山(shan)東代理(li)意(yi)大利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)齒輪泵PFG-211D

山東(dong)代理(li)意(yi)大利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)齒輪泵PFG-211D
本(ben)公司專業代理(li)意(yi)大利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)品牌。為(wei)中(zhong)國ATOS承(cheng)接(jie)各種液(ye)壓(ya)系統的設計(ji)，生(sheng)產(chan)，測(ce)試(shi)。我(wo)司依(yi)托(tuo)ATOS中國代表(biao)處物(wu)流倉(cang)儲中(zhong)心，有(you)大量庫(ku)存現(xian)貨，能(neng)為(wei)您(nin)提供(gong)快速供(gong)貨(huo)，除ATOS上海(hai)產(chan)外，其他均(jun)保證為意(yi)大利(li)*。我(wo)們保證所售產(chan)品均(jun)為原(yuan)裝正品，假壹罰(fa)十！歡迎(ying)廣(guang)大新老(lao)客戶來咨詢(xun)！
意(yi)大利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)齒輪泵是依(yi)靠(kao)泵缸(gang)與(yu)嚙合齒(chi)輪(lun)間(jian)所形成的(de)工(gong)作容(rong)積(ji)變(bian)化(hua)和移動(dong)來輸送(song)液(ye)體(ti)或(huo)使之增(zeng)壓(ya)的回(hui)轉(zhuan)泵。由(you)兩個(ge)齒(chi)輪、泵體(ti)與前(qian)後蓋(gai)組(zu)成(cheng)兩個(ge)封閉(bi)空(kong)間(jian)，當齒輪轉(zhuan)動(dong)時，齒(chi)輪(lun)脫(tuo)開側(ce)的空(kong)間(jian)的體(ti)積從(cong)小(xiao)變大，形成真(zhen)空(kong)，將(jiang)液(ye)體(ti)吸(xi)入(ru)，齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合側的空(kong)間(jian)的體(ti)積從(cong)大變(bian)小(xiao)，而將液(ye)體(ti)擠(ji)入(ru)管(guan)路中(zhong)去。吸(xi)入(ru)腔(qiang)與排出(chu)腔(qiang)是靠(kao)兩個(ge)齒(chi)輪的嚙(nie)合線來隔(ge)開的(de)。齒輪泵的(de)排出(chu)口的壓(ya)力(li)*取(qu)決(jue)於(yu)泵出(chu)口處阻(zu)力(li)的(de)大小(xiao)。
不銹鋼(gang)齒輪(lun)泵在(zai)其使用過(guo)程(cheng)中容易出現以(yi)下(xia)故障：
1、油泵內(nei)部(bu)零(ling)件(jian)磨(mo)損(sun)
油泵內(nei)部(bu)零(ling)件(jian)磨(mo)損(sun)會造(zao)成內(nei)漏(lou)。其中(zhong)浮(fu)動(dong)軸套與(yu)齒(chi)輪(lun)端面(mian)之間(jian)泄漏(lou)面(mian)積大，是造(zao)成內(nei)漏(lou)的主(zhu)要部(bu)位(wei)。這(zhe)部(bu)分(fen)漏(lou)損(sun)量占全(quan)部(bu)內(nei)漏(lou)的50%~70%左(zuo)右(you)。磨(mo)損(sun)內(nei)漏(lou)的齒(chi)輪(lun)泵其(qi)容積效(xiao)率下(xia)降(jiang)，油泵輸(shu)出功率大大低於(yu)輸(shu)入(ru)功(gong)率。其(qi)損(sun)耗全(quan)部(bu)轉(zhuan)變為(wei)熱能，因此會(hui)引(yin)起油泵過(guo)熱。若(ruo)將結(jie)合(he)平面(mian)壓(ya)緊，因工(gong)作時浮(fu)動(dong)軸套會(hui)有(you)少(shao)量運(yun)動(dong)而造(zao)成磨(mo)損(sun)，結果(guo)使農具提升緩慢或(huo)不能提升，這樣的(de)浮動(dong)軸套必(bi)須(xu)更(geng)換(huan)或(huo)修(xiu)理(li)。
2、油泵殼體(ti)的磨(mo)損(sun)
主要是浮(fu)動(dong)軸套孔(kong)的(de)磨(mo)損(sun)（齒輪(lun)軸與軸套的(de)正(zheng)常間隙是0.09~0.175mm，zui大不得(de)超過(guo)0.20mm）。齒輪(lun)工(gong)作受壓(ya)力(li)油的作用(yong)，齒輪(lun)尖部(bu)靠(kao)近(jin)油泵殼體(ti)，磨(mo)損(sun)泵體(ti)的低壓(ya)腔(qiang)部(bu)分(fen)。另壹種(zhong)磨(mo)損(sun)是殼體(ti)內(nei)工(gong)作面(mian)成圓(yuan)周似(si)的磨(mo)損(sun)，這種(zhong)磨(mo)損(sun)主要是添(tian)加的(de)油液(ye)不凈所致，所以(yi)必(bi)須(xu)添(tian)加沒(mei)有雜(za)質的油液(ye)。
3、油封磨(mo)損(sun)，膠封老(lao)化(hua)
卸(xie)荷片的橡(xiang)膠油封老(lao)化(hua)變(bian)質(zhi)，失(shi)去彈(dan)性(xing)，對高壓(ya)油腔(qiang)和低壓(ya)油腔(qiang)失去了密封隔(ge)離作(zuo)用，會產(chan)生(sheng)高(gao)壓(ya)油腔(qiang)的油壓(ya)往(wang)低壓(ya)油腔(qiang)，稱為(wei)“內(nei)漏(lou)”，它(ta)降(jiang)低了油泵的(de)工(gong)作壓(ya)力(li)和流量。CB46齒(chi)輪(lun)泵它(ta)的正(zheng)常工(gong)作壓(ya)力(li)為(wei)100~110kg/平方厘(li)米，正常輸油量是46L/min，標準的(de)卸(xie)荷片橡膠(jiao)油封是57×43。自(zi)緊(jin)油封是PG25×42×10的(de)骨(gu)架式(shi)油封，它(ta)的損(sun)壞或(huo)年(nian)久(jiu)失(shi)效(xiao)，空(kong)氣(qi)便(bian)從(cong)油封與(yu)主軸軸頸之間的(de)縫(feng)隙或(huo)從(cong)進(jin)油口接(jie)盤(pan)與油泵殼體(ti)結合(he)處被(bei)吸(xi)入(ru)油泵，經(jing)回(hui)油管(guan)進入(ru)油箱，在(zai)油箱中(zhong)產(chan)生(sheng)大量氣(qi)泡(pao)。會(hui)造(zao)成油箱中(zhong)的(de)油液(ye)減少(shao)，發(fa)動(dong)機(ji)油底槽中(zhong)油液(ye)增(zeng)多現(xian)象，使農具提升緩慢或(huo)不能提升。必須(xu)更(geng)換(huan)油封才(cai)可排除(chu)此故障。
4、機油泵供(gong)油量不足(zu)或(huo)無油壓(ya)現象(xiang)：工(gong)作裝置提升緩慢，提升時發(fa)抖(dou)或(huo)不能提升；油箱或(huo)油管(guan)內(nei)有(you)氣泡；提升時液(ye)壓(ya)系統發(fa)出(chu)“唧(ji)、唧”聲(sheng)音(yin)；拖(tuo)拉機(ji)剛(gang)啟(qi)動(dong)時工(gong)作裝置能(neng)提升，工(gong)作壹段(duan)時間(jian)油溫升高後，則提升緩慢或(huo)不能提升；輕(qing)負荷時能(neng)提升，重負荷時不能提升。
進口泵閥(fa)門故障原(yuan)因：
（1）液(ye)壓(ya)油箱油面(mian)過(guo)低；
（2）沒(mei)按季(ji)節使用液(ye)壓(ya)油；
（3）進油管(guan)被臟物(wu)嚴重(zhong)堵塞；
（4）油泵主(zhu)動(dong)齒(chi)輪油封損(sun)壞，空(kong)氣(qi)進入(ru)液(ye)壓(ya)系統；（5）油泵進(jin)、出油口接(jie)頭(tou)或(huo)彎(wan)接(jie)頭(tou)“O”形密封圈(quan)損(sun)壞，彎(wan)接(jie)頭(tou)的緊(jin)固(gu)螺栓或(huo)進(jin)、出(chu)油管(guan)螺母(mu)未(wei)上緊(jin)，空(kong)氣(qi)進入(ru)液(ye)壓(ya)系統；（6）油泵內(nei)漏(lou)，密封圈(quan)老化(hua)；（7）油泵端面(mian)或(huo)主(zhu)、從(cong)動(dong)齒(chi)輪軸套端面(mian)磨(mo)損(sun)或(huo)刮(gua)傷(shang)，兩軸套端面(mian)不平度超差；（8）油泵內(nei)部(bu)零(ling)件(jian)裝配(pei)錯(cuo)誤(wu)造(zao)成內(nei)漏(lou)；（9）“左旋”裝“右旋”油泵，造(zao)成沖(chong)壞骨(gu)架油封；（10）液(ye)壓(ya)油過(guo)臟。
排除(chu)方(fang)法：
（1）根(gen)據季節添(tian)加或(huo)更(geng)換(huan)符合要求牌(pai)號的(de)機油至規定(ding)油面(mian)處。取(qu)出油管(guan)內(nei)的(de)異物(wu)，上緊(jin)接(jie)頭(tou)處的(de)螺栓或(huo)螺母(mu)；（2）更(geng)換(huan)老化(hua)或(huo)損(sun)壞的(de)骨(gu)架油封或(huo)“O”形密封膠(jiao)圈；（3）更(geng)換(huan)磨(mo)損(sun)的齒(chi)輪(lun)油泵或(huo)油泵軸套，磨(mo)損(sun)輕(qing)微時在(zai)平板上將(jiang)端面(mian)磨(mo)平整。其不平度允(yun)許*.03mm；上軸套端面(mian)低於(yu)泵體(ti)上平面(mian)（正常值低於(yu)2.5~2.6mm），如(ru)超差時應在(zai)下軸套加0.1~0.2mm銅(tong)片來補償(chang)，安裝時則(ze)應套在(zai)後(hou)軸套上裝入(ru)；（4）卸(xie)荷片和密封環(huan)必須(xu)裝在進(jin)油腔(qiang)，兩軸套才(cai)能保持(chi)平衡。卸(xie)荷片密封環(huan)應具(ju)有0.5mm的預(yu)壓(ya)量；（5）導(dao)向鋼絲彈(dan)力(li)應能(neng)同時將(jiang)上、下(xia)軸套朝(chao)從動(dong)齒(chi)輪的旋轉(zhuan)方向扭(niu)轉(zhuan)壹微(wei)小(xiao)角(jiao)度，使主、從動(dong)齒(chi)輪兩個(ge)軸套的(de)加工(gong)平面(mian)緊密(mi)貼(tie)合；（6）套上的(de)卸(xie)荷槽(cao)必(bi)須(xu)裝在低壓(ya)腔(qiang)壹側(ce)，以(yi)消除(chu)齒(chi)輪(lun)嚙合時產(chan)生(sheng)有(you)害(hai)的(de)閉(bi)死(si)容(rong)積；（7）壓(ya)入(ru)自(zi)緊(jin)油封前(qian)，應在(zai)其表(biao)面(mian)塗壹層(ceng)潤滑(hua)油，還要註意(yi)將阻(zu)油邊緣朝(chao)向前蓋，不能裝反；（8）“右旋”泵不能裝在“左(zuo)旋”機(ji)上，否則(ze)會沖(chong)壞骨(gu)架油封；（9）在(zai)裝泵蓋(gai)前，須(xu)向泵殼內(nei)倒(dao)入(ru)少(shao)量機(ji)油，並用手轉(zhuan)動(dong)嚙(nie)合齒輪；（10）在裝好油泵蓋(gai)未擰(ning)緊螺栓之前(qian)，應檢(jian)查泵蓋(gai)和泵體(ti)之間(jian)的間(jian)隙，是否在(zai)0.3~0.6mm之間，若(ruo)間隙(xi)過(guo)小(xiao)，應更(geng)換(huan)大密(mi)封圈(quan)和卸(xie)壓(ya)件(jian)。液(ye)壓(ya)油泵裝好後(hou)，應轉(zhuan)動(dong)靈(ling)活無卡(ka)滯現象(xiang)。
山(shan)東代理(li)意(yi)大利(li)阿(e)托(tuo)斯(si)齒輪泵PFG-211D阿(e)托(tuo)斯(si)齒輪泵工(gong)作特(te)點(dian)：
優點：結構(gou)簡單緊(jin)湊(cou)、體(ti)積小(xiao)、質量輕(qing)、工(gong)藝(yi)性(xing)好、價格便(bian)宜(yi)、自(zi)吸(xi)力(li)強、對油液(ye)汙(wu)染不敏感(gan)、轉(zhuan)速範(fan)圍(wei)大、能(neng)耐沖(chong)擊性(xing)負載(zai)，維(wei)護方(fang)便(bian)、工(gong)作可(ke)靠(kao)。
缺(que)點：徑(jing)向力(li)不平衡、流(liu)動(dong)脈動(dong)大、噪(zao)聲(sheng)大、效(xiao)率低，零(ling)件(jian)的(de)互換(huan)性(xing)差，磨(mo)損(sun)後不易修(xiu)復(fu)，不能做變量泵用(yong)。
困油現象
原(yuan)因：液(ye)壓(ya)油在漸開(kai)線齒(chi)輪泵運(yun)轉(zhuan)過(guo)程(cheng)中，因齒輪相交(jiao)處的(de)封閉(bi)體(ti)積隨(sui)時間(jian)改(gai)變，常有壹部(bu)分(fen)的液(ye)壓(ya)油被密封在(zai)齒間(jian)，如(ru)圖(tu)所示，稱(cheng)為(wei)困(kun)油現象，因液(ye)壓(ya)油不可壓(ya)縮(suo)將使外接(jie)齒(chi)輪產(chan)生(sheng)極(ji)大的(de)振(zhen)動(dong)和噪聲，影響系統正常工(gong)作。
困(kun)油現象
措施：在(zai)前(qian)後蓋板(ban)或(huo)浮(fu)動(dong)軸套上開(kai)卸(xie)荷槽(cao)，開(kai)設卸(xie)荷槽(cao)的(de)原(yuan)則(ze)：兩槽(cao)間(jian)距為小(xiao)閉(bi)死(si)容(rong)積，而使閉(bi)死(si)容(rong)積由(you)大變(bian)小(xiao)時與(yu)壓(ya)油腔(qiang)相通，閉(bi)死(si)容(rong)積由(you)小(xiao)變大時與(yu)吸(xi)油腔(qiang)相通。
卸(xie)荷槽(cao)
泄(xie)漏(lou)現象(xiang)
齒(chi)輪(lun)泵的(de)泄漏(lou)較大，外嚙合(he)齒(chi)輪運轉(zhuan)時泄(xie)漏(lou)途徑(jing)有以(yi)下(xia)三點(dian)：壹為(wei)齒(chi)輪頂(ding)隙(xi)，其次為測隙，第三為(wei)嚙合間隙。
其(qi)中(zhong)端面(mian)側隙(xi)泄漏(lou)較大，占總泄漏(lou)量的(de)80%-85%，當(dang)壓(ya)力(li)增(zeng)加時，前(qian)者不會改(gai)變，但(dan)後(hou)者撓度(du)大增(zeng)，此為(wei)外嚙合(he)齒(chi)輪泵泄(xie)漏(lou)主要的原(yuan)因，容積效(xiao)率較低，故不適合(he)用(yong)作(zuo)高壓(ya)泵。
解(jie)決(jue)方法：端面(mian)間隙(xi)補償(chang)采用靜壓(ya)平衡措施，在(zai)齒(chi)輪和蓋板之(zhi)間(jian)增(zeng)加壹個(ge)補(bu)償零(ling)件(jian)，如(ru)浮動(dong)軸套、浮(fu)動(dong)側(ce)板。
浮動(dong)側(ce)板
受力(li)不均(jun)衡現(xian)象(xiang)右(you)側(ce)是壓(ya)油腔(qiang)，左側(ce)是吸(xi)油腔(qiang)，兩腔(qiang)的壓(ya)力(li)是不平衡的(de)；另(ling)外壓(ya)油腔(qiang)因齒頂(ding)泄(xie)漏(lou)，其壓(ya)力(li)為(wei)遞(di)減。兩不均(jun)衡壓(ya)力(li)作(zuo)用於(yu)齒(chi)輪和軸稱徑(jing)向不平衡壓(ya)力(li)，油壓(ya)越高，該力(li)越大，加速(su)軸承(cheng)磨(mo)損(sun)，降(jiang)低軸承(cheng)壽(shou)命(ming)，使軸彎曲，加大齒(chi)頂(ding)與(yu)軸孔(kong)磨(mo)損(sun)。
防(fang)止措施：采(cai)用(yong)壓(ya)力(li)平衡槽(cao)或(huo)縮(suo)小(xiao)壓(ya)油腔(qiang)。