力(li)士樂(le)Rexroth單作用(yong)氣(qi)缸廣(guang)東總(zong)代(dai)理(li)

力士樂(le)Rexroth單作用(yong)氣(qi)缸廣(guang)東總(zong)代(dai)理(li)
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力士(shi)樂(le)Rexroth單作用(yong)氣(qi)缸簡介(jie)：
單作(zuo)用氣缸分為(wei)彈(dan)簧(huang)復(fu)位(wei)和外(wai)力復(fu)位(wei)。氣動執(zhi)行(xing)元件主要分(fen)為(wei)直(zhi)線往復(fu)式、擺(bai)動式以(yi)及(ji)連(lian)續(xu)回轉式。氣缸又(you)分為單(dan)作(zuo)用(yong)式、雙作用(yong)式、無桿式、膜片式、氣囊式、沖(chong)擊(ji)式、鎖緊式、導向(xiang)式、短行(xing)程式、擺(bai)動式、手(shou)指式、組(zu)合式等(deng)，根(gen)據(ju)其(qi)結構、功能和形(xing)狀不(bu)同，種類(lei)繁多。
單作用彈簧(huang)復(fu)位(wei)氣缸
氣(qi)缸(gang)主要由(you)活塞、缸筒(tong)、前後(hou)端(duan)蓋(gai)、活塞桿、彈(dan)簧、拉(la)桿(gan)、密(mi)封(feng)圈(quan)等(deng)組(zu)成(cheng)。
氣(qi)缸(gang)壹(yi)端(duan)由(you)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)驅動(dong)，另(ling)壹(yi)端(duan)與(yu)大(da)氣連(lian)通(tong)，復(fu)位(wei)靠彈簧(huang)驅動(dong)。這(zhe)種氣(qi)缸前(qian)進時的(de)驅動(dong)力(li)會(hui)被(bei)彈簧(huang)抵(di)消壹(yi)部(bu)分(fen)，壹(yi)般單(dan)作用彈簧(huang)復(fu)位(wei)氣缸行(xing)程不(bu)能太長。
膜片式單作用(yong)氣缸
膜(mo)片式單作用(yong)氣缸的(de)結構簡單，主(zhu)要由(you)膜片、活塞、缸體組(zu)成(cheng)。活塞通過膜片式單作用(yong)氣缸膜(mo)片式單作用(yong)氣缸膜(mo)片變(bian)形運(yun)動，不需(xu)要密(mi)封(feng)圈(quan)進行(xing)密封(feng)，但(dan)由(you)於膜片變(bian)形限(xian)制，這種(zhong)氣(qi)缸(gang)的(de)行(xing)程壹(yi)般較(jiao)小(xiao)。膜(mo)片式單作用(yong)氣缸的(de)作用(yong)面積(ji)大(da)，驅動(dong)力(li)大(da)，常(chang)用於加緊的(de)場合，氣缸活塞復(fu)位(wei)由(you)外(wai)力驅動(dong)。采(cai)用特殊(shu)的(de)滾(gun)動(dong)膜(mo)片也(ye)可以(yi)實(shi)現較(jiao)大(da)的(de)行(xing)程。
氣(qi)囊式單作用(yong)氣缸
這(zhe)種(zhong)氣(qi)缸(gang)主(zhu)要部(bu)件是氣囊，行(xing)程比(bi)膜(mo)片式氣缸大(da)，但(dan)由(you)於氣缸沒(mei)有導(dao)向(xiang)，在(zai)設(she)備(bei)中使用(yong)時，需(xu)考(kao)慮(lv)導向(xiang)問(wen)題。
力士樂(le)Rexroth單作用(yong)氣(qi)缸結構：
氣缸是由(you)缸筒、端(duan)蓋(gai)、活塞、活塞桿和(he)密封(feng)件等(deng)組(zu)成(cheng)，其(qi)內(nei)部(bu)結構如圖所示：
1）缸筒(tong)
缸(gang)筒的(de)內徑(jing)大(da)小(xiao)代(dai)表(biao)了(le)氣(qi)缸輸出力的(de)大(da)小(xiao)。活塞要在(zai)缸筒(tong)內做(zuo)平(ping)穩的(de)往復(fu)滑動(dong)，缸(gang)筒(tong)內表(biao)面的(de)表(biao)面粗(cu)糙(cao)度(du)應達到(dao)Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸(gang)活塞上采(cai)用組(zu)合密封(feng)圈(quan)實現雙向(xiang)密(mi)封(feng)，活塞與(yu)活塞桿用(yong)壓鉚鏈接，不(bu)用(yong)螺母。
2）端(duan)蓋(gai)
端(duan)蓋(gai)上(shang)設(she)有進排氣(qi)通(tong)口(kou)，有的(de)還在(zai)端(duan)蓋(gai)內(nei)設(she)有緩(huan)沖(chong)機(ji)構。桿側(ce)端(duan)蓋(gai)上(shang)設(she)有密(mi)封(feng)圈(quan)和防(fang)塵(chen)圈(quan)，以(yi)防(fang)止(zhi)從活塞桿處(chu)向(xiang)外(wai)漏氣(qi)和(he)防(fang)止(zhi)外(wai)部(bu)灰(hui)塵混(hun)入缸內(nei)。桿側(ce)端(duan)蓋(gai)上(shang)設(she)有導(dao)向(xiang)套(tao)，以(yi)提(ti)高氣缸的(de)導向(xiang)精(jing)度(du)，承受(shou)活塞桿上(shang)少(shao)量(liang)的(de)橫向(xiang)負(fu)載(zai)，減(jian)小(xiao)活塞桿伸出時的(de)下彎量，延(yan)長氣缸(gang)使(shi)用壽命。導(dao)向(xiang)套(tao)通常(chang)使用燒(shao)結含油合金(jin)、前傾銅(tong)鑄件。端(duan)蓋(gai)過去(qu)常(chang)用可鍛(duan)鑄(zhu)鐵，為減輕(qing)重(zhong)量(liang)並(bing)防(fang)銹(xiu)，常(chang)使用鋁(lv)合金(jin)壓鑄，微型(xing)缸(gang)有使(shi)用(yong)黃(huang)銅(tong)材料的(de)。
3）活塞
活塞是氣缸中的(de)受(shou)壓力零(ling)件。為防(fang)止(zhi)活塞左右兩腔相(xiang)互竄(cuan)氣，設(she)有活塞密封(feng)圈(quan)。活塞上的(de)耐(nai)磨環可提(ti)高(gao)氣缸(gang)的(de)導向(xiang)性(xing)，減少(shao)活塞密封(feng)圈(quan)的(de)磨耗(hao)，減少(shao)摩(mo)擦阻(zu)力(li)。耐(nai)磨環長使用(yong)聚氨酯、聚四氟乙烯、夾(jia)布合成(cheng)樹(shu)脂(zhi)等(deng)材(cai)料。活塞的(de)寬(kuan)度(du)由(you)密封(feng)圈(quan)尺寸和(he)必要的(de)滑動(dong)部(bu)分(fen)長度(du)來(lai)決定。滑動(dong)部(bu)分(fen)太短，易(yi)引起(qi)早(zao)期磨(mo)損(sun)和(he)卡(ka)死(si)。活塞的(de)材質(zhi)常(chang)用鋁合金(jin)和鑄鐵，小(xiao)型(xing)缸(gang)的(de)活塞有黃(huang)銅(tong)制成(cheng)的(de)。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的(de)受(shou)力(li)零(ling)件。通常(chang)使用高(gao)碳(tan)鋼(gang)、表(biao)面經(jing)鍍(du)硬鉻處理(li)、或使用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)、以(yi)防(fang)腐蝕，並(bing)提高(gao)密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)耐(nai)磨性。
5）密(mi)封(feng)圈(quan)
回轉或往復(fu)運動(dong)處(chu)的(de)部(bu)件密封(feng)稱(cheng)為動密封(feng)，靜(jing)止(zhi)件部(bu)分(fen)的(de)密封(feng)稱(cheng)為靜密封(feng)。
缸(gang)筒與(yu)端(duan)蓋(gai)的(de)連(lian)接(jie)方(fang)法主(zhu)要有以(yi)下(xia)幾種：
整體型(xing)、鉚(mao)接(jie)型(xing)、螺紋聯(lian)接(jie)型(xing)、法蘭型(xing)、拉(la)桿(gan)型(xing)。
6）氣(qi)缸(gang)工(gong)作時要靠(kao)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)中(zhong)的(de)油霧(wu)對活塞進行(xing)潤滑。也(ye)有小(xiao)部(bu)分(fen)免潤滑氣(qi)缸(gang)。
力(li)士樂(le)Rexroth單作用(yong)氣(qi)缸廣(guang)東總(zong)代(dai)理(li)力(li)士樂(le)Rexroth單作用(yong)氣(qi)缸種類(lei)：
氣(qi)壓傳動中將(jiang)壓縮(suo)氣體的(de)壓力能轉換(huan)為(wei)機(ji)械
氣(qi)缸能的(de)氣動(dong)執行(xing)元件。氣缸(gang)有做(zuo)往(wang)復(fu)直(zhi)線運動的(de)和做(zuo)往復(fu)擺(bai)動兩種類(lei)型(xing)（見(jian)圖）。做往復(fu)直(zhi)線運動的(de)氣缸(gang)又可分(fen)為(wei)單作(zuo)用(yong)氣(qi)缸(gang)、雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣缸、膜(mo)片式氣缸和(he)沖(chong)擊(ji)氣缸(gang)4種(zhong)。
①單作(zuo)用(yong)氣(qi)缸：僅壹(yi)端(duan)有活塞桿，從活塞壹(yi)側(ce)供(gong)氣聚能產(chan)生氣壓，氣壓推動活塞產(chan)生推力(li)伸出，靠彈簧(huang)或自重(zhong)返(fan)回。
②雙作(zuo)用(yong)氣缸：從活塞兩側(ce)交(jiao)替供(gong)氣，在(zai)壹(yi)個或兩個方向(xiang)輸出力。
③膜片式氣缸：用(yong)膜片代(dai)替活塞，只在(zai)壹(yi)個方向(xiang)輸出力，用彈(dan)簧(huang)復(fu)位(wei)。它的(de)密封(feng)性(xing)能好，但(dan)行(xing)程短。
④沖(chong)擊(ji)氣缸(gang)：這(zhe)是壹(yi)種新(xin)型(xing)元(yuan)件。它把(ba)壓縮(suo)氣體的(de)壓力能轉換(huan)為(wei)活塞高速(su)（10～20米/秒(miao)）運(yun)動(dong)的(de)動能，借(jie)以(yi)做(zuo)功。
⑤無桿氣(qi)缸(gang)：沒(mei)有活塞桿的(de)氣缸(gang)的(de)總稱(cheng)。有磁(ci)性氣(qi)缸，纜(lan)索氣缸(gang)兩大(da)類(lei)。
做(zuo)往復(fu)擺(bai)動的(de)氣缸(gang)稱擺(bai)動氣(qi)缸，由(you)葉片將(jiang)內(nei)腔分隔(ge)為(wei)二(er)，向(xiang)兩腔交(jiao)替供(gong)氣，輸出軸做(zuo)擺(bai)動運(yun)動，擺(bai)動角(jiao)小(xiao)於(yu) 280°。此外(wai)，還有回轉氣(qi)缸(gang)、氣液阻(zu)尼缸(gang)和(he)步(bu)進氣缸(gang)等(deng)。