雲南(nan)省(sheng)總代理(li)阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵型號

雲南(nan)省(sheng)總代理(li)阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵型號
東(dong)莞(guan)天驥(ji)公(gong)司(si)長(chang)期(qi)代(dai)理(li)意(yi)大(da)利(li)阿(e)托斯(si)ATOS品(pin)牌產(chan)品(pin)。
問(wen)：哪裏可(ke)以(yi)買(mai)到(dao)原(yuan)裝正品(pin)的(de)意(yi)大(da)利(li)ATOS齒(chi)輪泵？
答：東(dong)莞(guan)天驥(ji)自動(dong)化(hua)設備有(you)限公(gong)司(si)
問(wen)：東(dong)莞(guan)天驥(ji)自動(dong)化(hua)意大利(li)ATOS齒(chi)輪泵多少錢(qian)
答(da)：意(yi)大(da)利(li)ATOS齒(chi)輪泵型號很(hen)多，價(jia)格有(you)所(suo)不(bu)同(tong)，具(ju)體親(qin)可(ke)以(yi)來(lai)詢價(jia)。
問(wen)：可(ke)以(yi)保(bao)證(zheng)是(shi)原裝正品(pin)的(de)嗎(ma)？
答(da)：可(ke)以(yi)保(bao)證(zheng)，可以(yi)在(zai)合同(tong)上(shang)註明(ming)：如(ru)不(bu)是(shi)原裝正品(pin)，假(jia)壹(yi)罰十。
問(wen)：意(yi)大(da)利(li)ATOS齒(chi)輪泵有(you)現貨嗎(ma)？
答(da)：常用(yong)型號都有(you)現貨，非(fei)標準型號需要(yao)訂貨，訂貨6-8周(zhou)。
阿托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵工作特點：
優點：結構(gou)簡單緊湊、體積(ji)小(xiao)、質(zhi)量(liang)輕(qing)、工藝(yi)性(xing)好、價格便宜、自吸力強(qiang)、對油液汙(wu)染不(bu)敏感(gan)、轉速(su)範(fan)圍大(da)、能耐(nai)沖擊(ji)性(xing)負(fu)載(zai)，維(wei)護(hu)方(fang)便、工作可靠。
缺(que)點：徑向(xiang)力不(bu)平衡(heng)、流(liu)動(dong)脈(mai)動(dong)大(da)、噪聲(sheng)大、效(xiao)率低，零(ling)件的(de)互(hu)換(huan)性(xing)差，磨損(sun)後(hou)不(bu)易修(xiu)復，不(bu)能做(zuo)變(bian)量(liang)泵(beng)用(yong)。
困油(you)現象
原(yuan)因(yin)：液壓(ya)油(you)在漸(jian)開線(xian)齒(chi)輪泵運轉過(guo)程(cheng)中(zhong)，因(yin)齒(chi)輪相(xiang)交(jiao)處的(de)封(feng)閉(bi)體積(ji)隨(sui)時(shi)間改(gai)變(bian)，常有(you)壹部分的(de)液壓(ya)油(you)被密封(feng)在(zai)齒(chi)間(jian)，如圖所(suo)示(shi)，稱(cheng)為困油(you)現象，因(yin)液壓(ya)油(you)不(bu)可壓(ya)縮(suo)將(jiang)使外(wai)接(jie)齒輪產生(sheng)極(ji)大的(de)振(zhen)動(dong)和噪聲(sheng)，影(ying)響(xiang)系(xi)統(tong)正常工作。
困油(you)現象措(cuo)施(shi)：在(zai)前後(hou)蓋板(ban)或浮(fu)動(dong)軸(zhou)套(tao)上(shang)開卸(xie)荷(he)槽，開設(she)卸(xie)荷(he)槽的(de)原(yuan)則：兩槽間(jian)距(ju)為(wei)小閉(bi)死容積(ji)，而(er)使閉(bi)死容積(ji)由(you)大(da)變(bian)小(xiao)時(shi)與(yu)壓(ya)油(you)腔(qiang)相(xiang)通，閉(bi)死容積(ji)由(you)小(xiao)變(bian)大(da)時(shi)與(yu)吸油腔(qiang)相(xiang)通。
卸(xie)荷(he)槽
泄(xie)漏現象齒(chi)輪泵的(de)泄(xie)漏較大(da)，外(wai)嚙合齒輪運轉時(shi)泄(xie)漏途(tu)徑有(you)以(yi)下(xia)三(san)點：壹為(wei)齒輪頂(ding)隙(xi)，其(qi)次(ci)為(wei)測(ce)隙(xi)，第(di)三為(wei)嚙合間隙(xi)。
其(qi)中(zhong)端(duan)面(mian)側隙(xi)泄(xie)漏較大(da)，占(zhan)總(zong)泄(xie)漏量的(de)80%-85%，當(dang)壓(ya)力(li)增加時(shi)，前者不(bu)會改(gai)變(bian)，但(dan)後(hou)者撓(nao)度(du)大增，此(ci)為外(wai)嚙合齒輪泵泄(xie)漏主要(yao)的(de)原(yuan)因(yin)，容(rong)積(ji)效(xiao)率較(jiao)低，故不(bu)適(shi)合用(yong)作高壓(ya)泵(beng)。
解(jie)決方(fang)法：端(duan)面間(jian)隙補償(chang)采用(yong)靜壓(ya)平衡(heng)措(cuo)施(shi)，在(zai)齒輪和蓋板(ban)之間增(zeng)加(jia)壹個(ge)補(bu)償(chang)零(ling)件，如浮(fu)動(dong)軸(zhou)套(tao)、浮(fu)動(dong)側板(ban)。
浮(fu)動(dong)側板(ban)受(shou)力不(bu)均衡(heng)現(xian)象
右(you)側是(shi)壓(ya)油(you)腔(qiang)，左側是(shi)吸油腔(qiang)，兩腔(qiang)的(de)壓(ya)力(li)是(shi)不(bu)平衡(heng)的(de)；另(ling)外(wai)壓(ya)油(you)腔(qiang)因(yin)齒(chi)頂(ding)泄(xie)漏，其(qi)壓(ya)力(li)為遞(di)減(jian)。兩不(bu)均衡(heng)壓(ya)力(li)作用(yong)於(yu)齒輪和軸(zhou)稱(cheng)徑向(xiang)不(bu)平衡(heng)壓(ya)力(li)，油壓(ya)越(yue)高，該(gai)力越(yue)大(da)，加(jia)速軸(zhou)承磨損(sun)，降(jiang)低軸(zhou)承壽命，使軸(zhou)彎曲，加大齒(chi)頂(ding)與(yu)軸(zhou)孔(kong)磨損(sun)。
防(fang)止(zhi)措(cuo)施(shi)：采用(yong)壓(ya)力(li)平衡(heng)槽(cao)或縮(suo)小(xiao)壓(ya)油(you)腔(qiang)。
阿托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵密封(feng)形式(shi)：
1.機械(xie)密封(feng)
2.三(san)層(ceng)帶(dai)油(you)腔(qiang)密封(feng)
3.單(dan)層(ceng)密(mi)封(feng)
4.磁(ci)力密(mi)封(feng)
每(mei)種(zhong)密封(feng)形式(shi)需要(yao)根據(ju)不(bu)同(tong)的(de)入(ru)口(kou)壓(ya)力(li)及密封(feng)性(xing)能而(er)定。
阿托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵運行維護(hu)：
起(qi)動(dong)齒(chi)輪泵
（1）啟動(dong)前(qian)檢(jian)查(zha)全(quan)部管(guan)路(lu)法(fa)蘭(lan)，接(jie)頭的(de)密(mi)封(feng)性(xing)。
（2）盤動(dong)聯(lian)軸(zhou)器(qi)，無摩(mo)擦及碰撞(zhuang)聲(sheng)音。
（3）*啟動(dong)應向(xiang)泵內註(zhu)入(ru)輸送(song)液體。
（4）啟(qi)動(dong)前(qian)應全(quan)開吸入和排出管(guan)路(lu)中(zhong)的(de)閥(fa)門(men)，嚴禁閉(bi)閥(fa)啟(qi)動(dong)。
（5）驗證(zheng)電機(ji)轉(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)後(hou)，啟(qi)動(dong)電機(ji)。
停車
（1）關(guan)閉(bi)電動(dong)機(ji)。
（2）關(guan)閉(bi)泵的(de)進(jin)、出口(kou)閥(fa)門(men)。
阿托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵其(qi)他(ta)現(xian)象：
1、產(chan)生(sheng)原(yuan)因(yin)
① 內外(wai)轉(zhuan)子的(de)齒(chi)側間(jian)隙太大，使吸壓(ya)油(you)腔(qiang)互通．容(rong)積(ji)效(xiao)率顯著降(jiang)低，輸出流(liu)量不(bu)夠；② 軸(zhou)向(xiang)間隙(xi)太大；③ 吸油管(guan)路(lu)中(zhong)的(de)結(jie)合面處(chu)密(mi)封(feng)不(bu)嚴等原因(yin)，使泵吸進(jin)空氣，有(you)效吸入流(liu)量(liang)減(jian)少；④ 吸油不(bu)暢．如(ru)因(yin)油(you)液粘度(du)過(guo)大(da)，濾(lv)油(you)器(qi)被汙(wu)物堵(du)塞等導致吸入流(liu)量(liang)減(jian)少；⑤ 溢流閥(fa)卡(ka)死在半(ban)開度(du)位置，泵來(lai)的(de)流(liu)量(liang)壹(yi)部分通過(guo)溢流閥(fa)返(fan)回油(you)箱，而(er)使得進(jin)入系(xi)統(tong)的(de)流(liu)量(liang)不(bu)夠．此(ci)時(shi)伴隨(sui)出現(xian)系(xi)統(tong)壓(ya)力(li)上(shang)不(bu)去的(de)故障。
2、排除(chu)方(fang)法
① 更(geng)換(huan)內外(wai)轉(zhuan)子，使齒側隙(xi)在規(gui)定的(de)範(fan)圍內（壹(yi)般(ban)小(xiao)於(yu)0.07mm）；② 研磨泵(beng)體兩端面(mian)，保(bao)證(zheng)內外(wai)轉(zhuan)子裝配(pei)後(hou)軸(zhou)向(xiang)間隙(xi)在0.02~0.05mm 範(fan)圍內；③ 更(geng)換(huan)破損(sun)的(de)吸油管(guan)密(mi)封(feng)，用(yong)聚四(si)氟乙烯帶(dai)包紮好(hao)管(guan)接(jie)頭螺(luo)紋部(bu)分再(zai)擰緊管(guan)接(jie)頭；④ 選(xuan)用(yong)合適(shi)粘度(du)的(de)油(you)液，清洗(xi)進(jin)油濾(lv)油(you)器(qi)使吸油暢(chang)通。並(bing)酌(zhuo)情加(jia)大吸油管(guan)徑；⑤ 修理(li)溢流閥(fa)，排(pai)除溢流閥(fa)部(bu)分短接油(you)箱(xiang)造成(cheng)泵(beng)有(you)效流量減(jian)少的(de)現(xian)象。

雲南(nan)省(sheng)總代理(li)阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵型號