力士(shi)樂(le)微(wei)型(xing)氣缸(gang)R412002719系(xi)列(lie)*

力士(shi)樂(le)微(wei)型(xing)氣缸(gang)R412002719系(xi)列(lie)*
東莞天(tian)驥(ji)公(gong)司長(chang)期(qi)代(dai)理(li)銷售德國(guo)REXROTH力(li)士(shi)樂品牌產(chan)品(pin)：Rexroth液(ye)壓閥(fa)，Rexroth電磁閥(fa)，Rexroth比例(li)閥(fa),Rexroth電(dian)機(ji)，Rexroth馬達等。公(gong)司所(suo)售(shou)產(chan)品(pin)均(jun)為(wei)原裝正(zheng)品，假(jia)壹(yi)罰(fa)十！部(bu)分品(pin)牌可(ke)提(ti)供選型(xing)及後續(xu)安(an)裝(zhuang)指導!非人為因素(su)/產(chan)品(pin)本(ben)身質(zhi)量(liang)問(wen)題皆(jie)可(ke)退換(huan)貨！我(wo)司銷售理念：客(ke)戶(hu)利益(yi)至(zhi)上(shang)，合(he)作共(gong)贏！
REXROTH力士(shi)樂(le)氣缸(gang)不僅(jin)是(shi)世界(jie)*強公(gong)司，也(ye)是(shi)世界(jie)較有名高科(ke)技企業(ye)之壹，50多年來，REXROTH集(ji)團的業(ye)務部(bu)門(men)致(zhi)力於開發(fa)專業(ye)型(xing)液(ye)壓傳(chuan)動領(ling)域(yu)高科(ke)技產(chan)品(pin)，其(qi)產(chan)品(pin)和品(pin)牌已享譽(yu)。因為在(zai)世(shi)界(jie)市(shi)場上，目前(qian)沒有其(qi)他的(de)品牌能(neng)向(xiang)顧(gu)客(ke)提(ti)供所有傳(chuan)動與控制技術，專門(men)化(hua)與壹體(ti)化(hua)並(bing)舉(ju)。REXROTH力(li)士樂(le)氣缸(gang)組合(he)原(yuan)裝正(zheng)品到貨，正(zheng)因如(ru)此(ci)，博世-力士(shi)樂(le)在(zai)液(ye)壓傳(chuan)動、控制及移(yi)動技術領(ling)域(yu)成為了世(shi)界 性的(de)榜(bang)樣(yang)。
REXROTH為工(gong)業(ye)及工廠(chang)自動(dong)化(hua)、行(xing)走(zou)機(ji)械(xie)、以(yi)及可(ke)再生(sheng)能源領(ling)域(yu)的客(ke)戶(hu)提(ti)供傳動(dong)、控制與移(yi)動解(jie)決方案；作為(wei)超過(guo)50萬(wan)客(ke)戶(hu)的共同(tong)選擇，力(li)士(shi)樂正(zheng)不斷(duan)為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供高質(zhi)量(liang)的電(dian)控、液壓、氣動(dong)以(yi)及機電(dian)壹體(ti)化(hua)元件和系(xi)統。REXROTH博(bo)世-力(li)士樂(le)氣動(dong)產(chan)品(pin)大量應用在(zai)鉆(zuan)修設備的(de)氣路(lu)上(shang)，以(yi)及卡(ka)特(te)匹(pi)勒(le)與艾(ai)裏(li)遜(xun)變(bian)速箱的配合(he)中(zhong)以(yi)實現動(dong)力(li)的操(cao)作(zuo)和控制。
博世力(li)士樂(le)微(wei)型(xing)氣缸(gang)技術備(bei)註(zhu)：
■壓力(li)露點(dian)必(bi)須至(zhi)少(shao)低於(yu)環(huan)境(jing)和介(jie)質(zhi)溫度15 °C，並(bing)且(qie)允(yun)許(xu) 的(de)Z高溫度為(wei) 3 °C。
■壓縮(suo)空氣的(de)油含(han)量(liang)必須在(zai)整(zheng)個使用壽(shou)命中(zhong)保持(chi)不(bu)變(bian)。
力士(shi)樂微(wei)型(xing)氣缸(gang)種類(lei)：
氣壓傳(chuan)動中(zhong)將壓縮(suo)氣體(ti)的壓力(li)能轉(zhuan)換(huan)為(wei)機(ji)械(xie)
氣缸(gang)能的(de)氣動(dong)執(zhi)行(xing)元件。氣缸(gang)有做(zuo)往復(fu)直線(xian)運(yun)動的和做(zuo)往復(fu)擺(bai)動兩種類(lei)型(xing)（見圖(tu)）。做(zuo)往復(fu)直線(xian)運(yun)動的氣缸(gang)又(you)可(ke)分為(wei)單(dan)作(zuo)用(yong)氣缸(gang)、雙作(zuo)用(yong)氣缸(gang)、膜(mo)片式氣缸(gang)和沖擊(ji)氣缸(gang)4種。
①單作用氣缸(gang)：僅壹(yi)端有活塞桿(gan)，從(cong)活塞壹側供氣聚(ju)能產(chan)生(sheng)氣壓，氣壓推動活塞產(chan)生(sheng)推力伸(shen)出(chu)，靠(kao)彈(dan)簧(huang)或(huo)自(zi)重返(fan)回。
②雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣缸(gang)：從活塞兩側交替供氣，在(zai)壹(yi)個或兩個方向(xiang)輸(shu)出力(li)。
③膜(mo)片式氣缸(gang)：用膜(mo)片代(dai)替活塞，只在(zai)壹(yi)個方向(xiang)輸(shu)出力(li)，用彈(dan)簧(huang)復(fu)位。它的(de)密封性(xing)能好(hao)，但行(xing)程短。
④沖擊(ji)氣缸(gang)：這(zhe)是(shi)壹種新型(xing)元件。它把(ba)壓縮(suo)氣體(ti)的壓力(li)能轉(zhuan)換(huan)為(wei)活塞高速（10～20米(mi)/秒）運動(dong)的動(dong)能(neng)，借(jie)以(yi)做功。
⑤無(wu)桿(gan)氣缸(gang)：沒有活塞桿(gan)的(de)氣缸(gang)的總稱。有磁性(xing)氣缸(gang)，纜索(suo)氣缸(gang)兩大類(lei)。
做往復(fu)擺(bai)動的(de)氣缸(gang)稱擺(bai)動氣缸(gang)，由(you)葉片將內(nei)腔(qiang)分隔(ge)為二(er)，向(xiang)兩腔交替供氣，輸(shu)出軸(zhou)做擺(bai)動運(yun)動，擺(bai)動角(jiao)小於 280°。此外，還(hai)有回(hui)轉氣缸(gang)、氣液(ye)阻尼(ni)缸(gang)和步(bu)進(jin)氣缸(gang)等。
力(li)士樂(le)微(wei)型(xing)氣缸(gang)R412002719系(xi)列(lie)*力士(shi)樂(le)微(wei)型(xing)氣缸(gang)結(jie)構(gou)：
氣缸(gang)是(shi)由(you)缸(gang)筒、端蓋(gai)、活塞、活塞桿(gan)和密封件(jian)等組(zu)成，其內部(bu)結(jie)構(gou)如(ru)圖(tu)所示：
1）缸(gang)筒
缸(gang)筒的(de)內(nei)徑大小代(dai)表(biao)了氣缸(gang)輸出(chu)力(li)的大小。活塞要在(zai)缸(gang)筒內(nei)做(zuo)平穩的(de)往復(fu)滑動，缸(gang)筒內(nei)表(biao)面的(de)表(biao)面粗(cu)糙(cao)度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸(gang)活塞上采用組(zu)合密封圈實現雙(shuang)向(xiang)密封，活塞與活塞桿(gan)用(yong)壓鉚(mao)鏈(lian)接，不用螺(luo)母。
2）端蓋(gai)
端蓋(gai)上(shang)設(she)有進(jin)排氣通(tong)口，有的(de)還(hai)在(zai)端蓋(gai)內(nei)設(she)有緩(huan)沖機(ji)構(gou)。桿(gan)側(ce)端蓋(gai)上(shang)設(she)有密封圈和防(fang)塵圈，以(yi)防(fang)止(zhi)從(cong)活塞桿(gan)處(chu)向(xiang)外(wai)漏氣和防(fang)止(zhi)外(wai)部(bu)灰(hui)塵混(hun)入缸(gang)內。桿(gan)側(ce)端蓋(gai)上(shang)設(she)有導向(xiang)套，以(yi)提(ti)高氣缸(gang)的導向(xiang)精度，承(cheng)受活塞桿(gan)上(shang)少量的橫向(xiang)負載，減小活塞桿(gan)伸(shen)出(chu)時(shi)的(de)下彎(wan)量(liang)，延(yan)長(chang)氣缸(gang)使用壽(shou)命。導向(xiang)套通(tong)常(chang)使用燒(shao)結(jie)含(han)油合(he)金(jin)、前(qian)傾銅(tong)鑄(zhu)件。端蓋(gai)過(guo)去(qu)常(chang)用(yong)可(ke)鍛(duan)鑄(zhu)鐵，為(wei)減輕重(zhong)量並(bing)防(fang)銹(xiu)，常(chang)使用鋁(lv)合(he)金(jin)壓鑄(zhu)，微(wei)型(xing)缸(gang)有使用黃(huang)銅(tong)材(cai)料的。
3）活塞
活塞是(shi)氣缸(gang)中(zhong)的受壓力(li)零件。為(wei)防(fang)止(zhi)活塞左(zuo)右(you)兩腔相(xiang)互(hu)竄氣，設(she)有活塞密封圈。活塞上的耐(nai)磨環(huan)可(ke)提(ti)高氣缸(gang)的導向(xiang)性(xing)，減少活塞密封圈的磨(mo)耗，減少摩擦(ca)阻力。耐(nai)磨環(huan)長(chang)使用聚(ju)氨酯(zhi)、聚四(si)氟乙烯、夾(jia)布合成樹脂等材(cai)料。活塞的寬度(du)由(you)密封圈尺寸和必(bi)要的滑動部(bu)分長(chang)度(du)來決定(ding)。滑動部(bu)分太(tai)短，易(yi)引起(qi)早(zao)期磨(mo)損(sun)和卡(ka)死(si)。活塞的材質(zhi)常用鋁(lv)合(he)金(jin)和鑄(zhu)鐵，小(xiao)型(xing)缸(gang)的活塞有黃(huang)銅(tong)制成的。
4）活塞桿(gan)
活塞桿(gan)是(shi)氣缸(gang)中(zhong)重要(yao)的受力(li)零件。通(tong)常使用高碳(tan)鋼、表(biao)面經鍍(du)硬鉻(ge)處理、或使用不(bu)銹(xiu)鋼、以(yi)防(fang)腐蝕(shi)，並(bing)提(ti)高密封圈的耐(nai)磨性(xing)。
5）密封圈
回轉(zhuan)或往復(fu)運動(dong)處的(de)部(bu)件密封稱為動(dong)密封，靜止(zhi)件(jian)部(bu)分的(de)密封稱為靜密封。
缸(gang)筒與端蓋(gai)的(de)連接方法主要(yao)有以(yi)下幾種：
整(zheng)體型(xing)、鉚(mao)接型(xing)、螺(luo)紋聯接型(xing)、法(fa)蘭(lan)型(xing)、拉(la)桿(gan)型(xing)。
6）氣缸(gang)工作(zuo)時(shi)要靠(kao)壓縮(suo)空氣中(zhong)的油霧對(dui)活塞進(jin)行(xing)潤滑。也(ye)有小(xiao)部(bu)分免(mian)潤滑氣缸(gang)。
博世(shi)力(li)士樂微(wei)型(xing)氣缸(gang)部(bu)分型(xing)號(hao)：
R480052469
R412002501
R412002601
R412002701
R480052470
R412002504
R412002604
R412002704