新(xin)疆區代理(li)阿托斯(si)ATOS齒輪泵(beng)價(jia)格

新疆區代理(li)阿托斯(si)ATOS齒輪泵(beng)價(jia)格
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阿托斯(si)ATOS齒輪泵(beng)發(fa)展(zhan)方向(xiang)：
隨(sui)著(zhe)人(ren)口(kou)的增(zeng)長於經濟(ji)的發(fa)展(zhan)能源(yuan)問(wen)題日(ri)益(yi)受到(dao)重視，尤其(qi)是(shi)我國(guo)，節(jie)約(yue)能源(yuan)變(bian)得(de)越(yue)來越(yue)重(zhong)要。為強(qiang)化保(bao)證(zheng)企業的節(jie)能觀(guan)念(nian)，我國(guo)對(dui)生產(chan)用電(dian)有可(ke)能啟動(dong)更(geng)為嚴厲(li)的價(jia)格杠(gang)桿(gan)，因此，節(jie)能化(hua)就(jiu)成為了當(dang)前(qian)齒輪泵(beng)發(fa)展(zhan)的壹(yi)個(ge)重要方向(xiang)。
作(zuo)為泵的壹(yi)個(ge)主要品種，齒輪泵(beng)經(jing)了很(hen)多(duo)重(zhong)要(yao)的發(fa)展(zhan)變(bian)化(hua)。早期的齒輪泵(beng)都是(shi)全(quan)液壓(ya)式，由(you)於(yu)環(huan)保(bao)和節(jie)能的需(xu)要(yao)，以及(ji)伺服電機的成熟應(ying)用和(he)價(jia)格的大幅度(du)下降(jiang)，近(jin)年來全(quan)電(dian)動(dong)式(shi)的精(jing)密(mi)齒輪泵(beng)越(yue)來越(yue)多(duo)，為了分析這壹發(fa)展(zhan)趨(qu)勢，我將這其中(zhong)的比(bi)較(jiao)特(te)點列(lie)出：
全(quan)電(dian)動(dong)式(shi)齒輪泵(beng)有壹系(xi)列(lie)優點，特別(bie)是(shi)在(zai)環(huan)保(bao)和節(jie)能方面的優(you)勢，據報(bao)道，截止到(dao)2014年12月(yue)底(di)較(jiao)*的全(quan)電(dian)動(dong)式(shi)齒輪泵(beng)節(jie)電(dian)可(ke)以達(da)到(dao)70%，另外(wai)，由(you)於(yu)使(shi)用伺服電機註射(she)控(kong)制精(jing)度(du)較(jiao)高，轉速也較(jiao)穩(wen)定，還(hai)可(ke)以多(duo)級(ji)調(tiao)節(jie)。但(dan)全(quan)電(dian)動(dong)式(shi)齒輪泵(beng)在(zai)使(shi)用壽(shou)命上(shang)不如全(quan)液壓(ya)式齒輪泵(beng)，而(er)全(quan)液壓(ya)式齒輪泵(beng)要(yao)保(bao)證(zheng)精(jing)度(du)就必(bi)須(xu)使(shi)用帶(dai)閉環(huan)控(kong)制(zhi)的伺服閥，而(er)伺服閥價(jia)格昂貴(gui)，帶(dai)來成本上(shang)升。
全(quan)液壓(ya)式齒輪泵(beng)在(zai)成型精(jing)密(mi)、形狀復(fu)雜的制(zhi)品(pin)方面有許多(duo)*優勢，它從傳(chuan)統的單缸充液式(shi)、多(duo)缸充液式(shi)發(fa)展(zhan)到(dao)現(xian)在(zai)的兩板直(zhi)壓(ya)式，其(qi)中(zhong)以兩板直(zhi)壓(ya)式具(ju)代表性，但(dan)其(qi)控(kong)制技術(shu)難度(du)大，機械(xie)加工(gong)精(jing)度(du)高，液壓(ya)技術(shu)也(ye)難掌(zhang)握(wo)。
電動(dong)-液壓(ya)式齒輪泵(beng)是(shi)集(ji)液壓(ya)和電(dian)驅動(dong)於(yu)壹(yi)體(ti)的新(xin)型齒輪泵(beng)，它融合了(le)全(quan)液壓(ya)式齒輪泵(beng)的高性能和(he)全(quan)電(dian)動(dong)式(shi)的節(jie)能優(you)點，這種電(dian)動(dong)-液壓(ya)相結(jie)合的復(fu)合式(shi)齒輪泵(beng)已成為齒輪泵(beng)技(ji)術(shu)發(fa)展(zhan)方向(xiang)。
依(yi)據(ju)齒輪泵(beng)設備工(gong)藝(yi)的需(xu)求，齒輪泵(beng)油(you)泵馬(ma)達(da)耗(hao)電(dian)占整個設備耗(hao)電(dian)量的比(bi)例(li)高達50%-65%，因而節(jie)能潛(qian)力(li)。
阿托斯(si)ATOS齒輪泵(beng)修(xiu)理(li)常(chang)識(shi)：
齒輪泵(beng)的修(xiu)繕知(zhi)識(shi)跟著(zhe)運用工(gong)夫的增(zeng)進(jin)，齒輪泵(beng)會(hui)呈(cheng)現(xian)泵(beng)油缺乏，甚(shen)至(zhi)不出油(you)等(deng)毛(mao)病，首(shou)要緣由(you)是(shi)有關(guan)部(bu)位磨損過大。齒輪泵(beng)的磨損部(bu)位首要(yao)有自動(dong)軸與襯(chen)套(tao)、被(bei)動(dong)齒輪中(zhong)間(jian)孔與軸銷、泵(beng)殼內腔(qiang)與齒輪、齒輪端面與泵(beng)蓋(gai)等。光(guang)滑(hua)油(you)泵磨損後(hou)其首要(yao)技能目標(biao)達(da)不到(dao)要求時(shi)，應(ying)將其拆(chai)開(kai)分化，查(zha)清磨損部(bu)位及水平(ping)，接(jie)納響(xiang)應(ying)方法(fa)予(yu)以修(xiu)復(fu)。
壹、自(zi)動(dong)軸與襯(chen)套(tao)磨損後(hou)的修(xiu)復(fu)齒 輪泵(beng)自(zi)動(dong)軸與襯(chen)套(tao)磨損後(hou)，其共同間(jian)隙增(zeng)大，必(bi)將影響泵(beng)的油(you)量(liang)。可(ke)采(cai)用修(xiu)自(zi)動(dong)軸或襯(chen)套(tao)的辦法(fa)恢復(fu)其正(zheng)常(chang)的共同間(jian)隙。若(ruo)自(zi)動(dong)軸磨損細(xi)微，只需(xu)壓(ya)出舊襯套(tao)後換上(shang)規範尺(chi)寸(cun)的襯(chen)套(tao)，共同間(jian)隙便可(ke)恢(hui)復到(dao)答應(ying)局限(xian)。若(ruo)自動(dong)軸與襯(chen)套(tao)磨損嚴(yan)峻且(qie)共同間(jian)隙嚴(yan)峻(jun)超標(biao)時(shi)，不只要(yao)改(gai)換襯(chen)套，並且(qie)自動(dong)軸也(ye)使(shi)用鍍(du)鉻或振(zhen)動(dong)堆(dui)焊(han)法(fa)將其直(zhi)徑加大，然(ran)後再磨削(xue)到(dao)規範尺(chi)寸(cun)，恢復(fu)與襯(chen)套(tao)的共同要(yao)求。
二(er)、光(guang)滑(hua)油(you)泵(beng)殼體(ti)的修(xiu)繕殼(ke)體(ti)裂(lie)紋(wen)的修(xiu)繕：殼(ke)體(ti)裂(lie)紋(wen)可(ke)用鑄(zhu)508鎳(nie)銅(tong)焊(han)條焊(han)補(bu)。焊(han)縫須(xu)嚴(yan)密(mi)而元氣(qi)孔(kong)，與泵(beng)蓋(gai)連(lian)系(xi)面平面度(du)誤差不大於0.05毫(hao)米。自動(dong)軸襯(chen)套(tao)孔與從(cong)動(dong)軸孔(kong)磨損的修(xiu)繕：自(zi)動(dong)軸襯(chen)套(tao)孔磨損後(hou)，可(ke)用鉸削(xue)辦法(fa)消弭(mi)磨損陳(chen)跡，然(ran)後配用加大至響(xiang)應(ying)尺(chi)寸(cun)的襯(chen)套(tao)。從動(dong)軸孔(kong)磨損也(ye)以鉸削(xue)法(fa)消弭(mi)磨損陳(chen)跡，然(ran)後按鉸削(xue)後孔的實(shi)踐(jian)尺(chi)寸(cun)配制(zhi)從動(dong)軸泵(beng)殼(ke)內腔(qiang)的修(xiu)繕：泵(beng)殼(ke)內腔(qiang)磨損後(hou)，普(pu)通接納(na)內腔(qiang)鑲(xiang)套法(fa)修復(fu)，單機除塵(chen)器行(xing)將內腔(qiang)搪(tang)大後鑲(xiang)配鑄(zhu)鐵(tie)或鋼(gang)襯套(tao)。鑲(xiang)套後(hou)，將內腔(qiang)搪(tang)到(dao)要求的尺(chi)寸(cun)，並把(ba)伸出(chu)端面的襯(chen)套(tao)磨去，使(shi)其(qi)與泵(beng)殼(ke)連(lian)系(xi)面平齊。閥座(zuo)的修(xiu)繕：限(xian)壓(ya)閥有球(qiu)形閥和(he)柱塞(sai)式閥兩種。球(qiu)形閥座(zuo)磨損後(hou)，可(ke)將壹鋼(gang)球(qiu)放(fang)在閥座(zuo)上，然(ran)後用金(jin)屬棒(bang)悄(qiao)悄(qiao)敲(qiao)擊(ji)鋼(gang)球(qiu)，直(zhi)到(dao)球(qiu)閥與閥座(zuo)密合為止。如閥座(zuo)磨損嚴(yan)峻，可(ke)先(xian)鉸削(xue)除去磨痕，再用上(shang)法(fa)使(shi)之(zhi)密合。柱塞(sai)式閥座(zuo)磨損後(hou)，可(ke)放(fang)入少許(xu)氣(qi)門(men)砂(sha)進(jin)行(xing)研(yan)磨，直(zhi)到(dao)密合為止。
三、泵(beng)蓋(gai)的修(xiu)繕任務平(ping)面的修(xiu)繕：若(ruo)泵(beng)蓋(gai)任務平(ping)面磨損較(jiao)小(xiao)，可(ke)用手工(gong)研磨法(fa)消弭(mi)磨損陳(chen)跡，即在(zai)平臺或厚(hou)玻璃(li)板上(shang)放(fang)少許氣(qi)門(men)砂(sha)，然(ran)後將泵蓋(gai)放(fang)在上面進(jin)行(xing)研(yan)磨，直(zhi)到(dao)磨損陳(chen)跡消弭(mi)，任務外(wai)表平坦(tan)為止。當(dang)泵(beng)蓋(gai)任務平(ping)面磨損深(shen)度(du)超越(yue)0.1毫(hao)米時，應(ying)接納(na)先(xian)車削(xue)後研磨的方法(fa)修復(fu)。除塵(chen)器袋籠(long)自動(dong)軸襯(chen)套(tao)孔的修(xiu)繕：泵(beng)蓋(gai)上的自(zi)動(dong)軸襯(chen)套(tao)孔磨損的修(xiu)繕與殼(ke)體(ti)自動(dong)軸襯(chen)套(tao)孔磨損的修(xiu)繕辦法(fa)壹樣(yang)。四、齒輪的翻轉運(yun)用 齒輪泵(beng)齒輪磨損首(shou)要是在(zai)齒厚(hou)部位，而齒輪端面和齒頂(ding)的磨損都相(xiang)對(dui)較(jiao)輕(qing)。齒輪在(zai)齒厚(hou)部位都是(shi)單側(ce)磨損，所(suo)以可(ke)將齒輪翻轉180度(du)運用。當(dang)齒輪端面磨損時(shi)，可(ke)將端面磨平，還(hai)研(yan)磨光滑(hua)油泵殼(ke)體連(lian)系(xi)面，以包(bao)管齒輪端面與泵(beng)蓋(gai)的間(jian)隙在(zai)規(gui)範局限(xian)內。
阿托斯(si)ATOS齒輪泵(beng)工(gong)作(zuo)特(te)點：
優點：結(jie)構(gou)簡(jian)單緊湊、體積(ji)小(xiao)、質量(liang)輕(qing)、工(gong)藝(yi)性好(hao)、價(jia)格便宜(yi)、自吸力(li)強(qiang)、對(dui)油(you)液汙染不敏(min)感(gan)、轉速範圍(wei)大、能耐沖(chong)擊性負(fu)載，維護(hu)方便、工(gong)作(zuo)可(ke)靠。
缺點：徑向力(li)不平衡(heng)、流(liu)動(dong)脈(mai)動(dong)大、噪聲(sheng)大、效率(lv)低(di)，零件(jian)的互(hu)換性差，磨損後(hou)不易修(xiu)復(fu)，不能做(zuo)變(bian)量(liang)泵用。
困(kun)油現(xian)象
原因(yin)：液壓(ya)油在(zai)漸(jian)開(kai)線齒輪泵(beng)運(yun)轉過程(cheng)中(zhong)，因(yin)齒輪相(xiang)交(jiao)處(chu)的封(feng)閉體(ti)積(ji)隨(sui)時(shi)間(jian)改(gai)變(bian)，常(chang)有壹部(bu)分的液壓(ya)油被(bei)密封(feng)在(zai)齒間(jian)，如圖所示(shi)，稱(cheng)為困(kun)油現(xian)象，因液壓(ya)油不可(ke)壓(ya)縮(suo)將使(shi)外(wai)接齒輪產(chan)生極大的振(zhen)動(dong)和(he)噪(zao)聲(sheng)，影響系(xi)統正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。
困(kun)油現(xian)象措施：在(zai)前(qian)後蓋(gai)板或浮(fu)動(dong)軸套(tao)上(shang)開(kai)卸(xie)荷槽(cao)，開(kai)設卸(xie)荷槽(cao)的原(yuan)則(ze)：兩槽間(jian)距為小(xiao)閉死(si)容(rong)積(ji)，而使(shi)閉死(si)容(rong)積(ji)由(you)大變(bian)小(xiao)時與壓(ya)油腔(qiang)相通，閉死(si)容(rong)積(ji)由(you)小(xiao)變(bian)大時與吸油腔相通。
卸(xie)荷槽(cao)
泄(xie)漏現(xian)象齒輪泵(beng)的泄(xie)漏較(jiao)大，外(wai)嚙合齒輪運(yun)轉時(shi)泄(xie)漏途(tu)徑有以下(xia)三點：壹為齒輪頂(ding)隙，其(qi)次為測隙，第(di)三為嚙合間(jian)隙。
其(qi)中(zhong)端面側(ce)隙泄(xie)漏較(jiao)大，占總泄(xie)漏量(liang)的80%-85%，當(dang)壓(ya)力(li)增(zeng)加時(shi)，前(qian)者不會(hui)改(gai)變(bian)，但(dan)後(hou)者撓(nao)度(du)大增，此(ci)為外(wai)嚙合齒輪泵(beng)泄(xie)漏主(zhu)要(yao)的原(yuan)因(yin)，容(rong)積(ji)效率(lv)較(jiao)低(di)，故(gu)不適合用作(zuo)高壓(ya)泵。
解(jie)決方法(fa)：端面間(jian)隙補(bu)償采用靜(jing)壓(ya)平衡(heng)措施，在(zai)齒輪和(he)蓋(gai)板之(zhi)間(jian)增加壹(yi)個(ge)補(bu)償零件(jian)，如浮動(dong)軸套(tao)、浮(fu)動(dong)側(ce)板(ban)。
浮(fu)動(dong)側(ce)板(ban)受力(li)不均(jun)衡(heng)現(xian)象
右側(ce)是(shi)壓(ya)油腔(qiang)，左(zuo)側(ce)是(shi)吸油腔，兩腔的壓(ya)力(li)是(shi)不平衡(heng)的；另(ling)外(wai)壓(ya)油腔(qiang)因齒頂(ding)泄(xie)漏，其(qi)壓(ya)力(li)為遞減(jian)。兩不均(jun)衡(heng)壓(ya)力(li)作(zuo)用於(yu)齒輪和(he)軸稱(cheng)徑向不平衡(heng)壓(ya)力(li)，油(you)壓(ya)越(yue)高，該(gai)力(li)越(yue)大，加速軸承磨損，降(jiang)低(di)軸承壽(shou)命，使(shi)軸彎(wan)曲(qu)，加大齒頂(ding)與軸孔(kong)磨損。
防(fang)止措施：采(cai)用壓(ya)力(li)平(ping)衡(heng)槽或縮(suo)小(xiao)壓(ya)油腔(qiang)。
阿托斯(si)ATOS齒輪泵(beng)維修(xiu)方法(fa)：
1.齒輪泵(beng)軸磨損後(hou)的維修(xiu)
齒輪泵(beng)中(zhong)軸的磨損主(zhu)要是因(yin)為軸兩端與支(zhi)撐滾針間(jian)的摩(mo)擦磨損，使(shi)軸徑變(bian)小(xiao)。如果(guo)是輕(qing)微磨損，可(ke)通過鍍(du)壹層硬鉻來加大此部(bu)位軸的直(zhi)徑尺(chi)寸(cun)，使(shi)軸得(de)到(dao)修復(fu)。如果(guo)軸磨損嚴(yan)重，則(ze)應(ying)45鋼(gang)或40cr鋼(gang)重新(xin)制造(zao)，軸毛(mao)坯(pi)經粗(cu)、精(jing)車(che)後，軸承部位要熱(re)處(chu)理(li)， 硬度(du)為hrc60-65，然(ran)後再經磨削(xue)，使(shi)軸承配合部(bu)位表面粗糙度(du) ra不大於0.32μm;軸的圓(yuan)度(du)和圓(yuan)柱度(du)允差為0.005mm;與齒輪配合部(bu)位按h7/h6、表面粗糙度(du)ra應(ying)不大於0.63μm。
2.齒輪泵(beng)泵(beng)體磨損後(hou)的維修(xiu)
泵(beng)體(ti)內表面磨損主(zhu)要是吸油區段(duan)圓(yuan)弧(hu)形工(gong)作(zuo)面.如果(guo)出現(xian)輕(qing)微磨損，可(ke)用油(you)石(shi)修(xiu)磨去毛(mao)刺後(hou)使(shi)用。泵(beng)體(ti)是(shi)由(you)鑄(zhu)鐵(tie)鑄(zhu)造(zao)毛(mao)坯(pi)成型， 出(chu)現(xian)嚴(yan)重磨損時(shi)應(ying)更換新(xin)件(jian)。如果(guo)泵內齒輪兩端面是用磨削(xue)修復， 則(ze)泵(beng)體(ti)寬度(du)尺(chi)寸(cun)也要(yao)改(gai)變(bian)，與齒輪兩端修(xiu)磨去掉的尺(chi)寸(cun)相等(deng)，重新(xin)加工(gong)後的泵(beng)體(ti)兩端面應(ying)達到(dao)圖3所(suo)示的技(ji)術(shu)要(yao)求。
3.齒輪泵(beng)兩端蓋(gai)磨損之(zhi)後的維修(xiu)
齒輪泵(beng)的端蓋(gai)用鑄(zhu)鐵(tie)制(zhi)造(zao)，出(chu)現(xian)磨損現(xian)象後，輕(qing)微的可(ke)在(zai)平板(ban)上研磨修平(ping)，磨損比(bi)較(jiao)嚴(yan)重(zhong)時(shi)應(ying)在平(ping)面磨床(chuang)上磨削(xue)修平。修磨後的端蓋(gai)與泵(beng)體(ti)配合連(lian)接(jie)的平(ping)面接觸(chu)應(ying)不低(di)於(yu)85%.平(ping)面度(du)允差、端面對(dui)孔(kong)中(zhong)心(xin)線的垂直(zhi)度(du)允差、兩端面的平(ping)行(xing)度(du)允差和兩軸孔(kong)中(zhong)心(xin)線的平(ping)行(xing)度(du)允差均(jun)為0.01mm。磨削(xue)後的表面粗糙度(du)ra應(ying)不大於1. 5μm。
4.齒輪泵(beng)用滾(gun)針軸承的維修(xiu)更(geng)換
泵(beng)中(zhong)零件(jian)維修(xiu)後(hou)，軸承滾針應(ying)更換。對(dui)滾(gun)針要求是(shi)：全(quan)部(bu)滾(gun)針直(zhi)徑的尺(chi)寸(cun)誤差不應(ying)超過0.003mm，長度(du)允差為0.1mm，與軸配合間(jian)隙應(ying)在0.01mm左(zuo)右;滾(gun)針裝配時(shi)要按(an)數量(liang)要(yao)求充滿(man)軸承殼內，滾(gun)針間(jian)要相互平(ping)行(xing)布(bu)置。

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