PFG-218ATOS齒(chi)輪泵(beng)款(kuan)到(dao)發貨(huo)

PFG-218ATOS齒(chi)輪泵(beng)款(kuan)到(dao)發貨(huo)
東莞(guan)天驥(ji)公司(si)銷(xiao)售(shou)意大利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS品牌(pai)產品款(kuan)到(dao)發貨(huo)。公(gong)司(si)保(bao)證(zheng)所(suo)做產品(pin)* , 品(pin)質(zhi)保障 , 價格極優--選廣東天(tian)驥自(zi)動化，價格合(he)理、供貨及(ji)時(shi)、誠(cheng)信(xin)經(jing)營是成功的(de)基(ji)礎。我(wo)們(men)本(ben)著(zhe)“提供(gong)*質(zhi)的(de)產品，奉(feng)獻(xian)滿意(yi)的(de)服務”為宗旨(zhi)，在(zai)未來我(wo)們(men)會不(bu)斷(duan)提升(sheng)服務層(ceng)次，堅持(chi)把優質的(de)產品帶(dai)給(gei)每(mei)壹(yi)個有需(xu)要的(de)客戶。歡迎(ying)新老客(ke)戶來(lai)電垂詢(xun)，我(wo)們(men)即將竭(jie)誠為您服務。
意(yi)大利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)齒(chi)輪泵(beng)是依(yi)靠泵(beng)缸與(yu)嚙合(he)齒(chi)輪間所(suo)形(xing)成的(de)工作(zuo)容(rong)積變化和移動來(lai)輸(shu)送(song)液(ye)體(ti)或使(shi)之(zhi)增(zeng)壓的(de)回轉泵(beng)。由(you)兩(liang)個齒(chi)輪、泵(beng)體(ti)與(yu)前後(hou)蓋組(zu)成兩(liang)個封閉空(kong)間，當(dang)齒(chi)輪轉動(dong)時(shi)，齒(chi)輪脫開(kai)側(ce)的(de)空(kong)間的(de)體(ti)積(ji)從(cong)小(xiao)變大，形(xing)成真(zhen)空(kong)，將液(ye)體(ti)吸入，齒(chi)輪嚙合(he)側(ce)的(de)空(kong)間的(de)體(ti)積(ji)從(cong)大變小(xiao)，而(er)將液(ye)體(ti)擠(ji)入(ru)管路中(zhong)去。吸入腔(qiang)與(yu)排(pai)出腔(qiang)是靠兩個齒(chi)輪的(de)嚙合(he)線(xian)來(lai)隔開(kai)的(de)。齒(chi)輪泵(beng)的(de)排(pai)出口的(de)壓力(li)*取(qu)決於泵(beng)出口處(chu)阻(zu)力(li)的(de)大小(xiao)。
ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)齒(chi)輪泵(beng)檢修步(bu)驟：
壹(yi)、拆(chai)卸(xie)
拆卸(xie)前應做好充(chong)分的(de)準備工作(zuo)，熟(shu)悉設備(bei)結(jie)構，工藝(yi)流(liu)程，運行(xing)狀(zhuang)態(tai)；拆卸時(shi)應小(xiao)心(xin)謹(jin)慎(shen)，避(bi)免(mian)損壞(huai)設(she)備(bei)零(ling)部(bu)件。
二、復查數據
對齒(chi)輪泵(beng)各部(bu)件(jian)配(pei)合(he)間隙，應做全(quan)面(mian)檢查，部分間隙的(de)標(biao)準(zhun)見(jian)表。
三(san)、檢查
對拆下(xia)的(de)零(ling)部(bu)件進(jin)行(xing)詳細檢查，對齒(chi)輪作著(zhe)色檢查，不允(yun)許存在(zai)裂(lie)紋(wen)；軸頸的(de)圓(yuan)錐(zhui)度合(he)格，表(biao)面(mian)不(bu)得有劃(hua)痕(hen)，粗糙度Ra的(de)大允(yun)許值為1.6μm；端蓋、托(tuo)架、泵(beng)體(ti)不(bu)得(de)有明顯(xian)缺陷(xian)。
四(si)、修復或更換
對超(chao)標(biao)的(de)零(ling)部(bu)件應予(yu)以更換，對需(xu)修(xiu)復(fu)的(de)零(ling)部(bu)件，修復後應符(fu)合(he)標(biao)準(zhun)。
五(wu)、組(zu)裝(zhuang)及(ji)調整(zheng)
齒(chi)輪端面(mian)與(yu)端(duan)蓋，托(tuo)架的(de)軸向(xiang)間隙，依(yi)靠改(gai)變端(duan)蓋，托(tuo)架與(yu)泵(beng)體(ti)之(zhi)間的(de)密(mi)封(feng)墊(dian)片(pian)的(de)厚度來調(tiao)整(zheng)；緊(jin)固端(duan)蓋螺(luo)栓(shuan)時(shi)，用(yong)力(li)對稱均勻(yun)，邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤(pan)動(dong)轉(zhuan)子，遇(yu)到(dao)轉子轉不(bu)動(dong)時(shi)，應松掉螺(luo)栓(shuan)重(zhong)緊(jin)；加(jia)填(tian)料或裝(zhuang)油(you)封時(shi)，緊(jin)壓蓋時(shi)仍需(xu)邊(bian)緊(jin)邊(bian)盤(pan)動(dong)轉(zhuan)子，不可(ke)緊(jin)得過死。
六(liu)、試車(che)
水壓試驗(yan)為工作(zuo)壓力(li)的(de)1.5倍(bei)，保(bao)持5min不漏，試車(che)運行(xing)期間，無(wu)泄(xie)漏，運行(xing)聲(sheng)音正常，無(wu)異(yi)常振動，出口壓力(li)符(fu)合(he)要求為合(he)格。
ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)齒(chi)輪泵(beng)性(xing)能提高：
提高齒(chi)輪油(you)泵(beng)性(xing)能的(de)可(ke)行(xing)回路(lu)
齒(chi)輪油(you)泵(beng)因(yin)受定排(pai)量(liang)的(de)結(jie)構限制(zhi)，通(tong)常認為齒(chi)輪泵(beng)僅(jin)能作恒流(liu)量(liang)液(ye)壓源使(shi)用(yong)。
在(zai)泵(beng)上直(zhi)接(jie)安(an)裝(zhuang)控(kong)制(zhi)閥(fa)，可(ke)省(sheng)去泵(beng)與(yu)方(fang)向(xiang)閥(fa)之(zhi)間管路(lu)，從(cong)而(er)控(kong)制(zhi)了成(cheng)本(ben)。較(jiao)少(shao)管件(jian)及(ji)連(lian)接(jie)件可(ke)減少(shao)泄(xie)漏，從(cong)而(er)提高工作(zuo)可(ke)靠(kao)性(xing)。而且(qie)泵(beng)本(ben)身(shen)安(an)裝(zhuang)閥(fa)可(ke)降(jiang)低回(hui)路(lu)的(de)循環(huan)壓力(li)，提高其(qi)工作(zuo)性(xing)能。下(xia)面(mian)是壹(yi)些(xie)可(ke)提高齒(chi)輪泵(beng)基(ji)本功能的(de)回路，其(qi)中有些(xie)是實踐證(zheng)明可(ke)行(xing)的(de)基(ji)本回路，而(er)有些(xie)則(ze)屬創(chuang)新研(yan)究(jiu)。
卸(xie)載回路
卸(xie)載(zai)元(yuan)件(jian)將在(zai)大流(liu)量(liang)泵(beng)與(yu)小(xiao)功率(lv)單(dan)泵(beng)結(jie)合(he)起來。液(ye)體(ti)從(cong)兩(liang)個齒(chi)輪油(you)泵(beng)因(yin)受定排(pai)量(liang)的(de)結(jie)構限制(zhi)，通(tong)常認為齒(chi)輪泵(beng)僅(jin)能作恒流(liu)量(liang)液(ye)壓源使(shi)用(yong).齒(chi)輪油(you)泵(beng)因(yin)受定排(pai)量(liang)的(de)結(jie)構限制(zhi)，通(tong)常認為齒(chi)輪油(you)泵(beng)僅(jin)能作恒流(liu)量(liang)液(ye)壓源使(shi)用(yong)。然(ran)而(er)，附件及(ji)螺(luo)紋(wen)聯(lian)接(jie)組(zu)合(he)閥(fa)方(fang)案對於提高其(qi)功能、降低系統(tong)成(cheng)本(ben)及(ji)提高系統(tong)可(ke)靠(kao)性(xing)是有效(xiao)的(de)，因而，齒(chi)輪油(you)泵(beng)的(de)性(xing)能可(ke)接(jie)近(jin)價昂(ang)、復雜的(de)柱塞(sai)泵(beng)。這(zhe)時(shi)，大流(liu)量(liang)泵(beng)便(bian)把流(liu)量(liang)從(cong)其(qi)出口循環(huan)到(dao)入口，從(cong)而(er)減少(shao)了該(gai)泵(beng)對系統(tong)的(de)輸出流(liu)量(liang)，即將泵(beng)的(de)功率(lv)減少(shao)至略(lve)高於高壓部分(fen)工作(zuo)的(de)所(suo)需(xu)值(zhi)。流(liu)量(liang)降低(di)的(de)百分比取(qu)決於此時(shi)未(wei)卸(xie)載(zai)排(pai)量(liang)占總(zong)排(pai)量(liang)的(de)比率。組(zu)合(he)或螺(luo)紋(wen)聯(lian)接(jie)卸載閥(fa)減少(shao)乃至(zhi)消(xiao)除(chu)了(le)管路、孔道和(he)輔(fu)件及(ji)其(qi)它(ta)可(ke)能的(de)泄(xie)漏。
簡單的(de)卸載元(yuan)件(jian)由人工操(cao)縱。彈(dan)簧(huang)使(shi)卸(xie)載(zai)閥(fa)接(jie)通(tong)或關閉，當(dang)給(gei)閥(fa)壹(yi)操(cao)縱信(xin)號(hao)時(shi)，閥(fa)的(de)通(tong)斷(duan)狀(zhuang)態(tai)好被(bei)切換。杠(gang)桿(gan)或其(qi)它(ta)機械(xie)機構是操縱這(zhe)種(zhong)閥(fa)的(de)簡單方(fang)法。
導控（氣動(dong)或液(ye)壓）卸載(zai)閥(fa)是操縱方(fang)式(shi)的(de)壹(yi)種(zhong)改(gai)進(jin)，因(yin)為此類(lei)閥(fa)可(ke)進(jin)行(xing)遠程控制(zhi)。其(qi)大的(de)進(jin)展(zhan)是采用電氣(qi)或電子開關控制(zhi)的(de)電磁(ci)閥(fa)，它(ta)不僅(jin)可(ke)用(yong)遠程控制(zhi)，而且(qie)可(ke)用(yong)微機自(zi)動控(kong)制(zhi)，通(tong)常認為這種簡單的(de)卸載技術(shu)是應用的(de)Z佳(jia)情(qing)況。
人工操(cao)縱卸(xie)載(zai)元(yuan)件(jian)常用於(yu)為快速動(dong)作(zuo)而需(xu)大流(liu)量(liang)及(ji)快速(su)動(dong)作而需(xu)大流(liu)量(liang)及(ji)為精確控制(zhi)而減少(shao)流(liu)量(liang)的(de)回路，例如快速伸縮(suo)的(de)起重(zhong)臂回(hui)路。圖(tu)1所(suo)示回路(lu)的(de)卸載閥(fa)無(wu)操(cao)縱信(xin)號(hao)作用時(shi)，回(hui)路(lu)壹(yi)直(zhi)輸(shu)出大流(liu)量(liang)。對於常開閥(fa)，在(zai)常態下(xia)回路(lu)將(jiang)輸(shu)出小(xiao)流(liu)量(liang)。
壓力(li)傳感(gan)卸(xie)載閥(fa)是普遍(bian)的(de)方(fang)案。如圖2所(suo)示，彈簧(huang)作(zuo)用(yong)使(shi)卸(xie)載閥(fa)處(chu)於(yu)其(qi)大流(liu)量(liang)位置(zhi)。回路壓力(li)達(da)到(dao)溢(yi)流(liu)閥(fa)預調(tiao)值時(shi)，溢(yi)流(liu)閥(fa)開啟，卸(xie)載(zai)閥(fa)在(zai)液(ye)壓和作(zuo)用(yong)下(xia)切換至其(qi)小(xiao)流(liu)量(liang)位置(zhi)。壓力(li)傳感(gan)卸(xie)載回路多(duo)用於(yu)行(xing)程中需(xu)快(kuai)速(su)、行程結(jie)束時(shi)需(xu)高壓低速(su)的(de)液(ye)壓缸供(gong)液(ye)。壓力(li)傳感(gan)卸(xie)載閥(fa)基(ji)基(ji)本上是壹(yi)個達(da)到(dao)系統(tong)壓力(li)即卸的(de)自動卸載(zai)元(yuan)件(jian)，普遍(bian)用(yong)於測(ce)程儀分(fen)裂(lie)器和(he)液(ye)壓虎鉗(qian)中。
流(liu)量(liang)傳感(gan)卸(xie)載回(hui)路中的(de)卸載閥(fa)也(ye)是由彈簧(huang)將(jiang)其(qi)壓向(xiang)大流(liu)量(liang)位置(zhi)。該(gai)閥(fa)中的(de)固定節(jie)流(liu)孔(kong)尺寸(cun)按設備的(de)發動機Z佳(jia)速度所(suo)需(xu)流(liu)量(liang)確定。若(ruo)發(fa)動(dong)機速(su)度超(chao)出此Z佳(jia)範(fan)圍(wei)，則(ze)節(jie)流(liu)小(xiao)孔(kong)壓降將(jiang)增(zeng)加(jia)，從(cong)而(er)將(jiang)卸(xie)載(zai)閥(fa)移位(wei)至小(xiao)流(liu)量(liang)位置(zhi)。因此大流(liu)量(liang)泵(beng)相鄰的(de)元(yuan)件(jian)做成可(ke)對大流(liu)量(liang)節(jie)流(liu)的(de)尺寸(cun)，故(gu)此回(hui)路(lu)能耗少(shao)、工作(zuo)平(ping)穩且成本(ben)低。這(zhe)種(zhong)回(hui)路(lu)的(de)典(dian)型應用是，限定回路流(liu)量(liang)達(da)Z佳(jia)範(fan)圍(wei)以提高整(zheng)個系統的(de)性(xing)能，或限定機器(qi)高速行(xing)駛期間的(de)回路壓力(li)。常用於(yu)垃圾(ji)運載卡車(che)等。
壓力(li)流(liu)量(liang)傳感(gan)卸(xie)載回(hui)路的(de)卸載閥(fa)也(ye)是由彈簧(huang)壓向(xiang)大流(liu)量(liang)位置(zhi)，無(wu)論(lun)達(da)到(dao)預定壓力(li)還是流(liu)量(liang)，都會卸(xie)載(zai)。設備(bei)在(zai)空(kong)轉或正(zheng)常工作(zuo)速(su)度下(xia)均可(ke)完(wan)成高壓工作(zuo)。此特性(xing)減少(shao)了不(bu)必(bi)要的(de)流(liu)量(liang)，故(gu)降(jiang)低(di)了(le)所(suo)需(xu)的(de)功率(lv)。因(yin)為此種(zhong)回(hui)路具有較(jiao)寬(kuan)的(de)負載和速(su)度變化範(fan)圍(wei)，故(gu)常用於(yu)挖掘設(she)備。
具(ju)有功率(lv)綜(zong)合(he)的(de)壓力(li)傳感(gan)卸(xie)載回路，它(ta)由兩組(zu)略加(jia)變化的(de)壓力(li)傳感(gan)卸(xie)載泵(beng)組(zu)成，兩(liang)組(zu)泵(beng)由(you)同(tong)壹(yi)原(yuan)動(dong)機驅動，每臺(tai)泵(beng)接(jie)受另壹(yi)卸(xie)載(zai)泵(beng)的(de)導控卸載(zai)信(xin)號(hao)。此種(zhong)傳(chuan)感方(fang)式(shi)稱之(zhi)為交(jiao)互(hu)傳感，它(ta)可(ke)使(shi)壹(yi)組(zu)泵(beng)在(zai)高壓下(xia)工作(zuo)而(er)另壹(yi)組(zu)泵(beng)在(zai)大流(liu)量(liang)下(xia)工作(zuo)。兩(liang)只(zhi)溢(yi)流(liu)閥(fa)可(ke)按每個回路特殊(shu)的(de)壓力(li)調整(zheng)，以(yi)使(shi)壹(yi)臺(tai)或兩(liang)臺泵(beng)卸(xie)載(zai)。此方(fang)案減少(shao)了功率(lv)需(xu)求，故(gu)可(ke)采用小(xiao)容(rong)量(liang)價廉(lian)原動機。
ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)齒(chi)輪泵(beng)馬達(da)特點(dian)：
結(jie)構緊(jin)湊、體(ti)積(ji)小(xiao)、重(zhong)量(liang)輕
由(you)鋁(lv)合(he)金(jin)制(zhi)造前蓋、中(zhong)間體(ti)、後(hou)蓋,合(he)金(jin)鋼(gang)制(zhi)造的(de)齒(chi)輪和鋁(lv)合(he)金(jin)制(zhi)造的(de)壓力(li)板等(deng)零(ling)部(bu)件組(zu)成，前、後(hou)蓋內(nei)各壓裝(zhuang)兩(liang)個DU軸承(cheng)，DU材料(liao)是齒(chi)輪泵(beng)的(de)理想(xiang)軸(zhou)承(cheng)材料(liao)，可(ke)大大提高齒(chi)輪泵(beng)的(de)壽命(ming)。
2.工作(zuo)可(ke)靠(kao)
壓力(li)板是徑向(xiang)和軸向(xiang)壓力(li)補償(chang)的(de)主要元(yuan)件(jian)，可(ke)以(yi)減輕(qing)軸承(cheng)載荷和自(zi)動調(tiao)節(jie)齒(chi)輪泵(beng)軸(zhou)向(xiang)間隙，從(cong)而(er)有效(xiao)地(di)提高了齒(chi)輪泵(beng)的(de)性(xing)能指標(biao)和(he)工作(zuo)可(ke)靠(kao)性(xing);GM5、GPC4系列(lie)齒(chi)輪馬達(da)可(ke)以(yi)提供(gong)單(dan)旋(xuan)向(xiang)不帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)，雙(shuang)旋(xuan)向(xiang)不帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)和單(dan)旋向(xiang)帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)，雙(shuang)旋(xuan)向(xiang)帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)四種(zhong)結(jie)構型式(shi)，其(qi)中帶(dai)前軸(zhou)承(cheng)的(de)齒(chi)輪馬達(da)可(ke)以(yi)承(cheng)受徑向(xiang)力(li)和軸(zhou)向(xiang)力(li)。
3.轉速(su)高,壓力(li)大
轉速(su)高3000~4000轉/每(mei)分,理論(lun)扭(niu)矩為17N.m(牛(niu)頓(dun).米)～64N.m，可(ke)達(da)20-25MPa。
4.連(lian)接(jie)方(fang)式(shi)適(shi)用於進(jin)口機械(xie)和(he)工程機械(xie)
符(fu)合(he)SAE和(he)國家(jia)標(biao)準(zhun)GB安(an)裝(zhuang)法(fa)蘭(lan)、軸伸(shen)、進(jin)油(you)口及(ji)出油(you)口連(lian)接(jie)行式(shi)。廣泛適(shi)用於汽(qi)車(che)、拖拉機、工程機械(xie)、農業(ye)機械(xie)以(yi)及(ji)其(qi)他機械(xie)液(ye)壓系統(tong)中(zhong)。
ATOS阿(e)托(tuo)斯(si)齒(chi)輪泵(beng)常用型號(hao)表如下(xia)：
PFG-199 
PFG-207 
PFG-210 
PFG-211 
PFG-214 
PFG-216 
PFG-218 
PFG-221 
PFG-227 
PFG-327 
PFG-340
PFG-120-D-RO 
PFG-128-D-RO 
PFG-135-D-RO 
PFG-142-D-RO 
PFG-149-D-RO 
PFG-160-D-RO 
PFG-174-D-RO 
PFG-187-D-RO 
PFG-199-D-RO 
PFG-207-D-RO 
PFG-210-D-RO 
PFG-211-D-RO 
PFG-214-D-RO 
PFG-216-D-RO 
PFG-218-D-RO

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