*進(jin)口(kou)ATOS伺服閥現(xian)貨(huo)

*進(jin)口(kou)ATOS伺服閥現(xian)貨(huo)
東莞天驥(ji)公司(si)銷售(shou)*進(jin)口(kou)現(xian)貨(huo)意(yi)大利(li)阿(e)托斯(si)ATOS品牌產品。本公司(si)能夠自己(ji)報關(guan)，所以能夠更好的(de)掌(zhang)握產品的(de)進(jin)度(du)以及在(zai)您(nin)急需(xu)期(qi)貨(huo)產品的(de)時候(hou)幫您(nin)加急(ji)采(cai)購(gou)到*正品。我們的(de)宗旨就(jiu)是(shi)幫助客(ke)戶(hu)以優(you)惠的(de)價(jia)格，Z短的(de)貨(huo)期，的(de)服務(wu)幫助您(nin)采購(gou)到您(nin)所需(xu)要(yao)的(de)全(quan)新*產品。我們公司(si)進(jin)口(kou)氣動(dong)液(ye)壓工(gong)控(kong)產品都有銷售(shou)。
ATOS伺服閥簡(jian)介(jie)：
液(ye)控(kong)伺服閥是(shi)在(zai)伺服系統(tong)中將(jiang)電(dian)信(xin)號輸入(ru)轉(zhuan)換(huan)為功率(lv)較(jiao)大的(de)壓(ya)力或流(liu)量壓(ya)力信號輸出(chu)的(de)執(zhi)行元件(jian)。它是(shi)壹種(zhong)電(dian)液(ye)轉換(huan)和(he)功(gong)率(lv)放(fang)大元(yuan)件(jian)。伺服閥的(de)靈(ling)敏(min)度高，快(kuai)速性(xing)好，能將很(hen)小的(de)電(dian)信號（例(li)如10毫安(an)）轉(zhuan)換(huan)成很(hen)大的(de)液(ye)壓功(gong)率(lv)（如幾十匹(pi)馬力以上(shang)），可(ke)以驅(qu)動(dong)多種類(lei)型(xing)的(de)負(fu)載(zai)。過去人們曾把(ba)噴嘴(zui)檔板閥、射(she)流(liu)管或(huo)滑閥伺服馬(ma)達(da)等液(ye)壓放(fang)大裝(zhuang)置(zhi)都列入(ru)伺服閥範(fan)圍(wei)內(nei)。20世(shi)紀70年代(dai)以來(lai)，伺服閥壹般(ban)僅指電(dian)液(ye)伺服閥。
ATOS電(dian)液(ye)伺服閥新(xin)型結構的(de)設(she)計：
在(zai)20世(shi)紀90年代(dai)，國外(wai)研制(zhi)直(zhi)動(dong)型電液(ye)伺服閥獲(huo)得了較(jiao)大的(de)成(cheng)就(jiu)。國內(nei)有些單位如中國(guo)運(yun)載(zai)火箭技術研究院第(di)十八(ba)研究所(suo)、北京(jing)機(ji)床(chuang)研究所(suo)、浙江工業(ye)大學(xue)等單(dan)位(wei)也研制(zhi)出(chu)了相(xiang)關(guan)產品的(de)樣(yang)機(ji)。特別(bie)是(shi)北京(jing)航空(kong)航(hang)天大學(xue)研制(zhi)出(chu)轉閥式(shi)直(zhi)動(dong)型電液(ye)伺服閥。該伺服閥通(tong)過(guo)將(jiang)普通(tong)伺服閥的(de)滑(hua)閥滑(hua)動(dong)結構轉變為滑閥的(de)轉(zhuan)動(dong)，並在(zai)閥芯(xin)與閥套上(shang)相應開(kai)了幾(ji)個(ge)與(yu)軸向有壹定(ding)傾(qing)角的(de)斜(xie)槽。閥芯(xin)閥套相(xiang)互(hu)轉動(dong)時，斜(xie)槽相(xiang)互(hu)開(kai)通(tong)或(huo)相(xiang)互(hu)封閉(bi)，從而(er)控(kong)制(zhi)輸出(chu)壓力或流(liu)量。由(you)於(yu)在(zai)工(gong)作(zuo)時閥芯(xin)閥套是(shi)相互(hu)轉動(dong)的(de)，降低了閥工(gong)作(zuo)時的(de)摩(mo)擦阻(zu)力，同時汙染(ran)物不容易在(zai)轉(zhuan)動(dong)的(de)滑(hua)閥內(nei)堆積，提(ti)高了(le)抗(kang)汙(wu)染(ran)性(xing)能。此外(wai)，Park公司(si)開(kai)發了“音(yin)圈(quan)驅(qu)動(dong)(Voice Coil Drive)”技術（VCD），以及以此(ci)技術為基礎(chu)開(kai)發的(de)DFplus控(kong)制(zhi)閥。所(suo)謂(wei)音(yin)圈(quan)驅(qu)動(dong)技術，顧名(ming)思(si)義(yi)，即是(shi)類(lei)似於揚(yang)聲器(qi)的(de)壹種(zhong)驅(qu)動(dong)裝置(zhi)，其基本(ben)結(jie)構就(jiu)是(shi)套在(zai)固(gu)定(ding)的(de)圓(yuan)柱形磁(ci)鐵上的(de)移動(dong)線圈，當信(xin)號(hao)電流(liu)輸入(ru)線圈時，在(zai)電(dian)磁(ci)效應的(de)作(zuo)用下(xia)，線圈中產生與信號電流(liu)相對(dui)應(ying)的(de)軸向作(zuo)用力，並驅動(dong)與線圈直(zhi)接(jie)相(xiang)連的(de)閥芯(xin)運動(dong)，驅動(dong)力很大。線圈上內置(zhi)了位移反(fan)饋傳感器(qi)，因(yin)此，采用VCD驅動(dong)的(de)DFplus閥本(ben)質(zhi)上是(shi)以閉(bi)環(huan)方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)控(kong)制(zhi)的(de)，線性度相當好(hao)。此(ci)外(wai)，由於(yu) VCD驅動(dong)器(qi)的(de)運(yun)動(dong)零(ling)件(jian)只(zhi)是(shi)移動(dong)線圈，慣量極小(xiao)，相對(dui)運(yun)動(dong)的(de)零(ling)件(jian)之(zhi)間也沒(mei)有任何支承(cheng)，DFplus閥的(de)全(quan)部(bu)支承(cheng)就(jiu)是(shi)閥芯(xin)和(he)閥體(ti)間的(de)配(pei)合(he)面(mian)，大大減(jian)小(xiao)了(le)摩(mo)擦這壹非(fei)線性因素對(dui)控(kong)制(zhi)品質(zhi)的(de)影(ying)響(xiang)。綜(zong)合上(shang)述的(de)技術特點(dian)，配(pei)合(he)內(nei)置(zhi)的(de)數(shu)字(zi)控(kong)制(zhi)模(mo)塊(kuai)，使DFplus閥的(de)控(kong)制(zhi)性(xing)能佳(jia)，尤(you)其在(zai)頻(pin)率(lv)響(xiang)應(ying)方(fang)面(mian)更是(shi)*，可達(da) 400Hz。從發展趨(qu)勢(shi)來(lai)看(kan)，新(xin)型(xing)直(zhi)動(dong)型電液(ye)伺服閥在(zai)某些(xie)行(xing)業(ye)有替代(dai)傳統(tong)伺服閥特別(bie)是(shi)噴嘴(zui)擋板式(shi)伺服閥的(de)趨(qu)向，但它的(de)大問題(ti)在(zai)於(yu)體積(ji)大、重(zhong)量重(zhong)，只(zhi)適(shi)用於對(dui)場(chang)地(di)要(yao)求較(jiao)低(di)的(de)工(gong)業(ye)伺服控(kong)制(zhi)場(chang)合(he)。如能減(jian)輕(qing)其重量、減(jian)小(xiao)其體積(ji)，在(zai)航(hang)空(kong)、航(hang)天等軍工(gong)行(xing)業(ye)亦(yi)具(ju)有極大的(de)發展潛力。
另外(wai)，近年來(lai)伺服閥新(xin)型的(de)驅(qu)動(dong)方式除了(le)力矩馬(ma)達(da)直(zhi)接(jie)驅(qu)動(dong)外(wai)，還出(chu)現(xian)了(le)采用步(bu)進(jin)電(dian)機(ji)、伺服電(dian)機(ji)、新型電磁(ci)鐵等驅(qu)動(dong)結構以及光-液(ye)直(zhi)接(jie)轉(zhuan)換(huan)結構的(de)伺服閥。這些(xie)新(xin)技術的(de)應(ying)用不僅提(ti)高了(le)伺服閥的(de)性(xing)能，而且為伺服閥發展開(kai)拓(tuo)了思(si)路(lu)，為電液(ye)伺服閥技術註(zhu)入(ru)了(le)新(xin)的(de)活(huo)力。
ATOS伺服閥的(de)主閥壹般(ban)來(lai)說(shuo)和(he)換(huan)向閥壹樣(yang)是(shi)滑閥結(jie)構，只(zhi)不過(guo)閥芯(xin)的(de)換(huan)向不(bu)是(shi)靠(kao)電磁(ci)鐵來(lai)推(tui)動(dong)，而是(shi)靠(kao)前置(zhi)級閥輸出(chu)的(de)液(ye)壓力來(lai)推(tui)動(dong)，這壹點(dian)和(he)電(dian)液(ye)換(huan)向閥比(bi)較(jiao)相(xiang)似，只(zhi)不過(guo)電(dian)液(ye)換(huan)向閥的(de)前置(zhi)級閥是(shi)電磁(ci)換(huan)向閥，而(er)伺服閥的(de)前置(zhi)級閥是(shi)動(dong)態特性(xing)比(bi)較(jiao)好(hao)的(de)噴(pen)嘴(zui)擋板閥或(huo)射(she)流(liu)管閥。
也就(jiu)是(shi)說，ATOS伺服閥的(de)主閥是(shi)靠(kao)前置(zhi)級閥的(de)輸出(chu)壓力來(lai)控(kong)制(zhi)的(de)，而(er)前置(zhi)級閥的(de)壓(ya)力則來(lai)自於伺服閥的(de)入(ru)口(kou)p，假如p口(kou)的(de)壓(ya)力不足，前置(zhi)級閥就(jiu)不能輸出(chu)足夠的(de)壓(ya)力來(lai)推(tui)動(dong)主閥芯(xin)動(dong)作(zuo)。
而我們知道(dao)，當負(fu)載(zai)為零(ling)的(de)時候(hou)，如果(guo)四通(tong)滑(hua)閥*打(da)開(kai)，p口(kou)壓(ya)力＝t口(kou)壓(ya)力＋閥口(kou)壓(ya)力損失(忽略油路(lu)上(shang)的(de)其它壓(ya)力損失)，如果(guo)閥口(kou)壓(ya)力損失很(hen)小，t口(kou)壓(ya)力又為零(ling)，那(na)麽(me)p口(kou)的(de)壓(ya)力就(jiu)不足(zu)以供給(gei)前置(zhi)級閥來(lai)推(tui)動(dong)主閥芯(xin)，整個(ge)伺服閥就(jiu)失效(xiao)了。
所(suo)以伺服閥的(de)閥口(kou)做(zuo)得(de)偏小，即使在(zai)閥口(kou)全(quan)開(kai)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，也要(yao)有壹定(ding)的(de)壓(ya)力損失，來(lai)維持前置(zhi)級閥的(de)正(zheng)常工作(zuo)。
ATOS伺服閥的(de)主閥壹般(ban)來(lai)說(shuo)和(he)換(huan)向閥壹樣(yang)是(shi)滑閥結(jie)構，只(zhi)不過(guo)閥芯(xin)的(de)換(huan)向不(bu)是(shi)靠(kao)電磁(ci)鐵來(lai)推(tui)動(dong)，而是(shi)靠(kao)前置(zhi)級閥輸出(chu)的(de)液(ye)壓力來(lai)推(tui)動(dong)，這壹點(dian)和(he)電(dian)液(ye)換(huan)向閥比(bi)較(jiao)相(xiang)似，只(zhi)不過(guo)電(dian)液(ye)換(huan)向閥的(de)前置(zhi)級閥是(shi)電磁(ci)換(huan)向閥，而(er)伺服閥的(de)前置(zhi)級閥是(shi)動(dong)態特性(xing)比(bi)較(jiao)好(hao)的(de)噴(pen)嘴(zui)擋板閥或(huo)射(she)流(liu)管閥。
ATOS伺服閥壹般(ban)僅指電(dian)液(ye)伺服閥.在(zai)伺服系統(tong)中，液(ye)壓執(zhi)行(xing)機(ji)構同電(dian)氣及氣動(dong)執行機(ji)構相比(bi)，具(ju)有快(kuai)速性(xing)好、單(dan)位重量輸出(chu)功率(lv)大、傳(chuan)動(dong)平(ping)穩、抗(kang)幹(gan)擾能力強等特點(dian)。另(ling)壹方(fang)面(mian)，在(zai)伺服系統(tong)中傳(chuan)遞(di)信號和(he)校(xiao)正(zheng)特性(xing)時多用電氣元件(jian)。因此(ci)，現(xian)代(dai)高性(xing)能的(de)伺服系統(tong)也都(dou)采(cai)用電液(ye)方式(shi)，ATOS伺服閥就(jiu)是(shi)這種(zhong)系統(tong)的(de)必需元(yuan)件(jian)。該ATOS伺服閥屬(shu)於(yu)兩(liang)級(ji)閥，*級(ji)為噴嘴(zui)檔板式(shi)，由(you)控(kong)制(zhi)信(xin)號(hao)控(kong)制(zhi)其出(chu)口(kou)壓(ya)力，第(di)二(er)級為滑閥式(shi)，執行控(kong)制(zhi)級(ji)至(zhi)剎(sha)車(che)缸的(de)壓(ya)力。當無信號作(zuo)用時， 由於壓力噴嘴(zui)出(chu)口(kou)油壓(ya)力的(de)作(zuo)用，使ATOS伺服閥擋(dang)板靠(kao)在(zai)回(hui)油噴(pen)嘴(zui)上，此(ci)時壓力口(kou)的(de)油壓(ya)作(zuo)用在(zai)滑(hua)閥閥芯(xin)上，使剎車(che)口(kou)同(tong)計(ji)量油口(kou)直(zhi)接(jie)連通(tong)，剎(sha)車(che)口(kou)壓(ya)力同飛(fei)行(xing)員控(kong)制(zhi)的(de)計(ji)量油壓(ya)相(xiang)等，當機(ji)輪(lun)角(jiao)速(su)度(du)檢(jian)測(ce)到滑行(xing)速(su)度同(tong)基準滑(hua)行(xing)速(su)度有偏差時，力矩馬(ma)達(da)接收(shou)到偏差電信(xin)號，此(ci)時力矩馬(ma)達(da)驅動(dong)檔板向(xiang)壓(ya)力噴嘴(zui)偏轉，ATOS伺服閥使作(zuo)用在(zai)閥芯(xin)上端(duan)油壓(ya)下(xia)降，在(zai)閥芯(xin)下(xia)端(duan)油壓(ya)作(zuo)用下(xia)，閥芯(xin)上移，關(guan)小計量壓(ya)力油口(kou)，這將(jiang)導(dao)致控(kong)制(zhi)口(kou)壓(ya)力降低，控(kong)制(zhi)口(kou)壓(ya)力降低到某壹值(zhi)時，就(jiu)有對(dui)應(ying)的(de)制(zhi)動(dong)壓力.ATOS伺服閥結(jie)構比(bi)較(jiao)復(fu)雜(za)，造(zao)價高，對(dui)油的(de)質(zhi)量和(he)清潔(jie)度要(yao)求高。
ATOS比(bi)例(li)伺服閥安(an)裝(zhuang)指(zhi)導(dao)：
伺服系統(tong)中的(de)ATOS伺服閥屬(shu)於(yu)精(jing)密(mi)產品，所以在(zai)使用時必須特別(bie)小(xiao)心(xin)，必須按照(zhao)有關(guan)具(ju)體規定(ding)進(jin)行(xing)安(an)裝(zhuang)。
① ATOS伺服閥在(zai)安(an)裝(zhuang)前，切勿拆下(xia)保(bao)護(hu)板和(he)力矩馬(ma)達(da)上蓋，更不允許(xu)隨(sui)意(yi)撥動(dong)調(tiao)零(ling)機(ji)構，以免(mian)引(yin)起(qi)性(xing)能變化(hua)、零(ling)部(bu)件(jian)損傷(shang)及汙染(ran)等故(gu)障(zhang)。
② ATOS伺服閥的(de)安(an)裝(zhuang)基(ji)面(mian)要(yao)平(ping)整，防止擰緊(jin)螺(luo)釘後閥產生變形。
③ 安(an)裝(zhuang)ATOS伺服閥的(de)連接板時，其表面(mian)應光滑(hua)平(ping)直(zhi)。
④ 壹般(ban)情(qing)況(kuang)下(xia)應(ying)在(zai)ATOS伺服閥進(jin)油口(kou)管(guan)路(lu)上安(an)裝(zhuang)名(ming)義(yi)精(jing)度(du)為10 μm(精(jing)度(du)為25μm）的(de)精(jing)過(guo)濾器(qi)。
⑤ 油液(ye)管路(lu)中應(ying)盡量避(bi)免(mian)采(cai)用焊接式管(guan)接頭(tou)，如必須采用時，應將焊渣(zha)*清除(chu)幹(gan)凈， 以免(mian)混(hun)入(ru)油液(ye)中，使ATOS伺服閥工(gong)作(zuo)時發生故障(zhang)。
⑥ 系統(tong)的(de)過(guo)濾應能夠達(da)到ATOS伺服閥使用說明書(shu)中規定(ding)的(de)工(gong)作(zuo)油液(ye)汙染(ran)等級(ji)要(yao)求。建議(yi)系統(tong)工作(zuo)油液(ye)汙染(ran)度(du)應(ying)達(da)到標準ISO 4406中15/12級(ji)（每1ML乙油液(ye)中大於(yu)5μm的(de)顆粒數在(zai)160-320之(zhi)間，大於(yu)15μm的(de)顆粒數在(zai)20-40之(zhi)間：)，zui低不差於ISO 4406中17/14 級(ji)（每1ML乙油液(ye)中大於(yu)5μm的(de)顆粒數在(zai)640-1300之(zhi)間，大於(yu)15μm的(de)顆粒數在(zai)80-160之(zhi)間）的(de)規定(ding)。或(huo)者按照美國NAS 1638 ，系統(tong)工作(zuo)油液(ye)汙染(ran)度(du)應(ying)達(da)到美國NAS 1638的(de)6 級(ji)標準，zui低(di)不(bu)應(ying)差於8級(ji)標準。
⑦ 伺服系統(tong)安(an)裝(zhuang)後(hou)，應(ying)先(xian)在(zai)安(an)裝(zhuang)ATOS伺服閥的(de)位(wei)置(zhi)上安(an)裝(zhuang)沖洗(xi)板進(jin)行(xing)管路(lu)沖洗(xi)，至少應用油液(ye)沖洗(xi)3611，而且采用髙壓熱油。沖洗(xi)後，更換(huan)濾芯(xin)再(zai)沖洗(xi)211，並檢查(zha)油液(ye)汙染(ran)度(du)，當油液(ye)汙染(ran)度(du)確巳達(da)到要(yao)求時，才(cai)能安(an)裝(zhuang)ATOS伺服閥。壹般(ban)雙(shuang)噴嘴(zui)擋板式(shi)ATOS伺服閥要(yao)求油液(ye)的(de)汙(wu)染(ran)度(du)符(fu)合(he)NAS 1638標準的(de)6級(ji)規定(ding)，射(she)流(liu)管式(shi)ATOS伺服閥要(yao)求油液(ye)的(de)汙(wu)染(ran)度(du)為NAS 1638標準的(de)8級(ji)規定(ding)。當伺服系統(tong)添(tian)油或(huo)換(huan)油時，應采用專(zhuan)門濾(lv)油車(che)向(xiang)油箱(xiang)內(nei)註(zhu)油，要(yao)建(jian)立(li)"新油並不幹(gan)凈，必須過濾(lv)"的(de)概念。
⑧安(an)裝(zhuang)ATOS伺服閥時應檢查(zha)以下(xia)事項。
ATOS伺服閥的(de)安(an)裝(zhuang)面(mian)上是(shi)否(fou)有汙物附著(zhe)，進(jin)出(chu)油口(kou)是(shi)否(fou)接好(hao)，形密(mi)封(feng)圑(圑)是(shi)否(fou)完好(hao)， 及定(ding)位(wei)銷孔(kong)是(shi)否(fou)正確。

*進(jin)口(kou)ATOS伺服閥現(xian)貨(huo)