)塞在(zai)缸體(ti)中(zhong)往(wang)復運動(dong)，使(shi)密(mi)封工作容腔(qiang)的容(rong)積發生(sheng)變(bian)化來實現吸(xi)油、壓油(you)。柱(zhu)塞泵(beng)具(ju)有額(e)定(ding)壓力(li)高、結(jie)構(gou)緊(jin)湊、效(xiao)率高和(he)流量調(tiao)節(jie)方便等(deng)優(you)點。柱(zhu)塞泵被廣泛(fan)應(ying)用(yong)於高(gao)壓、大流量和(he)流量需(xu)要調(tiao)節(jie)的場(chang)合(he)，諸如(ru)液(ye)壓機(ji)、工(gong)程(cheng)機械(xie)和(he)船(chuan)舶中。
阿(e)托(tuo)斯ATOS柱塞泵結(jie)構(gou)形式：
柱塞(sai)泵(beng)分為兩(liang)種(zhong)有代(dai)表(biao)性(xing)的結(jie)構(gou)形式的軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)和(he)徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)；由(you)於徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)柱(zhu)塞(sai)泵。
柱塞泵(beng)屬於壹(yi)種(zhong)新型(xing)的技術(shu)含量比較高(gao)的(de)高效(xiao)泵，隨著國(guo)產化(hua)的(de)不(bu)斷加(jia)快(kuai)，徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)必然會成(cheng)為柱(zhu)塞泵(beng)應(ying)用(yong)領域(yu)的(de)重(zhong)要組成部分；徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)是(shi)活塞或(huo)柱(zhu)塞(sai)的(de)往復運動(dong)方(fang)向與(yu)驅(qu)動(dong)軸(zhou)垂直(zhi)的(de)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)。徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)工(gong)作原(yuan)理:驅動(dong)扭矩(ju)由(you)驅(qu)動(dong)軸(zhou) 通過(guo)十(shi)字(zi)聯(lian)軸(zhou)器(qi) 傳遞(di)給(gei)星形的液(ye)壓缸體(ti)轉(zhuan)子(zi)，定子(zi)不(bu)受其(qi)它(ta)橫(heng)向作用(yong)力(li)。轉子(zi)裝在(zai)配(pei)流軸(zhou)上。位於轉(zhuan)子(zi)中的(de)徑(jing)向布(bu)置的(de)柱(zhu)塞(sai)，通過(guo)靜壓平(ping)衡(heng)的滑(hua)靴(xue)緊(jin)貼著偏心(xin)行(xing)程(cheng)定子(zi)。柱(zhu)塞(sai)與(yu)滑(hua)靴(xue)球鉸相(xiang)連，並(bing)通(tong)過(guo)卡簧(huang)鎖定。二(er)個(ge)保持(chi)環(huan)將(jiang)滑(hua)靴(xue)卡(ka)在(zai)行(xing)程(cheng)定子(zi)上。泵轉(zhuan)動(dong)時(shi)，它(ta)依靠(kao)離(li)心(xin)力(li)和液(ye)壓力(li)壓在(zai)定(ding)於內表(biao)面上。當轉子(zi)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，由(you)於定(ding)於的(de)偏(pian)心(xin)作用(yong)，柱塞(sai)將作往復(fu)運動(dong)，它(ta)的(de)行(xing)程(cheng)為定(ding)於偏(pian)心(xin)距(ju)的(de)2倍。定子(zi)的偏心(xin)距(ju)可(ke)由(you)泵(beng)體(ti)上的徑(jing)向位置(zhi)相(xiang)對的兩(liang)個(ge)柱(zhu)塞(sai)來(lai)調(tiao)節(jie)。油液(ye)的進出通(tong)過(guo)泵體(ti)和(he)配(pei)流軸(zhou)上的流道，並由(you)配(pei)流軸(zhou)上吸(xi)油口(kou)控制(zhi)，泵(beng)體(ti)內產生(sheng)的液(ye)壓力(li)被靜壓平(ping)衡(heng)的表(biao)面所(suo)吸(xi)收。摩擦(ca)副(fu)的靜壓平(ping)衡(heng)采取了過(guo)平(ping)衡(heng)壓力(li)補償(chang)方法(fa)，形成了開(kai)環(huan)控制(zhi)。支(zhi)承(cheng)驅(qu)動(dong)軸(zhou)的軸(zhou)承(cheng)只(zhi)起支承(cheng)作用(yong)，不(bu)受其(qi)他外(wai)力(li)的作用(yong)。液(ye)壓系(xi)統(tong)中:軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)是(shi)利用(yong)與(yu)傳動(dong)軸(zhou)平(ping)行(xing)的柱(zhu)塞(sai)在(zai)柱(zhu)塞孔內往復(fu)運動(dong)所(suo)產(chan)生的(de)容(rong)積變化(hua)來(lai)進行(xing)工作的。由(you)於柱(zhu)塞(sai)泵的(de)柱塞和柱塞(sai)孔都是(shi)圓(yuan)形零件，加(jia)工時(shi)可(ke)以達(da)到(dao)很(hen)高的精(jing)度配(pei)合(he)。
阿(e)托(tuo)斯ATOS柱塞泵市(shi)場(chang)情(qing)況：
柱塞(sai)泵等(deng)泵類(lei)在(zai)造(zao)船(chuan)、石(shi)油(you)開(kai)采、載重(zhong)機(ji)等(deng)方面廣泛(fan)應(ying)用(yong)。2008年船(chuan)舶產量(liang)達到15000噸(dun)，載(zai)重噸(dun)數(shu)量占市(shi)場(chang)的21%，到(dao)2015年(nian)將成為*造(zao)船(chuan)大國(guo)。為了保證(zheng)船(chuan)的正(zheng)常航(hang)行(xing)或(huo)系(xi)泊，滿足(zu)船(chuan)員(yuan)和旅(lv)客的(de)生活需要，每(mei)條(tiao)船(chuan)都要配有(you)壹(yi)定數量(liang)的、能(neng)起相應(ying)作用(yong)的船(chuan)用(yong)采，船(chuan)用(yong)泵是(shi)重(zhong)要的輔(fu)機(ji)之壹。據(ju)不(bu)*統(tong)計(ji)，在(zai)各(ge)種(zhong)船(chuan)舶輔助(zhu)機械(xie)設備中，各(ge)種(zhong)類型(xing)和不(bu)同用(yong)途(tu)的船(chuan)用(yong)泵的(de)總(zong)數量(liang)，約占船(chuan)舶機械(xie)設備總(zong)量的(de)20%-30%，船(chuan)用(yong)泵的(de)價格(ge)在(zai)船(chuan)舶設備費(fei)用(yong)中所(suo)占的(de)比(bi)重也(ye)比較大。在(zai)總(zong)的造(zao)價中(zhong)，船(chuan)用(yong)泵約(yue)占全(quan)船(chuan)設備費(fei)用(yong)的4%-8%，壹(yi)般情(qing)況下.壹(yi)條(tiao)中型(xing)以上船(chuan)舶的船(chuan)用(yong)泵采購可(ke)達1000萬(wan)元(yuan)以上。
阿(e)托(tuo)斯ATOS柱塞泵機(ji)械(xie)分類(lei)：
柱(zhu)塞泵(beng)壹(yi)般分為單(dan)柱塞(sai)泵、臥式柱塞(sai)泵(beng)、軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)和(he)徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)。
單(dan)柱(zhu)塞泵
結(jie)構(gou)組成主(zhu)要有偏(pian)心(xin)輪(lun)、柱塞、彈簧、缸體(ti)、兩(liang)個(ge)單(dan)向閥(fa)。柱塞(sai)與(yu)缸體(ti)孔之間形成密(mi)閉(bi)容(rong)積。偏心(xin)輪(lun)旋(xuan)轉壹(yi)轉(zhuan)，柱(zhu)塞(sai)上下往(wang)復運動(dong)壹(yi)次，向下(xia)運動(dong)吸(xi)油，向上運動(dong)排油(you)。泵(beng)每(mei)轉(zhuan)壹(yi)轉(zhuan)排出(chu)的(de)油液(ye)體(ti)積稱為排量(liang)，排量(liang)只(zhi)與(yu)泵(beng)的結(jie)構(gou)參(can)數(shu)有(you)關(guan)。
臥式柱塞(sai)泵(beng)
臥式柱塞(sai)泵(beng)是(shi)由(you)幾(ji)個(ge)柱(zhu)塞(sai)（壹(yi)般為3個(ge)或(huo)6個(ge)）並(bing)列(lie)安(an)裝，用(yong)1根(gen)曲(qu)軸(zhou)通過(guo)連桿(gan)滑(hua)塊(kuai)或(huo)由(you)偏(pian)心(xin)軸(zhou)直(zhi)接(jie)推(tui)動(dong)柱(zhu)塞做(zuo)往復(fu)運動(dong)，實現吸(xi)、排液(ye)體(ti)的(de)液(ye)壓泵(beng)。它(ta)們(men)也(ye)都(dou)采用(yong)閥(fa)式配流裝置(zhi)，而(er)且(qie)大多(duo)為定(ding)量泵(beng)。煤礦(kuang)液(ye)壓支(zhi)架系(xi)統(tong)中的乳(ru)化液(ye)泵壹(yi)般都是(shi)臥式柱塞(sai)泵(beng)。乳化(hua)液(ye)泵用(yong)於采煤工(gong)作面，為液(ye)壓支(zhi)架提供乳化液(ye)，工作原(yuan)理靠(kao)曲(qu)軸(zhou)的旋(xuan)轉帶動(dong)活塞做(zuo)往(wang)復運動(dong)，實現吸(xi)液(ye)和排液(ye)。
軸(zhou)向式
軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)（英(ying)文(wen)名(ming)：Piston pump）是(shi)活塞或(huo)柱(zhu)塞(sai)的(de)往復運動(dong)方(fang)向與(yu)缸體(ti)中(zhong)心(xin)軸(zhou)平(ping)行(xing)的柱(zhu)塞(sai)泵(beng)。軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)利用(yong)與(yu)傳動(dong)軸(zhou)平(ping)行(xing)的柱(zhu)塞(sai)在(zai)柱(zhu)塞孔內往復(fu)運動(dong)所(suo)產(chan)生的(de)容(rong)積變化(hua)來(lai)進行(xing)工作的。由(you)於柱(zhu)塞(sai)和柱(zhu)塞孔都是(shi)圓(yuan)形零件，可(ke)以達(da)到(dao)很(hen)高的精(jing)度配(pei)合(he)，因(yin)此容(rong)積效率高。
直(zhi)軸(zhou)斜(xie)盤式
直(zhi)軸(zhou)斜(xie)盤式柱塞(sai)泵(beng)分為壓力(li)供油(you)型(xing)和自(zi)吸(xi)油型(xing)兩(liang)種(zhong)。壓力(li)供油(you)型(xing)液(ye)壓泵(beng)大都(dou)是(shi)采用(yong)有氣(qi)壓的(de)油(you)箱，靠(kao)氣(qi)壓供(gong)油(you)的液(ye)壓油(you)箱(xiang)，在(zai)每(mei)次(ci)啟(qi)動(dong)機(ji)器(qi)之後，必須(xu)等(deng)液(ye)壓油(you)箱(xiang)達到(dao)使(shi)用(yong)氣壓後(hou)，才(cai)能(neng)操(cao)作機械(xie)。如(ru)果(guo)液(ye)壓油(you)箱(xiang)的氣(qi)壓不(bu)足(zu)時(shi)就(jiu)啟(qi)動(dong)機(ji)器(qi)，會對(dui)液(ye)壓泵(beng)內的滑(hua)靴(xue)造(zao)成拉脫現(xian)象(xiang)，會造(zao)成泵(beng)體(ti)內回程(cheng)板(ban)與(yu)壓板(ban)的(de)非(fei)正常磨(mo)損(sun)。
徑(jing)向式
徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)可(ke)分為閥(fa)配流與(yu)軸(zhou)配流兩(liang)大類(lei)。閥(fa)配流徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)存(cun)在(zai)故障率高、效(xiao)率柱塞(sai)泵(beng)柱塞泵(beng)低等(deng)缺點。上70、80年代(dai)發展(zhan)的(de)軸(zhou)配流徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)克(ke)服了閥(fa)配流徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)的(de)不(bu)足(zu)。由(you)於徑(jing)向泵(beng)結(jie)構(gou)上的特(te)點，固定了軸(zhou)配流徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)比(bi)軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)耐沖擊、壽命長、控制(zhi)精(jing)度高(gao)。變(bian)量行(xing)程(cheng)短泵(beng)的(de)變(bian)量(liang)是(shi)在(zai)變(bian)量柱塞和(he)限位柱(zhu)塞(sai)作用(yong)下，改(gai)變定(ding)子(zi)的偏心(xin)距(ju)實現的(de)，而定(ding)於的(de)大偏(pian)心(xin)距(ju)為 5-9mm（根(gen)據(ju)排量(liang)大小不(bu)同），變(bian)量行(xing)程(cheng)很短(duan)。且(qie)變量(liang)機構設計(ji)為高(gao)壓操(cao)縱，由(you)控制(zhi)閥(fa)進行(xing)控制(zhi)。故該泵的(de)響應(ying)速(su)度快(kuai)。徑(jing)向結(jie)構(gou)設計(ji)克(ke)服了如(ru)軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)滑(hua)靴(xue)偏(pian)磨(mo)的問題(ti)。使(shi)其(qi)抗(kang)沖(chong)擊能(neng)力(li)大幅度提高。
液(ye)壓式
液(ye)壓柱(zhu)塞(sai)泵靠(kao)氣(qi)壓供(gong)油(you)的液(ye)壓油(you)箱(xiang)，在(zai)每(mei)次(ci)啟(qi)動(dong)機(ji)器(qi)後，必須(xu)等(deng)液(ye)壓油(you)箱(xiang)達到(dao)使(shi)用(yong)氣壓後(hou)，才(cai)能(neng)操(cao)作機械(xie)。直(zhi)軸(zhou)斜(xie)盤式柱塞(sai)泵(beng)分為壓力(li)供油(you)型(xing)的自(zi)吸(xi)油型(xing)兩(liang)種(zhong)。壓力(li)供油(you)型(xing)液(ye)壓泵(beng)大都(dou)采用(yong)有氣(qi)壓的(de)油(you)箱，也(ye)有液(ye)壓泵(beng)本身帶有補油(you)分泵(beng)向液(ye)壓泵(beng)進油口(kou)提供壓力(li)油的(de)。自吸(xi)油型(xing)液(ye)壓泵(beng)的(de)自吸(xi)油能(neng)力(li)很強，無(wu)需外(wai)力(li)供油(you)。

*阿(e)托(tuo)斯柱塞泵