重(zhong)慶市代(dai)理(li)阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)參(can)數

重慶市代(dai)理(li)阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)參(can)數
東(dong)莞天驥公司(si)用(yong)真誠的微笑服(fu)務(wu)客(ke)戶(hu)，服(fu)務(wu)理(li)念(nian)，為(wei)了客(ke)戶(hu)壹切，壹切為(wei)了客(ke)戶(hu)。以人(ren)為(wei)本以客(ke)為(wei)尊(zun)服(fu)務(wu)。 保(bao)證(zheng)服(fu)務(wu)品(pin)質，客(ke)戶(hu)需(xu)求(qiu)，以服(fu)務(wu)為(wei)基(ji)礎(chu)，以為(wei)生存，以科(ke)技(ji)求(qiu)發(fa)展。以誠(cheng)相待(dai)，超越(yue)客(ke)戶(hu)的需(xu)求(qiu)，全 心服(fu)務(wu)，為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)更多。微笑掛(gua)在(zai)臉(lian)上(shang)，服(fu)務(wu)記在(zai)心裏(li)。
阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)平(ping)時維護(hu)方(fang)法：
咱(zan)們(men)在(zai)使用(yong)齒輪(lun)泵(beng)的(de)時侯避(bi)免不(bu)了要(yao)碰著齒輪(lun)泵(beng)的(de)磨(mo)損，因(yin)此(ci)會出(chu)現許多問題，所(suo)以咱(zan)們(men)要(yao)學(xue)會普遍(bian)的對齒輪(lun)泵(beng)的(de)壹個維修(xiu)技(ji)術。有(you)了問題能(neng)夠對其做出壹個準確的判(pan)斷，接(jie)下(xia)來(lai)我就為(wei)大(da)家(jia)講壹下普通的(de)維修(xiu)技(ji)術：
1.工(gong)作平(ping)面的(de)維修(xiu)：要(yao)是泵(beng)蓋(gai)工(gong)作(zuo)平(ping)面磨(mo)損比較小，可(ke)自(zi)己動手研(yan)磨(mo)法消除磨(mo)損痕跡(ji)，即(ji)在(zai)平臺(tai)或厚玻璃板(ban)上(shang)放(fang)少許氣門(men)砂(sha)，然後將泵(beng)蓋(gai)放(fang)在(zai)上(shang)面進(jin)行研磨(mo)，直到(dao)把磨(mo)損痕跡(ji)磨(mo)掉，工(gong)作表面平(ping)整為(wei)止(zhi)。要(yao)是泵(beng)蓋(gai)工(gong)作(zuo)平(ping)面磨(mo)損深度超過(guo)零(ling)點壹毫米(mi)時，就要(yao)采(cai)取先(xian)車削(xue)在(zai)研磨(mo)的來(lai)維修(xiu)。
2.主(zhu)動軸襯套(tao)孔(kong)的(de)維修(xiu)：泵(beng)蓋(gai)上(shang)的(de)主(zhu)動軸襯套(tao)孔(kong)磨(mo)損的修(xiu)理(li)與(yu)殼體(ti)主(zhu)動軸襯套(tao)孔(kong)磨(mo)損的維修(xiu)方(fang)法壹樣(yang)。
泵(beng)殼內(nei)腔的修理(li)：泵(beng)殼內(nei)腔磨(mo)損後，都(dou)采取內(nei)腔鑲套(tao)法(fa)修(xiu)復，即(ji)將內(nei)腔搪大(da)後(hou)鑲配鑄(zhu)鐵或鋼(gang)襯(chen)套(tao)。鑲(xiang)套(tao)後(hou)，將內(nei)腔搪到要(yao)求(qiu)的尺(chi)寸(cun)，並把(ba)伸(shen)出端(duan)面的(de)襯套(tao)磨(mo)去，要(yao)和(he)泵(beng)殼結(jie)合(he)面平(ping)齊(qi)。
3.閥(fa)座(zuo)的維修(xiu)：限壓(ya)閥(fa)有(you)球(qiu)形(xing)閥(fa)和(he)柱塞(sai)式(shi)閥(fa)兩種(zhong)。球(qiu)形(xing)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後，可(ke)將壹鋼(gang)球(qiu)放在(zai)閥(fa)座(zuo)上(shang)，然(ran)後用(yong)金(jin)屬棒輕輕敲(qiao)擊鋼(gang)球(qiu)，直到(dao)球(qiu)閥(fa)與(yu)閥(fa)座(zuo)密(mi)合為(wei)止(zhi)。要(yao)是閥(fa)座(zuo)磨(mo)損嚴重(zhong)，要(yao)鉸(jiao)削(xue)除去磨(mo)痕，再(zai)用(yong)上(shang)法(fa)使之(zhi)密(mi)合。柱(zhu)塞(sai)式(shi)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後，可(ke)放入(ru)少許氣門(men)砂(sha)進行研(yan)磨(mo)，磨(mo)到密(mi)合為(wei)止(zhi)。
以上(shang)說(shuo)的是針對齒輪(lun)泵(beng)基(ji)礎(chu)的(de)壹些(xie)關(guan)於零(ling)部件的維修(xiu)，咱(zan)們(men)在(zai)應用(yong)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)也(ye)許還(hai)會遇(yu)到(dao)其他方(fang)面不(bu)同的問題，咱(zan)們(men)還(hai)得對這些(xie)不(bu)同的問題認(ren)真的探討(tao)找(zhao)出其中問題所(suo)在(zai)的原因(yin)。
阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)檢修步(bu)驟：
壹、拆卸(xie)
拆(chai)卸前應做好充(chong)分(fen)的準(zhun)備工作(zuo)，熟(shu)悉設備結(jie)構(gou)，工藝(yi)流程(cheng)，運(yun)行(xing)狀態；拆卸時應小心(xin)謹慎，避免損壞設備零(ling)部件。
二、復查(zha)數據
對齒輪(lun)泵(beng)各(ge)部件配合(he)間(jian)隙，應做全面檢查(zha)，部分間(jian)隙的標準見表(biao)1——1。
三(san)、檢查(zha)
對拆(chai)下的(de)零(ling)部件進行詳細檢查(zha)，對齒輪(lun)作(zuo)著色檢查(zha)，不(bu)允(yun)許存在(zai)裂紋(wen)；軸(zhou)頸的(de)圓(yuan)錐度合(he)格(ge)，表面不(bu)得有(you)劃(hua)痕，粗(cu)糙(cao)度Ra的(de)大(da)允(yun)許值為(wei)1.6μm；端(duan)蓋(gai)、托(tuo)架(jia)、泵(beng)體不(bu)得有(you)明顯缺陷(xian)。
四、修復(fu)或更換(huan)
對超標的零(ling)部件應予(yu)以更(geng)換(huan)，對需(xu)修復(fu)的(de)零(ling)部件，修復後(hou)應符合標準。
五、組裝(zhuang)及(ji)調整
齒輪(lun)端(duan)面與(yu)端(duan)蓋(gai)，托(tuo)架(jia)的(de)軸向間(jian)隙，依(yi)靠(kao)改(gai)變端(duan)蓋(gai)，托(tuo)架(jia)與(yu)泵(beng)體(ti)之(zhi)間(jian)的(de)密(mi)封(feng)墊片(pian)的厚(hou)度來(lai)調整(zheng)；緊(jin)固(gu)端(duan)蓋(gai)螺(luo)栓(shuan)時，用(yong)力(li)對稱(cheng)均(jun)勻，邊(bian)緊(jin)邊盤(pan)動轉子，遇(yu)到(dao)轉(zhuan)子轉(zhuan)不(bu)動時，應松掉(diao)螺(luo)栓(shuan)重緊(jin)；加填料(liao)或裝油封(feng)時，緊(jin)壓(ya)蓋(gai)時仍需(xu)邊緊(jin)邊盤(pan)動轉子，不(bu)可(ke)緊(jin)得過(guo)死(si)。
六(liu)、試(shi)車
水壓(ya)試(shi)驗(yan)為(wei)工作壓(ya)力(li)的1.5倍(bei)，保持(chi)5min不(bu)漏(lou)，試(shi)車運(yun)行(xing)期(qi)間(jian)，無(wu)泄漏(lou)，運(yun)行(xing)聲音(yin)正常，無(wu)異常振動，出口壓(ya)力(li)符合要(yao)求(qiu)為(wei)合格(ge)。
阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)維修(xiu)方(fang)法：
1.齒輪(lun)泵(beng)軸(zhou)磨(mo)損後的(de)維修(xiu)
齒輪(lun)泵(beng)中(zhong)軸的磨(mo)損主(zhu)要(yao)是因(yin)為(wei)軸兩端(duan)與(yu)支(zhi)撐滾針間(jian)的(de)摩擦(ca)磨(mo)損，使軸(zhou)徑變(bian)小(xiao)。如(ru)果(guo)是輕微磨(mo)損，可(ke)通過(guo)鍍(du)壹層(ceng)硬鉻來(lai)加大(da)此(ci)部位(wei)軸(zhou)的(de)直(zhi)徑(jing)尺(chi)寸(cun)，使軸(zhou)得到(dao)修復(fu)。如果(guo)軸磨(mo)損嚴重(zhong)，則(ze)應45鋼(gang)或40cr鋼(gang)重(zhong)新(xin)制(zhi)造(zao)，軸(zhou)毛坯經(jing)粗、精車後，軸(zhou)承部位(wei)要(yao)熱(re)處(chu)理(li)， 硬度為(wei)hrc60-65，然後再(zai)經(jing)磨(mo)削(xue)，使軸承配合(he)部位(wei)表(biao)面粗(cu)糙(cao)度 ra不(bu)大(da)於0.32μm;軸的圓(yuan)度和(he)圓(yuan)柱(zhu)度允(yun)差為(wei)0.005mm;與(yu)齒輪(lun)配合(he)部位(wei)按(an)h7/h6、表(biao)面粗(cu)糙(cao)度ra應不(bu)大(da)於0.63μm。
2.齒輪(lun)泵(beng)泵(beng)體磨(mo)損後的(de)維修(xiu)
泵(beng)體內(nei)表(biao)面磨(mo)損主(zhu)要(yao)是吸油區(qu)段(duan)圓(yuan)弧(hu)形(xing)工作(zuo)面.如(ru)果(guo)出現輕微磨(mo)損，可(ke)用(yong)油石(shi)修(xiu)磨(mo)去毛刺後(hou)使(shi)用(yong)。泵(beng)體是由鑄(zhu)鐵(tie)鑄造毛坯成(cheng)型， 出現嚴重(zhong)磨(mo)損時應更換(huan)新(xin)件(jian)。如(ru)果(guo)泵內(nei)齒輪(lun)兩端(duan)面是用(yong)磨(mo)削(xue)修復， 則(ze)泵體(ti)寬(kuan)度尺(chi)寸(cun)也要(yao)改(gai)變，與(yu)齒輪(lun)兩端(duan)修磨(mo)去掉(diao)的尺(chi)寸(cun)相等，重(zhong)新(xin)加(jia)工(gong)後(hou)的泵體兩端(duan)面應達到(dao)圖(tu)3所(suo)示的技(ji)術要(yao)求(qiu)。
3.齒輪(lun)泵(beng)兩端(duan)蓋(gai)磨(mo)損之(zhi)後(hou)的維修(xiu)
齒輪(lun)泵(beng)的(de)端(duan)蓋(gai)用(yong)鑄(zhu)鐵制(zhi)造，出(chu)現磨(mo)損現象後(hou)，輕微的可(ke)在(zai)平板(ban)上(shang)研(yan)磨(mo)修平(ping)，磨(mo)損比較嚴重(zhong)時應在(zai)平面磨(mo)床上(shang)磨(mo)削(xue)修平。修磨(mo)後的(de)端(duan)蓋(gai)與(yu)泵(beng)體(ti)配合(he)連接(jie)的(de)平面接(jie)觸應不(bu)低(di)於85%.平面度允(yun)差、端(duan)面對孔(kong)中心(xin)線的垂直度允(yun)差、兩端(duan)面的(de)平行度允(yun)差和(he)兩軸(zhou)孔(kong)中心(xin)線的平行度允(yun)差均(jun)為(wei)0.01mm。磨(mo)削(xue)後的表面粗(cu)糙(cao)度ra應不(bu)大(da)於1. 5μm。
4.齒輪(lun)泵(beng)用(yong)滾針軸承的維修(xiu)更(geng)換(huan)
泵中(zhong)零(ling)件維修(xiu)後(hou)，軸承滾針應更換(huan)。對滾針要(yao)求(qiu)是：全(quan)部滾針直徑(jing)的(de)尺(chi)寸(cun)誤差不(bu)應超過(guo)0.003mm，長度允(yun)差為(wei)0.1mm，與(yu)軸(zhou)配合(he)間(jian)隙應在(zai)0.01mm左右(you);滾針裝配時要(yao)按(an)數量(liang)要(yao)求(qiu)充滿軸承殼內(nei)，滾針間(jian)要(yao)相互平(ping)行(xing)布置。
阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)修(xiu)理(li)常(chang)識：
齒輪(lun)泵(beng)的(de)修繕(shan)知識跟(gen)著運(yun)用(yong)工(gong)夫的(de)增進(jin)，齒輪(lun)泵(beng)會呈(cheng)現泵油缺(que)乏(fa)，甚(shen)至(zhi)不(bu)出(chu)油等(deng)毛病(bing)，首(shou)要(yao)緣(yuan)由是有(you)關(guan)部位(wei)磨(mo)損過(guo)大(da)。齒輪(lun)泵(beng)的(de)磨(mo)損部位(wei)首(shou)要(yao)有(you)自(zi)動軸與(yu)襯(chen)套(tao)、被(bei)動齒輪(lun)中(zhong)間(jian)孔(kong)與(yu)軸(zhou)銷(xiao)、泵(beng)殼內(nei)腔與(yu)齒輪(lun)、齒輪(lun)端(duan)面與(yu)泵(beng)蓋(gai)等(deng)。光滑油泵(beng)磨(mo)損後其首要(yao)技(ji)能(neng)目標達不(bu)到(dao)要(yao)求(qiu)時，應將其拆開(kai)分化，查(zha)清(qing)磨(mo)損部位(wei)及(ji)水平(ping)，接(jie)納(na)響應方法(fa)予(yu)以修(xiu)復(fu)。
壹、自(zi)動軸與(yu)襯(chen)套(tao)磨(mo)損後的(de)修復(fu)齒 輪(lun)泵(beng)自(zi)動軸與(yu)襯(chen)套(tao)磨(mo)損後，其共同間(jian)隙增大(da)，必(bi)將影(ying)響泵(beng)的(de)油量(liang)。可(ke)采用(yong)修(xiu)自(zi)動軸或襯套(tao)的(de)辦法(fa)恢(hui)復(fu)其正常(chang)的共同間(jian)隙。若自(zi)動軸磨(mo)損細微(wei)，只需(xu)壓(ya)出舊(jiu)襯(chen)套(tao)後(hou)換(huan)上(shang)規(gui)範尺(chi)寸(cun)的襯(chen)套(tao)，共(gong)同間(jian)隙便可(ke)恢(hui)復(fu)到(dao)答(da)應局限。若自(zi)動軸與(yu)襯(chen)套(tao)磨(mo)損嚴峻且共同間(jian)隙嚴峻超標時，不(bu)只要(yao)改(gai)換(huan)襯套(tao)，並(bing)且自(zi)動軸也使用(yong)鍍(du)鉻或振動堆(dui)焊(han)法(fa)將其直徑(jing)加大(da)，然(ran)後再磨(mo)削(xue)到規(gui)範尺(chi)寸(cun)，恢(hui)復(fu)與(yu)襯(chen)套(tao)的(de)共(gong)同要(yao)求(qiu)。
二、光滑油泵(beng)殼體(ti)的(de)修繕(shan)殼體(ti)裂紋(wen)的(de)修繕(shan)：殼體(ti)裂紋(wen)可(ke)用(yong)鑄(zhu)508鎳銅(tong)焊條焊(han)補。焊(han)縫(feng)須(xu)嚴(yan)密(mi)而元(yuan)氣孔(kong)，與(yu)泵(beng)蓋(gai)連系(xi)面平(ping)面度誤差不(bu)大(da)於0.05毫米。自(zi)動軸襯套(tao)孔(kong)與(yu)從(cong)動軸孔磨(mo)損的修(xiu)繕(shan)：自(zi)動軸襯套(tao)孔(kong)磨(mo)損後，可(ke)用(yong)鉸(jiao)削(xue)辦法(fa)消弭磨(mo)損陳(chen)跡(ji)，然(ran)後(hou)配用(yong)加(jia)大(da)至(zhi)響應尺(chi)寸(cun)的襯(chen)套(tao)。從(cong)動軸孔磨(mo)損也以鉸(jiao)削(xue)法消弭磨(mo)損陳(chen)跡(ji)，然(ran)後(hou)按(an)鉸(jiao)削(xue)後孔的實(shi)踐尺(chi)寸(cun)配制(zhi)從(cong)動軸泵殼內(nei)腔的修繕(shan)：泵殼內(nei)腔磨(mo)損後，普通接(jie)納(na)內(nei)腔鑲套(tao)法(fa)修(xiu)復，單(dan)機(ji)除塵器(qi)行將內(nei)腔搪大(da)後(hou)鑲配鑄(zhu)鐵或鋼(gang)襯(chen)套(tao)。鑲(xiang)套(tao)後(hou)，將內(nei)腔搪到要(yao)求(qiu)的尺(chi)寸(cun)，並把(ba)伸(shen)出端(duan)面的(de)襯套(tao)磨(mo)去，使(shi)其與(yu)泵(beng)殼連系(xi)面平(ping)齊(qi)。閥(fa)座(zuo)的修繕(shan)：限壓(ya)閥(fa)有(you)球(qiu)形(xing)閥(fa)和(he)柱塞(sai)式(shi)閥(fa)兩種(zhong)。球(qiu)形(xing)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後，可(ke)將壹鋼(gang)球(qiu)放在(zai)閥(fa)座(zuo)上(shang)，然(ran)後用(yong)金(jin)屬棒悄悄敲(qiao)擊鋼(gang)球(qiu)，直到(dao)球(qiu)閥(fa)與(yu)閥(fa)座(zuo)密(mi)合為(wei)止(zhi)。如閥(fa)座(zuo)磨(mo)損嚴峻，可(ke)先鉸(jiao)削(xue)除去磨(mo)痕，再(zai)用(yong)上(shang)法(fa)使之(zhi)密(mi)合。柱(zhu)塞(sai)式(shi)閥(fa)座(zuo)磨(mo)損後，可(ke)放入(ru)少許氣門(men)砂(sha)進行研(yan)磨(mo)，直到(dao)密(mi)合為(wei)止(zhi)。
三(san)、泵蓋(gai)的(de)修(xiu)繕(shan)任務(wu)平(ping)面的(de)修繕(shan)：若泵蓋(gai)任(ren)務(wu)平(ping)面磨(mo)損較小，可(ke)用(yong)手工(gong)研(yan)磨(mo)法消弭磨(mo)損陳(chen)跡(ji)，即(ji)在(zai)平臺(tai)或厚玻璃板(ban)上(shang)放(fang)少許氣門(men)砂(sha)，然後將泵(beng)蓋(gai)放(fang)在(zai)上(shang)面進(jin)行研磨(mo)，直到(dao)磨(mo)損陳(chen)跡(ji)消弭，任(ren)務(wu)外(wai)表平坦為(wei)止(zhi)。當泵蓋(gai)任(ren)務(wu)平(ping)面磨(mo)損深度超越(yue)0.1毫(hao)米時，應接(jie)納(na)先車削(xue)後研磨(mo)的方(fang)法修復。除塵器(qi)袋籠(long)自(zi)動軸襯套(tao)孔(kong)的(de)修繕(shan)：泵蓋(gai)上(shang)的(de)自(zi)動軸襯套(tao)孔(kong)磨(mo)損的修(xiu)繕(shan)與(yu)殼體(ti)自(zi)動軸襯套(tao)孔(kong)磨(mo)損的修(xiu)繕(shan)辦法(fa)壹樣(yang)。四、齒輪(lun)的(de)翻(fan)轉運(yun)用(yong) 齒輪(lun)泵(beng)齒輪(lun)磨(mo)損首要(yao)是在(zai)齒厚(hou)部位(wei)，而(er)齒輪(lun)端(duan)面和(he)齒頂(ding)的(de)磨(mo)損都相對較輕。齒輪(lun)在(zai)齒厚(hou)部位(wei)都(dou)是單(dan)側磨(mo)損，所(suo)以可(ke)將齒輪(lun)翻(fan)轉180度運(yun)用(yong)。當齒輪(lun)端(duan)面磨(mo)損時，可(ke)將端(duan)面磨(mo)平，還(hai)研磨(mo)光滑油泵(beng)殼體(ti)連系(xi)面，以包(bao)管(guan)齒輪(lun)端(duan)面與(yu)泵(beng)蓋(gai)的(de)間(jian)隙在(zai)規(gui)範局限內(nei)。
阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)旋(xuan)轉不(bu)暢的(de)原因(yin)：
齒輪(lun)泵(beng)旋(xuan)轉不(bu)暢的(de)原因(yin)
①軸(zhou)向間(jian)隙或徑向間(jian)隙太小。重新(xin)加(jia)以調(tiao)整(zheng)修(xiu)配。
②泵(beng)內(nei)有(you)汙物(wu)。解(jie)體以清(qing)除異物(wu)。
③裝(zhuang)配有(you)誤。齒輪(lun)泵(beng)兩銷(xiao)孔(kong)的加(jia)工基(ji)準面並(bing)非裝配基(ji)準面，如(ru)先將銷(xiao)子打入，再擰(ning)緊(jin)螺釘(ding)，泵(beng)會轉(zhuan)不(bu)動。正確的方(fang)法(fa)是，邊(bian)轉動齒輪(lun)泵(beng)邊(bian)擰緊(jin)螺釘(ding)，後(hou)配鉆(zuan)銷孔(kong)並打入銷子。
④泵(beng)與(yu)發(fa)動機聯(lian)軸器(qi)的同軸度差。同軸度應保證(zheng)在(zai)0.1mm以內(nei)。
⑤泵(beng)內(nei)零(ling)件未退(tui)磁(ci)。裝(zhuang)配前所(suo)有(you)零(ling)件均(jun)須退(tui)磁(ci)。
⑥滾針套(tao)質量(liang)不(bu)合(he)格(ge)或滾針斷裂。修理(li)或更換(huan)。
⑦工作(zuo)油輸(shu)出(chu)口(kou)被堵(du)塞(sai)。清(qing)除異物(wu)。

重(zhong)慶市代(dai)理(li)阿托斯ATOS齒輪(lun)泵(beng)參(can)數