專業代購(gou)ATOS阿托斯柱(zhu)塞泵

專(zhuan)業代購(gou)ATOS阿托斯柱(zhu)塞泵
東莞天(tian)驥(ji)公(gong)司(si)專(zhuan)業代購(gou)意大利ATOS阿托斯產品(pin)。公(gong)司(si)自(zi)成立以(yi)來始(shi)終把(ba)客戶利益放在(zai)*，在(zai)保證產品(pin)質量、供(gong)貨(huo)周(zhou)期及各項(xiang)*服(fu)務(wu)的前提(ti)下(xia)，緊密(mi)把(ba)握產品(pin)信息和行業動態(tai)，以(yi)市(shi)場(chang)為(wei)導(dao)向(xiang)，以(yi)產品(pin)為(wei)根(gen)本(ben)，不(bu)斷改(gai)革(ge)創(chuang)新(xin)，與時(shi)俱(ju)進。在(zai)多(duo)年(nian)的(de)穩(wen)步發(fa)展(zhan)中，公(gong)司(si)與(yu)眾多(duo)國內(nei)外電(dian)子元(yuan)件供(gong)應(ying)商(shang)建立極其良好(hao)的合(he)作關系(xi)，在(zai)歐(ou)美、日(ri)本(ben)等多個(ge)國家和(he)地(di)區形(xing)成了穩(wen)定、高(gao)效的供(gong)應(ying)鏈體系(xi)。多年(nian)來在(zai)公(gong)司(si)壹(yi)支(zhi)經驗(yan)豐(feng)富、認真負(fu)責(ze)、業務(wu)*的團(tuan)隊堅(jian)持(chi)不(bu)懈(xie)的(de)努(nu)力(li)下(xia)，庭(ting)珩(heng)人憑借(jie)誠信、務(wu)實、高效、專業的工作作風，用(yong)紮(zha)紮(zha)實實的行動把(ba)優(you)良的(de)產品(pin)和優(you)質的服(fu)務(wu)奉獻給(gei)客(ke)戶，贏得(de)了廣(guang)大(da)客(ke)戶的*信賴(lai)和好(hao)評(ping)。
ATOS阿托斯柱(zhu)塞泵是液壓系(xi)統(tong)的壹(yi)個重(zhong)要裝(zhuang)置(zhi)。它依(yi)靠(kao)柱(zhu)塞在(zai)缸體中往復運動，使密(mi)封工作容腔(qiang)的(de)容積(ji)發(fa)生變化來(lai)實現(xian)吸(xi)油、壓油(you)。柱(zhu)塞泵具有額(e)定壓力(li)高(gao)、結構緊湊、效率(lv)高和(he)流(liu)量(liang)調節(jie)方便等優(you)點。柱(zhu)塞泵被(bei)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於高(gao)壓、大(da)流量和(he)流量需要調節(jie)的場(chang)合(he)，諸如液(ye)壓機(ji)、工程機(ji)械和船舶(bo)中。
阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵工作階段：
工作時(shi)，在(zai)噴(pen)油(you)泵(beng)凸(tu)輪(lun)軸上的凸(tu)輪(lun)與柱(zhu)塞彈簧的作用(yong)下(xia)，迫(po)使柱(zhu)塞作上、下(xia)往(wang)復運動，從而完成泵油(you)任務(wu)，泵油過(guo)程可分為(wei)以(yi)下(xia)三個(ge)階(jie)段。結(jie)論：通過(guo)上述(shu)討(tao)論，得(de)出下(xia)列(lie)結論① 柱(zhu)塞往復運動總行(xing)程(cheng)L是不變的，由(you)凸(tu)輪(lun)的升(sheng)程決定(ding)。② 柱(zhu)塞每(mei)循(xun)環(huan)的供油(you)量大小取(qu)決於供油行程，供(gong)油行程不受(shou)凸(tu)輪(lun)軸控制(zhi)是(shi)可變的。③ 供(gong)油開(kai)始(shi)時(shi)刻(ke)不(bu)隨(sui)供油行程的(de)變化而變化。④ 轉(zhuan)動柱(zhu)塞可改變供油(you)終了(le)時(shi)刻(ke)，從而改變供油(you)量。3. 國產系(xi)列(lie)柱(zhu)塞式噴(pen)油(you)泵(beng)國產系(xi)列(lie)柱(zhu)塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號(hao)等系(xi)列(lie)。系(xi)列(lie)化是(shi)根(gen)據(ju)柴(chai)油機(ji)單缸功率範圍(wei)對(dui)供油(you)量的要求不同，以柱(zhu)塞行程，泵缸中心距(ju)和結(jie)構型式為(wei)基(ji)礎(chu)，再分(fen)別(bie)配(pei)以(yi)不同尺寸(cun)的柱(zhu)塞直(zhi)徑(jing)，組(zu)成若(ruo)幹種在(zai)壹(yi)個(ge)工作循(xun)環(huan)內(nei)供(gong)油(you)量(liang)不等的噴(pen)油(you)泵(beng)，以(yi)滿足(zu)各(ge)種柴油(you)機(ji)的需要。國產系(xi)列(lie)噴(pen)油(you)泵(beng)的(de)工作原理和結構(gou)型(xing)式基本(ben)相同，以A型泵(beng)為(wei)例(li)介(jie)紹柱(zhu)塞式噴(pen)油(you)泵(beng)的(de)構(gou)造(zao)和(he)工作原理。柱(zhu)塞泵由四(si)大部(bu)分組(zu)成：分泵(beng)、油量(liang)調節(jie)機(ji)構、傳(chuan)動機(ji)構和泵體為(wei)微(wei)處(chu)理器智(zhi)能(neng)控制(zhi)，液(ye)晶(jing)屏顯示，可與電(dian)腦進(jin)行通訊，具有工作壓力(li)穩(wen)定、脈動小、操(cao)作方便等特點。廣(guang)泛(fan)用(yong)於生化、醫(yi)藥(yao)、化(hua)工、環保等行業，滿足(zu)以(yi)上(shang)行(xing)業需要連續恒(heng)壓、恒(heng)流輸(shu)送(song)液體的要求。
阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵行業發(fa)展(zhan)：
應(ying)用(yong)概述(shu)
柱(zhu)塞泵是水泵(beng)中的壹(yi)種，而整個水(shui)泵(beng)行業是典(dian)型(xing)的投資(zi)拉動型產業，市場(chang)需(xu)求受(shou)國家宏(hong)觀政策(ce)，特別是(shi)受(shou)水利、建(jian)築(zhu)、能(neng)源(yuan)等行業的宏(hong)觀政策(ce)影響(xiang)很大(da)。液壓柱(zhu)塞泵屬於柱(zhu)塞泵的壹種，液壓行(xing)業還沒(mei)有年產值達(da)10億元(yuan)以上(shang)的企業，即使是年產值超(chao)過5億(yi)元(yuan)的企業也(ye)*，全行業的年(nian)銷(xiao)售總額(e)還不及壹家(jia)的(de)年(nian)銷售(shou)總額(e)。在(zai)配(pei)套(tao)行業不具備(bei)與(yu)國外企業相競爭(zheng)的能(neng)力(li)時(shi)，進(jin)口(kou)產品(pin)對國內(nei)市(shi)場(chang)的(de)人為(wei)控制(zhi)手(shou)段就會(hui)是強勢(shi)和無(wu)所(suo)顧(gu)及的。工程機(ji)械的大部(bu)分(fen)利(li)潤(run)被(bei)配(pei)套(tao)件拿(na)走的(de)事(shi)實，既讓(rang)主機(ji)生產企業痛苦(ku)不(bu)堪(kan)，又無可奈何(he)。基於(yu)這(zhe)種情(qing)況(kuang)，主機(ji)廠(chang)以(yi)及其他(ta)產業領域(yu)的(de)資金(jin)正(zheng)不斷進(jin)入(ru)液壓產業。就投資十多億元(yuan)進入(ru)液壓行(xing)業。而這(zhe)種態(tai)勢(shi)無疑(yi)將(jiang)加大行(xing)業內(nei)的(de)競爭(zheng)強度，改(gai)變原有的產業格局和(he)秩序。柱(zhu)塞泵是壹種典型(xing)的容積(ji)式水力(li)機(ji)械，由原動機(ji)驅動，把(ba)輸(shu)入(ru)的機(ji)械能(neng)轉(zhuan)換成為(wei)液(ye)體的壓力(li)能(neng)，再以(yi)壓力(li)、流(liu)量的形式輸(shu)入(ru)到(dao)系(xi)統(tong)中去，它(ta)是液(ye)壓系(xi)統(tong)的動力(li)源(yuan)，由於它能(neng)在(zai)高(gao)壓下(xia)輸(shu)送(song)液體，因此(ci)在(zai)工業生產和日(ri)常生活中的各(ge)個行(xing)業都得(de)到(dao)廣(guang)泛(fan)的(de)應(ying)用(yong)。
市場(chang)情(qing)況(kuang)
柱(zhu)塞泵等泵類(lei)在(zai)造(zao)船(chuan)、石油開(kai)采、載重(zhong)機(ji)等方面廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)。2008年船(chuan)舶產量達(da)到(dao)15000噸(dun)，載重(zhong)噸(dun)數量(liang)占世(shi)界(jie)市(shi)場(chang)的(de)21%，到(dao)2015年(nian)將成為(wei)*造(zao)船(chuan)大國。為(wei)了(le)保證船的(de)正(zheng)常航(hang)行(xing)或系(xi)泊，滿足(zu)船(chuan)員(yuan)和(he)旅客的(de)生活需(xu)要，每(mei)條(tiao)船都要配(pei)有壹定(ding)數量(liang)的(de)、能(neng)起(qi)相應(ying)作用(yong)的船(chuan)用(yong)采，船用(yong)泵是(shi)重要的輔機(ji)之壹(yi)。據不(bu)*統(tong)計(ji)，在(zai)各(ge)種船舶(bo)輔助(zhu)機(ji)械設(she)備(bei)中，各種類型(xing)和不同用(yong)途的(de)船用(yong)泵的(de)總數(shu)量，約(yue)占船(chuan)舶機(ji)械設(she)備(bei)總(zong)量(liang)的(de)20%-30%，船用(yong)泵的(de)價格在(zai)船(chuan)舶(bo)設(she)備(bei)費用(yong)中所(suo)占的(de)比重也(ye)比較(jiao)大。在(zai)總(zong)的(de)造(zao)價(jia)中，船用(yong)泵約(yue)占全船設(she)備(bei)費用(yong)的4%-8%，壹(yi)般情(qing)況(kuang)下(xia).壹(yi)條(tiao)中型以(yi)上船(chuan)舶的船用(yong)泵采購可達(da)1000萬元(yuan)以上(shang)。
阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵檢修(xiu)：
(1)檢查柱(zhu)塞有無傷痕(hen)和(he)銹(xiu)蝕(shi)現(xian)象，必要時(shi)應(ying)更(geng)換(huan)新(xin)品(pin)。(2)檢查柱(zhu)塞副配(pei)合(he)情(qing)況(kuang)。將柱(zhu)塞端頭(tou)插人柱(zhu)塞套內(nei)，傾(qing)斜(xie)約(yue)60°，若(ruo)柱(zhu)塞能(neng)在(zai)自(zi)身(shen)作用(yong)下(xia)緩(huan)慢(man)地(di)下(xia)滑為(wei)配(pei)合(he)良好(hao)。(3)檢查柱(zhu)塞副的密(mi)封性。用(yong)手(shou)握住(zhu)柱(zhu)塞套，兩個手(shou)指堵(du)住(zhu)柱(zhu)塞頂端和側(ce)面的進(jin)油口(kou)。用(yong)另(ling)壹只(zhi)手(shou)拉出柱(zhu)塞，感到(dao)有較(jiao)大的吸(xi)力(li)，放松(song)柱(zhu)塞立即縮回原(yuan)位，表(biao)明柱(zhu)塞副密(mi)封良好(hao)，否則(ze)應(ying)更(geng)換(huan)柱(zhu)塞副。(4)檢查出(chu)油閥副(fu)減(jian)壓環(huan)帶是否磨(mo)損有臺階(jie)或傷痕(hen)現(xian)象，必要時(shi)應(ying)予(yu)以(yi)更(geng)換(huan)。(5)檢查出(chu)油閥副(fu)的(de)配(pei)合(he)情(qing)況(kuang)。用(yong)手(shou)指堵(du)住(zhu)出油閥下(xia)孔(kong)，用(yong)另(ling)壹手(shou)指將(jiang)出(chu)油閥輕(qing)輕(qing)向下(xia)壓，當(dang)手(shou)指離(li)開(kai)出油(you)閥上(shang)端(duan)時(shi)，它(ta)能(neng)自(zi)動彈回原(yuan)位，表(biao)明出(chu)油閥副(fu)密(mi)封良好(hao)，否則(ze)應(ying)更(geng)換(huan)出油(you)閥副(fu)。(6)檢(jian)查挺柱(zhu)體。噴(pen)油(you)泵(beng)體和挺柱(zhu)體之間(jian)的標準間(jian)隙為(wei)0～0.03mm，如(ru)超(chao)過0.2mm ，則(ze)應(ying)更(geng)換(huan)零(ling)件。(7)檢(jian)查柱(zhu)塞凸(tu)緣和(he)控制(zhi)套(tao)的凹(ao)槽之間(jian)的間(jian)隙，應(ying)為(wei)0.02～0.08mm，如(ru)超(chao)過0.12mm，必須更(geng)換(huan)控制(zhi)套(tao)。
阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵結論：通過(guo)上述(shu)討(tao)論，得(de)出下(xia)列(lie)結論① 柱(zhu)塞往復運動總行(xing)程(cheng)L是不變的，由(you)凸(tu)輪(lun)的升(sheng)程決定(ding)。
② 柱(zhu)塞每(mei)循(xun)環(huan)的供油(you)量大小取(qu)決於供油行程,供(gong)油行程不受(shou)凸(tu)輪(lun)軸控制(zhi)是(shi)可變的。
③ 供(gong)油開(kai)始(shi)時(shi)刻(ke)不(bu)隨(sui)供油行程的(de)變化而變化。
④ 轉(zhuan)動柱(zhu)塞可改變供油(you)終了(le)時(shi)刻(ke)，從而改變供油(you)量。
阿托斯ATOS柱(zhu)塞泵機(ji)械維(wei)護：
采用(yong)補油(you)泵供(gong)油的柱(zhu)塞泵，使用(yong)3000h後(hou)，操(cao)作人員每(mei)日需(xu)對柱(zhu)塞泵檢查1-2次(ci)，檢查液(ye)壓泵(beng)運轉(zhuan)聲響(xiang)是(shi)否正(zheng)常。如(ru)發(fa)現(xian)液壓缸速度下(xia)降(jiang)或(huo)悶(men)車(che)時(shi)，就應(ying)該(gai)對補(bu)油泵(beng)解(jie)體檢查，檢(jian)查葉輪(lun)邊沿是(shi)否有刮傷現(xian)象，內(nei)齒(chi)輪(lun)泵間(jian)隙是(shi)否過大(da)。對(dui)於自吸(xi)油型(xing)柱(zhu)塞泵，液壓油(you)箱(xiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)不得(de)低於(yu)油(you)標下(xia)限(xian)，要保持(chi)足(zu)夠(gou)數(shu)量的液(ye)壓油(you)。液壓油(you)的清(qing)潔(jie)度(du)越高(gao)，液(ye)壓泵(beng)的使用(yong)壽命(ming)越長(chang)。柱(zhu)塞泵重要的部件是(shi)軸承，如果(guo)軸承出現(xian)遊隙(xi)，則(ze)不(bu)能(neng)保證液壓泵(beng)內(nei)部(bu)三對(dui)磨(mo)擦副(fu)的(de)正(zheng)常間(jian)隙，同時(shi)也(ye)會(hui)破(po)壞各磨(mo)擦副(fu)的(de)靜(jing)液(ye)壓支(zhi)承油(you)膜厚度，降(jiang)低(di)柱(zhu)塞泵軸承的使用(yong)壽命(ming)。據液(ye)壓泵(beng)制(zhi)造(zao)廠(chang)提(ti)供(gong)的(de)資(zi)料(liao)，軸承的平均使用(yong)壽命(ming)為(wei)10000h，超(chao)過此(ci)值就需要更(geng)換(huan)新(xin)口(kou)。拆(chai)卸下(xia)來(lai)的(de)軸承，沒有專業檢測(ce)儀器是(shi)無(wu)法(fa)檢(jian)測(ce)出軸承的遊隙(xi)的(de)，只能(neng)采用(yong)目測(ce)，如發(fa)現(xian)滾(gun)柱(zhu)表面有劃痕(hen)或(huo)變色，就必須更(geng)換(huan)。在(zai)更(geng)換(huan)軸承時(shi)，應(ying)註意原軸承的英(ying)文字(zi)母和(he)型號(hao)，柱(zhu)塞泵軸承大都采用(yong)大載(zai)荷(he)容量(liang)軸承，購買(mai)原廠(chang)家(jia)，原規格的(de)產品(pin)，如果(guo)更(geng)換(huan)另(ling)壹種品(pin)牌，應(ying)請(qing)教(jiao)對(dui)軸承有經驗(yan)的(de)人員查表(biao)對換(huan)，目(mu)的是保持(chi)軸承的精(jing)度等級和(he)載荷(he)容量(liang)。柱(zhu)塞泵使用(yong)壽命(ming)的長(chang)短(duan)，與(yu)平時(shi)的(de)維(wei)護保養，液(ye)壓油(you)的數量(liang)和質量，油(you)液(ye)清(qing)潔(jie)度(du)等有關。避免油(you)液中的顆(ke)粒(li)對(dui)柱(zhu)塞泵磨(mo)擦副(fu)造(zao)成磨(mo)損等，也(ye)是(shi)延長柱(zhu)塞泵壽命的(de)有效途(tu)徑(jing)。在(zai)維(wei)修(xiu)中更(geng)換(huan)零(ling)件應(ying)盡量使用(yong)原廠(chang)生產的零(ling)件，這(zhe)些(xie)零(ling)件有時(shi)比其它仿造(zao)的(de)零(ling)件價(jia)格要貴，但(dan)質量及穩定(ding)性要好，如果購(gou)買(mai)售價便宜的(de)仿造(zao)零(ling)件，短(duan)期內(nei)似(si)乎(hu)是節(jie)省了(le)費用(yong)，但(dan)由此(ci)出帶來了(le)隱患(huan)，也(ye)可能(neng)對(dui)柱(zhu)塞泵的使用(yong)造(zao)成更(geng)大(da)的危害(hai)。配(pei)流(liu)盤有平面配(pei)流(liu)和球(qiu)面配(pei)流(liu)兩種形式。球(qiu)面配(pei)流(liu)的磨(mo)擦副(fu)，在(zai)缸體配(pei)流(liu)面劃痕(hen)比較(jiao)淺(qian)時(shi)，通(tong)過(guo)研(yan)磨(mo)手(shou)段修(xiu)復；缸體配(pei)流(liu)面溝槽較(jiao)深時(shi)，應(ying)先(xian)采用(yong)“表面工程技(ji)術”手(shou)段填平溝槽後(hou)，再進(jin)行(xing)研磨(mo)，不可盲目研(yan)磨(mo)，，以防銅(tong)層(ceng)變薄或(huo)漏(lou)油出(chu)鋼基。柱(zhu)塞泵也(ye)可用(yong)變頻器節(jie)約(yue)電(dian)能(neng)，上(shang)海正(zheng)藝的工程師指出(chu)：柱(zhu)塞泵在(zai)實際生產過程(cheng)中，通常運行的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)都是(shi)以(yi)壓力(li)或(huo)流量來調節(jie)工作狀態(tai)。當(dang)實際壓力(li)大(da)於需要壓力(li)時(shi)，都是(shi)通(tong)過(guo)溢流閥來(lai)調節(jie)，使其工作壓力(li)保持(chi)穩(wen)定(ding)讓(rang)溢(yi)流閥施(shi)放超(chao)出部(bu)分。而電(dian)機(ji)壹直(zhi)處於全速運行反復動作，功耗(hao)不變。當采用(yong)溢流(liu)來調節(jie)壓力(li)和(he)流量時(shi)，有部分(fen)的余(yu)量(liang)溢(yi)流(liu)回原(yuan)系(xi)統(tong)，從而造(zao)成柱(zhu)塞泵存在(zai)無(wu)用(yong)功率(lv)，工作效率(lv)低，若(ruo)使用(yong)創(chuang)傑(jie)節(jie)能(neng)變頻器後(hou)，溢流閥可定它(ta)封閉(bi)，通(tong)過(guo)節(jie)能(neng)變頻器本(ben)身(shen)自動調整(zheng)工作壓力(li)，保持(chi)工作壓力(li)的(de)穩定，自動追蹤設(she)備(bei)的(de)壓力(li)。實現(xian)自動化控制(zhi)，從而節(jie)省能(neng)耗(hao)。這(zhe)種調節(jie)方式優(you)點就是能(neng)降(jiang)低柱(zhu)塞泵的運行能(neng)耗(hao)，節(jie)電(dian)效果(guo)可達(da)30%以上。

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