河(he)南(nan)省(sheng)代(dai)理(li)ATOS阿托斯(si)齒輪(lun)泵(beng)大(da)清(qing)倉(cang)

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東莞天驥(ji)公(gong)司(si)現貨(huo)大清(qing)倉(cang)意大利阿托斯(si)ATOS品(pin)牌(pai)產(chan)品(pin)。公(gong)司(si)所(suo)有進口(kou)產(chan)品(pin)都是從歐(ou)洲采(cai)購。只要(yao)您(nin)提(ti)供(gong)品(pin)牌(pai)和型(xing)號(hao)，其余的(de)事(shi)情(qing)交(jiao)給我們！為了(le)提高報價效率(lv)，請您務(wu) 必(bi)提(ti)供(gong)品(pin)牌(pai)、型(xing)號(hao)、貨(huo)號、數(shu)量或(huo)者(zhe)銘(ming)牌(pai)照(zhao)片。只要(yao)您(nin)提(ti)供(gong)品(pin)牌(pai)和型(xing)號(hao)，其余的(de)事(shi)情(qing)交(jiao)給我們。歡迎(ying)廣(guang)大新(xin)老(lao)客(ke)戶來咨(zi)詢！
阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)是依靠(kao)泵(beng)缸(gang)與嚙合齒輪(lun)間(jian)所(suo)形(xing)成(cheng)的(de)工作容積變化(hua)和移動來輸(shu)送液(ye)體(ti)或(huo)使(shi)之增壓的(de)回轉(zhuan)泵。由(you)兩個齒輪(lun)、泵(beng)體(ti)與前(qian)後(hou)蓋組(zu)成兩個封(feng)閉(bi)空間(jian)，當(dang)齒輪(lun)轉(zhuan)動時，齒輪(lun)脫開側(ce)的(de)空(kong)間(jian)的(de)體(ti)積從小變(bian)大，形(xing)成(cheng)真空，將(jiang)液(ye)體(ti)吸入，齒輪(lun)嚙(nie)合(he)側(ce)的(de)空(kong)間(jian)的(de)體(ti)積從大變(bian)小，而將(jiang)液(ye)體(ti)擠入管(guan)路(lu)中(zhong)去。吸(xi)入腔(qiang)與(yu)排出腔(qiang)是靠兩個齒輪(lun)的(de)嚙(nie)合(he)線(xian)來隔開的(de)。齒輪(lun)泵(beng)的(de)排出口(kou)的(de)壓(ya)力(li)*取(qu)決於(yu)泵(beng)出(chu)口(kou)處(chu)阻力的(de)大(da)小(xiao)。
阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)發(fa)展(zhan)方向：
隨(sui)著(zhe)人(ren)口(kou)的(de)增(zeng)長(chang)於經(jing)濟(ji)的(de)發(fa)展(zhan)能源問(wen)題(ti)日(ri)益受(shou)到重視(shi)，尤(you)其(qi)是我國(guo)，節(jie)約(yue)能源變得(de)越來越(yue)重要(yao)。為強化(hua)保證(zheng)企業(ye)的(de)節(jie)能(neng)觀(guan)念(nian)，我(wo)國(guo)對生產用電(dian)有(you)可能啟(qi)動更(geng)為嚴(yan)厲(li)的(de)價(jia)格(ge)杠桿，因(yin)此，節(jie)能(neng)化(hua)就成為了(le)當(dang)前(qian)齒輪(lun)泵(beng)發(fa)展(zhan)的(de)壹(yi)個重要(yao)方向。
作為泵(beng)的(de)壹(yi)個主(zhu)要(yao)品(pin)種(zhong)，齒輪(lun)泵(beng)經(jing)了(le)很(hen)多(duo)重要(yao)的(de)發(fa)展(zhan)變化(hua)。早(zao)期(qi)的(de)齒輪(lun)泵(beng)都是全(quan)液(ye)壓(ya)式(shi)，由(you)於環(huan)保和節(jie)能(neng)的(de)需(xu)要(yao)，以(yi)及(ji)伺服(fu)電機的(de)成(cheng)熟(shu)應用和價格的(de)大(da)幅(fu)度下降(jiang)，近(jin)年來全(quan)電動式(shi)的(de)精(jing)密齒輪(lun)泵(beng)越(yue)來越(yue)多，為了(le)分析(xi)這(zhe)壹(yi)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢，我將(jiang)這(zhe)其(qi)中(zhong)的(de)比(bi)較特點(dian)列出(chu)：
全(quan)電動式(shi)齒輪(lun)泵(beng)有(you)壹(yi)系列優點，特別是在(zai)環保和節(jie)能(neng)方面的(de)優勢，據報道(dao)，截止(zhi)到(dao)2014年12月底(di)較*的(de)全(quan)電動式(shi)齒輪(lun)泵(beng)節(jie)電(dian)可以(yi)達(da)到70%，另外(wai)，由(you)於使(shi)用伺服(fu)電機註射(she)控(kong)制精(jing)度較高，轉(zhuan)速(su)也較穩(wen)定，還(hai)可以(yi)多(duo)級調節(jie)。但(dan)全(quan)電動式(shi)齒輪(lun)泵(beng)在(zai)使用壽(shou)命上不(bu)如(ru)全(quan)液(ye)壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)，而(er)全(quan)液(ye)壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)要(yao)保(bao)證(zheng)精(jing)度就必須(xu)使(shi)用帶(dai)閉(bi)環控(kong)制的(de)伺服(fu)閥，而(er)伺服(fu)閥價(jia)格(ge)昂(ang)貴(gui)，帶(dai)來成(cheng)本上升。
全(quan)液(ye)壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)在(zai)成型(xing)精(jing)密、形(xing)狀(zhuang)復雜的(de)制(zhi)品(pin)方面有(you)許多(duo)*優勢，它從傳統(tong)的(de)單缸(gang)充液(ye)式(shi)、多(duo)缸(gang)充液(ye)式(shi)發(fa)展(zhan)到現在(zai)的(de)兩板(ban)直(zhi)壓式(shi)，其(qi)中(zhong)以(yi)兩板(ban)直(zhi)壓式(shi)具(ju)代(dai)表(biao)性(xing)，但(dan)其(qi)控(kong)制技術難(nan)度大，機(ji)械(xie)加工精(jing)度高，液(ye)壓(ya)技術也難(nan)掌握(wo)。
電(dian)動-液(ye)壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)是集液(ye)壓(ya)和電驅動於壹(yi)體(ti)的(de)新(xin)型(xing)齒輪(lun)泵(beng)，它(ta)融合了(le)全(quan)液(ye)壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)的(de)高性(xing)能(neng)和全(quan)電動式(shi)的(de)節(jie)能(neng)優點，這(zhe)種(zhong)電(dian)動-液(ye)壓(ya)相結(jie)合的(de)復(fu)合(he)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)已(yi)成(cheng)為齒輪(lun)泵(beng)技術發展方向。
依據(ju)齒輪(lun)泵(beng)設(she)備(bei)工藝的(de)需(xu)求，齒輪(lun)泵(beng)油(you)泵馬(ma)達(da)耗電(dian)占整個設備(bei)耗(hao)電(dian)量的(de)比(bi)例高達(da)50%-65%，因而(er)節(jie)能(neng)潛力。
阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)註意事項(xiang)：
使用齒輪(lun)泵(beng)的(de)同時應該(gai)避(bi)免(mian)些什(shen)麽？
齒輪(lun)泵(beng)適用於(yu)各個行(xing)業，輸送(song)的(de)介質(zhi)範圍比(bi)較廣(guang)泛(fan)，此齒輪(lun)泵(beng)具(ju)有(you)結(jie)構牢(lao)固，安(an)裝方便(bian)，拆(chai)卸(xie)容易(yi)，保養(yang)簡(jian)單，使(shi)用的(de)流量均(jun)勻連續(xu)，磨損輕微，使(shi)用壽(shou)命長(chang)等等壹些優點。
1、使用齒輪(lun)泵(beng)的(de)過程中(zhong)要(yao)經(jing)常(chang)加脂(zhi)，潤滑(hua)脂(zhi)比(bi)較容易(yi)揮發，所(suo)以(yi)必(bi)須(xu)註意添換，其(qi)次(ci)保(bao)持好軸(zhou)承(cheng)處(chu)的(de)清(qing)潔(jie)；
2、使(shi)用或(huo)者(zhe)是使用完的(de)情(qing)況(kuang)下要(yao)把電(dian)動抽(chou)油(you)泵放(fang)在(zai)比(bi)較幹燥，沒有腐(fu)蝕(shi)性(xing)，比(bi)較潔(jie)凈(jing)的(de)環(huan)境(jing)之中(zhong)去；
3、齒輪(lun)泵(beng)在(zai)使用的(de)過程中(zhong)要(yao)經(jing)常(chang)檢(jian)查(zha)並且維(wei)修，應該(gai)註意檢(jian)查(zha)電動油(you)桶(tong)查(zha)看裏(li)面(mian)的(de)電(dian)源(yuan)線(xian)；內接線(xian)，插頭，開關(guan)是不(bu)是還(hai)能正常的(de)使(shi)用；軸(zhou)承(cheng)的(de)零(ling)部(bu)件是否有(you)沒有損壞的(de)地(di)方等等(deng)壹些；
4、應保存(cun)好齒輪(lun)泵(beng)上的(de)每壹個零部件，在(zai)拆(chai)檢(jian)齒輪(lun)泵(beng)的(de)過程中(zhong)，應該(gai)保存(cun)好每壹個零部件，並(bing)且(qie)保(bao)持潔(jie)凈(jing)；
阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)修(xiu)理(li)常(chang)識(shi)：
齒輪(lun)泵(beng)的(de)修(xiu)繕知識(shi)跟(gen)著運用工夫的(de)增(zeng)進，齒輪(lun)泵(beng)會呈現泵(beng)油(you)缺乏(fa)，甚(shen)至不(bu)出(chu)油(you)等毛(mao)病，首(shou)要(yao)緣(yuan)由(you)是有關(guan)部位(wei)磨損過大。齒輪(lun)泵(beng)的(de)磨損部位(wei)首要(yao)有(you)自動軸與(yu)襯套(tao)、被(bei)動齒輪(lun)中(zhong)間孔與(yu)軸銷(xiao)、泵殼內(nei)腔(qiang)與(yu)齒輪(lun)、齒輪(lun)端(duan)面(mian)與(yu)泵(beng)蓋等。光滑(hua)油(you)泵磨損後其(qi)首要(yao)技能目標(biao)達(da)不(bu)到(dao)要(yao)求時，應將其拆(chai)開分(fen)化(hua)，查(zha)清(qing)磨損部位(wei)及(ji)水平，接納(na)響應方法(fa)予(yu)以(yi)修(xiu)復。
壹、自動軸與(yu)襯套(tao)磨損後的(de)修(xiu)復(fu)齒 輪(lun)泵(beng)自動軸與(yu)襯套(tao)磨損後，其(qi)共同間(jian)隙(xi)增(zeng)大(da)，必(bi)將影響泵的(de)油(you)量。可采(cai)用修(xiu)自動軸或(huo)襯(chen)套(tao)的(de)辦法(fa)恢復(fu)其正常的(de)共(gong)同間(jian)隙(xi)。若自動軸磨損細(xi)微，只需(xu)壓出(chu)舊襯(chen)套(tao)後(hou)換(huan)上規(gui)範尺(chi)寸的(de)襯(chen)套(tao)，共同間(jian)隙(xi)便(bian)可恢復(fu)到答(da)應局限。若自動軸與(yu)襯套(tao)磨損嚴(yan)峻且(qie)共(gong)同間(jian)隙(xi)嚴(yan)峻超(chao)標(biao)時，不(bu)只要(yao)改(gai)換(huan)襯(chen)套(tao)，並且自動軸也使用鍍(du)鉻(ge)或(huo)振動堆焊(han)法(fa)將其(qi)直徑(jing)加大，然後再(zai)磨削到規(gui)範尺(chi)寸，恢復(fu)與襯(chen)套的(de)共(gong)同要(yao)求。
二、光滑(hua)油(you)泵殼體(ti)的(de)修(xiu)繕殼體(ti)裂紋的(de)修(xiu)繕：殼體(ti)裂紋可用鑄(zhu)508鎳(nie)銅焊(han)條(tiao)焊(han)補(bu)。焊(han)縫(feng)須(xu)嚴(yan)密而(er)元(yuan)氣孔，與(yu)泵蓋(gai)連系面(mian)平面(mian)度誤差(cha)不(bu)大(da)於(yu)0.05毫(hao)米。自動軸襯(chen)套孔與(yu)從動軸孔磨損的(de)修(xiu)繕：自動軸襯(chen)套孔磨損後，可用鉸(jiao)削(xue)辦法(fa)消(xiao)弭(mi)磨損陳(chen)跡(ji)，然後(hou)配(pei)用加大至響應尺寸的(de)襯(chen)套(tao)。從動軸孔磨損也以(yi)鉸(jiao)削法(fa)消(xiao)弭(mi)磨損陳(chen)跡(ji)，然後(hou)按鉸削(xue)後(hou)孔的(de)實(shi)踐(jian)尺寸配制(zhi)從動軸泵(beng)殼內(nei)腔(qiang)的(de)修(xiu)繕：泵殼內(nei)腔(qiang)磨損後，普通(tong)接納(na)內腔(qiang)鑲(xiang)套(tao)法(fa)修復(fu)，單機(ji)除塵器(qi)行(xing)將內腔(qiang)搪大後鑲配(pei)鑄(zhu)鐵或(huo)鋼(gang)襯(chen)套(tao)。鑲(xiang)套(tao)後，將內腔(qiang)搪到要(yao)求的(de)尺(chi)寸，並把伸出(chu)端面(mian)的(de)襯(chen)套(tao)磨去，使(shi)其(qi)與泵(beng)殼連系面(mian)平齊。閥座的(de)修(xiu)繕：限壓閥有(you)球形(xing)閥和柱塞式(shi)閥兩種(zhong)。球形(xing)閥座磨損後，可將壹(yi)鋼(gang)球放(fang)在(zai)閥座上，然後(hou)用金(jin)屬棒(bang)悄悄(qiao)敲擊鋼(gang)球，直到(dao)球閥與(yu)閥座密(mi)合(he)為止(zhi)。如(ru)閥座磨損嚴(yan)峻，可先(xian)鉸削(xue)除去磨痕(hen)，再用上法(fa)使之密合。柱塞式(shi)閥座磨損後，可放(fang)入少(shao)許(xu)氣門砂(sha)進行(xing)研磨，直到密(mi)合(he)為止(zhi)。
三、泵蓋(gai)的(de)修(xiu)繕任務(wu)平(ping)面(mian)的(de)修(xiu)繕：若泵蓋任務(wu)平(ping)面(mian)磨損較小，可用手(shou)工研磨法(fa)消(xiao)弭(mi)磨損陳(chen)跡(ji)，即在(zai)平臺(tai)或(huo)厚玻(bo)璃板上放(fang)少(shao)許(xu)氣門砂(sha)，然後將(jiang)泵蓋放(fang)在(zai)上面進行(xing)研磨，直到磨損陳(chen)跡(ji)消(xiao)弭(mi)，任務(wu)外(wai)表(biao)平坦(tan)為止(zhi)。當(dang)泵(beng)蓋(gai)任(ren)務(wu)平(ping)面(mian)磨損深度超(chao)越(yue)0.1毫(hao)米時，應接納(na)先(xian)車削(xue)後(hou)研(yan)磨的(de)方法(fa)修復(fu)。除塵器(qi)袋籠(long)自動軸襯(chen)套孔的(de)修(xiu)繕：泵蓋(gai)上的(de)自動軸襯(chen)套孔磨損的(de)修(xiu)繕與殼體(ti)自動軸襯(chen)套孔磨損的(de)修(xiu)繕辦法(fa)壹樣。四、齒輪(lun)的(de)翻轉(zhuan)運用 齒輪(lun)泵(beng)齒輪(lun)磨損首要(yao)是在(zai)齒厚部(bu)位(wei)，而齒輪(lun)端(duan)面(mian)和齒頂(ding)的(de)磨損都相對較輕。齒輪(lun)在(zai)齒厚部(bu)位(wei)都是單側(ce)磨損，所(suo)以(yi)可將齒輪(lun)翻轉(zhuan)180度運用。當(dang)齒輪(lun)端(duan)面(mian)磨損時，可將端(duan)面磨平，還(hai)研磨光滑(hua)油(you)泵殼體(ti)連系面(mian)，以(yi)包(bao)管(guan)齒輪(lun)端(duan)面(mian)與(yu)泵(beng)蓋的(de)間(jian)隙(xi)在(zai)規(gui)範局(ju)限內。
阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)維(wei)修方法(fa)：
1.齒輪(lun)泵(beng)軸(zhou)磨損後的(de)維(wei)修
齒輪(lun)泵(beng)中(zhong)軸的(de)磨損主(zhu)要(yao)是因為軸(zhou)兩端(duan)與(yu)支撐滾針(zhen)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)磨損，使軸(zhou)徑變(bian)小。如(ru)果(guo)是輕微磨損，可通(tong)過鍍(du)壹層(ceng)硬(ying)鉻(ge)來加大此部位(wei)軸的(de)直(zhi)徑(jing)尺寸，使軸(zhou)得(de)到修(xiu)復。如(ru)果(guo)軸(zhou)磨損嚴(yan)重，則(ze)應45鋼(gang)或(huo)40cr鋼(gang)重(zhong)新(xin)制(zhi)造(zao)，軸毛(mao)坯(pi)經(jing)粗、精(jing)車後，軸(zhou)承(cheng)部(bu)位(wei)要(yao)熱(re)處(chu)理(li)， 硬(ying)度為hrc60-65，然(ran)後(hou)再經(jing)磨削，使軸(zhou)承(cheng)配(pei)合(he)部(bu)位(wei)表(biao)面粗糙(cao)度 ra不(bu)大(da)於(yu)0.32μm;軸(zhou)的(de)圓度和圓柱度允(yun)差(cha)為0.005mm;與(yu)齒輪(lun)配(pei)合(he)部(bu)位(wei)按h7/h6、表(biao)面粗糙(cao)度ra應不(bu)大(da)於(yu)0.63μm。
2.齒輪(lun)泵(beng)泵(beng)體(ti)磨損後的(de)維(wei)修
泵(beng)體(ti)內表(biao)面磨損主(zhu)要(yao)是吸油(you)區段(duan)圓弧形(xing)工作面(mian).如(ru)果(guo)出(chu)現輕(qing)微磨損，可用油(you)石(shi)修磨去毛(mao)刺(ci)後(hou)使用。泵(beng)體(ti)是由(you)鑄鐵鑄(zhu)造(zao)毛坯(pi)成(cheng)型(xing)， 出(chu)現嚴(yan)重磨損時應更(geng)換新件(jian)。如(ru)果(guo)泵(beng)內(nei)齒輪(lun)兩端(duan)面(mian)是用磨削修復(fu)， 則(ze)泵(beng)體(ti)寬度尺寸也要(yao)改(gai)變(bian)，與(yu)齒輪(lun)兩端(duan)修(xiu)磨去掉(diao)的(de)尺(chi)寸相等，重新加工後的(de)泵(beng)體(ti)兩端(duan)面(mian)應達(da)到圖3所(suo)示的(de)技術要(yao)求。
3.齒輪(lun)泵(beng)兩端(duan)蓋(gai)磨損之後的(de)維(wei)修
齒輪(lun)泵(beng)的(de)端(duan)蓋(gai)用鑄(zhu)鐵制(zhi)造(zao)，出現磨損現象後(hou)，輕(qing)微的(de)可在(zai)平板上研磨修平，磨損比(bi)較嚴(yan)重時應在(zai)平面磨床上磨削修平(ping)。修(xiu)磨後的(de)端(duan)蓋(gai)與泵體(ti)配合連接的(de)平(ping)面(mian)接觸(chu)應不(bu)低(di)於(yu)85%.平(ping)面(mian)度允(yun)差(cha)、端面(mian)對孔中(zhong)心(xin)線(xian)的(de)垂(chui)直(zhi)度允(yun)差(cha)、兩端(duan)面(mian)的(de)平(ping)行(xing)度允(yun)差(cha)和兩軸(zhou)孔中(zhong)心(xin)線(xian)的(de)平(ping)行(xing)度允(yun)差(cha)均(jun)為0.01mm。磨削後的(de)表(biao)面粗糙(cao)度ra應不(bu)大(da)於(yu)1. 5μm。
4.齒輪(lun)泵(beng)用滾針(zhen)軸(zhou)承(cheng)的(de)維(wei)修更(geng)換
泵中(zhong)零件(jian)維(wei)修後(hou)，軸承(cheng)滾針(zhen)應更(geng)換。對滾針(zhen)要(yao)求是：全(quan)部滾針(zhen)直(zhi)徑(jing)的(de)尺(chi)寸誤差(cha)不(bu)應超(chao)過0.003mm，長(chang)度允(yun)差(cha)為0.1mm，與(yu)軸(zhou)配合(he)間隙(xi)應在(zai)0.01mm左右;滾針(zhen)裝配(pei)時要(yao)按數(shu)量要(yao)求充滿軸承(cheng)殼內(nei)，滾針(zhen)間(jian)要(yao)相互平行(xing)布置(zhi)。

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