山西省(sheng)總(zong)代(dai)理阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)*

山西省(sheng)總(zong)代(dai)理阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)*
東(dong)莞天(tian)驥(ji)公(gong)司(si)現(xian)貨(huo)*意(yi)大利阿(e)托(tuo)斯ATOS品(pin)牌產(chan)品(pin)。公司(si)對(dui)於(yu)壹(yi)些(xie)歐(ou)洲產(chan)品(pin)，我們(men)通(tong)過 集(ji)中(zhong)批(pi)量采(cai)購(gou)以(yi)獲(huo)取廠商(shang)*折(zhe)扣(kou)，可以(yi)提供比國(guo)內市(shi)場價格更低的(de)報價。對(dui)於(yu)不(bu)太容(rong)易(yi)找到的(de)德(de)國及(ji) 歐洲小(xiao)品(pin)牌的(de)工(gong)業產(chan)品(pin)，我們(men)可以(yi)幫助(zhu)您尋(xun)找並代(dai)為采(cai)購(gou)，為本公司(si)直(zhi)接供(gong)貨(huo)的(de)歐(ou)洲中(zhong)小(xiao)企業已達1000 多家。以(yi)規範(fan)的(de)管(guan)理(li)，流程化(hua)的(de)采(cai)購(gou)模式(shi)，健全的物(wu)流管(guan)理(li)，完善(shan)的(de)售(shou)後(hou)服(fu)務，我(wo)們竭(jie)誠為您服(fu)務！
阿(e)托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)是依(yi)靠(kao)泵(beng)缸(gang)與(yu)嚙(nie)合(he)齒輪(lun)間所(suo)形(xing)成的(de)工(gong)作容(rong)積變化(hua)和(he)移(yi)動來輸(shu)送液(ye)體或使之增(zeng)壓(ya)的回(hui)轉(zhuan)泵(beng)。由兩(liang)個齒輪(lun)、泵(beng)體與(yu)前(qian)後(hou)蓋組(zu)成兩個封閉(bi)空間(jian)，當(dang)齒輪(lun)轉動時(shi)，齒輪(lun)脫開側的空(kong)間(jian)的(de)體積從小(xiao)變大，形(xing)成真(zhen)空，將(jiang)液體吸入(ru)，齒輪(lun)嚙(nie)合(he)側(ce)的空間的體積從大變小(xiao)，而將(jiang)液體擠(ji)入(ru)管(guan)路(lu)中(zhong)去。吸入(ru)腔與(yu)排(pai)出腔是靠(kao)兩個齒輪(lun)的嚙(nie)合(he)線來隔開(kai)的(de)。齒輪(lun)泵(beng)的排(pai)出口的(de)壓(ya)力*取決(jue)於(yu)泵(beng)出口處阻力的大小(xiao)。
阿托(tuo)斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)發展方(fang)向(xiang)：
隨(sui)著(zhe)人口的(de)增(zeng)長(chang)於(yu)經(jing)濟的(de)發展能(neng)源(yuan)問題日(ri)益受(shou)到重(zhong)視，尤(you)其是(shi)我國，節(jie)約(yue)能(neng)源(yuan)變(bian)得(de)越(yue)來越(yue)重(zhong)要。為強化(hua)保證企(qi)業的(de)節(jie)能(neng)觀(guan)念，我(wo)國(guo)對(dui)生(sheng)產用(yong)電(dian)有可能啟(qi)動更為嚴(yan)厲(li)的(de)價格杠桿，因此(ci)，節(jie)能(neng)化(hua)就(jiu)成(cheng)為了當(dang)前(qian)齒輪(lun)泵(beng)發展的(de)壹(yi)個重(zhong)要方(fang)向(xiang)。
作為泵(beng)的壹(yi)個主要(yao)品(pin)種，齒輪(lun)泵(beng)經了(le)很多重(zhong)要的(de)發展變(bian)化(hua)。早期的(de)齒輪(lun)泵(beng)都是(shi)全(quan)液(ye)壓(ya)式(shi)，由於(yu)環(huan)保和(he)節(jie)能(neng)的(de)需(xu)要(yao)，以(yi)及伺服(fu)電機(ji)的成(cheng)熟應用(yong)和(he)價格的大幅(fu)度下(xia)降，近年(nian)來全電(dian)動式(shi)的精密(mi)齒輪(lun)泵(beng)越(yue)來越(yue)多，為了分(fen)析(xi)這壹發展趨(qu)勢(shi)，我將這(zhe)其中(zhong)的比較(jiao)特(te)點列出：
全(quan)電(dian)動式(shi)齒輪(lun)泵(beng)有壹系列優(you)點，特(te)別是(shi)在(zai)環保和(he)節(jie)能(neng)方(fang)面(mian)的(de)優(you)勢(shi)，據報道(dao)，截(jie)止到2014年(nian)12月底(di)較*的(de)全電(dian)動式(shi)齒輪(lun)泵(beng)節(jie)電(dian)可以(yi)達到70%，另(ling)外(wai)，由於(yu)使用伺服(fu)電機(ji)註射控制(zhi)精度(du)較(jiao)高，轉速(su)也(ye)較(jiao)穩定(ding)，還(hai)可以(yi)多級(ji)調節(jie)。但(dan)全(quan)電動式(shi)齒輪(lun)泵(beng)在(zai)使用壽(shou)命(ming)上(shang)不(bu)如(ru)全(quan)液(ye)壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)，而全(quan)液壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)要保證精度(du)就(jiu)必(bi)須使用帶(dai)閉環(huan)控制(zhi)的伺服(fu)閥，而伺服(fu)閥價格昂貴，帶來成本上(shang)升(sheng)。
全液(ye)壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)在(zai)成型(xing)精密(mi)、形(xing)狀復(fu)雜的制(zhi)品(pin)方(fang)面(mian)有許多*優(you)勢(shi)，它(ta)從(cong)傳(chuan)統的(de)單缸(gang)充液(ye)式(shi)、多缸(gang)充液(ye)式(shi)發展到現(xian)在(zai)的兩(liang)板(ban)直(zhi)壓(ya)式(shi)，其中(zhong)以(yi)兩板(ban)直(zhi)壓(ya)式(shi)具代(dai)表性，但(dan)其(qi)控制(zhi)技(ji)術難度大，機(ji)械加工(gong)精度(du)高，液壓(ya)技(ji)術也難掌握(wo)。
電(dian)動-液(ye)壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)是集(ji)液壓(ya)和(he)電(dian)驅動於(yu)壹(yi)體的新型(xing)齒輪(lun)泵(beng)，它融合了全(quan)液(ye)壓(ya)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)的高性能(neng)和(he)全(quan)電動式(shi)的節(jie)能(neng)優(you)點，這種(zhong)電動-液(ye)壓(ya)相結合(he)的復(fu)合(he)式(shi)齒輪(lun)泵(beng)已成為齒輪(lun)泵(beng)技(ji)術發展方(fang)向(xiang)。
依(yi)據齒輪(lun)泵(beng)設備(bei)工(gong)藝的需(xu)求，齒輪(lun)泵(beng)油泵(beng)馬達(da)耗電占(zhan)整(zheng)個設備(bei)耗電量的(de)比例(li)高達50%-65%，因而節(jie)能(neng)潛(qian)力。
阿托斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)馬達(da)特(te)點：
1.結構(gou)緊湊(cou)、體積小(xiao)、重(zhong)量輕
由鋁合(he)金制(zhi)造(zao)前(qian)蓋(gai)、中(zhong)間體、後(hou)蓋,合金(jin)鋼(gang)制(zhi)造(zao)的齒輪(lun)和(he)鋁合(he)金制(zhi)造(zao)的壓(ya)力板等零(ling)部(bu)件(jian)組(zu)成，前(qian)、後(hou)蓋內各(ge)壓(ya)裝兩(liang)個DU軸承，DU材料(liao)是(shi)齒輪(lun)泵(beng)的理(li)想軸承材料(liao)，可大大提高齒輪(lun)泵(beng)的壽(shou)命(ming)。
2.工(gong)作可靠(kao)
壓(ya)力板是徑(jing)向(xiang)和(he)軸向壓(ya)力補償的(de)主(zhu)要元件(jian)，可以(yi)減(jian)輕軸承載荷和(he)自(zi)動調(tiao)節(jie)齒輪(lun)泵(beng)軸向間隙，從(cong)而有效地提高了齒輪(lun)泵(beng)的性能(neng)指(zhi)標和(he)工(gong)作可靠(kao)性;GM5、GPC4系列齒輪(lun)馬達(da)可以(yi)提供單旋向不(bu)帶前(qian)軸承，雙(shuang)旋(xuan)向(xiang)不(bu)帶前(qian)軸承和(he)單旋向帶(dai)前(qian)軸承，雙(shuang)旋(xuan)向(xiang)帶(dai)前(qian)軸承四種結構(gou)型(xing)式(shi)，其中(zhong)帶前(qian)軸承的齒輪(lun)馬達(da)可以(yi)承受(shou)徑(jing)向(xiang)力和(he)軸向力。
3.轉速高,壓(ya)力大
轉速(su)高3000~4000轉/每(mei)分(fen),理(li)論(lun)扭(niu)矩(ju)為17N.m(牛頓.米)～64N.m，可達20-25MPa。
4.連(lian)接方(fang)式(shi)適用(yong)於(yu)進(jin)口機(ji)械和(he)工(gong)程機(ji)械
符(fu)合(he)SAE和(he)國(guo)家標(biao)準GB安裝(zhuang)法(fa)蘭、軸伸、進(jin)油口及(ji)出油(you)口連(lian)接行(xing)式(shi)。廣泛(fan)適(shi)用(yong)於(yu)汽車、拖拉機(ji)、工(gong)程機(ji)械、農業機(ji)械以(yi)及其(qi)他機(ji)械液壓(ya)系統中(zhong)。
阿托(tuo)斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)註意事(shi)項(xiang)：
使用齒輪(lun)泵(beng)的同時應該(gai)避免(mian)些(xie)什(shen)麽(me)？
齒輪(lun)泵(beng)適用(yong)於(yu)各(ge)個行業，輸(shu)送的(de)介(jie)質範(fan)圍(wei)比較(jiao)廣泛(fan)，此(ci)齒輪(lun)泵(beng)具有結構(gou)牢固(gu)，安裝(zhuang)方(fang)便(bian)，拆卸(xie)容(rong)易(yi)，保養簡單，使用的(de)流量均(jun)勻連(lian)續，磨損(sun)輕微，使用壽(shou)命(ming)長(chang)等等(deng)壹(yi)些(xie)優(you)點。
1、使用齒輪(lun)泵(beng)的過程中(zhong)要經(jing)常(chang)加(jia)脂(zhi)，潤(run)滑脂(zhi)比較(jiao)容(rong)易(yi)揮發，所以(yi)必須註意添換，其次保持好(hao)軸承處的清(qing)潔(jie)；2、使用或(huo)者是(shi)使用完(wan)的情(qing)況(kuang)下(xia)要(yao)把(ba)電動抽油(you)泵(beng)放在(zai)比較(jiao)幹(gan)燥(zao)，沒(mei)有腐蝕性，比較(jiao)潔(jie)凈(jing)的環(huan)境之中(zhong)去；3、齒輪(lun)泵(beng)在(zai)使用的(de)過程中(zhong)要經(jing)常(chang)檢查並(bing)且(qie)維修(xiu)，應該(gai)註意檢查電(dian)動油(you)桶(tong)查看(kan)裏面(mian)的(de)電(dian)源(yuan)線；內(nei)接(jie)線，插頭，開關是(shi)不(bu)是還(hai)能(neng)正(zheng)常(chang)的(de)使用；軸承的零(ling)部(bu)件(jian)是否(fou)有沒有損壞的(de)地方(fang)等(deng)等(deng)壹些(xie)；4、應保存好(hao)齒輪(lun)泵(beng)上(shang)的(de)每(mei)壹(yi)個零(ling)部(bu)件(jian)，在(zai)拆檢齒輪(lun)泵(beng)的過程中(zhong)，應該(gai)保存好(hao)每(mei)壹(yi)個零(ling)部(bu)件(jian)，並且(qie)保持潔(jie)凈(jing)；維阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)修(xiu)方(fang)法(fa)：
1.齒輪(lun)泵(beng)軸磨損(sun)後(hou)的維修(xiu)
齒輪(lun)泵(beng)中(zhong)軸的磨損(sun)主要是(shi)因為軸兩端(duan)與(yu)支撐滾(gun)針(zhen)間的(de)摩(mo)擦磨損(sun)，使軸徑(jing)變(bian)小(xiao)。如(ru)果(guo)是(shi)輕微磨損(sun)，可通(tong)過鍍壹層(ceng)硬鉻來加大此(ci)部(bu)位軸的直(zhi)徑(jing)尺(chi)寸，使軸得(de)到修(xiu)復(fu)。如(ru)果(guo)軸磨損(sun)嚴(yan)重(zhong)，則(ze)應45鋼(gang)或(huo)40cr鋼(gang)重(zhong)新制(zhi)造(zao)，軸毛(mao)坯經粗(cu)、精車(che)後(hou)，軸承部(bu)位要(yao)熱處理， 硬度(du)為hrc60-65，然(ran)後(hou)再經磨削，使軸承配合部(bu)位表面(mian)粗(cu)糙度(du) ra不(bu)大於(yu)0.32μm;軸的圓度(du)和(he)圓柱(zhu)度允差(cha)為0.005mm;與(yu)齒輪(lun)配合(he)部(bu)位按(an)h7/h6、表面(mian)粗(cu)糙度(du)ra應不(bu)大於(yu)0.63μm。
2.齒輪(lun)泵(beng)泵(beng)體磨損(sun)後(hou)的維修(xiu)
泵(beng)體內表面(mian)磨損(sun)主要是(shi)吸油區(qu)段圓弧(hu)形(xing)工(gong)作面(mian).如(ru)果(guo)出現(xian)輕微磨損(sun)，可用油(you)石(shi)修(xiu)磨去(qu)毛(mao)刺(ci)後(hou)使用。泵(beng)體是由鑄(zhu)鐵鑄(zhu)造(zao)毛(mao)坯成型(xing)， 出現(xian)嚴(yan)重(zhong)磨損(sun)時應更換新件(jian)。如(ru)果(guo)泵(beng)內齒輪(lun)兩端(duan)面(mian)是(shi)用(yong)磨削修(xiu)復(fu)， 則(ze)泵(beng)體寬度尺寸也要改(gai)變，與(yu)齒輪(lun)兩端(duan)修(xiu)磨去(qu)掉的尺(chi)寸相等，重(zhong)新加(jia)工(gong)後(hou)的泵(beng)體兩端(duan)面(mian)應達(da)到圖(tu)3所(suo)示(shi)的(de)技(ji)術要求。
3.齒輪(lun)泵(beng)兩端(duan)蓋(gai)磨損(sun)之後(hou)的維修(xiu)
齒輪(lun)泵(beng)的端(duan)蓋(gai)用鑄(zhu)鐵制(zhi)造(zao)，出現(xian)磨損(sun)現(xian)象(xiang)後(hou)，輕微的可在(zai)平(ping)板上(shang)研磨修(xiu)平(ping)，磨損(sun)比較(jiao)嚴(yan)重(zhong)時應在(zai)平(ping)面(mian)磨床(chuang)上(shang)磨削修(xiu)平(ping)。修(xiu)磨後(hou)的端(duan)蓋(gai)與(yu)泵(beng)體配合連(lian)接的(de)平(ping)面(mian)接(jie)觸(chu)應不(bu)低於(yu)85%.平(ping)面(mian)度(du)允差(cha)、端(duan)面(mian)對(dui)孔中(zhong)心(xin)線的(de)垂(chui)直(zhi)度允差(cha)、兩(liang)端(duan)面(mian)的(de)平(ping)行度(du)允差(cha)和(he)兩(liang)軸孔中(zhong)心(xin)線的(de)平(ping)行度(du)允差(cha)均(jun)為0.01mm。磨削後(hou)的表面(mian)粗(cu)糙度(du)ra應不(bu)大於(yu)1. 5μm。
4.齒輪(lun)泵(beng)用滾(gun)針(zhen)軸承的維修(xiu)更換
泵(beng)中(zhong)零(ling)件(jian)維修(xiu)後(hou)，軸承滾針(zhen)應更換。對(dui)滾(gun)針(zhen)要求是：全(quan)部(bu)滾針(zhen)直(zhi)徑(jing)的(de)尺(chi)寸誤差不(bu)應超(chao)過0.003mm，長度允差(cha)為0.1mm，與(yu)軸配合間隙(xi)應在(zai)0.01mm左右;滾針(zhen)裝配(pei)時要按(an)數(shu)量要(yao)求充滿軸承殼(ke)內，滾(gun)針(zhen)間要(yao)相互平(ping)行布(bu)置。

山西省(sheng)總(zong)代(dai)理阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)*