阿托斯(si)齒(chi)輪(lun)泵(beng)

阿托斯(si)齒(chi)輪(lun)泵(beng)
東莞(guan)天驥公司(si)專業(ye)銷售(shou)意大利阿托斯(si)ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)產品(pin)。公司(si)始終(zhong)秉(bing)承“質(zhi)量(liang)*、信譽(yu)*、服務*、”的(de)宗旨(zhi)，竭(jie)誠為廣大客(ke)戶(hu)提(ti)供優質產品(pin)、優質方(fang)案(an)和優(you)質服務，致(zhi)力於(yu)成(cheng)為(wei)中國(guo)氣(qi)動液(ye)壓(ya)產品(pin)的團隊。經過(guo)多(duo)年持續不(bu)斷(duan)的努(nu)力，已(yi)在(zai)業(ye)界(jie)享有壹定(ding)的度(du)和美(mei)譽(yu)度。我(wo)們所(suo)有期貨(huo)都是(shi)從國(guo)外(wai)*，可提供(gong)報(bao)關(guan)單，我們可以(yi)提供(gong)客(ke)戶(hu)以(yi)往成交過(guo)的終端(duan)大客(ke)戶(hu)的(de) 讓(rang)妳們(men)隨時(shi)了(le)解(jie)我(wo)們公司(si)的貨(huo)品(pin)等(deng)綜合品(pin)質，我們承(cheng)諾所(suo)有產品(pin)期貨如果(guo)不(bu)是(shi)*，全新(xin)假壹(yi)賠(pei)十(shi)。
ATOS阿托斯(si)齒(chi)輪(lun)泵(beng)依(yi)靠泵(beng)缸(gang)與嚙(nie)合齒輪(lun)間(jian)所(suo)形(xing)成的工作容積(ji)變(bian)化(hua)和移動來(lai)輸送液(ye)體或使(shi)之增壓(ya)的(de)回轉(zhuan)泵(beng)。由(you)兩(liang)個(ge)齒輪(lun)、泵(beng)體(ti)與前後蓋(gai)組(zu)成兩(liang)個(ge)封閉空(kong)間(jian)，當齒輪(lun)轉動(dong)時(shi)，齒(chi)輪(lun)脫開側的(de)空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)小變大，形成(cheng)真(zhen)空，將液(ye)體吸(xi)入(ru)，齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合側的(de)空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)大變小，而將液體(ti)擠入管(guan)路中去。吸入(ru)腔(qiang)與排(pai)出(chu)腔是(shi)靠兩(liang)個(ge)齒輪(lun)的嚙(nie)合線來(lai)隔開的。齒輪(lun)泵(beng)的(de)排(pai)出(chu)口(kou)的(de)壓力*取(qu)決(jue)於(yu)泵(beng)出(chu)口(kou)處(chu)阻(zu)力(li)的(de)大小。
ATOS阿托斯(si)齒(chi)輪(lun)泵(beng)工(gong)作原(yuan)理(li)：
基(ji)本(ben)概念
齒輪(lun)泵(beng)的(de)概念是(shi)很簡(jian)單的，它(ta)的基(ji)本(ben)形(xing)式(shi)就(jiu)是(shi)兩(liang)個(ge)尺寸(cun)相(xiang)同的(de)齒(chi)輪(lun)在(zai)壹個(ge)緊密配合的殼體內相互(hu)嚙(nie)合旋轉(zhuan)，這(zhe)個(ge)殼體的內部(bu)類(lei)似“8”字(zi)形，兩(liang)個(ge)齒輪(lun)裝(zhuang)在(zai)裏(li)面，齒輪(lun)的外(wai)徑及(ji)兩(liang)側與殼體緊密配合。來自(zi)於(yu)擠出(chu)機的(de)物(wu)料(liao)在(zai)吸入口(kou)進(jin)入兩(liang)個(ge)齒輪(lun)中間(jian)，並充滿這(zhe)壹(yi)空間(jian)，隨著齒(chi)的(de)旋轉(zhuan)沿殼體運動，後在(zai)兩(liang)齒嚙(nie)合時排(pai)出(chu)。
在(zai)術(shu)語(yu)上(shang)講(jiang)，齒輪(lun)泵(beng)也叫正(zheng)排(pai)量(liang)裝(zhuang)置，即(ji)像壹個(ge)缸(gang)筒內的(de)活塞，當壹個(ge)齒進(jin)入另(ling)壹個(ge)齒的流(liu)體空(kong)間(jian)時，因(yin)為液(ye)體是(shi)不可壓縮(suo)的(de)，所(suo)以(yi)液體(ti)和齒(chi)就(jiu)不(bu)能在(zai)同壹時(shi)間(jian)占據(ju)同(tong)壹空(kong)間(jian)，這樣，液(ye)體(ti)就(jiu)被機械(xie)性(xing)地(di)擠排(pai)出(chu)來。由(you)於(yu)齒的(de)不(bu)斷(duan)嚙(nie)合，這壹(yi)現(xian)象就(jiu)連續在(zai)發生，因(yin)而也就(jiu)在(zai)泵(beng)的(de)出(chu)口(kou)提(ti)供了(le)壹(yi)個(ge)連續排(pai)除量(liang)，泵(beng)每(mei)轉(zhuan)壹(yi)轉(zhuan)，排(pai)出(chu)的量(liang)是(shi)壹樣的(de)。隨(sui)著驅(qu)動(dong)軸的不間(jian)斷地(di)旋(xuan)轉(zhuan)，泵(beng)也就(jiu)不(bu)間(jian)斷地(di)排(pai)出(chu)流(liu)體。泵(beng)的(de)流(liu)量(liang)直(zhi)接(jie)與泵(beng)的(de)轉速(su)有關(guan)。
實(shi)際上(shang)，在(zai)泵(beng)內(nei)有很少(shao)量(liang)的流(liu)體損失(shi)，因(yin)為這(zhe)些(xie)流(liu)體被用來(lai)潤(run)滑(hua)軸承及(ji)齒輪(lun)兩(liang)側，而(er)泵(beng)體(ti)也絕(jue)不可能無(wu)間(jian)隙配合，故(gu)不能(neng)使(shi)流(liu)體100%地(di)從(cong)出(chu)口(kou)排(pai)出(chu)，所(suo)以(yi)少量(liang)的流(liu)體損失(shi)是(shi)必然的，這使(shi)泵(beng)的(de)運行效率不能(neng)達(da)到(dao)100%。然(ran)而泵(beng)還(hai)是(shi)可以(yi)良(liang)好地(di)運(yun)行，對大多(duo)數擠出(chu)物料(liao)來(lai)說(shuo)，仍可以(yi)達到(dao)93%～98%的(de)效率。
對於(yu)粘(zhan)度(du)或密度(du)在(zai)工藝(yi)中有變化(hua)的(de)流(liu)體，這(zhe)種(zhong)泵(beng)不(bu)會受(shou)到(dao)太(tai)多(duo)影響(xiang)。如(ru)果有壹個(ge)阻(zu)尼器(qi)，比(bi)如在(zai)排(pai)出(chu)口(kou)側放(fang)壹(yi)個(ge)濾網或壹(yi)個(ge)限制(zhi)器(qi)，泵(beng)則(ze)會推(tui)動(dong)流(liu)體通(tong)過(guo)它(ta)們。如(ru)果(guo)這個(ge)阻(zu)尼器(qi)在(zai)工作中變(bian)化，亦(yi)即(ji)如果(guo)濾網變(bian)臟、堵(du)塞(sai)了(le)，或限制(zhi)器(qi)的背壓(ya)升高了(le)，則(ze)泵(beng)仍將保(bao)持恒(heng)定(ding)的流(liu)量(liang)，直(zhi)至達(da)到裝(zhuang)置中弱(ruo)的部(bu)件(jian)的(de)機(ji)械(xie)極(ji)限(通(tong)常裝(zhuang)有壹個(ge)扭矩限制(zhi)器(qi))。
對於壹臺泵(beng)的(de)轉速(su)，實(shi)際(ji)上(shang)是(shi)有限制(zhi)的，這(zhe)主(zhu)要(yao)取(qu)決(jue)於(yu)工(gong)藝(yi)流(liu)體，如(ru)果傳(chuan)送(song)的是(shi)油(you)類(lei)，泵(beng)則(ze)能以(yi)很高(gao)的(de)速(su)度(du)轉(zhuan)動，但當流(liu)體是(shi)壹種(zhong)高粘(zhan)度(du)的(de)聚合物熔體時，這種(zhong)限制(zhi)就(jiu)會大幅(fu)度升高。
推動(dong)高粘(zhan)流(liu)體進(jin)入吸(xi)入口(kou)壹(yi)側的(de)兩(liang)齒空(kong)間(jian)是(shi)非(fei)常重(zhong)要(yao)的，如(ru)果(guo)這(zhe)壹空間(jian)沒(mei)有填充滿，則(ze)泵(beng)就(jiu)不(bu)能排(pai)出(chu)準確(que)的流(liu)量(liang)，所(suo)以(yi)PV值(壓(ya)力(li)×流(liu)速(su))也是(shi)另外壹個(ge)限制(zhi)因(yin)素，而(er)且是(shi)壹個(ge)工藝(yi)變(bian)量(liang)。由於(yu)這(zhe)些(xie)限制(zhi)，齒輪(lun)泵(beng)制(zhi)造商將提(ti)供(gong)壹系列產品(pin)，即(ji)不同(tong)的規格(ge)及(ji)排(pai)量(liang)(每(mei)轉(zhuan)壹(yi)周(zhou)所(suo)排(pai)出(chu)的量(liang))。這些(xie)泵(beng)將(jiang)與具體(ti)的應用工(gong)藝(yi)相(xiang)配合，以(yi)使(shi)系統(tong)能力(li)及(ji)價格(ge)達到(dao)優。
PEP－II泵(beng)的(de)齒輪(lun)與軸共為壹體，采(cai)用通(tong)體(ti)淬硬工藝(yi)，可獲得(de)更長的(de)工(gong)作壽(shou)命(ming)。“D”型(xing)軸承結合了(le)強制潤(run)滑(hua)機理(li)，使(shi)聚合物經軸承表(biao)面，並返(fan)回到(dao)泵(beng)的(de)進(jin)口(kou)側，以(yi)確(que)保旋轉(zhuan)軸的有效潤(run)滑(hua)。這壹(yi)特性(xing)減(jian)少(shao)了(le)聚合物滯留(liu)並降解(jie)的(de)可能性(xing)。精(jing)密加(jia)工的(de)泵(beng)體(ti)可使(shi)“D”型(xing)軸承與齒輪(lun)軸精確(que)配合，確(que)保齒輪(lun)軸不偏心(xin)，以(yi)防止(zhi)齒(chi)輪(lun)磨(mo)損。Parkool密封結構(gou)與聚四氟唇型(xing)密封共同構成水冷(leng)密封。這種(zhong)密封實際(ji)上(shang)並不接(jie)觸(chu)軸的表(biao)面，它(ta)的密封原(yuan)理(li)是(shi)將聚合物冷(leng)卻(que)到(dao)半熔融狀(zhuang)態而形(xing)成(cheng)自(zi)密封。也可以(yi)采(cai)用Rheoseal密封，它(ta)在(zai)軸封內表(biao)上(shang)加(jia)工有反向螺旋(xuan)槽，可使(shi)聚合物被反壓(ya)回(hui)到進(jin)口(kou)。為(wei)便(bian)於(yu)安裝(zhuang)，制造商設計(ji)了(le)壹(yi)個(ge)環形螺栓(shuan)安裝(zhuang)面，以(yi)使(shi)與其(qi)它(ta)設備的(de)法(fa)蘭安裝(zhuang)相配合，這使(shi)得筒形法(fa)蘭的(de)制(zhi)造更容(rong)易(yi)。
PEP－II齒輪(lun)泵(beng)帶(dai)有與泵(beng)的(de)規格相(xiang)匹配的加(jia)熱元(yuan)件，可供用戶(hu)選(xuan)配，這可保證(zheng)加(jia)溫快(kuai)速(su)和熱(re)量(liang)控(kong)制。與泵(beng)體(ti)內加熱(re)方(fang)式(shi)不同(tong)，這(zhe)些(xie)元(yuan)件的損壞(huai)只(zhi)限於(yu)壹個(ge)板子上(shang)，與整個(ge)泵(beng)無(wu)關(guan)。
ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)時(shi)應註意(yi)如(ru)下(xia)事項：
（l）泵(beng)傳(chuan)動(dong)軸與原(yuan)動(dong)機(ji)輸出(chu)軸之間(jian)的安裝(zhuang)采(cai)用彈(dan)性(xing)聯軸節(jie)，其(qi)同(tong)軸度偏差應小於 0.1mm，采(cai)用軸套(tao)式聯軸節(jie)的同軸度偏差應小於0.05mm。
（2） 傳(chuan)動(dong)裝(zhuang)置應保(bao)證(zheng)泵(beng)的(de)主(zhu)動軸受(shou)力(li)在(zai)允許的(de)範(fan)圍(wei)內。
（3） 泵(beng)的(de)吸油(you)高(gao)度不得大於 0.5m。
（4） 在(zai)泵(beng)的(de)吸油(you)口(kou)常安裝(zhuang)網式(shi)過(guo)濾器(qi)，其(qi)過(guo)濾器(qi)精度應小於40μm。設置在(zai)系統(tong)回油(you)路上(shang)的(de)過(guo)濾器(qi)， 其(qi)精(jing)度(du)小於等(deng)於20μm。
（5） 工作油(you)液(ye)應嚴格按(an)規(gui)定(ding)選用，工(gong)作溫度(du)範(fan)圍(wei)為 –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵(beng)的(de)旋轉方(fang)向不(bu)能(neng)搞錯，即(ji)泵(beng)的(de)進(jin)、出(chu)油(you)口(kou)位(wei)置不能(neng)錯。拆(chai)卸和裝(zhuang)配泵(beng)時(shi)，必須嚴格地(di)按(an)出(chu)廠(chang)使(shi)用說(shuo)明(ming)書(shu)進(jin)行。
（7） 要(yao)擰緊泵(beng)進(jin)、出(chu)油(you)口(kou)管(guan)接(jie)頭的(de)螺釘(ding)，密封裝(zhuang)置要(yao)可靠，以(yi)免(mian)引起(qi)吸空(kong)和漏(lou)油(you)，影響(xiang)泵(beng)的(de)工作性(xing)能(neng)；應(ying)避(bi)免(mian)泵(beng)帶(dai)負載(zai)啟動和有負載(zai)情況下(xia)停車(che)。
（8） 啟動(dong)前，必(bi)須(xu)檢(jian)查(zha)系統(tong)中的(de)溢流(liu)閥（安全閥(fa)）是(shi)否在(zai)調定(ding)的許(xu)可壓力(li)上(shang)。
（9） 對(dui)於新(xin)泵(beng)或檢(jian)修後的(de)液(ye)壓(ya)泵(beng)，工(gong)作前應(ying)進(jin)行空負載(zai)運行和短時(shi)間(jian)的超負(fu)載(zai)運行。然後檢(jian)查(zha)泵(beng)的(de)工作狀(zhuang)況，不(bu)允(yun)許有滲漏(lou) 、 沖(chong)擊(ji)聲 、過(guo)度發熱(re)和噪(zao)聲等(deng)。
（l0） 泵(beng)如(ru)長時(shi)間(jian)不用 ，應(ying)將(jiang)泵(beng)與原(yuan)動(dong)機(ji)分(fen)離。 再使(shi)用時(shi)，不(bu)得立即(ji)使(shi)用負(fu)載(zai)，應有不少(shao)於(yu) lO min 的空負(fu)載(zai)運轉。
ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)維(wei)修方(fang)法(fa)：
1.齒輪(lun)泵(beng)軸磨(mo)損後的(de)維(wei)修(xiu)
齒輪(lun)泵(beng)中軸的磨(mo)損主(zhu)要(yao)是(shi)因(yin)為軸兩(liang)端與支撐(cheng)滾(gun)針(zhen)間(jian)的摩擦磨(mo)損，使(shi)軸徑變(bian)小。如果是(shi)輕微(wei)磨(mo)損，可通(tong)過(guo)鍍壹(yi)層(ceng)硬鉻(ge)來(lai)加(jia)大此部(bu)位(wei)軸的直(zhi)徑尺(chi)寸(cun)，使(shi)軸得到修(xiu)復。如果(guo)軸磨(mo)損嚴重(zhong)，則(ze)應45鋼或40cr鋼(gang)重(zhong)新(xin)制(zhi)造，軸毛坯(pi)經粗(cu)、精(jing)車(che)後，軸承部(bu)位(wei)要(yao)熱處(chu)理(li)， 硬度為(wei)hrc60-65，然(ran)後再經磨(mo)削(xue)，使(shi)軸承配合部(bu)位(wei)表(biao)面粗(cu)糙(cao)度(du) ra不大於0.32μm;軸的圓度(du)和圓(yuan)柱度允差為0.005mm;與齒輪(lun)配合部(bu)位(wei)按(an)h7/h6、表(biao)面粗(cu)糙(cao)度(du)ra應不大於0.63μm。
2.齒(chi)輪(lun)泵(beng)泵(beng)體(ti)磨(mo)損後的(de)維(wei)修(xiu)
泵(beng)體(ti)內表(biao)面磨(mo)損主(zhu)要(yao)是(shi)吸油(you)區(qu)段圓弧(hu)形(xing)工(gong)作面.如果(guo)出(chu)現(xian)輕微(wei)磨(mo)損，可用油(you)石(shi)修磨(mo)去毛刺後使(shi)用。泵(beng)體(ti)是(shi)由鑄鐵(tie)鑄造毛坯(pi)成型(xing)， 出(chu)現(xian)嚴重(zhong)磨(mo)損時(shi)應更換新(xin)件(jian)。如果泵(beng)內(nei)齒輪(lun)兩(liang)端面是(shi)用磨(mo)削(xue)修復， 則(ze)泵(beng)體(ti)寬(kuan)度尺(chi)寸(cun)也要(yao)改(gai)變(bian)，與齒輪(lun)兩(liang)端修(xiu)磨(mo)去掉的(de)尺(chi)寸(cun)相(xiang)等(deng)，重(zhong)新(xin)加(jia)工後的(de)泵(beng)體(ti)兩(liang)端面應達(da)到圖(tu)3所(suo)示(shi)的技術(shu)要(yao)求。
3.齒(chi)輪(lun)泵(beng)兩(liang)端蓋(gai)磨(mo)損之(zhi)後的(de)維(wei)修(xiu)
齒輪(lun)泵(beng)的(de)端蓋用鑄鐵(tie)制(zhi)造，出(chu)現(xian)磨(mo)損現(xian)象後，輕(qing)微(wei)的可在(zai)平板上(shang)研(yan)磨(mo)修平，磨(mo)損比(bi)較(jiao)嚴重(zhong)時(shi)應在(zai)平面磨(mo)床上(shang)磨(mo)削(xue)修平。修(xiu)磨(mo)後的(de)端(duan)蓋(gai)與泵(beng)體(ti)配合連接(jie)的(de)平面接(jie)觸(chu)應不低於85%.平面度允(yun)差、端面對孔(kong)中心(xin)線的(de)垂直(zhi)度允(yun)差、兩(liang)端面的平行度允差和兩(liang)軸孔中心(xin)線的(de)平行度允差均為(wei)0.01mm。磨(mo)削(xue)後的(de)表(biao)面粗(cu)糙(cao)度(du)ra應不大於1. 5μm。
4.齒(chi)輪(lun)泵(beng)用滾(gun)針(zhen)軸承的維(wei)修更換
泵(beng)中零件維修(xiu)後，軸承滾針(zhen)應更換。對滾(gun)針(zhen)要(yao)求是(shi)：全部(bu)滾(gun)針(zhen)直(zhi)徑的(de)尺(chi)寸(cun)誤差不應(ying)超過(guo)0.003mm，長度(du)允(yun)差為0.1mm，與軸配合間(jian)隙應在(zai)0.01mm左右(you);滾(gun)針(zhen)裝(zhuang)配時要(yao)按數量(liang)要(yao)求充滿軸承殼內，滾針(zhen)間(jian)要(yao)相互(hu)平行布置。

阿托斯(si)齒(chi)輪(lun)泵(beng)