采(cai)購ATOS阿(e)托斯(si)齒(chi)輪泵(beng)陜西(xi)總代理(li)

采(cai)購ATOS阿(e)托斯(si)齒(chi)輪泵(beng)陜西(xi)總代理(li)
東莞(guan)天驥(ji)公司批(pi)發(fa)采(cai)購意(yi)大(da)利阿(e)托斯(si)ATOS品(pin)牌產品(pin)：ATOS疊(die)加閥、ATOS插(cha)裝(zhuang)閥、ATOS比例(li)閥、ATOS換(huan)向(xiang)閥、ATOS蓋板(ban)、ATOS柱塞(sai)泵、ATOS葉片泵。采(cai)購前(qian)需(xu)準(zhun)備(bei)以下(xia)產品(pin)信息：
1，品牌；如(ru)果沒有品(pin)牌，需(xu)要提供(gong)樣(yang)品(pin)給我司確認(ren)。
2，型(xing)號(hao)；如(ru)果不(bu)知(zhi)道(dao)型(xing)號(hao)，可(ke)以產品(pin)安(an)裝(zhuang)孔(kong)尺(chi)寸(cun)。
3，材(cai)質；如(ru)果不(bu)確(que)定材(cai)質，也(ye)需(xu)要提供(gong)樣(yang)品(pin)，我司可(ke)以確(que)認(ren)。
4，使用工(gong)況(kuang)；如(ru)產品(pin)的使用壓力、使用溫度和(he)接(jie)觸(chu)介質，盡可(ke)能(neng)提供(gong)完(wan)整(zheng)的信(xin)息，我們根(gen)據這(zhe)些(xie)信(xin)息， 提供(gong)合(he)適(shi)的產品(pin)，以保(bao)證(zheng)您的(de)使用。
阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵(beng)是依靠泵(beng)缸與嚙合(he)齒輪間(jian)所(suo)形(xing)成(cheng)的工(gong)作(zuo)容(rong)積變化(hua)和(he)移動(dong)來(lai)輸(shu)送(song)液(ye)體(ti)或(huo)使之增壓的回(hui)轉(zhuan)泵。由兩個齒輪(lun)、泵體(ti)與(yu)前(qian)後(hou)蓋組成(cheng)兩個(ge)封閉(bi)空間(jian)，當(dang)齒輪(lun)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，齒(chi)輪脫(tuo)開側(ce)的(de)空間(jian)的(de)體(ti)積(ji)從(cong)小(xiao)變大(da)，形成(cheng)真(zhen)空，將(jiang)液(ye)體(ti)吸(xi)入(ru)，齒(chi)輪(lun)嚙合(he)側(ce)的(de)空間(jian)的(de)體(ti)積(ji)從(cong)大(da)變小(xiao)，而(er)將液(ye)體(ti)擠(ji)入(ru)管(guan)路(lu)中(zhong)去。吸(xi)入(ru)腔(qiang)與(yu)排出(chu)腔是靠兩(liang)個齒輪的(de)嚙合(he)線(xian)來(lai)隔(ge)開的。齒輪(lun)泵(beng)的排出(chu)口(kou)的壓力*取(qu)決(jue)於泵出(chu)口(kou)處(chu)阻(zu)力(li)的大小。
阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵(beng)性(xing)能(neng)提高(gao)：
優先(xian)流(liu)量(liang)控制
不論(lun)齒輪(lun)油泵的(de)轉(zhuan)速(su)、工(gong)作(zuo)壓力或(huo)支(zhi)路需(xu)要的流(liu)量(liang)大小，定值壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)控制閥總可(ke)保(bao)證(zheng)設(she)備(bei)工作(zuo)所(suo)需(xu)的流(liu)量(liang)。在圖7所(suo)示(shi)的這(zhe)種回(hui)路(lu)中，泵的輸(shu)出(chu)流(liu)量(liang)必須大(da)於或(huo)等(deng)於壹次(ci)油(you)路所(suo)需(xu)流(liu)量(liang)，二次(ci)流(liu)量(liang)可(ke)作(zuo)它用(yong)或(huo)回(hui)油(you)箱。定值壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)閥（比例(li)閥）將壹次(ci)控(kong)制與液(ye)壓泵結(jie)合起(qi)來，省(sheng)去管(guan)路(lu)並(bing)消除(chu)外泄漏，故(gu)降低了(le)成(cheng)本。此(ci)種齒(chi)輪(lun)泵回(hui)路(lu)的典(dian)型(xing)應(ying)用(yong)是汽(qi)車(che)起重(zhong)機上常(chang)可(ke)見(jian)到的轉(zhuan)向機構，它省(sheng)去了(le)壹個(ge)泵(beng)。
負載(zai)傳(chuan)感流(liu)量(liang)控制閥的功能(neng)與定值壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)控制的功能(neng)十分相(xiang)近：即(ji)無(wu)論(lun)泵的(de)轉(zhuan)速(su)、工(gong)作(zuo)壓力或(huo)支(zhi)路抽(chou)需(xu)流(liu)量(liang)大小，均(jun)提供(gong)壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)。但僅通(tong)過(guo)壹(yi)次(ci)油(you)口(kou)向壹(yi)次(ci)油(you)路提供(gong)所(suo)需(xu)流(liu)量(liang)，直至(zhi)其(qi)大(da)調整值。此(ci)回(hui)路(lu)可(ke)替代標準(zhun)的(de)壹次(ci)流(liu)量(liang)控制回(hui)路(lu)而(er)獲得(de)大輸(shu)出(chu)流(liu)量(liang)。因無(wu)載(zai)回(hui)路(lu)的壓力低於定值壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)控制方(fang)案(an)，故(gu)回(hui)路(lu)溫升低、無(wu)載(zai)功耗小。負載(zai)傳(chuan)感比列(lie)流(liu)量(liang)控制閥與壹次(ci)流(liu)量(liang)控制閥壹樣，其(qi)典(dian)型(xing)應(ying)用(yong)是動(dong)力(li)轉(zhuan)向機構。
旁路(lu)流(liu)量(liang)控制
對於(yu)旁路(lu)流(liu)量(liang)控制，不論(lun)泵的(de)轉(zhuan)速(su)或(huo)工(gong)作(zuo)壓力高(gao)低，泵總按預(yu)定大(da)值向(xiang)系統(tong)供(gong)液(ye)，多余部分排回(hui)油(you)箱或(huo)泵(beng)的入口(kou)。此(ci)方(fang)案(an)限制進(jin)入(ru)系統(tong)的(de)流(liu)量(liang)，使其(qi)具(ju)有佳性(xing)能(neng)。其(qi)優點是，通過(guo)回(hui)路(lu)規模來控(kong)制大調(tiao)整流(liu)量(liang)，降低成(cheng)本；將(jiang)泵和(he)閥組合(he)成(cheng)壹體(ti)，並(bing)通(tong)過(guo)泵(beng)的(de)旁(pang)通控制，使回(hui)路(lu)壓力降至(zhi)低，從(cong)而(er)減(jian)少(shao)管(guan)路(lu)及(ji)其(qi)泄漏。
旁(pang)路流(liu)量(liang)控制閥可(ke)與(yu)限定工(gong)作(zuo)流(liu)量(liang)（工作(zuo)速(su)度(du)）範(fan)圍(wei)的中(zhong)團(tuan)式負載(zai)傳(chuan)感控(kong)制閥壹起設(she)計。此(ci)種型(xing)式(shi)的(de)齒(chi)輪(lun)泵(beng)回(hui)路(lu)，常(chang)用於(yu)限制液(ye)壓操縱(zong)以使發(fa)動(dong)機達佳速(su)度(du)的(de)垃(la)圾運(yun)載(zai)卡車(che)或(huo)動(dong)力(li)轉(zhuan)向泵(beng)回(hui)路(lu)中，也(ye)可(ke)用(yong)於(yu)固定式(shi)機械(xie)設(she)備(bei)。
幹式(shi)吸(xi)油(you)閥
幹式吸(xi)油(you)閥是壹種氣(qi)控(kong)液(ye)壓閥，它用於(yu)泵(beng)進(jin)油(you)節(jie)流(liu)，當設(she)備(bei)的液(ye)壓空載(zai)時(shi)，僅(jin)使極小(xiao)流(liu)量(liang)（< 18.9t/min）通過(guo)泵(beng)；而(er)在有負載(zai)時(shi)，全流(liu)量(liang)吸(xi)入(ru)泵(beng)。如(ru)圖(tu)10所(suo)示(shi)，這(zhe)種回(hui)路(lu)可(ke)省(sheng)去泵與(yu)原(yuan)動(dong)機間的(de)離(li)合器，從(cong)而(er)降低了(le)成(cheng)本，還(hai)減(jian)小了(le)空載(zai)功耗，因通(tong)過(guo)回(hui)路(lu)的極小流(liu)量(liang)保持(chi)了(le)設(she)備(bei)的原(yuan)動(dong)機功率。另(ling)外，還降低了(le)泵在空載(zai)時(shi)的(de)噪(zao)聲(sheng)。幹(gan)式吸(xi)油(you)閥回(hui)路(lu)可(ke)用(yong)於(yu)由內燃機驅動(dong)的(de)任(ren)何(he)車(che)輛中(zhong)開關式液(ye)壓系統(tong)，例(li)如(ru)垃(la)圾裝(zhuang)填(tian)卡車(che)及工(gong)業設(she)備(bei)。
液(ye)壓泵方(fang)案(an)的選(xuan)擇(ze)
齒輪(lun)油(you)泵(beng)的工(gong)作(zuo)壓力已接(jie)近(jin)柱塞(sai)泵，組合(he)負載(zai)傳(chuan)感方(fang)案(an)為齒(chi)輪(lun)泵提供(gong)了(le)變量(liang)的可(ke)能(neng)性(xing)，這(zhe)就意(yi)味(wei)著齒輪泵與柱(zhu)塞(sai)泵之間原(yuan)本(ben)清(qing)楚(chu)的(de)界(jie)限變理(li)愈(yu)來愈(yu)模糊(hu)了(le)。
合理(li)選(xuan)擇液(ye)壓泵方(fang)案(an)的決(jue)定因(yin)素之壹，是(shi)整個(ge)系統(tong)的(de)成(cheng)本，與(yu)價昂的柱(zhu)塞(sai)泵相(xiang)比，齒(chi)輪泵(beng)以其(qi)成(cheng)本較低、回(hui)路(lu)簡單、過(guo)濾(lv)要求低等特點，成(cheng)為許(xu)多應(ying)用(yong)場合切實可(ke)行(xing)的(de)選擇(ze)方(fang)案(an)。
阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵(beng)馬達特點：
1.結(jie)構緊湊、體(ti)積(ji)小(xiao)、重(zhong)量(liang)輕
由鋁合金制造前(qian)蓋、中間體(ti)、後(hou)蓋,合(he)金鋼(gang)制造的齒輪和(he)鋁合(he)金制造的壓力板(ban)等零(ling)部件(jian)組成(cheng)，前(qian)、後(hou)蓋內(nei)各壓裝(zhuang)兩(liang)個(ge)DU軸承，DU材(cai)料是齒輪(lun)泵的理想軸承材(cai)料，可(ke)大(da)大(da)提高(gao)齒(chi)輪(lun)泵的(de)壽命。
2.工(gong)作(zuo)可(ke)靠
壓力板(ban)是徑(jing)向和(he)軸向壓力補(bu)償的(de)主要元件(jian)，可(ke)以減(jian)輕軸承載(zai)荷(he)和(he)自動(dong)調(tiao)節(jie)齒輪(lun)泵軸向間(jian)隙(xi)，從(cong)而(er)有效(xiao)地(di)提高(gao)了(le)齒輪(lun)泵(beng)的性(xing)能(neng)指標和(he)工作(zuo)可(ke)靠性(xing);GM5、GPC4系列(lie)齒(chi)輪馬達可(ke)以提供(gong)單(dan)旋(xuan)向不(bu)帶前(qian)軸承，雙旋(xuan)向不(bu)帶前(qian)軸承和(he)單旋(xuan)向帶前(qian)軸承，雙旋(xuan)向帶前(qian)軸承四(si)種結(jie)構型(xing)式(shi)，其(qi)中(zhong)帶前(qian)軸承的(de)齒(chi)輪馬達可(ke)以承(cheng)受(shou)徑向(xiang)力和(he)軸向力(li)。
3.轉(zhuan)速(su)高(gao),壓力大(da)
轉(zhuan)速(su)高(gao)3000~4000轉(zhuan)/每分,理論(lun)扭矩(ju)為(wei)17N.m(牛(niu)頓.米(mi))～64N.m，可(ke)達20-25MPa。
4.連(lian)接(jie)方(fang)式(shi)適(shi)用於(yu)進(jin)口(kou)機械(xie)和(he)工程(cheng)機械(xie)
符(fu)合SAE和(he)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)GB安(an)裝(zhuang)法(fa)蘭、軸伸、進(jin)油(you)口(kou)及出(chu)油口(kou)連(lian)接(jie)行(xing)式。廣泛適(shi)用於(yu)汽(qi)車(che)、拖拉機、工程(cheng)機械(xie)、農業機械(xie)以及(ji)其(qi)他機械(xie)液(ye)壓系統(tong)中(zhong)。
阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵(beng)註意(yi)事(shi)項：
使用齒(chi)輪(lun)泵的同時應(ying)該(gai)避(bi)免些(xie)什(shen)麽？
齒輪(lun)泵(beng)適(shi)用於(yu)各(ge)個行(xing)業，輸送(song)的介質範(fan)圍(wei)比較廣泛，此(ci)齒輪(lun)泵(beng)具(ju)有結(jie)構牢固，安(an)裝(zhuang)方(fang)便(bian)，拆卸容(rong)易(yi)，保(bao)養簡單，使用的(de)流(liu)量(liang)均(jun)勻(yun)連(lian)續(xu)，磨(mo)損輕微，使用壽命長等(deng)等(deng)壹(yi)些(xie)優點。
1、使用齒(chi)輪(lun)泵的過(guo)程(cheng)中(zhong)要經常(chang)加脂(zhi)，潤(run)滑(hua)脂(zhi)比較容(rong)易(yi)揮(hui)發(fa)，所(suo)以必(bi)須(xu)註意(yi)添(tian)換(huan)，其(qi)次(ci)保(bao)持(chi)好軸承處(chu)的清(qing)潔(jie)；
2、使用或(huo)者是使用完(wan)的(de)情況(kuang)下(xia)要把電動(dong)抽(chou)油泵放在比較幹(gan)燥，沒有腐(fu)蝕性(xing)，比較潔(jie)凈(jing)的環(huan)境(jing)之中去；
3、齒輪(lun)泵(beng)在使用的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)要經常(chang)檢查並且(qie)維(wei)修，應(ying)該(gai)註意(yi)檢(jian)查電動(dong)油(you)桶(tong)查看(kan)裏面的電源(yuan)線(xian)；內(nei)接(jie)線(xian)，插(cha)頭，開關是不(bu)是(shi)還能(neng)正(zheng)常(chang)的使用；軸承的(de)零(ling)部件(jian)是否(fou)有沒有損(sun)壞的(de)地(di)方(fang)等(deng)等壹些(xie)；
4、應(ying)保(bao)存好齒(chi)輪(lun)泵上的每壹(yi)個(ge)零(ling)部(bu)件，在拆檢齒輪泵的過(guo)程(cheng)中(zhong)，應(ying)該(gai)保存好每(mei)壹(yi)個零(ling)部件，並且(qie)保(bao)持(chi)潔(jie)凈(jing)；
阿(e)托斯(si)ATOS齒(chi)輪泵(beng)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)：
隨著人(ren)口(kou)的增(zeng)長於(yu)經濟(ji)的(de)發(fa)展(zhan)能(neng)源(yuan)問題日益(yi)受到重視(shi)，尤(you)其(qi)是(shi)我國(guo)，節(jie)約(yue)能(neng)源(yuan)變得(de)越來越(yue)重(zhong)要。為強(qiang)化(hua)保證(zheng)企(qi)業的節(jie)能(neng)觀(guan)念，我國(guo)對(dui)生產用(yong)電有可(ke)能(neng)啟動(dong)更(geng)為(wei)嚴厲(li)的(de)價格杠桿(gan)，因此(ci)，節(jie)能(neng)化(hua)就成(cheng)為了(le)當前(qian)齒輪泵發(fa)展(zhan)的(de)壹個(ge)重要方(fang)向(xiang)。
作(zuo)為泵(beng)的(de)壹(yi)個主要品種，齒(chi)輪(lun)泵經了(le)很多(duo)重(zhong)要的發(fa)展(zhan)變化(hua)。早期的齒(chi)輪(lun)泵(beng)都(dou)是(shi)全液(ye)壓式，由於環(huan)保(bao)和(he)節(jie)能(neng)的需(xu)要，以及(ji)伺(si)服電機的成(cheng)熟(shu)應(ying)用(yong)和(he)價格的大幅(fu)度下(xia)降，近年(nian)來(lai)全電動(dong)式(shi)的(de)精(jing)密齒輪泵越來越(yue)多，為了(le)分析這(zhe)壹發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)，我將這(zhe)其(qi)中(zhong)的比較特點列出(chu)：
全電動(dong)式(shi)齒(chi)輪泵(beng)有(you)壹系列(lie)優點，特別是在環(huan)保(bao)和(he)節(jie)能(neng)方(fang)面的優勢(shi)，據(ju)報(bao)道(dao)，截(jie)止(zhi)到2014年12月(yue)底較*的(de)全電動(dong)式(shi)齒(chi)輪泵(beng)節(jie)電可(ke)以達到70%，另(ling)外，由於使用伺(si)服(fu)電機註射控制精(jing)度較高(gao)，轉(zhuan)速(su)也(ye)較穩(wen)定，還(hai)可(ke)以多(duo)級調(tiao)節(jie)。但全電動(dong)式(shi)齒(chi)輪泵(beng)在使用壽命上不如(ru)全液(ye)壓式齒(chi)輪泵(beng)，而(er)全液(ye)壓式齒(chi)輪泵(beng)要保證(zheng)精(jing)度就必(bi)須(xu)使用帶閉(bi)環(huan)控(kong)制的伺(si)服閥，而(er)伺服(fu)閥價格昂貴，帶來成(cheng)本上升。
全液(ye)壓式齒(chi)輪泵(beng)在成(cheng)型(xing)精(jing)密、形狀復雜(za)的制品方(fang)面有許多*優勢(shi)，它(ta)從(cong)傳(chuan)統(tong)的單缸充液(ye)式、多缸充液(ye)式發(fa)展(zhan)到現在的兩(liang)板(ban)直壓式，其(qi)中(zhong)以兩(liang)板(ban)直壓式具(ju)代表性(xing)，但其(qi)控(kong)制技(ji)術難(nan)度大(da)，機械(xie)加工(gong)精(jing)度高，液(ye)壓技(ji)術也(ye)難(nan)掌握。
電動(dong)—液(ye)壓式齒(chi)輪泵(beng)是(shi)集(ji)液(ye)壓和(he)電驅動(dong)於(yu)壹(yi)體(ti)的(de)新(xin)型(xing)齒(chi)輪(lun)泵(beng)，它(ta)融(rong)合了(le)全液(ye)壓式齒(chi)輪泵(beng)的(de)高(gao)性(xing)能(neng)和(he)全電動(dong)式(shi)的(de)節(jie)能(neng)優點，這(zhe)種電動(dong)-液(ye)壓相(xiang)結(jie)合的(de)復合(he)式(shi)齒(chi)輪泵已成(cheng)為齒(chi)輪泵(beng)技(ji)術發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)。
依據齒(chi)輪(lun)泵設(she)備(bei)工藝(yi)的(de)需(xu)求，齒輪(lun)泵油(you)泵(beng)馬達耗電占整個(ge)設(she)備(bei)耗電量(liang)的比例(li)高達50%-65%，因而(er)節(jie)能(neng)潛力。

采(cai)購ATOS阿(e)托斯(si)齒(chi)輪泵(beng)陜西(xi)總代理(li)