*阿托斯柱(zhu)塞泵*

*阿(e)托斯柱(zhu)塞泵*
東(dong)莞(guan)天(tian)驥(ji)公(gong)司(si)供應*意大(da)利(li)阿托斯ATOS品(pin)牌產品(pin)。公(gong)司(si)所有(you)的(de)產品(pin)直接從境(jing)外(wai)進貨，以歐(ou)美(mei)品(pin)牌主(zhu)要(yao)貨源，能(neng)夠提供不(bu)同(tong)國別、廠(chang)商(shang)的設備(bei)配件(jian) ，解決(jue)您(nin)多(duo)處(chu)尋(xun)找(zhao)的(de)麻(ma)煩和(he)對(dui)產品質量的(de)擔心(xin)等(deng), 在(zai)價(jia)格(ge)上我們有(you)很大(da)的優勢，公(gong)司(si)備有(you)大(da)量的(de)現(xian)貨， 是(shi)國內(nei)庫(ku)存(cun)量zui多(duo)的公(gong)司(si)之壹(yi)，咨(zi)詢，我們將(jiang)會(hui)給您(nin)的服務！
阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵是(shi)液壓系統(tong)的壹(yi)個重要裝置(zhi)。它(ta)依靠柱(zhu)塞在(zai)缸(gang)體中(zhong)往復運(yun)動(dong)，使密(mi)封(feng)工(gong)作(zuo)容(rong)腔(qiang)的容(rong)積發生變(bian)化(hua)來實(shi)現(xian)吸油、壓油(you)。柱(zhu)塞泵具(ju)有額(e)定壓力(li)高(gao)、結(jie)構(gou)緊湊(cou)、效率高(gao)和(he)流量調節方便等(deng)優點。柱(zhu)塞泵被廣(guang)泛應(ying)用(yong)於(yu)高(gao)壓、大(da)流量和(he)流量需(xu)要調節的場合，諸如(ru)液壓機、工程機械和(he)船舶中(zhong)。
阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵市場情況：
柱(zhu)塞泵等(deng)泵類在(zai)造(zao)船、石油開采、載重機等(deng)方面(mian)廣(guang)泛應(ying)用(yong)。2008年(nian)船舶產(chan)量達(da)到15000噸，載重(zhong)噸數量占(zhan)市場的21%，到(dao)2015年(nian)將(jiang)成為(wei)*造(zao)船大(da)國。為了保(bao)證(zheng)船的正(zheng)常航(hang)行或(huo)系泊，滿足船員(yuan)和(he)旅(lv)客(ke)的(de)生(sheng)活(huo)需(xu)要，每(mei)條(tiao)船都要(yao)配有(you)壹(yi)定數量的(de)、能(neng)起(qi)相應(ying)作(zuo)用(yong)的(de)船用(yong)采，船用(yong)泵是(shi)重要(yao)的(de)輔(fu)機之壹(yi)。據(ju)不(bu)*統(tong)計(ji)，在(zai)各(ge)種船舶輔(fu)助機械設備中(zhong)，各(ge)種類型和(he)不(bu)同(tong)用(yong)途(tu)的船用(yong)泵的總(zong)數量，約(yue)占船舶機械設備總(zong)量的(de)20%-30%，船用(yong)泵的價(jia)格(ge)在(zai)船舶設(she)備(bei)費用(yong)中(zhong)所占(zhan)的(de)比重也比較大(da)。在(zai)總(zong)的(de)造(zao)價中(zhong)，船用(yong)泵約(yue)占全船設備費(fei)用(yong)的(de)4%-8%，壹(yi)般情況下(xia).壹(yi)條(tiao)中(zhong)型以(yi)上船舶的(de)船用(yong)泵采購可達(da)1000萬(wan)元以(yi)上。
阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵結構(gou)形式：
柱(zhu)塞泵分為(wei)兩(liang)種有代表性(xing)的結(jie)構形式的(de)軸(zhou)向柱(zhu)塞泵和(he)徑(jing)向柱(zhu)塞泵；由於(yu)徑(jing)向柱(zhu)塞泵柱(zhu)塞泵。
柱(zhu)塞泵屬(shu)於(yu)壹(yi)種新型的(de)技(ji)術(shu)含(han)量比較高(gao)的(de)高(gao)效(xiao)泵，隨著(zhe)國產化(hua)的(de)不(bu)斷加快(kuai)，徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵必(bi)然(ran)會(hui)成為(wei)柱(zhu)塞泵應用(yong)領域的(de)重(zhong)要組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)；徑向柱(zhu)塞泵是(shi)活(huo)塞(sai)或柱(zhu)塞的(de)往復運(yun)動(dong)方向(xiang)與驅動(dong)軸(zhou)垂(chui)直的(de)柱(zhu)塞泵。徑向(xiang)柱(zhu)塞泵工作(zuo)原(yuan)理(li):驅動(dong)扭矩由驅動(dong)軸(zhou) 通過十字(zi)聯(lian)軸(zhou)器 傳遞(di)給星形的液(ye)壓缸(gang)體(ti)轉子(zi)，定子不(bu)受(shou)其它橫向作(zuo)用(yong)力(li)。轉(zhuan)子(zi)裝(zhuang)在(zai)配流軸(zhou)上。位於(yu)轉(zhuan)子中(zhong)的徑向布置(zhi)的(de)柱(zhu)塞，通(tong)過靜(jing)壓平(ping)衡的滑(hua)靴緊貼(tie)著(zhe)偏心行程定(ding)子。柱(zhu)塞與滑(hua)靴球鉸相(xiang)連，並(bing)通過卡(ka)簧(huang)鎖(suo)定(ding)。二(er)個(ge)保(bao)持(chi)環將滑(hua)靴卡(ka)在(zai)行程定(ding)子上。泵轉動(dong)時，它(ta)依靠離(li)心力(li)和(he)液(ye)壓力(li)壓在(zai)定(ding)於(yu)內(nei)表面(mian)上。當轉(zhuan)子轉(zhuan)動(dong)時，由(you)於(yu)定(ding)於(yu)的(de)偏心作(zuo)用(yong)，柱(zhu)塞將(jiang)作(zuo)往(wang)復運(yun)動(dong)，它的(de)行程為(wei)定於(yu)偏心距(ju)的2倍。定子的偏心距(ju)可由(you)泵體上的徑(jing)向位(wei)置(zhi)相(xiang)對(dui)的兩(liang)個柱(zhu)塞來(lai)調節。油液的(de)進(jin)出(chu)通過泵體和(he)配流軸(zhou)上的流道(dao)，並(bing)由配流軸(zhou)上吸油(you)口控(kong)制(zhi)，泵體內(nei)產(chan)生(sheng)的液(ye)壓力(li)被(bei)靜(jing)壓平(ping)衡的表面(mian)所吸(xi)收(shou)。摩擦副的靜(jing)壓平(ping)衡采取了過平衡壓力(li)補(bu)償方(fang)法(fa)，形成了開環控(kong)制(zhi)。支(zhi)承(cheng)驅動(dong)軸(zhou)的軸(zhou)承(cheng)只起(qi)支(zhi)承(cheng)作(zuo)用(yong)，不(bu)受(shou)其他外(wai)力(li)的(de)作(zuo)用(yong)。液(ye)壓系統(tong)中(zhong):軸(zhou)向柱(zhu)塞泵是(shi)利(li)用(yong)與傳動(dong)軸(zhou)平行的(de)柱(zhu)塞在(zai)柱(zhu)塞孔內(nei)往(wang)復運(yun)動(dong)所產(chan)生(sheng)的容(rong)積變(bian)化(hua)來進行工(gong)作(zuo)的(de)。由於(yu)柱(zhu)塞泵的柱(zhu)塞和(he)柱(zhu)塞孔都是(shi)圓形零(ling)件，加工(gong)時可以(yi)達(da)到很高(gao)的(de)精度配合。
阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵機械分類：
柱(zhu)塞泵壹(yi)般分為單柱(zhu)塞泵、臥式(shi)柱(zhu)塞泵、軸(zhou)向柱(zhu)塞泵和(he)徑(jing)向柱(zhu)塞泵。
單柱(zhu)塞泵
結構(gou)組(zu)成(cheng)主(zhu)要(yao)有偏心輪(lun)、柱(zhu)塞、彈(dan)簧(huang)、缸體(ti)、兩(liang)個單(dan)向(xiang)閥(fa)。柱(zhu)塞與缸體孔之間形成密(mi)閉(bi)容(rong)積。偏心輪(lun)旋轉(zhuan)壹(yi)轉，柱(zhu)塞上下(xia)往復運(yun)動(dong)壹(yi)次，向下(xia)運動(dong)吸油(you)，向上運動(dong)排油(you)。泵每轉(zhuan)壹(yi)轉排出(chu)的油(you)液(ye)體(ti)積稱為排(pai)量，排(pai)量只(zhi)與泵的結(jie)構參(can)數有關(guan)。
臥(wo)式(shi)柱(zhu)塞泵
臥式(shi)柱(zhu)塞泵是(shi)由幾個(ge)柱(zhu)塞（壹(yi)般為3個或6個）並(bing)列安(an)裝，用(yong)1根曲軸(zhou)通過連桿滑(hua)塊或(huo)由(you)偏心軸(zhou)直接推(tui)動(dong)柱(zhu)塞做(zuo)往復運(yun)動(dong)，實(shi)現(xian)吸、排液體(ti)的(de)液壓泵。它們(men)也都采用(yong)閥(fa)式配流裝(zhuang)置(zhi)，而(er)且大(da)多(duo)為定量泵。煤礦液壓支(zhi)架(jia)系統(tong)中(zhong)的乳化液泵壹(yi)般都是(shi)臥式(shi)柱(zhu)塞泵。乳化(hua)液泵用(yong)於(yu)采煤工作(zuo)面(mian)，為液(ye)壓支(zhi)架(jia)提供乳化(hua)液(ye)，工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)靠曲軸(zhou)的旋轉(zhuan)帶動(dong)活(huo)塞(sai)做往復運(yun)動(dong)，實(shi)現(xian)吸液和(he)排(pai)液。
軸(zhou)向式(shi)
軸(zhou)向柱(zhu)塞泵（英文(wen)名(ming)：Piston pump）是(shi)活(huo)塞(sai)或柱(zhu)塞的(de)往復運(yun)動(dong)方向(xiang)與缸體中(zhong)心軸(zhou)平行的(de)柱(zhu)塞泵。軸(zhou)向柱(zhu)塞泵利(li)用(yong)與傳動(dong)軸(zhou)平行的(de)柱(zhu)塞在(zai)柱(zhu)塞孔內(nei)往(wang)復運(yun)動(dong)所產(chan)生(sheng)的容(rong)積變(bian)化(hua)來進行工(gong)作(zuo)的(de)。由於(yu)柱(zhu)塞和(he)柱(zhu)塞孔都是(shi)圓形零(ling)件，可以(yi)達(da)到很高(gao)的(de)精度配合，因此(ci)容(rong)積效率高(gao)。
直軸(zhou)斜盤(pan)式(shi)
直軸(zhou)斜盤(pan)式(shi)柱(zhu)塞泵分為(wei)壓力(li)供油型和(he)自(zi)吸油型兩(liang)種。壓力(li)供油型液(ye)壓泵大(da)都是(shi)采用(yong)有(you)氣(qi)壓的(de)油(you)箱(xiang)，靠(kao)氣壓供油的(de)液(ye)壓油(you)箱(xiang)，在(zai)每(mei)次啟(qi)動(dong)機器之後，必(bi)須(xu)等(deng)液壓油(you)箱(xiang)達(da)到使用(yong)氣(qi)壓後(hou)，才能(neng)操作(zuo)機械。如(ru)果(guo)液(ye)壓油(you)箱(xiang)的(de)氣壓不(bu)足時就啟(qi)動(dong)機器，會(hui)對(dui)液壓泵內(nei)的(de)滑(hua)靴造(zao)成拉(la)脫(tuo)現(xian)象(xiang)，會(hui)造(zao)成泵體內(nei)回程板與壓板的(de)非(fei)正(zheng)常磨(mo)損。
徑(jing)向式
徑向(xiang)柱(zhu)塞泵可分(fen)為(wei)閥(fa)配流與軸(zhou)配流兩(liang)大(da)類。閥(fa)配流徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵存(cun)在(zai)故(gu)障率高(gao)、效(xiao)率(lv)柱(zhu)塞泵柱(zhu)塞泵低等(deng)缺點。上70、80年(nian)代(dai)發展的軸(zhou)配流徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵克服(fu)了閥(fa)配流徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵的不(bu)足。由於(yu)徑(jing)向泵結構(gou)上的特(te)點，固定(ding)了軸(zhou)配流徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞泵比軸(zhou)向柱(zhu)塞泵耐(nai)沖擊、壽(shou)命長(chang)、控(kong)制(zhi)精度高(gao)。變(bian)量行程短(duan)泵的變(bian)量是(shi)在(zai)變(bian)量柱(zhu)塞和(he)限(xian)位(wei)柱(zhu)塞作(zuo)用(yong)下(xia)，改(gai)變(bian)定(ding)子的偏心距(ju)實(shi)現(xian)的，而(er)定於(yu)的(de)大(da)偏心距(ju)為 5-9mm（根據(ju)排(pai)量大(da)小不(bu)同(tong)），變(bian)量行程很(hen)短(duan)。且(qie)變(bian)量機構設計(ji)為高(gao)壓操(cao)縱，由控(kong)制(zhi)閥(fa)進行控(kong)制(zhi)。故(gu)該(gai)泵的響(xiang)應速(su)度(du)快(kuai)。徑(jing)向(xiang)結(jie)構(gou)設計(ji)克服(fu)了如(ru)軸(zhou)向柱(zhu)塞泵滑(hua)靴偏磨的(de)問(wen)題。使其抗(kang)沖(chong)擊能(neng)力(li)大(da)幅(fu)度提高(gao)。
液(ye)壓式(shi)
液(ye)壓柱(zhu)塞泵靠氣(qi)壓供油的(de)液(ye)壓油(you)箱(xiang)，在(zai)每(mei)次啟(qi)動(dong)機器後，必(bi)須(xu)等(deng)液壓油(you)箱(xiang)達(da)到使用(yong)氣(qi)壓後(hou)，才能(neng)操作(zuo)機械。直軸(zhou)斜盤(pan)式(shi)柱(zhu)塞泵分為(wei)壓力(li)供油型的(de)自(zi)吸(xi)油型兩(liang)種。壓力(li)供油型液(ye)壓泵大(da)都采用(yong)有(you)氣(qi)壓的(de)油(you)箱(xiang)，也有(you)液壓泵本身帶有(you)補(bu)油(you)分泵向液(ye)壓泵進油(you)口提供壓力(li)油(you)的(de)。自(zi)吸(xi)油(you)型液(ye)壓泵的自(zi)吸油(you)能(neng)力(li)很(hen)強，無(wu)需(xu)外(wai)力(li)供油。
阿(e)托斯ATOS柱(zhu)塞泵檢(jian)修(xiu)：
(1)檢(jian)查(zha)柱(zhu)塞有(you)無(wu)傷(shang)痕(hen)和(he)銹蝕現象(xiang)，必(bi)要(yao)時應(ying)更換(huan)新(xin)品(pin)。(2)檢(jian)查(zha)柱(zhu)塞副配合情況。將柱(zhu)塞端(duan)頭插人(ren)柱(zhu)塞套內(nei)，傾(qing)斜(xie)約(yue)60°，若柱(zhu)塞能(neng)在(zai)自(zi)身作(zuo)用(yong)下(xia)緩(huan)慢(man)地(di)下(xia)滑(hua)為配合良好(hao)。(3)檢(jian)查(zha)柱(zhu)塞副的密(mi)封(feng)性(xing)。用(yong)手握(wo)住柱(zhu)塞套，兩(liang)個手指(zhi)堵(du)住(zhu)柱(zhu)塞頂(ding)端和(he)側面的進油口。用(yong)另(ling)壹(yi)只手拉(la)出(chu)柱(zhu)塞，感到有較大(da)的吸力(li)，放(fang)松柱(zhu)塞立(li)即縮回原位(wei)，表明柱(zhu)塞副密(mi)封(feng)良好(hao)，否(fou)則應更換(huan)柱(zhu)塞副。(4)檢(jian)查(zha)出(chu)油閥(fa)副減壓環帶是(shi)否(fou)磨損有臺階(jie)或傷(shang)痕(hen)現(xian)象(xiang)，必(bi)要(yao)時應(ying)予以更換(huan)。(5)檢(jian)查(zha)出(chu)油閥(fa)副的配合情況。用(yong)手指(zhi)堵(du)住(zhu)出(chu)油閥(fa)下(xia)孔，用(yong)另(ling)壹(yi)手指(zhi)將出(chu)油閥(fa)輕輕向(xiang)下(xia)壓，當(dang)手指(zhi)離(li)開出(chu)油閥(fa)上端時(shi)，它能(neng)自動(dong)彈(dan)回原位(wei)，表明出(chu)油閥(fa)副密(mi)封(feng)良好(hao)，否(fou)則應更換(huan)出(chu)油閥(fa)副。(6)檢(jian)查(zha)挺(ting)柱(zhu)體。噴油(you)泵體和(he)挺(ting)柱(zhu)體之間的標準間隙(xi)為0～0.03mm，如(ru)超過0.2mm ，則應(ying)更換(huan)零(ling)件。(7)檢(jian)查(zha)柱(zhu)塞凸緣(yuan)和(he)控(kong)制(zhi)套的(de)凹(ao)槽之間的間隙(xi)，應(ying)為(wei)0.02～0.08mm，如(ru)超過0.12mm，必(bi)須(xu)更換(huan)控(kong)制(zhi)套。

*阿(e)托斯柱(zhu)塞泵*