原(yuan)裝(zhuang)ATOS伺(si)服閥(fa)廠家代(dai)理

原(yuan)裝(zhuang)ATOS伺(si)服閥(fa)廠家代(dai)理
東(dong)莞(guan)天驥(ji)公(gong)司銷(xiao)售*意大(da)利(li)阿(e)托斯ATOS品牌產(chan)品：ATOS換(huan)向(xiang)閥(fa)、ATOS蓋板、ATOS柱(zhu)塞泵、ATOS葉片(pian)泵、ATOS普(pu)通油(you)缸(gang)、ATOS伺(si)服油(you)缸(gang)等。公(gong)司所(suo)有(you)期貨都(dou)是(shi)從(cong)國(guo)外*，報關單(dan) 原(yuan)產(chan)地(di)證(zheng)明 所(suo)有(you)資(zi)料(liao)齊(qi)全(quan)。我(wo)們(men)可以提供客戶以往(wang)成(cheng)交過(guo)的終端大(da)客(ke)戶的 讓(rang)妳們(men)隨時(shi)了解我(wo)們(men)公(gong)司的貨品(pin)等綜(zong)合(he)品質， 我(wo)們(men)承(cheng)諾(nuo)所(suo)有(you)產(chan)品 期貨如(ru)果(guo)不(bu)是*全(quan)新(xin)假壹賠(pei)十，我(wo)們(men)所(suo)有(you)產(chan)品出售後 執行原(yuan)廠的售後標準。
ATOS電(dian)液伺(si)服閥(fa)是電液伺(si)服控制(zhi)中的關鍵(jian)元件(jian)，它(ta)是(shi)壹種接(jie)受模(mo)擬電信(xin)號後，相應(ying)輸出調(tiao)制(zhi)的流量(liang)和(he)壓(ya)力(li)的液壓(ya)控(kong)制(zhi)閥(fa)。電液伺(si)服閥(fa)具有(you)動(dong)態(tai)響(xiang)應(ying)快、控制(zhi)精度高(gao)、使用壽命(ming)長等優(you)點，已廣泛(fan)應(ying)用於(yu)航(hang)空(kong)、航(hang)天、艦船(chuan)、冶(ye)金(jin)、化(hua)工(gong)等領(ling)域(yu)的電液伺(si)服控制(zhi)系統(tong)中(zhong)。液壓(ya)伺(si)服閥(fa)是構(gou)建(jian)液壓(ya)伺(si)服控制(zhi)系統(tong)的核心(xin)元件(jian)，因此液壓(ya)控(kong)制(zhi)系統(tong)書(shu)籍(ji)會包含電(dian)液伺(si)服閥(fa)內容。
ATOS電液伺(si)服閥(fa)發(fa)展(zhan)過程(cheng)：
電液伺(si)服閥(fa)技(ji)術(shu)誕生是(shi)液壓(ya)控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)和液壓(ya)控(kong)制(zhi)系統(tong)的發(fa)展(zhan)的結果(guo)。
液壓(ya)控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)的歷(li)史(shi)早(zao)可追溯(su)到公(gong)元前(qian)240年，當時(shi)壹(yi)位古(gu)埃(ai)及(ji)人發(fa)明了人類歷(li)*壹(yi)個液壓(ya)伺(si)服系統(tong)——水(shui)鐘(zhong)。然(ran)而(er)在隨後漫(man)長的歷(li)史(shi)階段(duan)，液壓(ya)控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)壹直(zhi)裹足不(bu)前(qian)，直(zhi)到18世(shi)紀(ji)末19世(shi)紀(ji)初，才(cai)有(you)壹(yi)些重(zhong)大(da)進(jin)展(zhan)。在二戰前(qian)夕，隨著(zhe)工(gong)業(ye)發(fa)展(zhan)的需要(yao)，液壓(ya)控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)出現(xian)了突飛猛(meng)進(jin)地(di)發(fa)展(zhan)，許多早(zao)期的控制(zhi)閥(fa)原(yuan)理及(ji)均是(shi)這壹(yi)時(shi)代(dai)的產(chan)物。如(ru)：Askania調(tiao)節器(qi)公(gong)司及(ji)Askania-Werke發(fa)明及(ji)申(shen)請了射流管閥(fa)原(yuan)理的。同樣(yang)Foxboro發(fa)明了噴(pen)嘴擋板閥(fa)原(yuan)理的。而(er)德國(guo)Siemens公(gong)司發(fa)明了壹種具有(you)永磁馬(ma)達(da)及(ji)接(jie)收(shou)機械(xie)及(ji)電信(xin)號兩種(zhong)輸入的雙輸入閥(fa)，並開(kai)創(chuang)性地(di)使用在(zai)航(hang)空(kong)領(ling)域。
在(zai)二戰末(mo)期，伺(si)服閥(fa)是用螺線管直(zhi)接(jie)驅動(dong)閥(fa)芯運(yun)動的單(dan)級(ji)開(kai)環(huan)控(kong)制(zhi)閥(fa)。然隨著(zhe)控制(zhi)理論(lun)的成熟及(ji)*應(ying)用的需要(yao)，伺(si)服閥(fa)的研(yan)制(zhi)和發(fa)展(zhan)取得(de)了巨(ju)大(da)成(cheng)就。 1946年(nian)，英(ying)國(guo)Tinsiey獲得(de)了兩級閥(fa)的；Raytheon和Bell航(hang)空(kong)發(fa)明了帶反(fan)饋的兩級(ji)閥(fa)；MIT用力(li)矩馬(ma)達(da)替(ti)代了螺線管使(shi)馬(ma)達(da)消耗的功率(lv)更小(xiao)而(er)線性度更好(hao)。1950年，W.C.Moog*個(ge)發(fa)明了單(dan)噴(pen)嘴兩(liang)級伺(si)服閥(fa)。1953年至1955年(nian)間(jian)，T.H.Carson發(fa)明了機械(xie)反(fan)饋式兩級伺(si)服閥(fa)；W.C.Moog發(fa)明了雙噴(pen)嘴兩(liang)級伺(si)服閥(fa)；Wolpin發(fa)明了幹(gan)式力矩馬(ma)達(da)，消除(chu)了原(yuan)來(lai)浸(jin)在(zai)油(you)液內的力矩馬(ma)達(da)由(you)油(you)液汙(wu)染(ran)帶來(lai)的可靠性問(wen)題。 1957年(nian)R.Atchley利用Askania射(she)流管原(yuan)理研(yan)制(zhi)了兩級射流(liu)管伺(si)服閥(fa)。並於(yu)1959年(nian)研(yan)制(zhi)了三級電反(fan)饋伺(si)服閥(fa)。
1959年2月國(guo)外某液壓(ya)與氣動(dong)雜(za)誌對當(dang)時(shi)的伺(si)服閥(fa)情況作了12頁(ye)的報道(dao)，顯(xian)示(shi)了當時(shi)伺(si)服閥(fa)蓬勃(bo)發(fa)展(zhan)的狀況。那時(shi)生(sheng)產(chan)各(ge)種類型(xing)的伺(si)服閥(fa)的制(zhi)造商有(you) 20多家。各(ge)生產(chan)廠家為了爭(zheng)奪伺(si)服閥(fa)生產(chan)的霸(ba)權(quan)地(di)位展(zhan)開(kai)了激烈地(di)競爭(zheng)。回顧(gu)歷(li)史(shi)，可以看(kan)到終(zhong)取勝(sheng)的幾個(ge)廠家，大(da)多數生產(chan)具有(you)反(fan)饋及(ji)力矩馬(ma)達(da)的兩級(ji)伺(si)服閥(fa)。我(wo)們(men)可以看(kan)到1960年(nian)的伺(si)服閥(fa)已具有(you)現(xian)代(dai)伺(si)服閥(fa)的許多特(te)點(dian)。如(ru)：第(di)二級對*級(ji)反(fan)饋形(xing)成閉(bi)環控制(zhi)；采(cai)用幹(gan)式力矩馬(ma)達(da)；前(qian)置級對功(gong)率(lv)級的壓(ya)力(li)恢(hui)復(fu)通常可達(da)到(dao)50%；*級的機械(xie)對稱(cheng)結(jie)構(gou)減(jian)小(xiao)了溫度、壓(ya)力(li)變(bian)化(hua)對零(ling)位(wei)的影響(xiang)。同(tong)時(shi)，由(you)早(zao)期的直(zhi)動型(xing)開(kai)環(huan)控(kong)制(zhi)閥(fa)發(fa)展(zhan)變(bian)化(hua)而(er)來(lai)的直(zhi)動型(xing)兩級閉(bi)環(huan)控(kong)制(zhi)伺(si)服閥(fa)也已出現(xian)。當時(shi)的伺(si)服閥(fa)主要(yao)用於(yu)*領域(yu)，隨著(zhe)太空(kong)時(shi)代(dai)的到來(lai)，伺(si)服閥(fa)又被(bei)廣泛(fan)用於(yu)航(hang)天領(ling)域，並研(yan)制(zhi)出高(gao)可靠性的多余(yu)度伺(si)服閥(fa)等*產(chan)品。
與此同(tong)時(shi)，隨著(zhe)伺(si)服閥(fa)工(gong)業(ye)運(yun)用場(chang)合(he)的不(bu)斷擴(kuo)大(da)，某些生(sheng)產(chan)廠家研(yan)制(zhi)出了專(zhuan)門(men)使用於(yu)工(gong)業(ye)場(chang)合(he)的工(gong)業(ye)伺(si)服閥(fa)。如(ru)Moog公(gong)司就在(zai)1963年(nian)推出了*款專(zhuan)為工(gong)業(ye)場(chang)合(he)使用的73系列(lie)伺(si)服閥(fa)產(chan)品。隨後，越(yue)來(lai)越多的專(zhuan)為工(gong)業(ye)用途(tu)研(yan)制(zhi)的伺(si)服閥(fa)出現(xian)了。它(ta)們(men)具(ju)有(you)如(ru)下(xia)的特(te)征：較大(da)的體積以方(fang)便制(zhi)造；閥(fa)體采(cai)用鋁(lv)材(cai)（需要(yao)時(shi)亦(yi)可采(cai)用鋼材(cai)）；獨(du)立(li)的*級以方(fang)便調(tiao)整及(ji)維修；主要(yao)使(shi)用在(zai)14MPa以下(xia)的低(di)壓(ya)場(chang)合(he)；盡量形成(cheng)系列(lie)化(hua)、標準化(hua)產(chan)品。然(ran)而(er)Moog公(gong)司在(zai)德國(guo)的分(fen)公(gong)司卻將(jiang)其伺(si)服閥(fa)的應(ying)用場(chang)合(he)主要(yao)集(ji)中在(zai)高(gao)壓(ya)場(chang)合(he)，壹般(ban)工(gong)作壓(ya)力(li)在(zai)21MPa，有(you)的甚至(zhi)到(dao)35MPa，這就使(shi)閥(fa)的設(she)計(ji)專(zhuan)重(zhong)於高(gao)壓(ya)下(xia)的使用可靠性。而(er)隨著(zhe)伺(si)服閥(fa)在工(gong)業(ye)場(chang)合(he)的廣泛(fan)運(yun)用，各(ge)公(gong)司均(jun)推出了各(ge)自(zi)的適合(he)工(gong)業(ye)場(chang)合(he)用的比例閥(fa)。其特(te)點(dian)為低(di)成本(ben)，控制(zhi)精度雖比不(bu)上伺(si)服閥(fa)，但通過(guo)*的控制(zhi)技(ji)術(shu)和*的電子(zi)裝(zhuang)置(zhi)以彌(mi)補其(qi)不(bu)足，使(shi)其性能和功效逼近伺(si)服閥(fa)。1973年，Moog公(gong)司按(an)工(gong)業(ye)使用的需要(yao)，把(ba)某些伺(si)服閥(fa)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)工(gong)業(ye)場(chang)合(he)的比例閥(fa)標準接(jie)口。Bosch研(yan)制(zhi)出了其標誌性的射流(liu)管先導(dao)級(ji)及(ji)電反(fan)饋的平板型(xing)伺(si)服閥(fa)。1974年，Moog公(gong)司推出了低(di)成本(ben)、大(da)流(liu)量(liang)的三級(ji)電(dian)反(fan)饋伺(si)服閥(fa)。Vickers公(gong)司研(yan)制(zhi)了壓(ya)力(li)補償(chang)的KG 型比例閥(fa)。Rexroth、Bosch及(ji)其他(ta)公(gong)司研(yan)制(zhi)了用兩(liang)個線圈分(fen)別控制(zhi)閥(fa)芯兩方(fang)向運(yun)動的比例閥(fa)等等。
ATOS電(dian)液伺(si)服閥(fa)新型結(jie)構(gou)的設(she)計(ji)：
在(zai)20世(shi)紀(ji)90年代，國(guo)外研(yan)制(zhi)直(zhi)動型(xing)電液伺(si)服閥(fa)獲得(de)了較大(da)的成就。國(guo)內有(you)些單(dan)位(wei)如(ru)中(zhong)國(guo)運(yun)載火箭(jian)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)院第(di)十八(ba)研(yan)究(jiu)所(suo)、北(bei)京(jing)機(ji)床(chuang)研(yan)究(jiu)所(suo)、浙江(jiang)工(gong)業(ye)大(da)學(xue)等單(dan)位(wei)也研(yan)制(zhi)出了相關(guan)產(chan)品的樣機(ji)。特(te)別(bie)是(shi)北(bei)京(jing)航(hang)空(kong)航(hang)天大(da)學(xue)研(yan)制(zhi)出轉(zhuan)閥(fa)式直(zhi)動型(xing)電液伺(si)服閥(fa)。該伺(si)服閥(fa)通過將(jiang)普(pu)通伺(si)服閥(fa)的滑閥(fa)滑動(dong)結(jie)構(gou)轉(zhuan)變(bian)為滑閥(fa)的轉(zhuan)動，並在(zai)閥(fa)芯與閥(fa)套(tao)上相應(ying)開(kai)了幾個(ge)與軸(zhou)向(xiang)有(you)壹(yi)定(ding)傾角(jiao)的斜槽。閥(fa)芯閥(fa)套(tao)相互(hu)轉(zhuan)動時(shi)，斜(xie)槽相互(hu)開(kai)通(tong)或相互(hu)封(feng)閉(bi)，從(cong)而(er)控制(zhi)輸出壓(ya)力(li)或流(liu)量(liang)。由(you)於在工(gong)作時(shi)閥(fa)芯閥(fa)套(tao)是(shi)相互(hu)轉(zhuan)動的，降(jiang)低(di)了閥(fa)工(gong)作時(shi)的摩擦阻(zu)力，同(tong)時(shi)汙(wu)染(ran)物不(bu)容易(yi)在轉(zhuan)動的滑閥(fa)內堆(dui)積，提高(gao)了抗汙(wu)染(ran)性能(neng)。此(ci)外，Park公(gong)司開(kai)發(fa)了“音(yin)圈驅動(dong)(Voice Coil Drive)”技(ji)術(shu)（VCD），以及(ji)以此(ci)技(ji)術(shu)為基礎(chu)開(kai)發(fa)的DFplus控制(zhi)閥(fa)。所(suo)謂音(yin)圈驅動(dong)技(ji)術(shu)，顧(gu)名(ming)思義，即(ji)是(shi)類似於揚聲(sheng)器(qi)的壹種(zhong)驅(qu)動裝(zhuang)置(zhi)，其基本結(jie)構(gou)就是(shi)套(tao)在(zai)固(gu)定(ding)的圓(yuan)柱(zhu)形磁鐵(tie)上的移動(dong)線圈，當信(xin)號電流(liu)輸入線圈時(shi)，在(zai)電磁效應(ying)的作用下(xia)，線圈中產(chan)生與信號電流(liu)相對應(ying)的軸(zhou)向(xiang)作用力(li)，並驅(qu)動(dong)與線圈直(zhi)接(jie)相連的閥(fa)芯運(yun)動，驅動(dong)力(li)很(hen)大(da)。線圈上內置了位移反(fan)饋傳(chuan)感(gan)器(qi)，因(yin)此(ci)，采(cai)用VCD驅(qu)動的DFplus閥(fa)本質上是以閉(bi)環(huan)方(fang)式進(jin)行(xing)控制(zhi)的，線性度相當(dang)好(hao)。此外，由(you)於(yu) VCD驅動(dong)器(qi)的運(yun)動零件(jian)只是移(yi)動線圈，慣量(liang)極(ji)小，相對運(yun)動的零件(jian)之間也(ye)沒有(you)任何支承(cheng)，DFplus閥(fa)的全(quan)部(bu)支承(cheng)就是(shi)閥(fa)芯和閥(fa)體間的配(pei)合面，大(da)大(da)減(jian)小(xiao)了摩擦這壹(yi)非(fei)線性因素對控(kong)制(zhi)品質的影響(xiang)。綜(zong)合上述的技(ji)術(shu)特(te)點(dian)，配(pei)合內(nei)置(zhi)的數字控(kong)制(zhi)模(mo)塊，使(shi)DFplus閥(fa)的控制(zhi)性能佳，尤其(qi)在(zai)頻(pin)率(lv)響應(ying)方(fang)面更是*，可達(da) 400Hz。從(cong)發(fa)展(zhan)趨勢來(lai)看(kan)，新型(xing)直(zhi)動型(xing)電液伺(si)服閥(fa)在某些行(xing)業(ye)有(you)替(ti)代傳(chuan)統(tong)伺(si)服閥(fa)特(te)別(bie)是(shi)噴(pen)嘴擋板式伺(si)服閥(fa)的趨向(xiang)，但(dan)它(ta)的大(da)問(wen)題在(zai)於體積大(da)、重(zhong)量(liang)重(zhong)，只(zhi)適用於(yu)對場(chang)地(di)要求(qiu)較低(di)的工(gong)業(ye)伺(si)服控制(zhi)場(chang)合(he)。如(ru)能(neng)減(jian)輕(qing)其重(zhong)量(liang)、減(jian)小其體(ti)積，在(zai)航(hang)空(kong)、航(hang)天等軍工(gong)行(xing)業亦具有(you)極(ji)大(da)的發(fa)展(zhan)潛力(li)。
另外，近(jin)年(nian)來(lai)伺(si)服閥(fa)新型的驅動(dong)方(fang)式除(chu)了力矩馬(ma)達(da)直(zhi)接(jie)驅動(dong)外，還(hai)出現(xian)了采(cai)用步(bu)進(jin)電(dian)機、伺(si)服電機(ji)、新型電磁鐵(tie)等驅(qu)動(dong)結構(gou)以及(ji)光(guang)-液直(zhi)接(jie)轉(zhuan)換(huan)結(jie)構(gou)的伺(si)服閥(fa)。這些新(xin)技(ji)術(shu)的應(ying)用不(bu)僅(jin)提高(gao)了伺(si)服閥(fa)的性能(neng)，而(er)且為伺(si)服閥(fa)發(fa)展(zhan)開(kai)拓(tuo)了思路，為電液伺(si)服閥(fa)技(ji)術(shu)註入了新的活(huo)力。
ATOS伺(si)服閥(fa)的主閥(fa)壹般(ban)來(lai)說和(he)換(huan)向(xiang)閥(fa)壹樣是(shi)滑閥(fa)結構(gou)，只(zhi)不(bu)過閥(fa)芯的換(huan)向(xiang)不(bu)是靠(kao)電磁鐵(tie)來(lai)推動，而(er)是靠前(qian)置級閥(fa)輸出的液壓(ya)力(li)來(lai)推動，這壹(yi)點(dian)和電(dian)液換(huan)向(xiang)閥(fa)比較相似，只不(bu)過電(dian)液換(huan)向(xiang)閥(fa)的前(qian)置級閥(fa)是電磁換(huan)向(xiang)閥(fa)，而(er)伺(si)服閥(fa)的前(qian)置級閥(fa)是動態(tai)特(te)性(xing)比較好(hao)的噴(pen)嘴擋板閥(fa)或射(she)流(liu)管閥(fa)。
也就是(shi)說(shuo)，ATOS伺(si)服閥(fa)的主閥(fa)是靠前(qian)置級閥(fa)的輸出壓(ya)力(li)來(lai)控制(zhi)的，而(er)前(qian)置級閥(fa)的壓(ya)力(li)則(ze)來(lai)自(zi)於伺(si)服閥(fa)的入口(kou)p，假(jia)如(ru)p口(kou)的壓(ya)力(li)不(bu)足，前(qian)置級閥(fa)就不(bu)能輸出足(zu)夠的壓(ya)力(li)來(lai)推動主閥(fa)芯動作。
而(er)我(wo)們(men)知(zhi)道(dao)，當(dang)負(fu)載(zai)為零的時(shi)候，如(ru)果(guo)四通(tong)滑閥(fa)*打開(kai)，p口(kou)壓(ya)力(li)＝t口(kou)壓(ya)力(li)＋閥(fa)口壓(ya)力(li)損(sun)失(shi)(忽略(lve)油(you)路上的其它(ta)壓(ya)力(li)損(sun)失(shi))，如(ru)果(guo)閥(fa)口壓(ya)力(li)損(sun)失(shi)很小(xiao)，t口(kou)壓(ya)力(li)又(you)為零，那麽(me)p口(kou)的壓(ya)力(li)就不(bu)足以供(gong)給前(qian)置級閥(fa)來(lai)推動主閥(fa)芯，整個(ge)伺(si)服閥(fa)就失(shi)效了。
所(suo)以伺(si)服閥(fa)的閥(fa)口做得(de)偏小(xiao)，即(ji)使在閥(fa)口全(quan)開(kai)的情況下(xia)，也(ye)要有(you)壹(yi)定(ding)的壓(ya)力(li)損(sun)失(shi)，來(lai)維持(chi)前(qian)置級閥(fa)的正常工(gong)作。
ATOS伺(si)服閥(fa)的主閥(fa)壹般(ban)來(lai)說和(he)換(huan)向(xiang)閥(fa)壹樣是(shi)滑閥(fa)結構(gou)，只(zhi)不(bu)過閥(fa)芯的換(huan)向(xiang)不(bu)是靠(kao)電磁鐵(tie)來(lai)推動，而(er)是靠前(qian)置級閥(fa)輸出的液壓(ya)力(li)來(lai)推動，這壹(yi)點(dian)和電(dian)液換(huan)向(xiang)閥(fa)比較相似，只不(bu)過電(dian)液換(huan)向(xiang)閥(fa)的前(qian)置級閥(fa)是電磁換(huan)向(xiang)閥(fa)，而(er)伺(si)服閥(fa)的前(qian)置級閥(fa)是動態(tai)特(te)性(xing)比較好(hao)的噴(pen)嘴擋板閥(fa)或射(she)流(liu)管閥(fa)。
ATOS伺(si)服閥(fa)壹般(ban)僅(jin)指(zhi)電液伺(si)服閥(fa).在伺(si)服系統(tong)中(zhong)，液壓(ya)執行機(ji)構(gou)同(tong)電(dian)氣及(ji)氣動(dong)執行機(ji)構(gou)相比，具有(you)快速性好(hao)、單(dan)位(wei)重量輸出功(gong)率(lv)大(da)、傳(chuan)動平穩、抗幹(gan)擾能(neng)力(li)強(qiang)等特(te)點(dian)。另(ling)壹(yi)方(fang)面，在伺(si)服系統(tong)中(zhong)傳(chuan)遞信號和校(xiao)正特(te)性(xing)時(shi)多用電(dian)氣元件(jian)。因此，現(xian)代高(gao)性能的伺(si)服系統(tong)也(ye)都(dou)采(cai)用電(dian)液方(fang)式，ATOS伺(si)服閥(fa)就是(shi)這種(zhong)系統(tong)的必(bi)需(xu)元件(jian)。該ATOS伺(si)服閥(fa)屬於(yu)兩級閥(fa)，*級為噴(pen)嘴檔(dang)板式，由控制(zhi)信號控制(zhi)其出口(kou)壓(ya)力(li)，第(di)二級為滑閥(fa)式，執行控(kong)制(zhi)級至剎車缸(gang)的壓(ya)力(li)。當(dang)無信(xin)號作用時(shi)， 由(you)於(yu)壓(ya)力(li)噴(pen)嘴出口(kou)油(you)壓(ya)力(li)的作用，使(shi)ATOS伺(si)服閥(fa)擋板靠(kao)在(zai)回油(you)噴(pen)嘴上，此時(shi)壓(ya)力(li)口(kou)的油(you)壓(ya)作用在(zai)滑閥(fa)閥(fa)芯上，使剎車口(kou)同(tong)計(ji)量(liang)油(you)口直(zhi)接(jie)連通(tong)，剎車口(kou)壓(ya)力(li)同(tong)飛行(xing)員(yuan)控(kong)制(zhi)的計(ji)量(liang)油(you)壓(ya)相等，當(dang)機(ji)輪(lun)角(jiao)速度檢測(ce)到滑行(xing)速度同基準滑行(xing)速度有(you)偏差(cha)時(shi)，力(li)矩馬(ma)達(da)接(jie)收(shou)到偏差(cha)電(dian)信號，此時(shi)力(li)矩馬(ma)達(da)驅(qu)動檔(dang)板向(xiang)壓(ya)力(li)噴(pen)嘴偏轉(zhuan)，ATOS伺(si)服閥(fa)使作用在(zai)閥(fa)芯上端油(you)壓(ya)下(xia)降(jiang)，在閥(fa)芯下(xia)端油(you)壓(ya)作用下(xia)，閥(fa)芯上移，關小(xiao)計(ji)量(liang)壓(ya)力(li)油(you)口，這將(jiang)導(dao)致控(kong)制(zhi)口壓(ya)力(li)降(jiang)低(di)，控制(zhi)口壓(ya)力(li)降(jiang)低(di)到某壹值(zhi)時(shi)，就有(you)對應(ying)的制(zhi)動壓(ya)力(li).ATOS伺(si)服閥(fa)結構(gou)比較復(fu)雜，造價(jia)高(gao)，對油(you)的質量和清(qing)潔度要求(qiu)高(gao)。

原(yuan)裝(zhuang)ATOS伺(si)服閥(fa)廠家代(dai)理