ATOS阿(e)托(tuo)斯柱塞(sai)泵(beng)工程(cheng)采(cai)購(gou)

ATOS阿(e)托(tuo)斯柱塞(sai)泵(beng)工程(cheng)采(cai)購(gou)
東莞天(tian)驥(ji)公司(si)工程(cheng)代購意大(da)利阿(e)托(tuo)斯ATOS品(pin)牌產(chan)品(pin)：ATOS電磁閥、ATOS常規閥、ATOS疊加(jia)閥、ATOS插裝閥、ATOS比例(li)閥、ATOS換向(xiang)閥等(deng)。我(wo)司(si)提供優(you)質(zhi)產(chan)品(pin)及完(wan)善(shan)售後服務的(de)提供已(yi)使我(wo)司(si)在(zai)客(ke)戶(hu)中樹立(li)了(le)良好的(de)公司(si)形象, 從(cong)而(er)贏得(de)了(le)越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)客戶(hu)和(he)市(shi)場(chang),同時公司(si)將不斷擴大(da)經營(ying)範圍，以(yi)保(bao)證(zheng)為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供更加(jia)周全的(de)服務，在(zai)此歡迎(ying)新(xin)老(lao)客戶(hu)來電垂(chui)詢(xun)，我(wo)們(men)將竭誠(cheng)為(wei)您(nin)服務，客戶(hu)的(de)微笑(xiao)，就是(shi)我(wo)們的(de)成功！
ATOS阿(e)托(tuo)斯柱塞(sai)泵(beng)是(shi)液(ye)壓系統的(de)壹(yi)個(ge)重要(yao)裝置(zhi)。它(ta)依靠(kao)柱塞(sai)在(zai)缸(gang)體中往復(fu)運動(dong)，使(shi)密(mi)封(feng)工作(zuo)容(rong)腔(qiang)的(de)容積(ji)發(fa)生變化來實現(xian)吸(xi)油、壓油。柱塞(sai)泵(beng)具有額定(ding)壓力(li)高、結(jie)構(gou)緊(jin)湊(cou)、效(xiao)率(lv)高和流量(liang)調節方(fang)便等(deng)優(you)點。柱塞(sai)泵(beng)被廣泛應用(yong)於高(gao)壓、大(da)流量(liang)和(he)流量(liang)需(xu)要(yao)調節的(de)場合，諸如液(ye)壓(ya)機(ji)、工程(cheng)機(ji)械(xie)和(he)船(chuan)舶(bo)中。
ATOS柱塞(sai)泵(beng)機(ji)械(xie)分類：
柱塞(sai)泵(beng)壹(yi)般分為(wei)單柱塞(sai)泵(beng)、臥(wo)式柱塞(sai)泵(beng)、軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)和(he)徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)。
單柱塞(sai)泵(beng)
結(jie)構(gou)組(zu)成主要(yao)有偏(pian)心輪(lun)、柱塞(sai)、彈(dan)簧(huang)、缸(gang)體、兩(liang)個單向閥。柱塞(sai)與(yu)缸(gang)體孔之(zhi)間形成密(mi)閉(bi)容積。偏(pian)心輪(lun)旋(xuan)轉(zhuan)壹(yi)轉(zhuan)，柱塞(sai)上下(xia)往復(fu)運動(dong)壹(yi)次(ci)，向下(xia)運動(dong)吸(xi)油，向上運動(dong)排(pai)油。泵每(mei)轉(zhuan)壹(yi)轉(zhuan)排出(chu)的(de)油液體積(ji)稱為(wei)排(pai)量(liang)，排(pai)量(liang)只(zhi)與泵(beng)的(de)結(jie)構(gou)參(can)數(shu)有關(guan)。
臥(wo)式柱塞(sai)泵(beng)
臥(wo)式柱塞(sai)泵(beng)是(shi)由(you)幾個(ge)柱塞(sai)（壹(yi)般為(wei)3個(ge)或(huo)6個(ge)）並列(lie)安(an)裝，用(yong)1根曲(qu)軸通(tong)過連(lian)桿(gan)滑塊或(huo)由(you)偏(pian)心軸直(zhi)接(jie)推(tui)動(dong)柱塞(sai)做(zuo)往(wang)復(fu)運動(dong)，實現(xian)吸(xi)、排(pai)液(ye)體的(de)液壓(ya)泵(beng)。它(ta)們也(ye)都采用(yong)閥式配流裝置(zhi)，而(er)且大多為(wei)定(ding)量(liang)泵(beng)。煤礦(kuang)液壓支架(jia)系統中的(de)乳化液泵壹(yi)般都是臥(wo)式柱塞(sai)泵(beng)。乳(ru)化液泵用(yong)於采(cai)煤工作(zuo)面(mian)，為(wei)液(ye)壓(ya)支(zhi)架(jia)提供乳化液，工作(zuo)原(yuan)理靠曲(qu)軸的(de)旋(xuan)轉(zhuan)帶(dai)動(dong)活塞(sai)做(zuo)往(wang)復(fu)運動(dong)，實現(xian)吸(xi)液(ye)和(he)排(pai)液(ye)。
軸向(xiang)式
軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)（英(ying)文名：Piston pump）是(shi)活塞(sai)或(huo)柱塞(sai)的(de)往復(fu)運動(dong)方(fang)向與(yu)缸(gang)體中心軸平行(xing)的(de)柱塞(sai)泵(beng)。軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)利用(yong)與傳(chuan)動(dong)軸平行(xing)的(de)柱塞(sai)在(zai)柱塞(sai)孔內(nei)往(wang)復(fu)運動(dong)所產生的(de)容積(ji)變化來進行(xing)工作(zuo)的(de)。由於(yu)柱塞(sai)和(he)柱塞(sai)孔都是圓形零件(jian)，可(ke)以(yi)達到很高(gao)的(de)精度(du)配合，因此容積(ji)效(xiao)率高。
直(zhi)軸斜(xie)盤式
直軸斜(xie)盤式柱塞(sai)泵(beng)分為(wei)壓(ya)力(li)供油型(xing)和自(zi)吸(xi)油型(xing)兩種。壓(ya)力(li)供油型(xing)液壓泵(beng)大(da)都是采(cai)用(yong)有氣(qi)壓的(de)油箱，靠氣(qi)壓供油的(de)液壓(ya)油箱，在(zai)每(mei)次啟動(dong)機(ji)器(qi)之(zhi)後，必須等(deng)液(ye)壓油箱達到使用(yong)氣(qi)壓後，才能操(cao)作機(ji)械(xie)。如(ru)果液壓(ya)油箱的(de)氣(qi)壓不(bu)足(zu)時就啟動(dong)機(ji)器(qi)，會(hui)對液壓泵(beng)內(nei)的(de)滑靴(xue)造(zao)成拉(la)脫現(xian)象，會造(zao)成泵體內(nei)回程板與(yu)壓(ya)板的(de)非正常磨(mo)損(sun)。
徑(jing)向(xiang)式
徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)可(ke)分為(wei)閥配流與(yu)軸配流兩(liang)大(da)類。閥配流徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)存在(zai)故(gu)障(zhang)率(lv)高(gao)、效(xiao)率(lv)柱塞(sai)泵(beng)柱塞(sai)泵(beng)低(di)等(deng)缺(que)點。上70、80年代發展(zhan)的(de)軸配流徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)克服了(le)閥配流徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)的(de)不足(zu)。由(you)於(yu)徑(jing)向(xiang)泵(beng)結(jie)構(gou)上的(de)特(te)點，固定(ding)了(le)軸配流徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)比(bi)軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)耐沖擊(ji)、壽(shou)命長(chang)、控(kong)制(zhi)精度高。變量(liang)行(xing)程(cheng)短(duan)泵的(de)變量(liang)是(shi)在(zai)變量(liang)柱塞(sai)和(he)限(xian)位(wei)柱塞(sai)作(zuo)用(yong)下(xia)，改變定(ding)子的(de)偏(pian)心距(ju)實現(xian)的(de)，而(er)定(ding)於的(de)大偏(pian)心距(ju)為(wei) 5—9mm（根據(ju)排量(liang)大(da)小不(bu)同），變量(liang)行(xing)程(cheng)很短(duan)。且變量(liang)機(ji)構(gou)設(she)計為(wei)高(gao)壓(ya)操(cao)縱，由(you)控(kong)制(zhi)閥進行(xing)控(kong)制(zhi)。故該泵(beng)的(de)響(xiang)應(ying)速度(du)快(kuai)。徑(jing)向(xiang)結(jie)構(gou)設(she)計克服了(le)如軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)滑(hua)靴(xue)偏(pian)磨的(de)問題(ti)。使(shi)其抗(kang)沖(chong)擊(ji)能(neng)力(li)大幅度提高。
液(ye)壓(ya)式
液壓(ya)柱塞(sai)泵(beng)靠(kao)氣(qi)壓供油的(de)液壓(ya)油箱，在(zai)每(mei)次啟動(dong)機(ji)器(qi)後，必須等(deng)液(ye)壓油箱達到使用(yong)氣(qi)壓後，才能操(cao)作機(ji)械(xie)。直(zhi)軸斜(xie)盤式柱塞(sai)泵(beng)分為(wei)壓(ya)力(li)供油型(xing)的(de)自(zi)吸(xi)油型(xing)兩種。壓(ya)力(li)供油型(xing)液壓泵(beng)大(da)都采用(yong)有氣(qi)壓的(de)油箱，也有液壓泵(beng)本(ben)身帶(dai)有補(bu)油分泵(beng)向液(ye)壓(ya)泵進油口提供壓力(li)油的(de)。自(zi)吸(xi)油型(xing)液壓泵(beng)的(de)自(zi)吸(xi)油能力(li)很強(qiang)，無需(xu)外力(li)供油。
ATOS柱塞(sai)泵(beng)結(jie)構(gou)形式：
柱塞(sai)泵(beng)分為(wei)兩(liang)種(zhong)有代表性的(de)結(jie)構(gou)形式的(de)軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)和(he)徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)；由(you)於(yu)徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)柱塞(sai)泵(beng)柱塞(sai)泵(beng)屬(shu)於(yu)壹(yi)種(zhong)新(xin)型(xing)的(de)技術(shu)含量(liang)比(bi)較高(gao)的(de)高效(xiao)泵(beng)，隨(sui)著國產化的(de)不斷(duan)加(jia)快(kuai)，徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)必(bi)然(ran)會成為(wei)柱塞(sai)泵(beng)應(ying)用(yong)領域(yu)的(de)重要(yao)組(zu)成部(bu)分；徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)是(shi)活塞(sai)或(huo)柱塞(sai)的(de)往復(fu)運動(dong)方(fang)向與(yu)驅(qu)動(dong)軸垂(chui)直(zhi)的(de)柱塞(sai)泵(beng)。徑(jing)向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)工作(zuo)原(yuan)理:驅(qu)動(dong)扭矩(ju)由驅(qu)動(dong)軸 通(tong)過十(shi)字(zi)聯軸器(qi) 傳(chuan)遞給星(xing)形的(de)液壓(ya)缸(gang)體轉(zhuan)子，定(ding)子不受(shou)其(qi)它(ta)橫向作用(yong)力(li)。轉(zhuan)子裝在(zai)配流軸上。位(wei)於(yu)轉(zhuan)子中的(de)徑(jing)向(xiang)布(bu)置(zhi)的(de)柱塞(sai)，通(tong)過靜(jing)壓(ya)平衡的(de)滑靴(xue)緊(jin)貼(tie)著偏(pian)心行(xing)程(cheng)定(ding)子。柱塞(sai)與(yu)滑(hua)靴(xue)球(qiu)鉸(jiao)相(xiang)連(lian)，並通過卡(ka)簧(huang)鎖(suo)定(ding)。二(er)個保(bao)持環將滑靴(xue)卡(ka)在(zai)行(xing)程(cheng)定(ding)子上。泵轉(zhuan)動(dong)時，它(ta)依靠(kao)離(li)心力(li)和液壓力(li)壓在(zai)定(ding)於內表(biao)面上。當(dang)轉(zhuan)子轉(zhuan)動(dong)時，由於(yu)定(ding)於的(de)偏(pian)心作(zuo)用(yong)，柱塞(sai)將作往復(fu)運動(dong)，它(ta)的(de)行(xing)程(cheng)為(wei)定(ding)於偏(pian)心距(ju)的(de)2倍。定(ding)子的(de)偏(pian)心距(ju)可(ke)由泵(beng)體上的(de)徑(jing)向(xiang)位(wei)置(zhi)相(xiang)對(dui)的(de)兩個(ge)柱塞(sai)來調節。油液的(de)進出(chu)通過泵(beng)體和(he)配流軸上的(de)流道(dao)，並由配流軸上吸(xi)油口控(kong)制(zhi)，泵體內(nei)產生的(de)液壓(ya)力(li)被靜(jing)壓(ya)平衡的(de)表面(mian)所吸(xi)收。摩擦(ca)副(fu)的(de)靜(jing)壓(ya)平衡采取了(le)過平衡壓力(li)補(bu)償(chang)方(fang)法(fa)，形成了(le)開(kai)環控(kong)制(zhi)。支承(cheng)驅(qu)動(dong)軸的(de)軸承(cheng)只起支(zhi)承(cheng)作用(yong)，不受(shou)其(qi)他(ta)外力(li)的(de)作用(yong)。液壓(ya)系統中:軸向(xiang)柱塞(sai)泵(beng)是(shi)利用(yong)與傳(chuan)動(dong)軸平行(xing)的(de)柱塞(sai)在(zai)柱塞(sai)孔內(nei)往(wang)復(fu)運動(dong)所產生的(de)容積(ji)變化來進行(xing)工作(zuo)的(de)。由於(yu)柱塞(sai)泵(beng)的(de)柱塞(sai)和(he)柱塞(sai)孔都是圓形零件(jian)，加工時可(ke)以(yi)達到很高(gao)的(de)精度(du)配合。
ATOS柱塞(sai)泵(beng)技(ji)術(shu)參數(shu)：
環境溫(wen)度：從(cong)-20℃到+70℃
油液種類：符合DIN51524...535的(de)液壓(ya)油。
推(tui)薦(jian)粘度：
大冷啟動(dong)粘度：800mm2/s
滿(man)負(fu)荷時大粘度：100mm2/s
運行(xing)期(qi)間粘度：24mm2/s
滿(man)負(fu)荷時小粘度：10mm2/s
油液汙(wu)染等(deng)級(ji)：ISO 4406標(biao)準(zhun)21/19/16 NAS1638 10級，安(an)裝過濾(lv)精(jing)度為(wei)25μm的(de)進油過濾(lv)器(qi)（β10≥75推(tui)薦(jian)值(zhi)）油液溫(wen)度：-20℃~+60℃  -20℃~+50℃（水乙二(er)醇(chun)）  -20℃~+80℃（PE密(mi)封(feng)）推(tui)薦(jian)的(de)進油口壓力(li)：轉(zhuan)速在(zai)1800rpm以(yi)內從(cong)-0.1bar到1.5bar。

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