*ATOS阿托斯液壓泵現(xian)貨(huo)

*ATOS阿(e)托斯液壓泵現(xian)貨(huo)
東(dong)莞天驥(ji)公司(si)*意(yi)大利阿托(tuo)斯ATOS品(pin)牌產(chan)品。我(wo)們的(de)優勢是：
1.原(yuan)產(chan)地采(cai)購，產(chan)品質(zhi)量(liang)保(bao)證(zheng)——*
2.原廠直(zhi)銷(xiao)，沒有(you)中間(jian)商(shang)賺(zhuan)差價——價(jia)格(ge)實惠(hui)
3.物流(liu)，直(zhi)達(da)——貨(huo)期(qi)穩(wen)定(ding)
4.供(gong)應商(shang)多樣(yang)、全(quan)面(mian)——與(yu)歐洲3000多家供(gong)應商(shang)建(jian)立(li)長(chang)期(qi)戰(zhan)略(lve)合作(zuo)5.效(xiao)率高，報(bao)價快。
阿托斯ATOS液壓泵是液壓系統的(de)動力元件(jian)，是靠發(fa)動機或(huo)電動機驅動，從(cong)液壓油箱中吸入油(you)液，形成(cheng)壓力油排(pai)出(chu)，送(song)到(dao)執行(xing)元件(jian)的(de)壹種元件(jian)。液壓泵按(an)結(jie)構分(fen)為齒(chi)輪泵、柱(zhu)塞泵、葉(ye)片(pian)泵和(he)螺(luo)桿(gan)泵。
阿(e)托(tuo)斯液壓泵工(gong)作(zuo)原理(li)：
是為(wei)液壓傳動提供(gong)加壓液體(ti)的(de)壹種液壓元件(jian)，是泵的(de)壹種。它的(de)功能是把(ba)動力機(如電(dian)動機和(he)內(nei)燃(ran)機等(deng))的(de)機械(xie)能轉換成(cheng)液體(ti)的(de)壓力能。圖中為單(dan)柱(zhu)塞泵的(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)。凸(tu)輪(lun)由(you)電動機帶動旋轉。當(dang)凸(tu)輪(lun)推動柱(zhu)塞向上(shang)運(yun)動時，柱(zhu)塞和(he)缸體(ti)形成(cheng)的(de)密封(feng)體積減(jian)小(xiao)，油液從(cong)密封(feng)體積中(zhong)擠(ji)出，經單(dan)向閥(fa)排到(dao)需要(yao)的(de)地方(fang)去(qu)。當(dang)凸(tu)輪(lun)旋轉至(zhi)曲(qu)線(xian)的(de)下降(jiang)部位時，彈簧(huang)迫(po)使柱(zhu)塞向下(xia)，形成(cheng)壹定(ding)真(zhen)空(kong)度，油 箱中的(de)油液在(zai)大氣壓力的(de)作用下進(jin)入密封(feng)容(rong)積。凸(tu) 輪(lun)使柱(zhu)塞不斷(duan)地(di)升(sheng)降(jiang)，密封(feng)容(rong)積周期(qi)性(xing)地(di)減(jian)小(xiao)和(he)增(zeng) 大，泵就(jiu)不斷(duan)吸油和(he)排油(you)。
阿托斯液壓泵液壓油箱：
1、 液壓油箱的(de)選(xuan)用
液壓油箱在液壓系統中的(de)主要(yao)作用為儲油、散(san)熱、分(fen)離油(you)中所含空(kong)氣(qi)及(ji)消(xiao)除(chu)泡沫。選(xuan)用油箱首(shou)先(xian)要(yao)考慮(lv)其容(rong)量(liang)，壹(yi)般移動式(shi)設(she)備取泵大(da)流(liu)量(liang)的(de)2～3倍，固定式(shi)設(she)備取3～4倍；其次(ci)考(kao)慮(lv)油箱油位，當系統全(quan)部液壓油缸伸出後(hou)油(you)箱油面(mian)不得低於低油位，當油缸回縮(suo)以後(hou)油(you)面(mian)不得高於高油位；後(hou)考(kao)慮(lv)油(you)箱結(jie)構，傳(chuan)統油箱內(nei)的(de)隔板(ban)並(bing)不能起沈(chen)澱臟(zang)物(wu)的(de)作用，應沿油箱縱軸線(xian)安裝壹(yi)個(ge)垂直(zhi)隔板(ban)。此(ci)隔板(ban)壹(yi)端和(he)油箱端板之(zhi)間(jian)留(liu)有(you)空(kong)位使隔板(ban)兩(liang)邊(bian)空(kong)間(jian)連(lian)通，液壓泵的(de)進(jin)出油(you)口(kou)布(bu)置在(zai)不連(lian)通的(de)壹端隔板(ban)兩(liang)側，使(shi)進(jin)油和(he)回油(you)之(zhi)間(jian)的(de)距離(li)遠，液壓油箱多起壹(yi)些(xie)散熱作用。
2、 液壓油箱的(de)安裝
按(an)照(zhao)安(an)裝位置的(de)不同(tong)可分(fen)為上(shang)置式(shi)、側置(zhi)式(shi)和(he)下置(zhi)式(shi)。
上置式(shi)油箱把液壓泵等(deng)裝置(zhi)安裝在(zai)有較好剛度的(de)上蓋(gai)板(ban)上(shang)，其結(jie)構緊(jin)湊(cou)、應用廣。此(ci)外(wai)還可在(zai)油箱外(wai)殼上(shang)鑄(zhu)出(chu)散熱翅片(pian)，加(jia)強散(san)熱效果(guo)，即(ji)提高了液壓泵的(de)使用壽(shou)命。
側置(zhi)式(shi)油箱是把(ba)液壓泵等(deng)裝置(zhi)安裝在(zai)油箱旁邊(bian)，占地面(mian)積雖(sui)大，但(dan)安裝與(yu)維修(xiu)都很方便(bian)，通常在系(xi)統流(liu)量(liang)和(he)油箱容(rong)量(liang)較大時采(cai)用，尤其是當(dang)壹(yi)個(ge)油箱給多臺(tai)液壓泵供(gong)油時(shi)使(shi)用。因側置(zhi)式(shi)油箱油位高於液壓泵吸油口(kou)，故(gu)具(ju)有較好的(de)吸油效(xiao)果(guo)。
下(xia)置式(shi)油箱是把(ba)液壓泵置(zhi)於油(you)箱底下(xia)，不僅便於安(an)裝和(he)維修(xiu)，而(er)且(qie)液壓泵吸入能力大為(wei)改善。
阿(e)托(tuo)斯液壓泵濾(lv)油器(qi)的(de)選(xuan)用：
壹般粒(li)徑(jing)在10μm以下的(de)汙染物(wu)對(dui)泵的(de)影響(xiang)不太(tai)明顯(xian)，而(er)大(da)於10μm、特別是在(zai)40μm以上時對(dui)泵的(de)使用壽(shou)命就(jiu)有明顯(xian)影響(xiang)。液壓油中固體汙染顆(ke)粒(li)極(ji)易(yi)使泵內(nei)相對(dui)運(yun)動零(ling)件(jian)表(biao)面(mian)磨(mo)損加劇(ju)，為(wei)此(ci)需要(yao)安裝濾(lv)油器(qi)降(jiang)低油的(de)汙染程度。過(guo)濾(lv)精(jing)度要(yao)求：軸(zhou)向柱(zhu)塞泵10～15μm，葉(ye)片(pian)泵為(wei)25μm，齒(chi)輪泵為(wei)40μm。泵的(de)汙染磨(mo)損可以控制在允許範(fan)圍(wei)之內(nei)。高精(jing)度濾(lv)油器(qi)使用日(ri)益(yi)廣泛(fan)，可大(da)大延長(chang)液壓泵的(de)使用壽(shou)命。
阿托(tuo)斯液壓泵特點：
鋁(lv)合金制造、強度高、耐(nai)腐蝕(shi)、重(zhong)量(liang)輕、適合各(ge)種環(huan)境下(xia)作業。雙速(su)特性減(jian)少了(le)打(da)壓次數，在低壓室快速處於負(fu)載用功狀態，立(li)刻轉換成(cheng)高壓，縮(suo)短(duan)每次作業周期(qi)。
配(pei)有(you)壓力調節閥(fa)，可調(tiao)節控制及設(she)定(ding)工作(zuo)壓力。組成(cheng)液壓機械(xie)行(xing)業常會(hui)用到的(de)葉片(pian)泵，液壓機械(xie)行(xing)業常會(hui)用到的(de)葉片(pian)泵。
阿(e)托(tuo)斯液壓泵聯(lian)軸(zhou)器：
1、聯(lian)軸(zhou)器的(de)選(xuan)用
液壓泵傳(chuan)動軸不能承受徑(jing)向力和(he)軸向力，因此(ci)不允(yun)許在軸(zhou)端直(zhi)接安(an)裝帶(dai)輪、齒(chi)輪、鏈輪，通常用聯(lian)軸(zhou)器聯(lian)接(jie)驅動軸和(he)泵傳(chuan)動軸。如因制(zhi)造原因，泵與(yu)聯(lian)軸(zhou)器同軸度超標，裝配(pei)時又存(cun)在(zai)偏差，則(ze)隨著泵的(de)轉速(su)提高離心力加大(da)聯(lian)軸(zhou)器變形，變形大又使離(li)心(xin)力加大(da)。造(zao)成(cheng)惡性循環(huan)，其結(jie)果(guo)產(chan)生(sheng)振(zhen)動噪(zao)聲(sheng)，從(cong)而(er)影響(xiang)泵的(de)使用壽(shou)命。此(ci)外(wai)，還有(you)如(ru)聯(lian)軸(zhou)器柱(zhu)銷(xiao)松動未(wei)及(ji)時緊(jin)固、橡膠圈(quan)磨(mo)損未(wei)及(ji)時更(geng)換等(deng)影響(xiang)因素。
2、聯(lian)軸(zhou)器的(de)裝配(pei)要(yao)求
剛(gang)性聯(lian)軸(zhou)器兩(liang)軸(zhou)的(de)同軸(zhou)度誤差≤0.05mm
彈性(xing)聯(lian)軸(zhou)器兩(liang)軸(zhou)的(de)同軸(zhou)度誤差≤0.1mm
兩(liang)軸(zhou)的(de)角度誤差<1°；
驅動軸與泵端應保(bao)持(chi)5～10mm距離；
阿(e)托斯液壓泵修(xiu)理(li)維護：
故(gu)障原因：(1)液壓油箱油面(mian)過(guo)低；
排除方法(fa)：添加液壓油
故(gu)障原因：(2)沒(mei)按季(ji)節使(shi)用液壓油；
排除方法(fa)：通常適用46#液壓油（或(huo)68#）無需要(yao)特別更(geng)換，冬(dong)季的(de)北方(fang)特冷(leng)時(shi)考(kao)慮使(shi)用32#故(gu)障原因：(3)進(jin)油管(guan)被臟物嚴重(zhong)堵(du)塞；排除(chu)方(fang)法(fa)：取出(chu)管內(nei)異(yi)物(wu)故(gu)障原因：(4)油(you)泵主(zhu)動齒(chi)輪油(you)封(feng)損壞(huai)，空(kong)氣(qi)進(jin)入液壓系統；排除方(fang)法(fa)： 更換老化(hua)的(de)或(huo)損壞(huai)的(de)油封(feng)、O形密封(feng)圈故(gu)障原因：(5)油(you)泵進(jin)、出油(you)口(kou)接頭(tou)或(huo)彎接(jie)頭(tou)“O”形密封(feng)圈損壞(huai)，彎接(jie)頭(tou)緊(jin)固螺(luo) 栓或(huo)進(jin)、出油(you)管螺(luo)母(mu)未(wei)上(shang)緊(jin)，空(kong)氣(qi)進(jin)入液壓系統；排除方(fang)法(fa)：更換O形密封(feng)圈，上緊(jin)接頭(tou)處(chu)螺(luo)栓或(huo)螺(luo)母(mu)故(gu)障原因：(6)油(you)泵內(nei)漏(lou)，密封(feng)圈老化(hua)；排(pai)除方法(fa)：更換密封(feng)。

*ATOS阿托斯液壓泵現(xian)貨(huo)