北(bei)京總(zong)代(dai)理(li)阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵規(gui)格(ge)

北(bei)京總(zong)代(dai)理(li)阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵規(gui)格(ge)
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阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵檢(jian)修步(bu)驟：
壹(yi)、拆(chai)卸
拆(chai)卸前(qian)應(ying)做(zuo)好(hao)充分的(de)準(zhun)備(bei)工作，熟(shu)悉設(she)備(bei)結構(gou)，工(gong)藝流程(cheng)，運(yun)行(xing)狀(zhuang)態；拆卸時應(ying)小(xiao)心(xin)謹(jin)慎(shen)，避(bi)免(mian)損壞(huai)設(she)備(bei)零部(bu)件(jian)。
二(er)、復查(zha)數據(ju)
對(dui)齒(chi)輪泵各(ge)部(bu)件(jian)配合(he)間隙，應(ying)做(zuo)全面(mian)檢(jian)查(zha)，部(bu)分間隙的(de)標(biao)準(zhun)見(jian)表(biao)1——1。
三(san)、檢(jian)查(zha)
對(dui)拆(chai)下(xia)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)進行(xing)詳細檢(jian)查(zha)，對(dui)齒(chi)輪作著(zhe)色檢(jian)查(zha)，不允許存(cun)在(zai)裂紋(wen)；軸頸的(de)圓錐(zhui)度合(he)格，表(biao)面(mian)不(bu)得(de)有(you)劃痕(hen)，粗糙(cao)度(du)Ra的(de)大允許值為1.6μm；端蓋、托架(jia)、泵(beng)體(ti)不(bu)得(de)有明顯缺(que)陷(xian)。
四、修復(fu)或更換(huan)
對(dui)超標(biao)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)應(ying)予(yu)以更換(huan)，對(dui)需修復(fu)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)，修復(fu)後(hou)應(ying)符(fu)合標(biao)準(zhun)。
五、組(zu)裝(zhuang)及調(tiao)整
齒(chi)輪端面(mian)與端(duan)蓋，托架(jia)的(de)軸向間隙，依(yi)靠改(gai)變(bian)端蓋(gai)，托架(jia)與泵(beng)體之(zhi)間的(de)密(mi)封墊(dian)片的(de)厚度(du)來調(tiao)整；緊(jin)固端(duan)蓋螺(luo)栓時，用力對(dui)稱(cheng)均勻(yun)，邊(bian)緊(jin)邊盤(pan)動(dong)轉(zhuan)子(zi)，遇到(dao)轉(zhuan)子(zi)轉(zhuan)不動(dong)時，應(ying)松(song)掉(diao)螺(luo)栓重緊(jin)；加填料或裝油封時，緊(jin)壓(ya)蓋時仍需邊緊(jin)邊盤(pan)動(dong)轉(zhuan)子(zi)，不(bu)可(ke)緊(jin)得過死。
六、試(shi)車
水壓(ya)試(shi)驗(yan)為工作壓(ya)力的(de)1.5倍(bei)，保持(chi)5min不漏(lou)，試(shi)車運(yun)行(xing)期間，無(wu)泄(xie)漏(lou)，運(yun)行(xing)聲(sheng)音正(zheng)常，無異(yi)常振動(dong)，出(chu)口壓(ya)力符(fu)合要(yao)求(qiu)為合格。
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵旋(xuan)轉(zhuan)不暢的(de)原因：
齒(chi)輪泵旋(xuan)轉(zhuan)不暢的(de)原因
①軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調(tiao)整修配。
②泵(beng)內有汙物(wu)。解(jie)體以清除異物(wu)。
③裝(zhuang)配有(you)誤。齒(chi)輪泵兩(liang)銷孔(kong)的(de)加(jia)工基(ji)準(zhun)面(mian)並(bing)非(fei)裝(zhuang)配基(ji)準(zhun)面(mian)，如(ru)先將銷子(zi)打(da)入，再擰緊(jin)螺釘(ding)，泵會轉(zhuan)不動(dong)。正(zheng)確的(de)方法是(shi)，邊(bian)轉(zhuan)動(dong)齒(chi)輪泵邊擰緊(jin)螺釘(ding)，後(hou)配鉆(zuan)銷孔(kong)並(bing)打(da)入銷子(zi)。
④泵(beng)與發動(dong)機(ji)聯軸器的(de)同(tong)軸度差。同(tong)軸度應(ying)保證(zheng)在(zai)0.1mm以內。
⑤泵內零(ling)件(jian)未退磁。裝配前(qian)所有零(ling)件(jian)均須(xu)退(tui)磁(ci)。
⑥滾(gun)針套質(zhi)量不(bu)合格(ge)或滾(gun)針斷(duan)裂(lie)。修理(li)或更換(huan)。
⑦工作油輸出(chu)口被(bei)堵(du)塞(sai)。清除異(yi)物(wu)。
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵平時維(wei)護方法：
咱(zan)們(men)在(zai)使(shi)用齒(chi)輪泵的(de)時侯(hou)避(bi)免(mian)不了(le)要碰著(zhe)齒(chi)輪泵的(de)磨損，因此會出(chu)現許(xu)多(duo)問(wen)題，所以咱們要學(xue)會普遍(bian)的(de)對(dui)齒(chi)輪泵的(de)壹(yi)個(ge)維(wei)修技術(shu)。有了(le)問(wen)題能夠對(dui)其(qi)做(zuo)出(chu)壹(yi)個(ge)準(zhun)確的(de)判(pan)斷(duan)，接(jie)下(xia)來(lai)我(wo)就為大家(jia)講壹(yi)下(xia)普通(tong)的(de)維(wei)修技術(shu)：
1.工作(zuo)平面(mian)的(de)維(wei)修：要(yao)是(shi)泵(beng)蓋(gai)工作(zuo)平(ping)面(mian)磨損比(bi)較(jiao)小(xiao)，可(ke)自己動(dong)手研磨法消(xiao)除(chu)磨損痕(hen)跡，即(ji)在(zai)平臺(tai)或厚玻(bo)璃板上(shang)放少(shao)許(xu)氣門(men)砂，然後(hou)將(jiang)泵蓋放在(zai)上(shang)面(mian)進(jin)行(xing)研磨，直(zhi)到(dao)把(ba)磨損痕(hen)跡磨掉(diao)，工(gong)作(zuo)表(biao)面(mian)平(ping)整(zheng)為止。要是泵蓋(gai)工(gong)作(zuo)平面(mian)磨損深(shen)度(du)超過零點(dian)壹(yi)毫米時，就要采取(qu)先車削(xue)在(zai)研磨的(de)來(lai)維(wei)修。
2.主(zhu)動(dong)軸襯套孔(kong)的(de)維(wei)修：泵(beng)蓋(gai)上(shang)的(de)主(zhu)動(dong)軸襯套孔(kong)磨損的(de)修理(li)與殼體主(zhu)動(dong)軸襯套孔(kong)磨損的(de)維(wei)修方法壹(yi)樣。
泵殼內腔(qiang)的(de)修理(li)：泵殼內腔(qiang)磨損後(hou)，都采取(qu)內腔(qiang)鑲套法修復(fu)，即(ji)將(jiang)內腔搪大後(hou)鑲(xiang)配鑄(zhu)鐵或鋼(gang)襯套。鑲(xiang)套後(hou)，將(jiang)內腔搪到(dao)要(yao)求(qiu)的(de)尺寸(cun)，並(bing)把(ba)伸(shen)出(chu)端面(mian)的(de)襯套磨去，要和泵殼結合(he)面(mian)平(ping)齊。
3.閥(fa)座的(de)維(wei)修：限(xian)壓(ya)閥有(you)球形(xing)閥(fa)和柱塞(sai)式閥兩(liang)種(zhong)。球(qiu)形(xing)閥(fa)座磨損後(hou)，可(ke)將壹(yi)鋼(gang)球(qiu)放在(zai)閥座上(shang)，然後(hou)用金(jin)屬(shu)棒(bang)輕(qing)輕敲擊(ji)鋼(gang)球(qiu)，直(zhi)到(dao)球(qiu)閥(fa)與閥(fa)座密(mi)合為止。要是閥座磨損嚴(yan)重，要(yao)鉸削(xue)除去磨痕(hen)，再用上(shang)法使(shi)之密(mi)合。柱塞(sai)式閥座磨損後(hou)，可(ke)放入少許氣門(men)砂進(jin)行(xing)研磨，磨到密合(he)為止。
以上(shang)說(shuo)的(de)是(shi)針對(dui)齒(chi)輪泵基(ji)礎(chu)的(de)壹(yi)些關(guan)於零部(bu)件(jian)的(de)維(wei)修，咱(zan)們(men)在(zai)應(ying)用的(de)過程中也許還(hai)會遇到(dao)其(qi)他(ta)方面(mian)不(bu)同(tong)的(de)問(wen)題，咱(zan)們(men)還得(de)對(dui)這(zhe)些不同(tong)的(de)問(wen)題認(ren)真(zhen)的(de)探(tan)討找(zhao)出(chu)其中問(wen)題所在(zai)的(de)原因。
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪泵維(wei)修方法：
1.齒(chi)輪泵軸磨損後(hou)的(de)維(wei)修
齒(chi)輪泵中軸的(de)磨損主(zhu)要(yao)是因為軸兩(liang)端與支(zhi)撐(cheng)滾(gun)針間的(de)摩擦磨損，使(shi)軸徑變(bian)小。如(ru)果是(shi)輕微磨損，可(ke)通(tong)過鍍(du)壹(yi)層(ceng)硬(ying)鉻(ge)來(lai)加(jia)大此部(bu)位(wei)軸的(de)直(zhi)徑(jing)尺寸(cun)，使(shi)軸得到修復(fu)。如(ru)果(guo)軸磨損嚴(yan)重，則(ze)應(ying)45鋼(gang)或40cr鋼(gang)重(zhong)新制(zhi)造，軸毛坯(pi)經粗、精(jing)車後(hou)，軸承(cheng)部(bu)位(wei)要(yao)熱(re)處(chu)理(li)， 硬(ying)度(du)為hrc60-65，然後(hou)再經磨削(xue)，使(shi)軸承(cheng)配合(he)部(bu)位(wei)表(biao)面(mian)粗(cu)糙(cao)度(du) ra不(bu)大於0.32μm;軸的(de)圓度(du)和圓柱度允差為0.005mm;與齒(chi)輪配合(he)部(bu)位(wei)按(an)h7/h6、表(biao)面(mian)粗(cu)糙(cao)度(du)ra應(ying)不(bu)大於0.63μm。
2.齒(chi)輪泵泵體磨損後(hou)的(de)維(wei)修
泵(beng)體(ti)內(nei)表(biao)面(mian)磨損主(zhu)要(yao)是吸油區(qu)段(duan)圓弧(hu)形(xing)工(gong)作面(mian).如(ru)果(guo)出(chu)現輕(qing)微磨損，可(ke)用油石(shi)修磨去毛刺後(hou)使(shi)用。泵體是由鑄鐵(tie)鑄造毛坯(pi)成型， 出(chu)現嚴(yan)重磨損時應(ying)更(geng)換(huan)新件(jian)。如果泵內齒(chi)輪兩(liang)端面(mian)是(shi)用磨削(xue)修復(fu)， 則(ze)泵(beng)體(ti)寬(kuan)度(du)尺寸(cun)也(ye)要(yao)改變(bian)，與齒(chi)輪兩(liang)端修磨去掉(diao)的(de)尺寸(cun)相等(deng)，重新(xin)加(jia)工(gong)後(hou)的(de)泵(beng)體兩(liang)端面(mian)應(ying)達到(dao)圖3所示(shi)的(de)技術(shu)要求(qiu)。
3.齒(chi)輪泵兩(liang)端蓋(gai)磨損之(zhi)後(hou)的(de)維(wei)修
齒(chi)輪泵的(de)端(duan)蓋用鑄鐵制(zhi)造，出(chu)現磨損現(xian)象(xiang)後(hou)，輕(qing)微的(de)可(ke)在(zai)平板(ban)上(shang)研磨修平(ping)，磨損比(bi)較(jiao)嚴(yan)重時應(ying)在(zai)平面(mian)磨床上(shang)磨削(xue)修平(ping)。修磨後(hou)的(de)端(duan)蓋與泵(beng)體配合(he)連接(jie)的(de)平(ping)面(mian)接(jie)觸應(ying)不(bu)低於85%.平面(mian)度(du)允差、端(duan)面(mian)對(dui)孔(kong)中心(xin)線的(de)垂(chui)直(zhi)度(du)允差、兩(liang)端面(mian)的(de)平(ping)行(xing)度(du)允差和(he)兩(liang)軸孔(kong)中心(xin)線的(de)平(ping)行(xing)度(du)允差均為0.01mm。磨削(xue)後(hou)的(de)表(biao)面(mian)粗(cu)糙(cao)度(du)ra應(ying)不(bu)大於1. 5μm。
4.齒(chi)輪泵用滾(gun)針軸承(cheng)的(de)維(wei)修更(geng)換(huan)
泵中零件(jian)維(wei)修後(hou)，軸承(cheng)滾(gun)針應(ying)更(geng)換(huan)。對(dui)滾(gun)針要(yao)求(qiu)是(shi)：全部(bu)滾(gun)針直(zhi)徑(jing)的(de)尺寸(cun)誤差不(bu)應(ying)超過0.003mm，長度允差為0.1mm，與軸配合(he)間隙應(ying)在(zai)0.01mm左右;滾(gun)針裝(zhuang)配時要按(an)數量(liang)要求(qiu)充滿(man)軸承(cheng)殼內，滾(gun)針間要(yao)相互(hu)平(ping)行(xing)布置。

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