長(chang)期(qi)供應(ying)意(yi)大(da)利(li)ATOS齒輪泵(beng)

長(chang)期(qi)供應(ying)意(yi)大(da)利(li)ATOS齒輪泵(beng)
東(dong)莞(guan)市天(tian)驥自(zi)動化設(she)備(bei)有限(xian)公(gong)司專(zhuan)業代理(li)意(yi)大(da)利(li)阿托(tuo)斯(si)品牌產(chan)品(pin)。1.*，2.報(bao)價快(kuai)，價格優。我們(men)直接(jie)從(cong)廠(chang)家(jia)拿(na)貨(huo)報(bao)價，避(bi)開了很多中(zhong)間環(huan)節(jie)，價格方(fang)面也有壹(yi)定(ding)優勢。3.渠(qu)道廣(guang)，4.貨(huo)期(qi)準。我(wo)司(si)宗(zong)旨(zhi)為客戶(hu)提供(gong)ZUI優質的(de)產(chan)品(pin)和服務，為客戶(hu)提供(gong)ZUI優解決方(fang)案(an)，我(wo)們(men)用(yong)ZUI優質的(de)服務來解決您的難(nan)題，期(qi)待(dai)您的來電(dian)，共創佳(jia)績！
ATOS齒輪泵(beng)主(zhu)要(yao)有(you)齒輪、軸、泵(beng)體(ti)、安(an)全閥、軸端密(mi)封（特(te)殊(shu)要求(qiu)，可(ke)選(xuan)用(yong)磁(ci)力驅(qu)動，零泄露(lu)結(jie)構(gou)）所組(zu)成(cheng)。齒輪經熱處理(li)有(you)較高的(de)硬(ying)度(du)和強度，與軸壹(yi)同(tong)安(an)裝(zhuang)在(zai)可(ke)更(geng)換的軸套內(nei)運轉(zhuan)。泵(beng)內(nei)全部零件的潤(run)滑(hua)均在(zai)泵(beng)工(gong)作(zuo)時(shi)利(li)用(yong)輸(shu)出介質而(er)自動達(da)到(dao)。ATOS齒輪泵(beng)內(nei)有設(she)計合理(li)的(de)泄油(you)和回油(you)槽，是(shi)齒輪在(zai)工(gong)作(zuo)中(zhong)承受的扭矩力zui小，因(yin)此軸承負荷(he)小，磨(mo)損小，泵(beng)效率(lv)高。
在(zai)術(shu)語上講(jiang)，ATOS齒輪泵(beng)也叫(jiao)正(zheng)排量裝置，即像壹(yi)個(ge)缸(gang)筒內(nei)的活(huo)塞，當壹(yi)個(ge)齒進入(ru)另壹(yi)個(ge)齒的(de)流體(ti)空(kong)間時(shi)，液(ye)體(ti)就(jiu)被(bei)機(ji)械性(xing)地擠(ji)排出來。因為液體(ti)是(shi)不(bu)可壓(ya)縮(suo)的，所(suo)以液體和齒就(jiu)不(bu)能在(zai)同(tong)壹(yi)時(shi)間占(zhan)據(ju)同(tong)壹(yi)空(kong)間，這(zhe)樣(yang)，液體(ti)就被(bei)排除(chu)了。由於齒的(de)不(bu)斷嚙合，ATOS齒輪泵(beng)這(zhe)壹(yi)現(xian)象(xiang)就(jiu)連續在(zai)發生(sheng)，因(yin)而(er)也就在(zai)泵(beng)的(de)出口(kou)提供(gong)了壹(yi)個(ge)連(lian)續排除(chu)量，泵(beng)每(mei)轉(zhuan)壹(yi)轉(zhuan)，排出的量是壹(yi)樣(yang)的。隨(sui)著(zhe)驅(qu)動軸的不(bu)間斷(duan)地旋(xuan)轉，泵(beng)也就不(bu)間斷(duan)地排出流體(ti)。泵(beng)的(de)流量直接(jie)與(yu)泵(beng)的(de)轉(zhuan)速(su)有(you)關。
實際上(shang)，在(zai)泵(beng)內(nei)有很少(shao)量的流體(ti)損(sun)失，這(zhe)使(shi)泵(beng)的(de)運(yun)行(xing)效率(lv)不能(neng)達(da)到(dao)100%，因(yin)為(wei)這(zhe)些流體(ti)被(bei)用(yong)來潤(run)滑(hua)軸承及齒輪兩側，而(er)泵(beng)體(ti)也絕不可(ke)能(neng)無(wu)間隙配(pei)合，故不(bu)能(neng)使(shi)流體(ti)100%地從(cong)出口(kou)排出，所以少量的流體(ti)損(sun)失是(shi)必然的(de)。然(ran)而(er)泵(beng)還是可以良好地運(yun)行(xing)，對(dui)大(da)多數(shu)擠(ji)出物(wu)料來說(shuo)，仍(reng)可(ke)以達(da)到(dao)93%～98%的(de)效率(lv)。
阿托(tuo)斯(si)齒輪泵(beng)應(ying)用(yong)：
廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於(yu)鋼(gang)鐵、冶金、鋁(lv)行(xing)業、石(shi)油(you)化(hua)工(gong)、航(hang)天(tian)、船舶(bo)制造、煤(mei)炭、水泥、電(dian)力、汽(qi)車、工(gong)程(cheng)機(ji)械、食(shi)品、藥業、林(lin)業、紡織、皮革、造紙(zhi)等行(xing)業領(ling)域(yu)。
阿托(tuo)斯(si)齒輪泵(beng)結(jie)構(gou)特(te)點：
（1）結(jie)構(gou)簡(jian)單，價格便宜；
（2）工(gong)作(zuo)要(yao)求(qiu)低(di)，應(ying)用(yong)廣(guang)泛(fan)；
（3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組(zu)成(cheng)了許多固(gu)定的(de)密(mi)封工(gong)作(zuo)腔(qiang)，只(zhi)能用(yong)作(zuo)定(ding)量泵(beng)。
齒輪泵(beng)常(chang)見(jian)故(gu)障(zhang)
不能排料
（1）故障現(xian)象(xiang)：泵(beng)不(bu)能(neng)排料
齒輪泵(beng) 整(zheng)機(ji)圖(tu)片(pian)
齒輪泵(beng) 整(zheng)機(ji)圖(tu)片(pian)(3張(zhang))
故障原因(yin)：a、旋(xuan)轉方(fang)向相反(fan)；b、吸入(ru)或(huo)排出閥關閉(bi)； c、入口(kou)無(wu)料或(huo)壓(ya)力過(guo)低； d、粘(zhan)度過(guo)高，泵(beng)無(wu)法咬(yao)料
對(dui)策： a、確(que)認(ren)旋(xuan)轉方(fang)向； b、確認(ren)閥門(men)是(shi)否(fou)關(guan)閉(bi)； c、檢查(zha)閥(fa)門(men)和壓(ya)力表(biao)； d、檢查(zha)液(ye)體粘度，以低速運轉(zhuan)時(shi)按(an)轉(zhuan)速(su)比例的(de)流量是否(fou)出現(xian)，若(ruo)有流量，則(ze)流入(ru)不(bu)足
流量不足
（2）故障現(xian)象(xiang)：泵(beng)流量不足
故障原因(yin)：a、吸(xi)入或(huo)排出閥關閉(bi)； b、入口(kou)壓(ya)力低； c、出口(kou)管線堵塞； d、填料箱泄漏；e、轉速過(guo)低
對(dui)策：a、確(que)認(ren)閥門(men)是(shi)否(fou)關(guan)閉(bi)；b、檢查(zha)閥(fa)門(men)是(shi)否(fou)打(da)開；c、確(que)認(ren)排出量是否(fou)正(zheng)常(chang)； d、緊(jin)固(gu)；大(da)量泄漏影響生(sheng)產(chan)時(shi)，應(ying)停止(zhi)運(yun)轉，拆卸檢查(zha)； e、檢查(zha)泵(beng)軸實際轉(zhuan)速
聲音異(yi)常(chang)
（3）故(gu)障(zhang)現(xian)象(xiang)：聲音異(yi)常(chang)
故(gu)障(zhang)原因(yin)：a、聯(lian)軸節偏(pian)心(xin)大(da)或(huo)潤(run)滑(hua)不良 b、電(dian)動機故(gu)障(zhang)； c、減(jian)速(su)機(ji)異常(chang)； d、軸封處安裝不良(liang)； e、軸變(bian)形(xing)或(huo)磨損(sun)
對(dui)策：a、找(zhao)正(zheng)或(huo)充填潤(run)滑(hua)脂； b、檢查(zha)電(dian)動機； c、檢查(zha)軸承和齒輪； d、檢查(zha)軸封； e、停車解(jie)體(ti)檢查(zha)
電(dian)流過(guo)大(da)
（4）故(gu)障(zhang)現(xian)象(xiang)：電(dian)流過(guo)大(da)
齒輪泵(beng)系列(lie)
齒輪泵(beng)系列(lie)
故(gu)障(zhang)原因(yin)：a、出口(kou)壓(ya)力過(guo)高； b、熔(rong)體粘(zhan)度(du)過(guo)大(da)；c、軸封裝配不良； d、軸或(huo)軸承磨損(sun)； e、電(dian)動機故(gu)障(zhang)
對(dui)策：a、檢查(zha)下(xia)遊設備及管(guan)線；b、檢驗(yan)粘(zhan)度； c、檢查(zha)軸封，適當調整(zheng)； d、停車後(hou)檢查(zha)，用(yong)手(shou)盤(pan)車是(shi)否(fou)過(guo)重； e、檢查(zha)電(dian)動機
泵(beng)停止(zhi)
（5）故(gu)障現(xian)象(xiang)：泵(beng)突(tu)然(ran)停止(zhi)
故(gu)障原因(yin)：a、停電(dian)； b、電(dian)機(ji)過(guo)載保(bao)護； c、聯軸器損(sun)壞(huai)；d、出口(kou)壓(ya)力過(guo)高，聯(lian)鎖反應(ying)；e、泵(beng)內(nei)咬(yao)入(ru)異常(chang)； f、軸與軸承粘著(zhe)卡死(si)
對(dui)策：a、檢查(zha)電(dian)源(yuan)；b、檢查(zha)電(dian)動機；c、打(da)開安(an)全罩，盤(pan)車檢查(zha)；d、檢查(zha)儀(yi)表(biao)聯鎖(suo)系統；e、停車後(hou)，正(zheng)反轉(zhuan)盤(pan)車確(que)認(ren)； f、盤(pan)車確(que)認(ren)
密(mi)封漏油(you)
（6）故(gu)障(zhang)現(xian)象(xiang)：密(mi)封漏油(you)
產(chan)生(sheng)原因(yin)：a、軸封未(wei)調(tiao)整(zheng)好(hao)；b、密(mi)封圈磨損而(er)間隙大(da)；c、機(ji)械密(mi)封動、靜(jing)環(huan)摩擦(ca)面隨(sui)壞(huai)；d、彈(dan)簧(huang)松弛(chi)
對(dui)策：a、重(zhong)新(xin)調(tiao)整(zheng)；b、適(shi)量擰(ning)緊(jin)壓(ya)蓋(gai)螺(luo)栓(shuan)或(huo)更(geng)換密(mi)封圈；c、更(geng)換動、靜(jing)環(huan)或(huo)重新(xin)研(yan)磨(mo)；d、更(geng)換彈(dan)簧(huang)
長(chang)期(qi)供應(ying)意(yi)大(da)利(li)ATOS齒輪泵(beng)其(qi)他(ta)現(xian)象(xiang)
1、產(chan)生(sheng)原因(yin)
① 內(nei)外(wai)轉子(zi)的(de)齒側間隙太(tai)大(da)，使(shi)吸(xi)壓(ya)油(you)腔(qiang)互(hu)通．容積效率(lv)顯著(zhu)降低(di)，輸(shu)出流量不夠；
② 軸向間隙太(tai)大(da)；
③ 吸(xi)油(you)管(guan)路(lu)中的(de)結(jie)合面處密(mi)封不嚴等原因(yin)，使(shi)泵(beng)吸(xi)進空(kong)氣，有效吸(xi)入流量減(jian)少(shao)；
④ 吸(xi)油(you)不(bu)暢(chang)．如因(yin)油(you)液(ye)粘(zhan)度(du)過(guo)大(da)，濾油(you)器(qi)被(bei)汙(wu)物(wu)堵塞等導致(zhi)吸(xi)入(ru)流量減(jian)少(shao)；
⑤ 溢流閥(fa)卡(ka)死(si)在(zai)半(ban)開度(du)位置，泵(beng)來的流量壹(yi)部(bu)分(fen)通過(guo)溢流閥(fa)返(fan)回油(you)箱(xiang)，而(er)使(shi)得(de)進入(ru)系統的(de)流量不夠．此時(shi)伴(ban)隨(sui)出現(xian)系統壓(ya)力上不(bu)去(qu)的故(gu)障(zhang)。
2、排除(chu)方(fang)法
① 更(geng)換內(nei)外(wai)轉子(zi)，使(shi)齒側隙在(zai)規(gui)定的範(fan)圍內(nei)（壹(yi)般小於(yu)0.07mm）；
② 研磨(mo)泵(beng)體(ti)兩端面，保證(zheng)內(nei)外(wai)轉子(zi)裝(zhuang)配(pei)後(hou)軸向間隙在(zai)0.02~0.05mm 範(fan)圍內(nei)；
③ 更(geng)換破損(sun)的(de)吸油(you)管(guan)密(mi)封，用(yong)聚(ju)四(si)氟乙(yi)烯(xi)帶(dai)包(bao)紮好管(guan)接(jie)頭(tou)螺(luo)紋部(bu)分再(zai)擰(ning)緊(jin)管接(jie)頭(tou)；
④ 選(xuan)用(yong)合適粘(zhan)度(du)的油(you)液(ye)，清洗進油(you)濾油(you)器(qi)使(shi)吸(xi)油(you)暢(chang)通。並酌(zhuo)情加大(da)吸(xi)油(you)管(guan)徑(jing)；
⑤ 修(xiu)理(li)溢流閥(fa)，排除(chu)溢流閥(fa)部(bu)分短接(jie)油(you)箱(xiang)造成(cheng)泵(beng)有(you)效流量減(jian)少(shao)的(de)現(xian)象(xiang)。
困油(you)現(xian)象(xiang)
齒輪泵(beng)要(yao)平(ping)穩(wen)工(gong)作(zuo)，齒輪嚙合的重(zhong)合度必須大(da)於(yu)1，於(yu)是總有兩對(dui)齒輪同時(shi)嚙合，並有(you)壹(yi)部(bu)分(fen)油(you)液(ye)被(bei)圍困在(zai)兩對(dui)輪齒所(suo)圍成(cheng)的(de)封閉容腔(qiang)之(zhi)間。這(zhe)個(ge)封閉的容腔(qiang)開始(shi)隨(sui)著(zhe)齒輪的轉動逐漸減(jian)小，以後(hou)又(you)逐漸加大(da)。封閉腔(qiang)容積的減(jian)小會(hui)使(shi)被(bei)困油(you)液(ye)受擠壓(ya)而(er)產(chan)生(sheng)很高的(de)壓(ya)力，並且從縫(feng)隙中(zhong)擠出，導致(zhi)油(you)液(ye)發熱(re)，並致(zhi)使(shi)機(ji)件受到額外(wai)的負載(zai)；而(er)封閉腔(qiang)容積的增(zeng)大(da)又(you)造成(cheng)局部(bu)真空(kong)，使(shi)油(you)液(ye)中(zhong)溶(rong)解的氣體分離(li)，產(chan)生(sheng)氣穴現(xian)象(xiang)。這(zhe)些都將產(chan)生(sheng)強烈(lie)的振動和噪聲，這就(jiu)是(shi)齒輪泵(beng)的(de)困油(you)現(xian)象(xiang)。
危(wei)害(hai)
徑(jing)向不平(ping)衡力很大(da)時(shi)能(neng)使(shi)軸彎曲，齒頂(ding)與(yu)殼(ke)體接(jie)觸(chu)，同(tong)時(shi)加速軸承的磨(mo)損(sun)，降低軸承的壽(shou)命。
消(xiao)除方(fang)法
消(xiao)除困油(you)的(de)方(fang)法，通常(chang)是(shi)在(zai)兩側蓋板(ban)上開卸(xie)荷槽，使(shi)封閉腔(qiang)容積減(jian)小時(shi)通過(guo)左(zuo)邊(bian)的卸荷槽與(yu)壓(ya)油(you)腔(qiang)相(xiang)通，容積增大(da)時(shi)通過(guo)右邊(bian)的卸荷槽與(yu)吸油(you)腔(qiang)相(xiang)通。
ATOS葉(ye)片(pian)泵(beng)、ATOS油(you)缸(gang)、ATOS溢流閥(fa)、ATOS比例閥(fa)、ATOS疊(die)加閥