Rexroth活(huo)塞(sai)桿氣缸廣(guang)東(dong)代理(li)

Rexroth活(huo)塞桿(gan)氣(qi)缸廣(guang)東(dong)代理(li)
東(dong)莞天驥(ji)公司(si)長期(qi)代(dai)理德國(guo)Rexroth力(li)士(shi)樂品牌產品：Rexroth截止(zhi)閥(fa)，Rexroth放大器，Rexroth油(you)缸，Rexroth液壓(ya)缸，Rexroth液壓(ya)元(yuan)件(jian)，Rexroth氣缸，Rexroth氣(qi)動(dong)閥(fa)等(deng)。我(wo)們本(ben)著“提(ti)供的(de)產品，奉獻滿(man)意的(de)服(fu)務(wu)”為(wei)宗旨(zhi)，在  未來(lai)我(wo)們會(hui)不斷(duan)提升(sheng)服(fu)務(wu)層(ceng)次(ci)，堅持把(ba)優質的產品帶(dai)給每壹(yi)個有(you)需(xu)要(yao)的客(ke)戶。歡迎新(xin)老(lao)客(ke)戶來(lai)電(dian)垂(chui)詢，我(wo)們即(ji)將竭(jie)誠為(wei)您服(fu)務(wu)。
德(de)國(guo)REXROTH無桿氣(qi)缸對(dui)於(yu)接(jie)近(jin)行(xing)程末端時速度較(jiao)高的氣(qi)缸，不采(cai)取必要(yao)措施，活(huo)塞(sai)就會以很大的(de)力(li)（能(neng)量(liang)）撞擊(ji)端蓋，引(yin)起(qi)振(zhen)動和(he)損壞機件(jian)。為了使活(huo)塞(sai)在行(xing)程末端運動平(ping)穩(wen)，不產生(sheng)沖擊(ji)現象。在氣缸兩端加設(she)緩沖(chong)裝置，壹(yi)般稱(cheng)為緩沖(chong)氣(qi)缸。緩沖(chong)氣(qi)缸主要(yao)由(you)活塞(sai)桿1、活(huo)塞、緩沖(chong)柱塞、單向閥(fa)、節流閥(fa)、端蓋等(deng)組(zu)成(cheng)。其工(gong)作原理是：當活塞(sai)在壓(ya)縮空氣(qi)推動下(xia)向右運動時，缸右(you)腔(qiang)的氣體(ti)經(jing)柱塞孔及缸蓋上(shang)的(de)氣(qi)孔排(pai)出(chu)。在活塞運動接(jie)近行(xing)程末端時，活塞(sai)右(you)側的(de)緩沖(chong)柱塞將柱塞孔堵死(si)、活(huo)塞繼續向右運動時，封在氣缸右(you)腔(qiang)內的剩余(yu)氣體(ti)被壓(ya)縮，緩慢(man)地通(tong)過節流閥(fa)及氣(qi)孔排(pai)出(chu)，被壓(ya)縮的氣(qi)體(ti)所產生(sheng)的壓(ya)力(li)能如果(guo)與活(huo)塞(sai)運動所(suo)具(ju)有(you)的(de)全(quan)部(bu)能量(liang)相(xiang)平(ping)衡(heng)，即(ji)會(hui)取得(de)緩沖(chong)效果，使(shi)活(huo)塞(sai)在行(xing)程末端運動平(ping)穩(wen)，不產生(sheng)沖擊(ji)。調節節流閥(fa)閥(fa)口開度的(de)大(da)小(xiao)，即可控(kong)制排(pai)氣量(liang)的多(duo)少(shao)，從(cong)而決(jue)定(ding)了被壓(ya)縮容積(ji)（稱(cheng)緩沖(chong)室）內(nei)壓(ya)力(li)的大小(xiao)，以調節緩沖(chong)效果。若(ruo)令(ling)活(huo)塞反(fan)向運動時，從(cong)氣(qi)孔輸入壓(ya)縮空氣(qi)，可直接(jie)頂(ding)開單向閥(fa)，推動(dong)活塞向左(zuo)運動。如(ru)節流閥(fa)閥(fa)口開度固(gu)定(ding)，不可調節，即(ji)稱(cheng)為不可調緩沖(chong)氣(qi)缸。
Rexroth活(huo)塞(sai)桿(gan)有(you)什(shen)麽(me)用(yong)：
把(ba)曲(qu)軸(zhou)上(shang)的(de)力(li)傳遞(di)到(dao)活塞上(shang)了(le)先(xian)是汽(qi)油(you)泵把(ba)油從(cong)油(you)箱(xiang)抽(chou)到霧(wu)化器(qi)，得(de)到霧化(hua)以(yi)後燃燒產生(sheng)力！這(zhe)個力就推動了活塞(sai)的(de)運動。活(huo)塞再(zai)把(ba)力通過活塞(sai)桿(gan)傳送(song)到曲(qu)軸(zhou)，曲(qu)軸(zhou)轉動後(hou)把(ba)力傳送(song)到變速箱，這樣汽(qi)車(che)就走了(le)！在整個的其中活塞桿(gan)起(qi)到(dao)了壹(yi)個力的傳送(song)的作用！如(ru)果活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)負(fu)荷不是很大，用(yong)45#鋼(gang)。如果負(fu)荷挺大的(de)，用(yong)40Cr 。都要(yao)調質處理(li)壹(yi)下。
1、外傷(shang)。其他機構(gou)或異物(wu)造(zao)成(cheng)活(huo)塞(sai)桿(gan)表面受損，活塞(sai)桿(gan)做(zuo)往復(fu)運動時，與其他機構(gou)幹涉(she)產生(sheng)；2、活塞(sai)桿受到較(jiao)大的外部(bu)徑向(xiang)力。嚴格(ge)說(shuo)，活(huo)塞(sai)桿是嚴禁承受徑向(xiang)力的，當活(huo)塞桿(gan)受到徑(jing)向力時，活塞(sai)桿(gan)與導套(tao)之間出(chu)現(xian)摩(mo)擦(ca)產生(sheng)拉傷(shang)；3、油(you)缸質量(liang)問題(ti)。同(tong)心度不達(da)標，導套(tao)的內外圓同(tong)心度、活(huo)塞(sai)的(de)內(nei)外圓同(tong)心度、活(huo)塞(sai)桿(gan)桿(gan)體(ti)與活(huo)塞(sai)安(an)裝面(mian)得(de)同(tong)心度、活(huo)塞(sai)桿(gan)與(yu)油缸移(yi)動(dong)軸(zhou)線(xian)的同(tong)心度等(deng)等(deng)，超(chao)出(chu)規(gui)定(ding)標準都有(you)可能造(zao)成(cheng)活(huo)塞(sai)桿(gan)甚(shen)至(zhi)缸筒(tong)拉(la)傷(shang)；4、油(you)缸安(an)裝問題(ti)。各(ge)種形式(shi)的(de)油缸如(ru)果(guo)安(an)裝時未滿(man)足油(you)缸所(suo)需(xu)的同(tong)心度、垂(chui)直(zhi)度、直(zhi)線(xian)度等(deng)要(yao)求(qiu)也(ye)有(you)可能造(zao)成(cheng)油(you)缸損壞；5、機械(xie)設備原因。機械設(she)備設計(ji)或制造(zao)不良(liang)，造(zao)成(cheng)油(you)缸必然損壞。
Rexroth活塞(sai)氣缸的(de)種類(lei)
氣壓(ya)傳動(dong)中將壓(ya)縮氣體(ti)的壓(ya)力(li)能轉換(huan)為機(ji)械(xie)能(neng)的氣動(dong)執(zhi)行(xing)元(yuan)件(jian)。氣缸有(you)做(zuo)往復(fu)直(zhi)線(xian)運動的(de)和(he)做(zuo)往復(fu)擺(bai)動兩種類(lei)型(xing)（見圖）。做(zuo)往復(fu)直(zhi)線(xian)運動的(de)氣缸又可分為單作用氣(qi)缸、雙作用氣(qi)缸、膜(mo)片(pian)式(shi)氣(qi)缸和(he)沖擊(ji)氣缸4種。
①單作用氣(qi)缸：僅壹(yi)端有(you)活(huo)塞(sai)桿(gan)，從(cong)活(huo)塞(sai)壹(yi)側供氣聚能產生(sheng)氣壓(ya)，氣(qi)壓(ya)推(tui)動活塞(sai)產生(sheng)推力(li)伸出(chu)，靠彈簧(huang)或自重(zhong)返(fan)回(hui)。
②雙作用氣(qi)缸：從(cong)活(huo)塞(sai)兩側交(jiao)替(ti)供氣(qi)，在壹(yi)個或兩個方(fang)向(xiang)輸(shu)出(chu)力(li)。
③膜(mo)片(pian)式氣缸：用(yong)膜(mo)片(pian)代(dai)替(ti)活塞(sai)，只在壹(yi)個方(fang)向(xiang)輸(shu)出(chu)力(li)，用(yong)彈(dan)簧(huang)復(fu)位(wei)。它的密(mi)封性能(neng)好(hao)，但(dan)行(xing)程短(duan)。
④沖擊(ji)氣缸：這(zhe)是壹(yi)種新型(xing)元件(jian)。它把(ba)壓(ya)縮氣體(ti)的壓(ya)力(li)能轉換(huan)為活(huo)塞(sai)高速（10～20米(mi)/秒(miao)）運動的(de)動能(neng)，借以做(zuo)功。
⑤無桿氣(qi)缸：沒(mei)有(you)活(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)氣缸的(de)總(zong)稱(cheng)。有(you)磁性氣(qi)缸，纜(lan)索(suo)氣(qi)缸兩大類(lei)。
Rexroth活塞(sai)桿氣缸廣(guang)東(dong)代理(li)Rexroth活(huo)塞(sai)氣缸常(chang)見故障及問題(ti)：
汽(qi)缸是鑄(zhu)造(zao)而成(cheng)的(de)，汽(qi)缸出(chu)廠(chang)後(hou)都要(yao)經(jing)過時效處理(li)，使汽(qi)缸在住(zhu)鑄(zhu)造(zao)過程中所產生(sheng)的內(nei)應力*消除(chu)。如(ru)果時效時間短(duan)，那麽(me)加(jia)工(gong)好(hao)的汽(qi)缸在以後的運行(xing)中還會變形。
汽(qi)缸在運行(xing)時受力的(de)情況很(hen)復(fu)雜(za)，除了受汽(qi)缸內(nei)外(wai)氣(qi)體(ti)的壓(ya)力(li)差和(he)裝在其中的各零(ling)部(bu)件(jian)的重量(liang)等(deng)靜(jing)載荷外(wai)，還要(yao)承受蒸(zheng)汽(qi)流出(chu)靜(jing)葉(ye)時對(dui)靜(jing)止(zhi)部(bu)分的反(fan)作用力(li)，以及(ji)各(ge)種連接管道冷(leng)熱(re)狀(zhuang)態下對(dui)汽(qi)缸的(de)作用力(li)，在這些(xie)力(li)的(de)相(xiang)互(hu)作用下(xia)，汽(qi)缸易發生(sheng)塑(su)性變形造成(cheng)泄(xie)漏。
汽(qi)缸的(de)負(fu)荷增(zeng)減過快，特別是快速的啟動(dong)、停(ting)機和(he)工(gong)況(kuang)變化時溫度變化大、暖(nuan)缸的(de)方(fang)式(shi)不正(zheng)確、停(ting)機檢(jian)修(xiu)時打開保溫層(ceng)過早等(deng)，在汽(qi)缸中和(he)法蘭(lan)上(shang)產生(sheng)很大(da)的熱(re)應(ying)力和(he)熱(re)變形。
汽(qi)缸在機械加工(gong)的(de)過程中或經(jing)過補(bu)焊(han)後產生(sheng)了應(ying)力，但(dan)沒(mei)有(you)對(dui)汽(qi)缸進(jin)行(xing)回(hui)火處理(li)加以(yi)消除(chu)，致使汽(qi)缸存(cun)在較大的殘(can)余(yu)應(ying)力，在運行(xing)中產生(sheng)久的變形。
在安裝或檢(jian)修(xiu)的過程中，由(you)於(yu)檢(jian)修(xiu)工(gong)藝(yi)和(he)檢(jian)修(xiu)技(ji)術(shu)的原因，使內缸、汽(qi)缸隔(ge)板(ban)、隔(ge)板(ban)套(tao)及汽(qi)封套(tao)的膨脹間隙(xi)不合(he)適，或是掛(gua)耳(er)壓(ya)板(ban)的(de)膨脹間隙(xi)不合(he)適，運行(xing)後(hou)產生(sheng)巨大的(de)膨(peng)脹力使(shi)汽(qi)缸變形。
使用的(de)汽(qi)缸密(mi)封劑(ji)質量(liang)不好(hao)、雜質過多或是型(xing)號不對(dui)；汽(qi)缸密(mi)封劑(ji)內(nei)若(ruo)有(you)堅硬的(de)雜質顆粒(li)就會使密(mi)封面難(nan)以(yi)緊密(mi)的結合(he)。
汽(qi)缸螺(luo)栓(shuan)的(de)緊力(li)不足或是螺栓(shuan)的(de)材質不合(he)格(ge)。汽(qi)缸結合(he)面的嚴密(mi)性主要(yao)靠螺栓(shuan)的(de)緊力(li)來(lai)實(shi)現(xian)的(de)。機組(zu)的(de)起(qi)停(ting)或是增(zeng)減負(fu)荷時產生(sheng)的熱(re)應(ying)力和(he)高溫會造(zao)成(cheng)螺(luo)栓(shuan)的(de)應力松弛(chi)，如果應(ying)力(li)不足，螺(luo)栓(shuan)的(de)預緊力(li)就會逐漸減小(xiao)。如果(guo)汽(qi)缸的(de)螺(luo)栓(shuan)材質不好(hao)，螺栓(shuan)在長時間的(de)運行(xing)當(dang)中，在熱(re)應(ying)力和(he)汽(qi)缸膨(peng)脹力的(de)作用下(xia)被拉長，發生(sheng)塑(su)性變形或斷裂(lie)，緊力(li)就會不足，使(shi)汽(qi)缸發生(sheng)泄(xie)漏的現(xian)象。
汽(qi)缸螺(luo)栓(shuan)緊固(gu)的(de)順(shun)序(xu)不正(zheng)確。壹(yi)般的(de)汽(qi)缸螺(luo)栓(shuan)在緊固(gu)時是從(cong)中間向兩邊同(tong)時緊固(gu)，也(ye)就是從(cong)垂(chui)弧(hu)大處或是受力變形大的地(di)方(fang)緊固(gu)，這(zhe)樣就會把(ba)變形大的處的(de)間隙(xi)向(xiang)汽(qi)缸前(qian)後(hou)的(de)自(zi)由(you)端轉移(yi)，後間隙(xi)漸(jian)漸(jian)消失(shi)。如(ru)果是從(cong)兩邊向(xiang)中間緊，間(jian)隙(xi)就會集(ji)中於(yu)中部(bu)，汽(qi)缸結合(he)面形成(cheng)弓(gong)型(xing)間隙(xi)，引(yin)起(qi)蒸(zheng)汽(qi)泄(xie)漏。