四(si)川(chuan)省總代理(li)阿托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)

四川(chuan)省總代理(li)阿托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)
東(dong)莞(guan)天(tian)驥公司專(zhuan)業代(dai)理(li)意(yi)大(da)利阿托(tuo)斯(si)ATOS品(pin)牌產品。我(wo)司(si)會(hui)以(yi)zui低(di)的優勢價(jia)格(ge)報給(gei)您(nin)，誠心誠意(yi)誠價，如(ru)需(xu)選型請提(ti)供產品的詳(xiang)細(xi) 參數以(yi)便我(wo)司(si)技術(shu)人員幫您(nin)在(zai)zui短的時(shi)間(jian)內(nei)選(xuan)型報價(jia)，我(wo)們(men)的熱(re)情服(fu)務您(nin)將(jiang)在我(wo)們(men)的溝(gou)通(tong)中深(shen)切感受到(dao) ，消費有(you)時(shi)買(mai)的也(ye)是壹種(zhong)服(fu)務，歡(huan)心(xin)您(nin)我(wo)們(men)的：歡(huan)迎(ying)妳(ni)的來(lai)電！
阿托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)是(shi)依(yi)靠泵(beng)缸(gang)與(yu)嚙(nie)合(he)齒輪(lun)間(jian)所(suo)形成的工(gong)作容(rong)積變化(hua)和(he)移(yi)動來輸(shu)送液(ye)體或使之增(zeng)壓(ya)的回(hui)轉泵(beng)。由(you)兩(liang)個(ge)齒輪(lun)、泵(beng)體與(yu)前(qian)後蓋(gai)組成(cheng)兩(liang)個(ge)封閉空間(jian)，當(dang)齒輪(lun)轉(zhuan)動時(shi)，齒輪(lun)脫(tuo)開側的空(kong)間(jian)的體積從(cong)小變大(da)，形成真空，將(jiang)液(ye)體吸(xi)入(ru)，齒輪(lun)嚙(nie)合(he)側的空(kong)間(jian)的體積從(cong)大(da)變小(xiao)，而將(jiang)液(ye)體擠(ji)入(ru)管路中去。吸(xi)入(ru)腔(qiang)與(yu)排(pai)出腔(qiang)是靠兩(liang)個(ge)齒輪(lun)的嚙(nie)合(he)線來(lai)隔開(kai)的。齒輪(lun)泵(beng)的排(pai)出口的壓(ya)力*取決於(yu)泵(beng)出口處(chu)阻(zu)力(li)的大(da)小。
阿托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)常(chang)見故障：
不(bu)能排(pai)料
（1）故障現(xian)象(xiang)：泵(beng)不(bu)能排(pai)料
齒輪(lun)泵(beng) 整(zheng)機(ji)圖片
故障原(yuan)因(yin)：a、旋轉(zhuan)方向相反；b、吸(xi)入(ru)或排(pai)出閥關(guan)閉； c、入(ru)口無(wu)料或壓(ya)力(li)過(guo)低(di)； d、粘(zhan)度過(guo)高(gao)，泵(beng)無(wu)法(fa)咬(yao)料對(dui)策(ce)： a、確(que)認旋(xuan)轉方向； b、確認閥(fa)門(men)是否關(guan)閉； c、檢查閥門(men)和壓力(li)表(biao)； d、檢查液(ye)體粘(zhan)度，以(yi)低(di)速運(yun)轉(zhuan)時(shi)按(an)轉(zhuan)速(su)比例(li)的流(liu)量(liang)是(shi)否出現(xian)，若(ruo)有(you)流量(liang)，則(ze)流(liu)入(ru)不(bu)足流(liu)量(liang)不(bu)足（2）故障現(xian)象(xiang)：泵(beng)流(liu)量(liang)不(bu)足故障原(yuan)因(yin)：a、吸(xi)入(ru)或排(pai)出閥關(guan)閉； b、入(ru)口壓力低(di)； c、出口管線堵(du)塞； d、填(tian)料箱(xiang)泄(xie)漏；e、轉速過(guo)低(di)對(dui)策(ce)：a、確(que)認閥(fa)門(men)是否關(guan)閉；b、檢查閥門(men)是否打開(kai)；c、確(que)認排(pai)出量(liang)是(shi)否正常(chang)； d、緊(jin)固；大(da)量(liang)泄(xie)漏(lou)影(ying)響(xiang)生(sheng)產時(shi)，應停(ting)止(zhi)運(yun)轉，拆(chai)卸(xie)檢查； e、檢查泵(beng)軸(zhou)實(shi)際(ji)轉(zhuan)速聲音(yin)異常(chang)（3）故障現(xian)象(xiang)：聲音(yin)異常(chang)故障原(yuan)因(yin)：a、聯(lian)軸節偏(pian)心(xin)大(da)或潤(run)滑(hua)不(bu)良 b、電動機(ji)故障； c、減(jian)速(su)機(ji)異常(chang)； d、軸(zhou)封處(chu)安裝(zhuang)不(bu)良； e、軸(zhou)變形或磨(mo)損(sun)對(dui)策(ce)：a、找(zhao)正或充(chong)填(tian)潤(run)滑(hua)脂； b、檢查電動機(ji)； c、檢查軸承(cheng)和(he)齒輪(lun)； d、檢查軸封； e、停(ting)車(che)解(jie)體檢查電流(liu)過(guo)大(da)（4）故障現(xian)象(xiang)：電流(liu)過(guo)大(da)齒輪(lun)泵(beng)系(xi)列(lie)故障原(yuan)因(yin)：a、出口壓力過(guo)高(gao)； b、熔體粘(zhan)度過(guo)大(da)；c、軸封裝配不(bu)良； d、軸(zhou)或軸(zhou)承(cheng)磨(mo)損； e、電動機(ji)故障對(dui)策(ce)：a、檢查下(xia)遊設(she)備(bei)及管線；b、檢驗粘(zhan)度； c、檢查軸封，適當(dang)調(tiao)整(zheng)； d、停(ting)車(che)後檢查，用手(shou)盤車是(shi)否過(guo)重； e、檢查電動機(ji)泵(beng)停(ting)止(zhi)（5）故障現(xian)象(xiang)：泵(beng)突(tu)然(ran)停(ting)止(zhi)故障原(yuan)因(yin)：a、停(ting)電； b、電機(ji)過(guo)載保護(hu)； c、聯(lian)軸器(qi)損壞；d、出口壓力過(guo)高(gao)，聯(lian)鎖反應；e、泵(beng)內(nei)咬(yao)入(ru)異(yi)常(chang)； f、軸(zhou)與(yu)軸(zhou)承(cheng)粘(zhan)著(zhe)卡死(si)對(dui)策(ce)：a、檢查電源(yuan)；b、檢查電動機(ji)；c、打開(kai)安全罩，盤車檢查；d、檢查儀表(biao)聯(lian)鎖系(xi)統(tong)；e、停(ting)車(che)後，正反轉(zhuan)盤車確(que)認； f、盤車確(que)認密(mi)封漏油（6）故障現(xian)象(xiang)：密封漏油產生(sheng)原(yuan)因(yin)：a、軸封未(wei)調(tiao)整(zheng)好；b、密(mi)封圈(quan)磨損而間(jian)隙大(da)；c、機(ji)械密(mi)封動、靜(jing)環摩擦面隨(sui)壞；d、彈簧松弛(chi)對(dui)策(ce)：a、重新(xin)調(tiao)整(zheng)；b、適量(liang)擰(ning)緊壓蓋螺栓(shuan)或更換(huan)密(mi)封圈(quan)；c、更換(huan)動、靜(jing)環或重新(xin)研(yan)磨(mo)；d、更換(huan)彈(dan)簧其他(ta)現(xian)象(xiang)1、產生(sheng)原(yuan)因(yin)① 內外(wai)轉子的齒側間(jian)隙太(tai)大(da)，使吸(xi)壓油腔(qiang)互(hu)通．容(rong)積效(xiao)率(lv)顯(xian)著降低(di)，輸出流量(liang)不(bu)夠；② 軸向(xiang)間(jian)隙太(tai)大(da)；③ 吸(xi)油管路中的結(jie)合(he)面處(chu)密(mi)封不(bu)嚴等原(yuan)因(yin)，使泵(beng)吸(xi)進空氣(qi)，有(you)效(xiao)吸(xi)入(ru)流(liu)量(liang)減(jian)少(shao)；④ 吸(xi)油不(bu)暢(chang)．如(ru)因(yin)油液(ye)粘(zhan)度過(guo)大(da)，濾油器(qi)被(bei)汙物堵(du)塞等導致(zhi)吸(xi)入(ru)流(liu)量(liang)減(jian)少(shao)；⑤ 溢(yi)流閥卡死(si)在半開度位置，泵(beng)來(lai)的流(liu)量(liang)壹部分(fen)通過(guo)溢流(liu)閥(fa)返(fan)回油箱(xiang)，而使得(de)進入(ru)系(xi)統(tong)的流(liu)量(liang)不(bu)夠．此時(shi)伴(ban)隨出現(xian)系(xi)統(tong)壓力(li)上不(bu)去的故障。
2、排(pai)除(chu)方法(fa)
① 更換(huan)內(nei)外(wai)轉子，使齒側隙在(zai)規(gui)定的範(fan)圍(wei)內(nei)（壹般(ban)小於(yu)0.07mm）；② 研(yan)磨(mo)泵(beng)體兩(liang)端面，保證(zheng)內(nei)外(wai)轉子裝(zhuang)配後軸(zhou)向間(jian)隙在(zai)0.02~0.05mm 範(fan)圍(wei)內(nei)；③ 更換(huan)破(po)損(sun)的吸(xi)油管密封，用聚四(si)氟(fu)乙(yi)烯帶包(bao)紮(zha)好管接(jie)頭(tou)螺紋(wen)部分(fen)再(zai)擰(ning)緊管接(jie)頭(tou)；④ 選用合(he)適粘(zhan)度的油液(ye)，清洗進(jin)油濾油器(qi)使吸(xi)油暢(chang)通(tong)。並酌情加(jia)大(da)吸(xi)油管徑(jing)；⑤ 修(xiu)理(li)溢(yi)流閥，排除(chu)溢(yi)流(liu)閥部分(fen)短接(jie)油箱(xiang)造成(cheng)泵(beng)有(you)效(xiao)流(liu)量(liang)減(jian)少(shao)的現(xian)象(xiang)。
阿托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)性(xing)能提(ti)高(gao)：
優先流(liu)量(liang)控制
不(bu)論齒輪(lun)油泵(beng)的轉(zhuan)速、工作壓(ya)力(li)或支(zhi)路需(xu)要(yao)的流(liu)量(liang)大(da)小，定(ding)值壹次(ci)流量(liang)控制閥(fa)總(zong)可保證(zheng)設(she)備(bei)工作(zuo)所(suo)需(xu)的流(liu)量(liang)。在(zai)圖(tu)7所(suo)示(shi)的這種(zhong)回路中，泵(beng)的輸(shu)出流量(liang)必(bi)須大(da)於或等於(yu)壹次(ci)油路所(suo)需(xu)流量(liang)，二(er)次(ci)流量(liang)可(ke)作(zuo)它用(yong)或回(hui)油箱(xiang)。定(ding)值壹次(ci)流量(liang)閥(fa)（比例(li)閥）將(jiang)壹次(ci)控制與(yu)液(ye)壓泵(beng)結(jie)合(he)起來(lai)，省去管路並消除(chu)外(wai)泄漏，故降低(di)了成本。此(ci)種齒輪(lun)泵(beng)回(hui)路的典(dian)型應用(yong)是汽(qi)車(che)起(qi)重機(ji)上常(chang)可(ke)見到(dao)的轉(zhuan)向機(ji)構，它省去了壹個(ge)泵(beng)。
負載(zai)傳(chuan)感流量(liang)控制閥(fa)的功(gong)能與(yu)定(ding)值壹次(ci)流量(liang)控制的功(gong)能十(shi)分(fen)相近：即無(wu)論泵(beng)的轉(zhuan)速、工作壓(ya)力(li)或支(zhi)路抽需(xu)流量(liang)大(da)小，均(jun)提(ti)供壹次(ci)流量(liang)。但(dan)僅(jin)通(tong)過(guo)壹次(ci)油口向壹次(ci)油路提供所(suo)需(xu)流量(liang)，直(zhi)至(zhi)其大(da)調(tiao)整(zheng)值。此回(hui)路可替(ti)代標準(zhun)的壹次(ci)流量(liang)控制回(hui)路而獲(huo)得(de)大(da)輸出流量(liang)。因(yin)無(wu)載(zai)回路的壓(ya)力低(di)於定(ding)值壹次(ci)流量(liang)控制方案(an)，故回(hui)路溫升(sheng)低(di)、無(wu)載(zai)功(gong)耗小。負載(zai)傳(chuan)感比列(lie)流量(liang)控制閥(fa)與(yu)壹次(ci)流量(liang)控制閥(fa)壹樣(yang)，其典(dian)型應用(yong)是動力轉(zhuan)向機(ji)構。
旁路流量(liang)控制
對(dui)於旁路流量(liang)控制，不(bu)論泵(beng)的轉(zhuan)速或工(gong)作(zuo)壓力高(gao)低(di)，泵(beng)總(zong)按(an)預定大(da)值向系(xi)統(tong)供液(ye)，多(duo)余(yu)部分(fen)排回油箱(xiang)或泵(beng)的入(ru)口。此方案(an)限制進(jin)入(ru)系(xi)統(tong)的流(liu)量(liang)，使其具(ju)有(you)佳性(xing)能。其優點(dian)是，通(tong)過(guo)回路規模來控制大(da)調(tiao)整(zheng)流(liu)量(liang)，降低(di)成本(ben)；將(jiang)泵(beng)和(he)閥(fa)組(zu)合(he)成壹體，並通過(guo)泵(beng)的旁通控制，使回路壓力(li)降至(zhi)低(di)，從而減(jian)少(shao)管路及其泄(xie)漏。
旁路流量(liang)控制閥(fa)可(ke)與(yu)限定(ding)工作(zuo)流量(liang)（工(gong)作(zuo)速(su)度）範圍(wei)的中團式(shi)負載(zai)傳(chuan)感控制閥(fa)壹起(qi)設(she)計。此(ci)種(zhong)型式(shi)的齒輪(lun)泵(beng)回(hui)路，常(chang)用(yong)於限制液(ye)壓操縱以(yi)使發(fa)動機(ji)達佳速度的垃(la)圾(ji)運(yun)載(zai)卡(ka)車(che)或動力轉(zhuan)向泵(beng)回(hui)路中，也(ye)可用於(yu)固定(ding)式(shi)機(ji)械設(she)備(bei)。
幹式(shi)吸(xi)油閥
幹式(shi)吸(xi)油閥是壹種(zhong)氣(qi)控液(ye)壓閥(fa)，它用(yong)於泵(beng)進(jin)油節流，當(dang)設(she)備(bei)的液(ye)壓空(kong)載時(shi)，僅(jin)使極(ji)小流(liu)量(liang)（< 18.9t/min）通(tong)過(guo)泵(beng)；而在(zai)有(you)負載(zai)時(shi)，全流量(liang)吸(xi)入(ru)泵(beng)。如(ru)圖10所(suo)示(shi)，這種(zhong)回路可省去泵(beng)與(yu)原(yuan)動機(ji)間(jian)的離(li)合(he)器(qi)，從而降低(di)了成本，還(hai)減(jian)小了空載功(gong)耗，因(yin)通過(guo)回路的極(ji)小流(liu)量(liang)保持(chi)了設(she)備(bei)的原(yuan)動機(ji)功(gong)率(lv)。另(ling)外(wai)，還(hai)降低(di)了泵(beng)在(zai)空(kong)載(zai)時(shi)的噪(zao)聲。幹式(shi)吸(xi)油閥回路可用(yong)於由內(nei)燃機(ji)驅動的任(ren)何(he)車(che)輛(liang)中開關(guan)式(shi)液(ye)壓系(xi)統(tong)，例(li)如(ru)垃圾(ji)裝(zhuang)填(tian)卡(ka)車及工(gong)業(ye)設(she)備(bei)。
液(ye)壓泵(beng)方案(an)的選(xuan)擇
齒輪(lun)油泵(beng)的工(gong)作壓力已(yi)接(jie)近柱塞泵(beng)，組(zu)合(he)負載(zai)傳(chuan)感方案(an)為(wei)齒輪(lun)泵(beng)提(ti)供了變量(liang)的可(ke)能性(xing)，這就(jiu)意(yi)味著(zhe)齒輪(lun)泵(beng)與(yu)柱塞泵(beng)之間(jian)原(yuan)本(ben)清(qing)楚的界限變理(li)愈來愈模糊了。
合(he)理(li)選(xuan)擇液(ye)壓泵(beng)方案(an)的決(jue)定因(yin)素之壹，是(shi)整(zheng)個(ge)系(xi)統(tong)的成(cheng)本，與(yu)價(jia)昂的柱塞泵(beng)相比，齒輪(lun)泵(beng)以(yi)其成(cheng)本較低(di)、回路簡單(dan)、過(guo)濾要(yao)求低(di)等特點(dian)，成為(wei)許多(duo)應用(yong)場合(he)切實可行的選(xuan)擇方案(an)。
阿托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)馬(ma)達(da)特點(dian)：
1.結(jie)構緊(jin)湊(cou)、體積小(xiao)、重量(liang)輕
由(you)鋁合(he)金(jin)制造前(qian)蓋(gai)、中間(jian)體、後蓋(gai),合(he)金(jin)鋼制造的齒輪(lun)和(he)鋁合(he)金(jin)制造的壓(ya)力板等零(ling)部件(jian)組成，前(qian)、後蓋(gai)內各(ge)壓(ya)裝兩(liang)個(ge)DU軸(zhou)承(cheng)，DU材料是(shi)齒輪(lun)泵(beng)的理(li)想(xiang)軸(zhou)承(cheng)材料，可(ke)大(da)大(da)提高(gao)齒輪(lun)泵(beng)的壽(shou)命(ming)。
2.工作(zuo)可(ke)靠
壓力(li)板(ban)是徑(jing)向和(he)軸向壓力補償(chang)的主(zhu)要(yao)元件，可(ke)以(yi)減輕軸(zhou)承(cheng)載(zai)荷和(he)自動調(tiao)節齒輪(lun)泵(beng)軸(zhou)向(xiang)間(jian)隙，從(cong)而有(you)效(xiao)地提高(gao)了齒輪(lun)泵(beng)的性(xing)能指標(biao)和(he)工作(zuo)可靠性(xing);GM5、GPC4系(xi)列(lie)齒輪(lun)馬(ma)達可以(yi)提供單(dan)旋(xuan)向不(bu)帶前軸(zhou)承(cheng)，雙(shuang)旋向不(bu)帶前軸(zhou)承(cheng)和(he)單旋向帶前軸(zhou)承(cheng)，雙(shuang)旋向帶前軸(zhou)承(cheng)四(si)種結(jie)構型式(shi)，其中帶前軸(zhou)承(cheng)的齒輪(lun)馬(ma)達可以(yi)承(cheng)受(shou)徑(jing)向力(li)和軸向力。
3.轉速(su)高(gao),壓(ya)力大(da)
轉速(su)高(gao)3000~4000轉(zhuan)/每(mei)分,理(li)論扭(niu)矩(ju)為(wei)17N.m(牛(niu)頓.米)～64N.m，可達(da)20-25MPa。
4.連(lian)接(jie)方式(shi)適用於(yu)進(jin)口機(ji)械和(he)工程機(ji)械
符合(he)SAE和國家(jia)標準(zhun)GB安裝(zhuang)法(fa)蘭(lan)、軸(zhou)伸(shen)、進油口及出油口連(lian)接(jie)行式(shi)。廣(guang)泛(fan)適用於(yu)汽(qi)車、拖拉(la)機(ji)、工程(cheng)機(ji)械、農業機(ji)械以(yi)及其他(ta)機(ji)械液(ye)壓系(xi)統(tong)中。
阿托(tuo)斯(si)ATOS齒輪(lun)泵(beng)註(zhu)意(yi)事(shi)項(xiang)：
使用齒輪(lun)泵(beng)的同時(shi)應該(gai)避免(mian)些(xie)什(shen)麽(me)？
齒輪(lun)泵(beng)適用於(yu)各(ge)個(ge)行業，輸送的介(jie)質範(fan)圍(wei)比較廣(guang)泛(fan)，此(ci)齒輪(lun)泵(beng)具(ju)有(you)結(jie)構牢固(gu)，安裝(zhuang)方便，拆卸(xie)容(rong)易(yi)，保養(yang)簡(jian)單，使用的流(liu)量(liang)均(jun)勻(yun)連(lian)續(xu)，磨(mo)損輕微(wei)，使用壽(shou)命(ming)長(chang)等等壹些(xie)優點(dian)。
1、使用齒輪(lun)泵(beng)的過(guo)程中要(yao)經常(chang)加(jia)脂(zhi)，潤(run)滑(hua)脂比較容(rong)易(yi)揮發(fa)，所(suo)以(yi)必須註意(yi)添換(huan)，其次(ci)保持(chi)好軸(zhou)承(cheng)處(chu)的清(qing)潔(jie)；2、使用或者(zhe)是(shi)使用完(wan)的情(qing)況下(xia)要(yao)把電動抽油泵(beng)放(fang)在比較幹(gan)燥，沒(mei)有(you)腐(fu)蝕(shi)性(xing)，比較潔(jie)凈(jing)的環境之中去；3、齒輪(lun)泵(beng)在(zai)使用的過(guo)程中要(yao)經常(chang)檢查並且(qie)維修(xiu)，應該(gai)註意(yi)檢查電動油桶查看裏(li)面的電源(yuan)線(xian)；內(nei)接(jie)線(xian)，插(cha)頭(tou)，開(kai)關(guan)是(shi)不(bu)是還(hai)能(neng)正常(chang)的使用；軸承(cheng)的零(ling)部件(jian)是否有(you)沒有(you)損壞的地方等等壹些(xie)；4、應保存(cun)好齒輪(lun)泵(beng)上(shang)的每(mei)壹個(ge)零(ling)部件(jian)，在拆檢齒輪(lun)泵(beng)的過(guo)程中，應該(gai)保存(cun)好每(mei)壹個(ge)零(ling)部件(jian)，並且(qie)保持(chi)潔(jie)凈(jing)；

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