西藏(zang)區代(dai)理(li)阿托(tuo)斯ATOS齒(chi)輪泵品(pin)牌(pai)

西藏(zang)區代(dai)理(li)阿托(tuo)斯ATOS齒(chi)輪泵品(pin)牌(pai)
東莞天驥公(gong)司秉承(cheng)"客戶至上、誠(cheng)信經營"的(de)宗旨(zhi)，以(yi)豐富(fu)的(de)銷售推廣(guang)經(jing)驗(yan)和優(you)質產品(pin)贏(ying)得了廣(guang)大客戶的(de)信(xin)賴(lai)與支(zhi) 持(chi)，公司(si)自成(cheng)立(li)以(yi)來(lai)壹(yi)直(zhi)致(zhi)力於諸(zhu)如醫(yi)療器械(xie)、航天航空(kong)、機械(xie)設備、電力、汽車制造以(yi)及(ji)石油化(hua)工等 高(gao)科技行(xing)業(ye)提(ti)供(gong)完整的(de)配(pei)套解(jie)決(jue)方案。同(tong)時還為客戶提(ti)供(gong)五(wu)金加(jia)工、線(xian)束(shu)加工服(fu)務，為客戶節省時間， 降低(di)成(cheng)本。
阿托(tuo)斯ATOS齒(chi)輪泵修理(li)常識：
齒(chi)輪泵的(de)修繕(shan)知識跟著運(yun)用工夫(fu)的(de)增(zeng)進，齒(chi)輪泵會(hui)呈(cheng)現(xian)泵(beng)油缺乏(fa)，甚至不出油(you)等毛(mao)病，首(shou)要緣由是有關(guan)部位磨(mo)損(sun)過(guo)大。齒輪泵的(de)磨(mo)損(sun)部(bu)位首要有自(zi)動軸與襯套、被(bei)動齒(chi)輪中間孔與軸銷、泵殼(ke)內腔(qiang)與齒輪、齒輪端(duan)面(mian)與泵蓋等。光滑(hua)油(you)泵磨(mo)損(sun)後其首要技(ji)能目(mu)標(biao)達(da)不到要求(qiu)時，應(ying)將(jiang)其拆開分(fen)化(hua)，查(zha)清磨(mo)損(sun)部(bu)位及(ji)水(shui)平(ping)，接(jie)納(na)響(xiang)應(ying)方法(fa)予以修復(fu)。
壹(yi)、自動軸與襯套磨(mo)損(sun)後的(de)修復(fu)齒 輪泵自(zi)動軸與襯套磨(mo)損(sun)後，其共同間隙增(zeng)大，必(bi)將(jiang)影(ying)響(xiang)泵(beng)的(de)油(you)量。可采(cai)用(yong)修自(zi)動軸或襯套的(de)辦(ban)法(fa)恢(hui)復(fu)其正(zheng)常的(de)共(gong)同(tong)間隙。若(ruo)自(zi)動軸磨(mo)損(sun)細(xi)微(wei)，只需(xu)壓(ya)出(chu)舊襯套後換上規範尺(chi)寸的(de)襯(chen)套，共(gong)同(tong)間隙便(bian)可恢(hui)復(fu)到答(da)應(ying)局限(xian)。若(ruo)自(zi)動軸與襯套磨(mo)損(sun)嚴(yan)峻且共(gong)同間隙嚴(yan)峻超標(biao)時，不只要改(gai)換襯套，並且自(zi)動軸也(ye)使(shi)用(yong)鍍鉻或振動堆(dui)焊(han)法將(jiang)其直(zhi)徑加(jia)大，然後再(zai)磨(mo)削到規範尺(chi)寸，恢(hui)復(fu)與襯套的(de)共(gong)同(tong)要求(qiu)。
二、光滑油泵(beng)殼(ke)體(ti)的(de)修繕(shan)殼(ke)體(ti)裂(lie)紋的(de)修繕(shan)：殼(ke)體(ti)裂(lie)紋可用(yong)鑄(zhu)508鎳銅焊(han)條(tiao)焊補。焊(han)縫(feng)須(xu)嚴(yan)密而(er)元氣(qi)孔，與泵蓋連系面(mian)平面(mian)度誤(wu)差不大於0.05毫(hao)米。自(zi)動軸襯套孔與從動軸孔磨(mo)損(sun)的(de)修繕(shan)：自動軸襯套孔磨(mo)損(sun)後，可用(yong)鉸(jiao)削辦(ban)法(fa)消弭(mi)磨(mo)損(sun)陳跡，然後配用(yong)加(jia)大至響(xiang)應(ying)尺(chi)寸的(de)襯(chen)套。從(cong)動軸孔磨(mo)損(sun)也(ye)以(yi)鉸(jiao)削法(fa)消弭(mi)磨(mo)損(sun)陳跡，然後按鉸(jiao)削後孔的(de)實(shi)踐尺(chi)寸配(pei)制從動軸泵殼(ke)內腔(qiang)的(de)修繕(shan)：泵殼(ke)內腔(qiang)磨(mo)損(sun)後，普通接(jie)納(na)內腔(qiang)鑲套法(fa)修復(fu)，單機除(chu)塵器行(xing)將(jiang)內腔(qiang)搪大後鑲配(pei)鑄(zhu)鐵或鋼(gang)襯套。鑲(xiang)套後，將(jiang)內腔(qiang)搪到要求(qiu)的(de)尺(chi)寸，並把(ba)伸出(chu)端(duan)面(mian)的(de)襯(chen)套磨(mo)去(qu)，使(shi)其與泵殼(ke)連系面(mian)平齊。閥座的(de)修繕(shan)：限壓閥(fa)有球形閥(fa)和柱(zhu)塞(sai)式(shi)閥(fa)兩種。球形閥(fa)座磨(mo)損(sun)後，可將(jiang)壹(yi)鋼(gang)球放(fang)在(zai)閥(fa)座上，然後用金(jin)屬(shu)棒悄(qiao)悄(qiao)敲(qiao)擊(ji)鋼(gang)球，直(zhi)到球閥(fa)與閥座密合為(wei)止。如閥座磨(mo)損(sun)嚴(yan)峻，可先(xian)鉸(jiao)削除(chu)去(qu)磨(mo)痕，再(zai)用(yong)上法使(shi)之(zhi)密合。柱(zhu)塞式(shi)閥(fa)座磨(mo)損(sun)後，可放(fang)入(ru)少許氣(qi)門砂進行(xing)研磨(mo)，直(zhi)到密合為(wei)止。
三(san)、泵(beng)蓋的(de)修繕(shan)任務平(ping)面(mian)的(de)修繕(shan)：若(ruo)泵(beng)蓋(gai)任(ren)務(wu)平面(mian)磨(mo)損(sun)較(jiao)小，可用(yong)手(shou)工研磨(mo)法(fa)消弭(mi)磨(mo)損(sun)陳跡，即在平臺(tai)或厚(hou)玻璃板(ban)上放少許氣(qi)門砂，然後將(jiang)泵蓋(gai)放在(zai)上面(mian)進行(xing)研磨(mo)，直(zhi)到磨(mo)損(sun)陳跡消弭(mi)，任(ren)務外表平(ping)坦(tan)為止(zhi)。當(dang)泵(beng)蓋任(ren)務(wu)平面(mian)磨(mo)損(sun)深度超(chao)越(yue)0.1毫米(mi)時，應(ying)接(jie)納(na)先車(che)削後研磨(mo)的(de)方(fang)法(fa)修復(fu)。除(chu)塵器袋(dai)籠(long)自(zi)動軸襯套孔的(de)修繕(shan)：泵蓋上的(de)自(zi)動軸襯套孔磨(mo)損(sun)的(de)修繕(shan)與殼(ke)體(ti)自(zi)動軸襯套孔磨(mo)損(sun)的(de)修繕(shan)辦法壹(yi)樣(yang)。四(si)、齒輪的(de)翻(fan)轉(zhuan)運(yun)用 齒(chi)輪泵齒(chi)輪磨(mo)損(sun)首(shou)要是在齒(chi)厚(hou)部位，而(er)齒(chi)輪端(duan)面(mian)和齒(chi)頂的(de)磨(mo)損(sun)都(dou)相對(dui)較(jiao)輕(qing)。齒(chi)輪在齒(chi)厚(hou)部位都是單側(ce)磨(mo)損(sun)，所(suo)以可將(jiang)齒輪翻(fan)轉(zhuan)180度(du)運(yun)用。當(dang)齒(chi)輪端(duan)面(mian)磨(mo)損(sun)時，可將(jiang)端(duan)面(mian)磨(mo)平(ping)，還研磨(mo)光(guang)滑(hua)油泵(beng)殼(ke)體(ti)連系面(mian)，以包(bao)管(guan)齒(chi)輪端(duan)面(mian)與泵蓋的(de)間隙在規範局限(xian)內。
阿托(tuo)斯ATOS齒(chi)輪泵檢(jian)修步(bu)驟：
壹(yi)、拆卸
拆(chai)卸前應(ying)做好(hao)充(chong)分(fen)的(de)準(zhun)備工作(zuo)，熟悉設(she)備結構(gou)，工藝(yi)流程，運(yun)行(xing)狀(zhuang)態；拆卸(xie)時應(ying)小心(xin)謹慎，避免(mian)損(sun)壞(huai)設備零部(bu)件(jian)。
二、復查(zha)數據
對齒(chi)輪泵各(ge)部件配(pei)合間隙，應(ying)做全面(mian)檢查(zha)，部分(fen)間隙的(de)標(biao)準(zhun)見表1——1。
三(san)、檢(jian)查(zha)
對拆下的(de)零(ling)部(bu)件(jian)進(jin)行(xing)詳(xiang)細(xi)檢(jian)查(zha)，對齒輪作著色檢查(zha)，不允(yun)許存在(zai)裂(lie)紋；軸頸的(de)圓(yuan)錐(zhui)度(du)合格，表面(mian)不得有劃(hua)痕，粗(cu)糙(cao)度(du)Ra的(de)大允(yun)許值為1.6μm；端(duan)蓋(gai)、托(tuo)架(jia)、泵(beng)體不得有明(ming)顯缺陷。
四(si)、修復(fu)或更(geng)換
對超(chao)標(biao)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)應(ying)予以(yi)更(geng)換，對需(xu)修復(fu)的(de)零(ling)部(bu)件(jian)，修復(fu)後應(ying)符合(he)標(biao)準(zhun)。
五(wu)、組裝(zhuang)及(ji)調整
齒輪端(duan)面(mian)與端(duan)蓋(gai)，托(tuo)架(jia)的(de)軸向(xiang)間隙，依靠(kao)改(gai)變(bian)端(duan)蓋(gai)，托(tuo)架(jia)與泵體之(zhi)間的(de)密封(feng)墊(dian)片(pian)的(de)厚(hou)度來(lai)調整；緊固(gu)端(duan)蓋(gai)螺栓時，用力對稱(cheng)均勻(yun)，邊(bian)緊邊(bian)盤動轉(zhuan)子(zi)，遇(yu)到轉子(zi)轉(zhuan)不動時，應(ying)松掉(diao)螺栓重(zhong)緊(jin)；加填料或裝(zhuang)油封(feng)時，緊壓(ya)蓋時仍需(xu)邊緊邊盤(pan)動轉(zhuan)子(zi)，不可緊(jin)得過(guo)死(si)。
六(liu)、試車
水(shui)壓(ya)試(shi)驗(yan)為工作(zuo)壓力的(de)1.5倍(bei)，保(bao)持(chi)5min不漏，試車運(yun)行(xing)期(qi)間，無(wu)泄漏，運(yun)行(xing)聲音正(zheng)常，無(wu)異常振動，出(chu)口壓(ya)力符合(he)要求(qiu)為(wei)合格。
阿托(tuo)斯ATOS齒(chi)輪泵驅(qu)動裝(zhuang)置：
齒(chi)輪泵由壹(yi)個獨(du)立(li)的(de)電機驅(qu)動，可有效(xiao)地(di)阻(zu)斷上遊的(de)壓(ya)力脈動及(ji)流量波(bo)動。在(zai)齒(chi)輪泵出(chu)口處的(de)壓(ya)力脈動可以(yi)控制在1%以內。在(zai)擠出生產線(xian)上采用壹(yi)臺(tai)齒輪泵，可以(yi)提(ti)高(gao)流量輸(shu)出(chu)速(su)度，減(jian)少物料在擠出機內的(de)剪(jian)切及(ji)駐(zhu)留(liu)時間。
外(wai)嚙合齒(chi)輪泵是應(ying)用廣(guang)泛(fan)的(de)壹(yi)種齒輪泵，壹(yi)般齒(chi)輪泵通常指的(de)就(jiu)是外嚙合齒(chi)輪泵。它(ta)的(de)結(jie)構(gou)如(ru)圖(tu)5-14所(suo)示，主(zhu)要有主(zhu)動齒(chi)輪、從動齒(chi)輪、泵體(ti)、泵(beng)蓋和安(an)全閥(fa)等組成(cheng)。泵體(ti)、泵(beng)蓋和齒(chi)輪構(gou)成(cheng)的(de)密封(feng)空(kong)間就(jiu)是齒輪泵的(de)工作(zuo)室(shi)。兩個齒(chi)輪的(de)輪軸分(fen)別裝(zhuang)在兩泵蓋(gai)上的(de)軸承(cheng)孔內，主(zhu)動齒(chi)輪軸伸出(chu)泵體，由電動機帶(dai)動旋(xuan)轉。外(wai)嚙合齒(chi)輪泵結(jie)構(gou)簡(jian)單、重量輕、造價(jia)低(di)、工作(zuo)可靠(kao)、應(ying)用範圍廣(guang)。
齒(chi)輪泵工作(zuo)時，主(zhu)動輪隨(sui)電動機壹(yi)起旋(xuan)轉並帶(dai)動從(cong)動輪跟著旋(xuan)轉。當(dang)吸(xi)入(ru)室(shi)壹(yi)側(ce)的(de)嚙合齒(chi)逐(zhu)漸(jian)分(fen)開時，吸(xi)入(ru)室(shi)容積(ji)增(zeng)大，壓力降低(di)，便(bian)將(jiang)吸(xi)人(ren)管(guan)中(zhong)的(de)液體吸(xi)入(ru)泵(beng)內；吸(xi)入(ru)液體分(fen)兩路(lu)在齒(chi)槽內被(bei)齒輪推送(song)到排出(chu)室(shi)。液體進(jin)入(ru)排出(chu)室(shi)後，由於兩個齒(chi)輪的(de)輪齒不斷嚙合，使(shi)液體受擠壓而(er)從(cong)排出(chu)室(shi)進入(ru)排出(chu)管(guan)中(zhong)。主(zhu)動齒(chi)輪和從(cong)動齒(chi)輪不停地(di)旋(xuan)轉，泵(beng)就能連續(xu)不斷地(di)吸(xi)入(ru)和排出(chu)液體。
泵(beng)體(ti)上裝(zhuang)有安(an)全閥(fa)，當(dang)排出(chu)壓力超過(guo)規定壓(ya)力時，輸(shu)送(song)液體可以(yi)自(zi)動頂開(kai)安(an)全閥(fa)，使(shi)高(gao)壓液體返回(hui)吸(xi)入(ru)管(guan)。
內嚙合齒(chi)輪泵，它(ta)由壹(yi)對相互(hu)嚙合的(de)內齒(chi)輪及(ji)它們(men)中間的(de)月(yue)牙(ya)形件(jian)、泵殼(ke)等構(gou)成(cheng)。月牙(ya)形件(jian)的(de)作(zuo)用(yong)是將(jiang)吸(xi)入(ru)室(shi)和排出(chu)室(shi)隔開(kai)。當(dang)主(zhu)動齒(chi)輪旋(xuan)轉時，在齒(chi)輪脫開嚙合的(de)地(di)方(fang)形成(cheng)局部(bu)真空，液體被(bei)吸(xi)入(ru)泵(beng)內充(chong)滿(man)吸(xi)入(ru)室(shi)各(ge)齒間，然後沿月(yue)牙(ya)形件(jian)的(de)內外(wai)兩側(ce)分(fen)兩路(lu)進入(ru)排出(chu)室(shi)。在輪齒進(jin)入(ru)嚙合的(de)地(di)方(fang)，存在(zai)於齒(chi)間的(de)液體被(bei)擠壓而(er)送(song)進(jin)排出(chu)管(guan)。
齒(chi)輪泵除(chu)具(ju)有自(zi)吸(xi)能力、流量與排出(chu)壓力無(wu)關等特點外，泵殼(ke)上無(wu)吸(xi)入(ru)閥(fa)和排出(chu)閥，具(ju)有結(jie)構(gou)簡(jian)單，流量均勻(yun)、工作(zuo)可靠(kao)等特性，但效率(lv)低(di)、噪(zao)音和振(zhen)動大、易磨(mo)損(sun)，主(zhu)要用(yong)來(lai)輸(shu)送(song)無(wu)腐(fu)蝕(shi)性(xing)、無(wu)固(gu)體(ti)顆粒並且具(ju)有潤(run)滑能力的(de)各(ge)種油類(lei)，溫度(du)壹(yi)般不超過(guo)70 ℃，例如(ru)潤(run)滑油、食(shi)用植(zhi)物油等。壹(yi)般流量範圍為(wei)0.045～30ms/h，壓(ya)力範圍為(wei)0.7-20MPa，工作(zuo)轉速為(wei)1200-4000r/min。
阿托(tuo)斯ATOS齒(chi)輪泵發展方(fang)向(xiang)：
隨(sui)著人(ren)口的(de)增(zeng)長於經(jing)濟的(de)發展能源(yuan)問題日益受到重視，尤(you)其是我(wo)國(guo)，節約能源(yuan)變得越(yue)來(lai)越(yue)重要。為(wei)強(qiang)化(hua)保(bao)證(zheng)企(qi)業(ye)的(de)節能觀念，我(wo)國(guo)對生產用電有可能啟(qi)動更(geng)為嚴(yan)厲的(de)價(jia)格(ge)杠(gang)桿，因此(ci)，節能化(hua)就成(cheng)為了當(dang)前(qian)齒輪泵發展的(de)壹(yi)個重(zhong)要方(fang)向(xiang)。
作為泵的(de)壹(yi)個主(zhu)要品(pin)種(zhong)，齒輪泵經(jing)了很(hen)多(duo)重要的(de)發展變(bian)化(hua)。早期(qi)的(de)齒(chi)輪泵都(dou)是全液壓式(shi)，由於環(huan)保(bao)和節能的(de)需(xu)要，以(yi)及(ji)伺服電機的(de)成(cheng)熟應(ying)用和價(jia)格(ge)的(de)大幅度(du)下降，近(jin)年來(lai)全電動式(shi)的(de)精(jing)密齒輪泵越(yue)來(lai)越(yue)多，為(wei)了分(fen)析這壹(yi)發展趨(qu)勢(shi)，我(wo)將(jiang)這其中的(de)比較(jiao)特點列出：
全電動式(shi)齒(chi)輪泵有壹(yi)系列(lie)優(you)點，特別是在環(huan)保(bao)和節能方(fang)面(mian)的(de)優(you)勢(shi)，據(ju)報道，截止到2014年12月底(di)較(jiao)*的(de)全電動式(shi)齒(chi)輪泵節電可以(yi)達(da)到70%，另外，由於使(shi)用(yong)伺服電機註(zhu)射(she)控制精度較(jiao)高(gao)，轉速(su)也(ye)較(jiao)穩(wen)定，還可以(yi)多(duo)級調節。但全電動式(shi)齒(chi)輪泵在(zai)使(shi)用(yong)壽命上不如全液壓式(shi)齒(chi)輪泵，而(er)全液壓式(shi)齒(chi)輪泵要保(bao)證(zheng)精(jing)度(du)就(jiu)必(bi)須(xu)使(shi)用(yong)帶閉環(huan)控制的(de)伺(si)服(fu)閥(fa)，而(er)伺(si)服(fu)閥(fa)價(jia)格(ge)昂貴(gui)，帶來(lai)成(cheng)本上升。
全液壓式(shi)齒(chi)輪泵在(zai)成(cheng)型精(jing)密、形狀(zhuang)復雜(za)的(de)制品(pin)方(fang)面(mian)有許多(duo)*優(you)勢(shi)，它(ta)從(cong)傳(chuan)統(tong)的(de)單(dan)缸充(chong)液式(shi)、多(duo)缸充(chong)液式(shi)發展到現(xian)在(zai)的(de)兩板(ban)直(zhi)壓式(shi)，其中以兩板(ban)直(zhi)壓式(shi)具(ju)代(dai)表性(xing)，但(dan)其控制技術難度(du)大，機械(xie)加工精(jing)度高(gao)，液壓技(ji)術也(ye)難掌(zhang)握。
電動—液壓式(shi)齒(chi)輪泵是集液壓和電驅(qu)動於壹(yi)體的(de)新型齒(chi)輪泵，它(ta)融(rong)合了全液壓式(shi)齒(chi)輪泵的(de)高(gao)性能和全電動式(shi)的(de)節能優(you)點，這種(zhong)電動-液壓相(xiang)結(jie)合的(de)復(fu)合(he)式(shi)齒(chi)輪泵已成(cheng)為齒(chi)輪泵技(ji)術發展方(fang)向(xiang)。
依據齒輪泵設(she)備工藝(yi)的(de)需(xu)求(qiu)，齒(chi)輪泵油(you)泵(beng)馬達(da)耗電占整個設(she)備耗電量的(de)比例高(gao)達(da)50%-65%，因而(er)節能潛(qian)力。

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