原(yuan)裝德(de)國REXROTH氣缸價(jia)格(ge)查(zha)詢(xun)

原(yuan)裝德(de)國REXROTH氣缸價(jia)格(ge)查(zha)詢(xun)
東(dong)莞市天驥(ji)公(gong)司(si)專(zhuan)業代(dai)理(li)德國REXROTH力士(shi)樂(le)品牌產品：Rexroth柱(zhu)塞泵(beng)，Rexroth截(jie)止(zhi)閥(fa)，Rexroth放大(da)器(qi)，Rexroth油缸(gang)，Rexroth液(ye)壓(ya)缸，Rexroth液(ye)壓(ya)元件(jian)，Rexroth氣缸(gang)，Rexroth氣動(dong)閥(fa)等。公司(si)本(ben)著“今(jin)天的質(zhi)量(liang)，明(ming)天(tian)的市場”的宗(zong)旨，本(ben)公司(si)擁(yong)有(you)高(gao)素質(zhi)的營銷工程(cheng)師和技術(shu)服務工程(cheng)師為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)全(quan)面(mian)的售前、售(shou)中、售(shou)後服務，並將(jiang)以(yi)更好(hao)的產品和服務回(hui)報(bao)新老(lao)客戶(hu)。
Rexroth氣(qi)缸(gang)使用的行業壹(yi)般在汽車(che)行(xing)業、印刷(shua)行(xing)業、機(ji)械行(xing)業等等(deng)....德(de)國Rexroth力士(shi)樂(le)在幾年(nian)前把(ba)力(li)士(shi)樂(le)氣動(dong)部分的產品轉(zhuan)銷給德(de)國aventics安沃馳，所以(yi)現在客戶(hu)采(cai)購(gou)到(dao)的產品的LOGO是(shi)aventics安(an)沃馳，不過客(ke)戶(hu)不用擔(dan)心(xin)Rexroth力士(shi)樂(le)氣動(dong)的產品性能(neng)和使用方(fang)式(shi)按照方(fang)式(shi)等等(deng)均(jun)沒(mei)有改(gai)變.
REXROTH氣缸結構：氣(qi)缸是(shi)由缸筒、端(duan)蓋(gai)、活塞、活(huo)塞桿和密封(feng)件1）缸(gang)筒缸(gang)筒的內(nei)徑(jing)大小(xiao)代(dai)表了氣(qi)缸輸(shu)出(chu)力(li)的大小(xiao)。活塞要(yao)在缸筒內(nei)做安(an)穩的往復(fu)滑動(dong)，缸(gang)筒內(nei)表面(mian)的表面(mian)粗(cu)糙(cao)度(du)應到(dao)達Ra0.8μm。Smc. CM2氣缸(gang)活(huo)塞上(shang)采(cai)取組(zu)合(he)密封(feng)圈桿用(yong)壓(ya)鉚鏈(lian)接(jie)，不用螺(luo)母。
2）端(duan)蓋(gai)端(duan)蓋(gai)上設(she)有進排氣通口(kou)，有(you)的還在端(duan)蓋(gai)內(nei)設(she)有緩(huan)沖機(ji)構。桿側(ce)端(duan)蓋(gai)上設(she)有密封(feng)圈和防塵(chen)圈，以(yi)避免從活(huo)塞桿處(chu)向外(wai)漏氣和避免外(wai)部灰塵混(hun)入缸內(nei)。桿側(ce)端(duan)蓋(gai)上設(she)有導(dao)向套，以(yi)提(ti)高(gao)氣缸(gang)的導(dao)向精度(du)，承受活(huo)塞桿上(shang)少許的橫向負載，減小(xiao)活塞桿伸(shen)出(chu)時(shi)的下(xia)彎(wan)量，延(yan)長(chang)氣(qi)缸使用壽命(ming)。導(dao)向套通常(chang)使用燒(shao)結含(han)油合(he)金(jin)、前傾(qing)銅(tong)鑄(zhu)件。端(duan)蓋(gai)過去(qu)經(jing)常(chang)使用可(ke)鍛(duan)鑄(zhu)鐵，為(wei)減(jian)輕(qing)重量(liang)並防銹(xiu)，常(chang)使用鋁(lv)合(he)金(jin)壓(ya)鑄(zhu)，微型(xing)缸(gang)有使用黃(huang)銅(tong)材料(liao)的。
3）活塞活(huo)塞是(shi)氣(qi)缸中的受壓(ya)力零(ling)件。為(wei)避免活塞左右兩腔(qiang)相(xiang)互(hu)竄氣(qi)，設(she)有活塞密封(feng)圈。活塞上(shang)的耐(nai)磨環可(ke)提(ti)高(gao)氣缸(gang)的導(dao)向性，減少活(huo)塞密封(feng)圈的磨耗，減少(shao)磨(mo)擦阻(zu)力。耐(nai)磨環長使用聚(ju)氨酯(zhi)、聚(ju)4氟(fu)乙(yi)烯、夾布(bu)合(he)成(cheng)樹脂(zhi)等材(cai)料(liao)。活塞的寬度(du)由密封(feng)圈尺(chi)寸和必要的滑動部份長度(du)來決(jue)定。滑動部份(fen)太短，易(yi)引發(fa)初期(qi)磨(mo)損和卡死(si)。活(huo)塞的材質(zhi)經(jing)常(chang)使用鋁(lv)合(he)金(jin)和鑄(zhu)鐵，小(xiao)型(xing)缸(gang)的活塞有(you)黃(huang)銅(tong)制(zhi)成(cheng)的。
4）活塞桿活(huo)塞桿是(shi)氣(qi)缸中重要(yao)的受力(li)零(ling)件。通(tong)常(chang)使用高(gao)碳鋼(gang)、表面(mian)經(jing)鍍(du)硬鉻處理、或使用不銹(xiu)鋼(gang)、以(yi)防腐(fu)蝕(shi)，並提(ti)高(gao)密封(feng)圈的耐(nai)磨性(xing)。
5）密封(feng)圈回轉(zhuan)或往復(fu)運動(dong)處(chu)的部件密封(feng)稱(cheng)為(wei)動(dong)密封(feng)，靜止(zhi)件(jian)部(bu)份(fen)的密封(feng)稱(cheng)為(wei)靜(jing)密封(feng)。缸筒與(yu)端(duan)蓋(gai)的連(lian)接(jie)方(fang)法主要有以(yi)下(xia)幾(ji)種：整(zheng)體型(xing)、鉚(mao)接型(xing)、羅(luo)紋(wen)聯(lian)接(jie)型(xing)、法蘭(lan)型(xing)、拉桿型(xing)。
6）氣(qi)缸工作時(shi)要(yao)靠緊縮(suo)空氣(qi)中的油霧對活塞進行潤(run)滑。也有小(xiao)部份免潤(run)滑氣(qi)缸。
REXROTH氣(qi)缸常(chang)見故障問題:
1.汽缸是(shi)鑄(zhu)造(zao)而(er)成的，汽缸出(chu)廠(chang)後都要(yao)經(jing)過(guo)時(shi)效處(chu)理，使汽缸(gang)在住(zhu)鑄(zhu)造(zao)過程(cheng)中所(suo)產生(sheng)的內(nei)應力(li)*消(xiao)除。如果(guo)時(shi)效時(shi)間(jian)短(duan)，那(na)麽加工好(hao)的汽缸在以(yi)後的運行中還會變(bian)形(xing)。
2.汽缸在運行(xing)時(shi)受力(li)的情(qing)況(kuang)很(hen)復(fu)雜(za)，除了(le)受汽(qi)缸(gang)內(nei)外(wai)氣體的壓(ya)力差和裝在其(qi)中的各(ge)零(ling)部件(jian)的重量(liang)等靜(jing)載荷外(wai)，還要承受蒸(zheng)汽(qi)流出(chu)靜(jing)葉(ye)時(shi)對(dui)靜(jing)止(zhi)部(bu)分的反作用力，以(yi)及各(ge)種連(lian)接(jie)管道冷熱(re)狀態下(xia)對(dui)汽缸(gang)的作用力，在這些(xie)力的相(xiang)互(hu)作用(yong)下(xia)，汽(qi)缸易(yi)發(fa)生(sheng)塑(su)性變(bian)形(xing)造(zao)成泄漏。
3.汽缸的負荷增(zeng)減過快(kuai)，特(te)別是(shi)快(kuai)速(su)的啟(qi)動、停(ting)機(ji)和工況(kuang)變(bian)化時(shi)溫度(du)變化大、暖缸的方(fang)式(shi)不正確、停(ting)機(ji)檢修(xiu)時(shi)打(da)開保(bao)溫層過早等，在汽缸(gang)中和法蘭(lan)上產生(sheng)很(hen)大(da)的熱(re)應力(li)和熱(re)變形(xing)。
4.汽缸在機(ji)械加(jia)工的過程(cheng)中或(huo)經(jing)過(guo)補(bu)焊(han)後產生(sheng)了應力(li)，但(dan)沒(mei)有對(dui)汽缸進行回火處理加(jia)以(yi)消(xiao)除，致(zhi)使汽缸(gang)存(cun)在較大(da)的殘(can)余(yu)應力(li)，在運行(xing)中產生(sheng)久的變形(xing)。
在安裝或(huo)檢修(xiu)的過程(cheng)中，由於檢修(xiu)工藝和檢修(xiu)技術(shu)的原(yuan)因(yin)，使內(nei)缸(gang)、汽缸隔板(ban)、隔板套及汽(qi)封套的膨脹(zhang)間(jian)隙不合(he)適，或是(shi)掛(gua)耳壓(ya)板的膨脹(zhang)間(jian)隙不合(he)適，運行後產生(sheng)巨大(da)的膨脹(zhang)力(li)使汽缸(gang)變(bian)形(xing)。使用的汽缸密封(feng)劑(ji)質(zhi)量(liang)不好(hao)、雜(za)質(zhi)過(guo)多或是(shi)型(xing)號(hao)不對；汽(qi)缸密封(feng)劑(ji)內(nei)若(ruo)有(you)堅(jian)硬(ying)的雜(za)質(zhi)顆(ke)粒就(jiu)會(hui)使密封(feng)面(mian)難(nan)以(yi)緊密的結合(he)。
5.汽(qi)缸螺(luo)栓(shuan)的緊力不足或(huo)是(shi)螺(luo)栓(shuan)的材質(zhi)不合(he)格(ge)。汽(qi)缸(gang)結合(he)面(mian)的嚴密性(xing)主要(yao)靠螺(luo)栓(shuan)的緊力來實現的。機(ji)組的起停(ting)或(huo)是(shi)增(zeng)減負荷時(shi)產生(sheng)的熱(re)應力(li)和高(gao)溫會造(zao)成螺(luo)栓(shuan)的應力(li)松弛(chi)，如果(guo)應力(li)不足，螺(luo)栓(shuan)的預(yu)緊力(li)就會逐漸減小(xiao)。如果(guo)汽(qi)缸(gang)的螺(luo)栓(shuan)材(cai)質(zhi)不好(hao)，螺(luo)栓(shuan)在長時(shi)間(jian)的運行當中，在熱(re)應力(li)和汽缸膨(peng)脹(zhang)力(li)的作用下(xia)被(bei)拉長，發(fa)生(sheng)塑(su)性變(bian)形(xing)或斷裂(lie)，緊(jin)力就(jiu)會(hui)不足，使汽缸(gang)發(fa)生(sheng)泄漏的現象(xiang)。
6.汽(qi)缸螺(luo)栓(shuan)緊(jin)固的順序不正確。壹(yi)般的汽缸螺(luo)栓(shuan)在緊固時(shi)是(shi)從中間(jian)向兩邊同時(shi)緊(jin)固，也就是(shi)從垂(chui)弧大(da)處或(huo)是(shi)受力(li)變(bian)形(xing)大的地(di)方(fang)緊固，這(zhe)樣就會把(ba)變(bian)形(xing)大的處的間隙向汽缸前後的自由端(duan)轉(zhuan)移(yi)，後間隙(xi)漸漸消(xiao)失。如果(guo)是(shi)從兩(liang)邊(bian)向中間(jian)緊(jin)，間(jian)隙(xi)就會集中於中部(bu)，汽(qi)缸(gang)結合(he)面(mian)形(xing)成弓(gong)型(xing)間(jian)隙，引起蒸(zheng)汽(qi)泄漏。
原(yuan)裝德(de)國REXROTH氣缸價(jia)格(ge)查(zha)詢(xun)REXROTH氣(qi)缸優勢(shi):
（1）對使用者的要求(qiu)較低。氣缸的原(yuan)理(li)及結構簡單(dan)，易(yi)於安(an)裝維護，對(dui)於使用者的要求(qiu)不高(gao)。電缸(gang)則不同，工程(cheng)人(ren)員必需具備壹(yi)定的電氣知識，否則極(ji)有(you)可(ke)能(neng)因(yin)為(wei)誤(wu)操(cao)作而(er)使之損壞(huai)。
（2）輸(shu)出(chu)力(li)大(da)。氣缸(gang)的輸(shu)出(chu)力(li)與(yu)缸徑的平(ping)方(fang)成正比；而(er)電缸的輸(shu)出(chu)力(li)與(yu)三個(ge)因(yin)素(su)有(you)關(guan)，缸徑(jing)、電(dian)機(ji)的功率和絲(si)桿的螺(luo)距(ju)，缸(gang)徑(jing)及功(gong)率越大、螺(luo)距(ju)越(yue)小(xiao)則輸(shu)出(chu)力(li)越(yue)大。壹(yi)個(ge)缸(gang)徑為(wei)50mm的氣缸，理論(lun)上的輸(shu)出(chu)力(li)可(ke)達(da)2000N，對(dui)於同(tong)樣缸徑的電缸，雖(sui)然不同公(gong)司(si)的產品各(ge)有(you)差異(yi)，但(dan)是(shi)基(ji)本(ben)上都(dou)不超過(guo)1000N。顯(xian)而(er)易(yi)見，在輸(shu)出(chu)力(li)方(fang)面(mian)氣(qi)缸(gang)更(geng)具(ju)優勢(shi)。
（3）適應性(xing)強。氣(qi)缸(gang)能(neng)夠(gou)在高(gao)溫和低溫環境中正常(chang)工作且(qie)具有(you)防塵(chen)、防水(shui)能力，可(ke)適應各(ge)種惡劣(lie)的環境。而(er)電缸由於具(ju)有(you)大量(liang)電(dian)氣部(bu)件(jian)的緣(yuan)故，對(dui)環境的要求(qiu)較高(gao)，適應性(xing)較差。
電(dian)缸(gang)的優勢(shi)主要(yao)體(ti)現在以(yi)下(xia)3個(ge)方(fang)面(mian)：
（1）系(xi)統(tong)構成(cheng)非常(chang)簡單(dan)。由於電(dian)機(ji)通常(chang)與(yu)缸體集成在壹(yi)起，再(zai)加(jia)上控(kong)制(zhi)器(qi)與(yu)電纜，電(dian)缸(gang)的整(zheng)個(ge)系(xi)統(tong)就(jiu)是(shi)由這三部分組成(cheng)的，簡單(dan)而(er)緊湊(cou)。
（2）停(ting)止(zhi)的位置(zhi)數多(duo)且(qie)控(kong)制(zhi)精度(du)高(gao)。壹(yi)般電缸有(you)低端(duan)與(yu)之分，低端(duan)產品的停(ting)止(zhi)位置(zhi)有3、5、16、64個(ge)等(deng)，根(gen)據(ju)公司(si)不同而(er)有所變化；產品則更是(shi)可(ke)以(yi)達到(dao)幾百甚(shen)至(zhi)上(shang)千個(ge)位置(zhi)。在精度(du)方(fang)面(mian)，電(dian)缸(gang)也具有的優勢(shi)，定位精度(du)可(ke)達(da)?0.05mm，所(suo)以(yi)常(chang)常(chang)應用(yong)於電(dian)子(zi)、半(ban)導(dao)體等精密的行業。
（3）柔韌性強(qiang)。毫(hao)無疑問，電缸的柔韌性遠(yuan)遠(yuan)強於氣(qi)缸(gang)。由於控(kong)制(zhi)器(qi)可(ke)以(yi)與(yu)PLC直(zhi)接(jie)進行連(lian)接(jie)，對電(dian)機(ji)的轉(zhuan)速(su)、定(ding)位和正反轉(zhuan)都能(neng)夠(gou)實現精確控(kong)制(zhi)，在壹(yi)定程(cheng)度(du)上，電(dian)缸可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)需要(yao)隨意進行運動；由於氣(qi)體(ti)的可(ke)壓(ya)縮(suo)性和運動時(shi)產生(sheng)的慣(guan)性，即(ji)使換(huan)向閥與(yu)磁性開關(guan)之間配合(he)地(di)再好(hao)也不能做到(dao)氣缸的準確定(ding)位，柔韌性也就無從談(tan)起了(le)。