供(gong)應(ying)阿(e)托斯(si)柱塞(sai)泵(beng)價(jia)格(ge)

供應阿(e)托斯(si)柱塞(sai)泵(beng)價(jia)格(ge)
東莞天驥(ji)公(gong)司長(chang)期供(gong)應意(yi)大利(li)阿(e)托斯(si)ATOS品(pin)牌產(chan)品(pin)：ATOS電(dian)磁(ci)閥(fa)、ATOS常(chang)規閥(fa)、ATOS疊(die)加閥(fa)、ATOS插(cha)裝閥(fa)、ATOS比(bi)例閥(fa)、ATOS換向閥(fa)、ATOS蓋(gai)板等。我(wo)們的產(chan)品(pin)優(you)勢(shi)：
1.報(bao)價(jia)快(kuai):對於優(you)勢(shi)品(pin)牌我們有(you)廠(chang)家的價(jia)目(mu)表(biao)，並且(qie)每(mei)天保持(chi)跟供貨商(shang)溝(gou)通(tong)，為您(nin)提(ti)供(gong)快捷及時(shi)的報(bao)價(jia)。
2.價(jia)格(ge)優(you): 我(wo)們直接從(cong)工廠拿(na)報(bao)價(jia)，避開(kai)許(xu)多(duo)中(zhong)間(jian)環(huan)節(jie)，許(xu)多(duo)工(gong)廠(chang)給(gei)我們提(ti)供(gong)固定(ding)折(zhe)扣，確保我(wo)們給(gei)客 戶(hu)優(you)惠(hui)的(de)價(jia)格(ge)。
3. 貨期準: 接到(dao)訂單(dan)後(hou)我(wo)們會及時(shi)跟廠家溝通(tong)，對於有(you)變(bian)化的(de)貨期我(wo)們馬上(shang)跟客戶(hu)反饋(kui)。
4. 物流(liu)成本低(di):在貿易中(zhong)物流(liu)成(cheng)本往往會決定(ding)產(chan)品(pin)的整(zheng)體價(jia)格(ge)。然後(hou)報(bao)關(guan)拼箱發貨，既保證(zheng)了發貨 正確，又降(jiang)低(di)了成(cheng)本。
5. 渠(qu)道(dao)廣: 除了工(gong)廠，我(wo)們跟歐洲許(xu)多(duo)經(jing)銷商(shang)有(you)直(zhi)接的(de)業(ye)務(wu)關(guan)系(xi)，使(shi)我(wo)們可以采(cai)購(gou)到(dao)由於保護(hu)代(dai)理而(er)不 能報(bao)價(jia)的(de)品(pin)牌。
阿(e)托斯(si)ATOS柱塞(sai)泵(beng)是液(ye)壓系(xi)統(tong)的(de)壹(yi)個重要裝置。它依(yi)靠(kao)柱(zhu)塞(sai)在缸體中(zhong)往復運(yun)動，使(shi)密封工作容腔(qiang)的(de)容(rong)積發生(sheng)變化(hua)來實現吸(xi)油(you)、壓油。柱塞(sai)泵(beng)具(ju)有(you)額(e)定(ding)壓力高、結(jie)構(gou)緊(jin)湊(cou)、效(xiao)率高和流量(liang)調節(jie)方便等優(you)點(dian)。柱塞(sai)泵(beng)被廣泛應(ying)用於高壓、大流量(liang)和流量(liang)需要(yao)調節(jie)的場(chang)合，諸(zhu)如液(ye)壓機、工(gong)程機械(xie)和船舶(bo)中(zhong)。
阿(e)托斯(si)ATOS柱塞(sai)泵(beng)結構(gou)形(xing)式(shi)：
柱塞(sai)泵(beng)分(fen)為(wei)兩種(zhong)有(you)代(dai)表性(xing)的結(jie)構(gou)形(xing)式(shi)的軸(zhou)向柱塞(sai)泵(beng)和徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)；由於徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)柱塞(sai)泵(beng)。
柱塞(sai)泵(beng)屬於壹種(zhong)新型(xing)的(de)技術(shu)含(han)量比(bi)較高的高效(xiao)泵(beng)，隨著(zhe)國(guo)產(chan)化(hua)的(de)不(bu)斷加快，徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)必然會成為(wei)柱塞(sai)泵(beng)應用(yong)領域的重要組成部(bu)分(fen)；徑(jing)向柱塞(sai)泵(beng)是活(huo)塞(sai)或柱塞(sai)的(de)往復運(yun)動方向與(yu)驅動(dong)軸垂直(zhi)的(de)柱塞(sai)泵(beng)。徑向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)工作(zuo)原理:驅動(dong)扭(niu)矩由驅動(dong)軸 通(tong)過十字聯(lian)軸器 傳(chuan)遞給(gei)星(xing)形(xing)的(de)液(ye)壓缸體轉子，定(ding)子不受(shou)其(qi)它橫(heng)向(xiang)作(zuo)用(yong)力。轉子裝在配流軸上(shang)。位(wei)於轉子中(zhong)的徑(jing)向(xiang)布(bu)置的柱(zhu)塞(sai)，通(tong)過靜(jing)壓平衡(heng)的滑靴緊(jin)貼著(zhe)偏心行程定(ding)子。柱塞(sai)與(yu)滑靴球(qiu)鉸相(xiang)連，並通(tong)過卡(ka)簧鎖定(ding)。二個(ge)保持(chi)環(huan)將滑靴卡(ka)在行程定(ding)子上。泵(beng)轉動時，它依(yi)靠(kao)離心力和液(ye)壓力壓在定(ding)於內表(biao)面(mian)上。當轉子轉動時，由於定(ding)於的偏心作用(yong)，柱(zhu)塞(sai)將作往復運(yun)動，它的(de)行(xing)程為定(ding)於偏心距的(de)2倍(bei)。定(ding)子的偏心距可(ke)由泵(beng)體上(shang)的(de)徑向(xiang)位(wei)置相對的兩個柱塞(sai)來(lai)調節(jie)。油液(ye)的(de)進(jin)出(chu)通(tong)過泵(beng)體和配流(liu)軸(zhou)上的流(liu)道，並由配流(liu)軸(zhou)上吸油(you)口控(kong)制(zhi)，泵(beng)體內(nei)產(chan)生(sheng)的液(ye)壓力被靜(jing)壓平衡(heng)的表(biao)面(mian)所(suo)吸收(shou)。摩(mo)擦(ca)副(fu)的靜(jing)壓平衡(heng)采(cai)取(qu)了過(guo)平衡(heng)壓力補償方法，形(xing)成(cheng)了開(kai)環控(kong)制(zhi)。支(zhi)承驅動(dong)軸的軸(zhou)承只起支(zhi)承作(zuo)用，不(bu)受其(qi)他外力的作(zuo)用。液(ye)壓系(xi)統(tong)中(zhong):軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)是利用(yong)與(yu)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)平(ping)行(xing)的柱塞(sai)在柱塞(sai)孔內往復運(yun)動所(suo)產(chan)生(sheng)的容(rong)積變(bian)化來進(jin)行(xing)工(gong)作(zuo)的(de)。由於柱塞(sai)泵(beng)的柱(zhu)塞(sai)和柱塞(sai)孔都是圓形(xing)零件，加工時(shi)可(ke)以達到(dao)很高的(de)精(jing)度(du)配(pei)合。
阿(e)托斯(si)ATOS柱塞(sai)泵(beng)機械(xie)分(fen)類(lei)：
柱塞(sai)泵(beng)壹般(ban)分(fen)為(wei)單(dan)柱塞(sai)泵(beng)、臥式(shi)柱塞(sai)泵(beng)、軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)和徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)。
單(dan)柱塞(sai)泵(beng)
結構(gou)組(zu)成(cheng)主(zhu)要有(you)偏心輪(lun)、柱塞(sai)、彈簧、缸體、兩個單(dan)向閥(fa)。柱(zhu)塞(sai)與(yu)缸(gang)體孔之(zhi)間(jian)形(xing)成(cheng)密(mi)閉(bi)容(rong)積。偏心輪(lun)旋轉壹轉，柱塞(sai)上(shang)下往復運(yun)動壹(yi)次(ci)，向(xiang)下運(yun)動吸(xi)油，向(xiang)上(shang)運(yun)動排(pai)油。泵(beng)每轉壹轉排(pai)出的(de)油(you)液(ye)體積(ji)稱(cheng)為排(pai)量，排(pai)量只與(yu)泵(beng)的結(jie)構(gou)參(can)數(shu)有(you)關(guan)。
臥式(shi)柱塞(sai)泵(beng)
臥式(shi)柱塞(sai)泵(beng)是由幾個(ge)柱(zhu)塞(sai)（壹(yi)般(ban)為(wei)3個或6個）並列安裝(zhuang)，用(yong)1根曲(qu)軸通(tong)過連桿滑塊(kuai)或由偏心軸直(zhi)接推(tui)動柱塞(sai)做(zuo)往復運(yun)動，實現吸(xi)、排(pai)液(ye)體的(de)液(ye)壓泵(beng)。它們也都采(cai)用(yong)閥(fa)式(shi)配流(liu)裝置，而且(qie)大(da)多為定(ding)量泵(beng)。煤礦(kuang)液(ye)壓支(zhi)架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)的乳化(hua)液(ye)泵(beng)壹般(ban)都是臥式(shi)柱塞(sai)泵(beng)。乳化(hua)液(ye)泵(beng)用於采(cai)煤(mei)工(gong)作(zuo)面，為液(ye)壓支(zhi)架(jia)提(ti)供(gong)乳化(hua)液(ye)，工(gong)作(zuo)原理靠(kao)曲(qu)軸的(de)旋轉帶動活(huo)塞(sai)做(zuo)往復運(yun)動，實現吸(xi)液(ye)和排(pai)液(ye)。
軸(zhou)向(xiang)式(shi)
軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)（英(ying)文名：Piston pump）是活(huo)塞(sai)或柱塞(sai)的(de)往復運(yun)動方向與(yu)缸(gang)體中(zhong)心軸平(ping)行(xing)的柱塞(sai)泵(beng)。軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)利用(yong)與(yu)傳(chuan)動(dong)軸(zhou)平(ping)行(xing)的柱塞(sai)在柱塞(sai)孔內往復運(yun)動所(suo)產(chan)生(sheng)的容(rong)積變(bian)化來進(jin)行(xing)工(gong)作(zuo)的(de)。由於柱塞(sai)和柱塞(sai)孔都是圓形(xing)零件，可以達到(dao)很高的(de)精(jing)度(du)配(pei)合，因此(ci)容積效(xiao)率高。
直軸斜盤(pan)式(shi)
直軸(zhou)斜盤(pan)式(shi)柱塞(sai)泵(beng)分(fen)為(wei)壓力供油(you)型和自吸(xi)油(you)型兩種(zhong)。壓力供油(you)型液(ye)壓泵(beng)大都是采(cai)用(yong)有(you)氣(qi)壓的油箱(xiang)，靠(kao)氣壓供油的(de)液(ye)壓油箱，在每次(ci)啟(qi)動機器之(zhi)後(hou)，必(bi)須(xu)等液(ye)壓油箱達(da)到(dao)使(shi)用(yong)氣(qi)壓後(hou)，才能操作機械(xie)。如(ru)果液(ye)壓油箱的(de)氣(qi)壓不足(zu)時就(jiu)啟(qi)動機器，會對液(ye)壓泵(beng)內的(de)滑靴造(zao)成(cheng)拉脫現象，會造成(cheng)泵(beng)體內(nei)回(hui)程板與(yu)壓板的非正常磨損(sun)。
徑向(xiang)式(shi)
徑向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)可分(fen)為(wei)閥(fa)配(pei)流與(yu)軸(zhou)配流(liu)兩大類(lei)。閥(fa)配(pei)流徑向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)存在故(gu)障率高、效(xiao)率柱塞(sai)泵(beng)柱塞(sai)泵(beng)低(di)等缺(que)點(dian)。上70、80年(nian)代(dai)發展(zhan)的軸(zhou)配(pei)流(liu)徑向柱塞(sai)泵(beng)克(ke)服(fu)了閥(fa)配(pei)流徑向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)的不(bu)足(zu)。由於徑向(xiang)泵(beng)結構(gou)上(shang)的(de)特(te)點(dian)，固定(ding)了軸(zhou)配流(liu)徑(jing)向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)比軸(zhou)向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)耐沖擊(ji)、壽(shou)命(ming)長、控(kong)制(zhi)精度(du)高(gao)。變量行(xing)程短泵(beng)的變(bian)量是在變量柱塞(sai)和限位(wei)柱塞(sai)作(zuo)用(yong)下，改(gai)變定(ding)子的偏心距實現的(de)，而(er)定(ding)於的大(da)偏心距為(wei) 5—9mm（根據排(pai)量大(da)小不(bu)同(tong)），變量行(xing)程很短。且(qie)變(bian)量機構(gou)設計為高壓操縱(zong)，由控(kong)制(zhi)閥(fa)進(jin)行(xing)控(kong)制(zhi)。故(gu)該泵(beng)的響(xiang)應速度(du)快(kuai)。徑向結(jie)構(gou)設計克(ke)服(fu)了如(ru)軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)滑靴偏磨的(de)問題。使(shi)其(qi)抗沖擊(ji)能力大幅(fu)度(du)提(ti)高(gao)。
液(ye)壓式(shi)
液(ye)壓柱塞(sai)泵(beng)靠氣(qi)壓供油的(de)液(ye)壓油箱，在每次(ci)啟(qi)動機器後(hou)，必(bi)須(xu)等液(ye)壓油箱達(da)到(dao)使(shi)用(yong)氣(qi)壓後(hou)，才能操作機械(xie)。直(zhi)軸斜盤(pan)式(shi)柱塞(sai)泵(beng)分(fen)為(wei)壓力供油(you)型的自吸(xi)油(you)型兩種(zhong)。壓力供油(you)型液(ye)壓泵(beng)大都采(cai)用(yong)有(you)氣(qi)壓的油箱(xiang)，也有(you)液(ye)壓泵(beng)本身帶(dai)有(you)補油分(fen)泵(beng)向液(ye)壓泵(beng)進(jin)油(you)口提(ti)供(gong)壓力油的(de)。自吸(xi)油(you)型液(ye)壓泵(beng)的自吸(xi)油(you)能力很強，無(wu)需外力供油(you)。
阿(e)托斯(si)ATOS柱塞(sai)泵(beng)市(shi)場情(qing)況：
柱塞(sai)泵(beng)等泵(beng)類(lei)在造船、石油(you)開(kai)采(cai)、載(zai)重機等方面廣泛應(ying)用。2008年(nian)船(chuan)舶(bo)產(chan)量(liang)達(da)到(dao)15000噸，載重噸數(shu)量占(zhan)市(shi)場的21%，到(dao)2015年(nian)將成為*造(zao)船(chuan)大(da)國。為(wei)了保證(zheng)船(chuan)的正常航(hang)行或系(xi)泊(bo)，滿(man)足(zu)船員(yuan)和旅客的生(sheng)活(huo)需要(yao)，每(mei)條(tiao)船(chuan)都要配(pei)有(you)壹(yi)定(ding)數(shu)量的(de)、能起相(xiang)應(ying)作用的(de)船用(yong)采(cai)，船(chuan)用(yong)泵(beng)是重要的輔(fu)機之(zhi)壹。據(ju)不*統計，在各(ge)種(zhong)船舶(bo)輔(fu)助機械(xie)設備中(zhong)，各(ge)種(zhong)類(lei)型和不同(tong)用途的(de)船(chuan)用泵(beng)的總(zong)數(shu)量，約占(zhan)船(chuan)舶機械(xie)設備總(zong)量(liang)的(de)20%-30%，船(chuan)用泵(beng)的價(jia)格(ge)在船舶設備費(fei)用(yong)中(zhong)所占(zhan)的(de)比(bi)重也比(bi)較大。在總(zong)的(de)造(zao)價(jia)中(zhong)，船用(yong)泵(beng)約占(zhan)全(quan)船設備費(fei)用(yong)的4%-8%，壹(yi)般情(qing)況下.壹條(tiao)中(zhong)型以上船(chuan)舶的(de)船(chuan)用(yong)泵(beng)采(cai)購(gou)可(ke)達1000萬(wan)元以上。
阿(e)托斯(si)ATOS柱塞(sai)泵(beng)應用(yong)概述(shu)：
柱塞(sai)泵(beng)是水(shui)泵(beng)中(zhong)的壹(yi)種(zhong)，而整(zheng)個水(shui)泵(beng)行業(ye)是典型(xing)的(de)投資拉(la)動型(xing)產(chan)業(ye)，市(shi)場需求受國(guo)家宏(hong)觀(guan)政策，特(te)別是受水(shui)利、建(jian)築(zhu)、能源(yuan)等行(xing)業(ye)的(de)宏(hong)觀(guan)政策影(ying)響(xiang)很大。液(ye)壓柱塞(sai)泵(beng)屬於柱塞(sai)泵(beng)的壹(yi)種(zhong)，液(ye)壓行業(ye)還(hai)沒(mei)有(you)年(nian)產(chan)值達(da)10億(yi)元以上的(de)企業(ye)，即(ji)使(shi)是年產(chan)值超(chao)過5億(yi)元的企(qi)業(ye)也*，全(quan)行業(ye)的(de)年(nian)銷(xiao)售總(zong)額(e)還(hai)不及壹(yi)家的年(nian)銷售總(zong)額(e)。在配套行業(ye)不(bu)具(ju)備與(yu)國(guo)外企業(ye)相(xiang)競(jing)爭(zheng)的(de)能力時，進(jin)口產(chan)品(pin)對國內市(shi)場的人(ren)為控(kong)制(zhi)手段就(jiu)會是強勢(shi)和無所(suo)顧及的(de)。工程機械(xie)的(de)大部(bu)分(fen)利(li)潤(run)被配套件拿(na)走的(de)事(shi)實，既讓主機生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)痛苦(ku)不(bu)堪(kan)，又無可(ke)奈何。基(ji)於這種(zhong)情(qing)況，主機廠(chang)以及其(qi)他產(chan)業(ye)領域的資(zi)金(jin)正不斷(duan)進(jin)入液(ye)壓產(chan)業(ye)。就(jiu)投(tou)資十多億元進(jin)入液(ye)壓行業(ye)。而(er)這(zhe)種(zhong)態(tai)勢無疑將加大行(xing)業(ye)內(nei)的(de)競(jing)爭(zheng)強度(du)，改(gai)變原有(you)的(de)產(chan)業(ye)格(ge)局和秩(zhi)序(xu)。柱塞(sai)泵(beng)是壹種(zhong)典型(xing)的容(rong)積式(shi)水(shui)力機械(xie)，由原動機驅動(dong)，把(ba)輸(shu)入的(de)機械(xie)能轉換成為(wei)液(ye)體的(de)壓力能，再以壓力、流量(liang)的形(xing)式(shi)輸(shu)入到(dao)系(xi)統(tong)中(zhong)去(qu)，它是液(ye)壓系(xi)統(tong)的(de)動(dong)力源(yuan)，由於它能在高壓下輸(shu)送液(ye)體，因此(ci)在工業(ye)生(sheng)產(chan)和日常(chang)生(sheng)活(huo)中(zhong)的各(ge)個行業(ye)都得到(dao)廣泛的(de)應用(yong)。

供(gong)應(ying)阿(e)托斯(si)柱塞(sai)泵(beng)價(jia)格(ge)