阿(e)托(tuo)斯液壓(ya)油缸*銷售(shou)

阿托(tuo)斯液壓(ya)油缸*銷售(shou)
東莞市天驥自(zi)動(dong)化設(she)備有(you)限(xian)公(gong)司專業(ye)代(dai)理(li)意(yi)大利(li)ATOS品(pin)牌(pai)產品(pin)系(xi)列(lie)。*，報(bao)關單 原(yuan)產地證明(ming) 所(suo)有(you)資料(liao)齊全。公(gong)司宗旨(zhi)為(wei)客戶提(ti)供ZUI優質的產品(pin)和服(fu)務(wu)，為(wei)客戶提(ti)供ZUI優解(jie)決(jue)方(fang)案，我們(men)用(yong)ZUI優質的服(fu)務(wu)來解(jie)決您的難題，期(qi)待(dai)您的來電，共創(chuang)佳(jia)績(ji)！
液(ye)壓(ya)缸是(shi)液(ye)壓(ya)傳(chuan)動(dong)系(xi)統(tong)中(zhong)的執(zhi)行元件， 它(ta)是(shi)把液壓(ya)能轉(zhuan)換成(cheng)機械能的能量轉(zhuan)換裝(zhuang) 置(zhi)。液壓(ya)馬達(da)實現的(de)是(shi)連(lian)續回(hui)轉運(yun)動(dong)，而(er)液壓(ya)缸實(shi)現的(de)則是(shi)往(wang)復運(yun)動(dong)。液壓(ya)缸的(de)結構 型式(shi)有(you)活塞缸、柱(zhu)塞缸、擺動(dong)缸三(san)大類，活 塞(sai)缸和柱塞缸實(shi)現往(wang)復直線運(yun)動(dong)，輸出(chu)速度 和推力，擺動(dong)缸實(shi)現往(wang)復擺動(dong)，輸出(chu)角速度 （轉速） 和轉矩。液(ye)壓(ya)缸除(chu)了單個地使用(yong) 外，還(hai)可(ke)以(yi)兩個或多個地組合起(qi)來或(huo)和其(qi)他 機構組合起(qi)來使用(yong)。以(yi)完成(cheng)特(te)殊(shu)的(de)功(gong)用(yong)。液壓(ya)缸結(jie)構簡單，工作可(ke)靠(kao)，在(zai)機床(chuang)的(de) 液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)得到了廣(guang)泛(fan)的(de)應用(yong)
阿托(tuo)斯液壓(ya)油缸分(fen)類：
液壓(ya)缸的(de)結構形(xing)式多種(zhong)多樣(yang)，其(qi)分類(lei)方(fang)法也(ye)有(you)多種(zhong)：按運(yun)動(dong)方(fang)式可(ke)分(fen)為(wei)直線往(wang)復運(yun)動(dong)式和回轉擺動(dong)式；按(an)受(shou)液壓(ya)力作用(yong)情況(kuang)可(ke)分(fen)為(wei)單作用(yong)式、雙作用(yong)式；按(an)結構形(xing)式可(ke)分(fen)為(wei)活塞(sai)式(shi)、柱(zhu)塞(sai)式、多級(ji)伸縮套筒(tong)式，齒輪(lun)齒條(tiao)式等(deng)；按(an)安(an)裝(zhuang)形(xing)式可(ke)分(fen)為(wei)拉(la)桿、耳(er)環、底(di)腳(jiao)、鉸(jiao)軸等(deng)；按(an)壓(ya)力等(deng)級(ji)可(ke)分(fen)為(wei)16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)。
活(huo)塞(sai)式
單活(huo)塞(sai)桿液(ye)壓(ya)缸只(zhi)有(you)壹端有(you)活塞桿。如圖所(suo)示是(shi)壹(yi)種(zhong)單活(huo)塞(sai)液(ye)壓(ya)缸。其(qi)兩端(duan)進(jin)出口油口A和B都可(ke)通壓(ya)力油或回(hui)油，以(yi)實現雙向運(yun)動(dong)，故稱為(wei)雙作用(yong)缸。
活(huo)塞僅能(neng)單向運(yun)動(dong)，其(qi)反方(fang)向運(yun)動(dong)需由(you)外力(li)來完(wan)成(cheng)。但(dan)其(qi)行程(cheng)壹般(ban)較活塞式(shi)液(ye)壓(ya)缸大。
活塞式(shi)液(ye)壓(ya)缸可(ke)分(fen)為(wei)單桿式(shi)和雙桿式(shi)兩(liang)種(zhong)結構，其(qi)固定方(fang)式由(you)缸體(ti)固定和活塞桿固定兩(liang)種(zhong)，按液壓(ya)力的(de)作用(yong)情況(kuang)有(you)單作用(yong)式和雙作用(yong)式。在(zai)單作用(yong)式液(ye)壓(ya)缸中(zhong)，壓(ya)力油只供液壓(ya)缸的(de)壹腔，靠(kao)液壓(ya)力使缸實(shi)現單方(fang)向運(yun)動(dong)，反方(fang)向運(yun)動(dong)則靠外力(li)（如彈(dan)簧力(li)、自(zi)重(zhong)或外部載荷等(deng)）來實(shi)現；而(er)雙作用(yong)液壓(ya)缸活(huo)塞兩個方(fang)向的運(yun)動(dong)則通過兩(liang)腔交(jiao)替進(jin)油，靠液(ye)壓(ya)力的(de)作用(yong)來完(wan)成(cheng)。
如圖所(suo)示為(wei)單桿雙作用(yong)活塞(sai)式液壓(ya)缸示(shi)意圖。它(ta)只在(zai)活塞(sai)的(de)壹(yi)側(ce)設(she)有(you)活塞桿，因(yin)而(er)兩腔的(de)有(you)效作用(yong)面積(ji)不同(tong)。在(zai)供油量相同時(shi)，不(bu)同(tong)腔(qiang)進(jin)油，活塞(sai)的(de)運(yun)動(dong)速度不同；在(zai)需克(ke)服(fu)的負(fu)載力相同時(shi)，不(bu)同(tong)腔(qiang)進(jin)油，所(suo)需要(yao)的(de)供油壓(ya)力不(bu)同，或者(zhe)說(shuo)在(zai)系(xi)統(tong)壓(ya)力調(tiao)定後，環(huan)衛垃圾(ji)車液壓(ya)缸兩(liang)個方(fang)向運(yun)動(dong)所(suo)能克(ke)服(fu)的負(fu)載力不(bu)同。
柱(zhu)塞式
（1）柱(zhu)塞(sai)式液壓(ya)缸是(shi)壹(yi)種(zhong)單作用(yong)式液(ye)壓(ya)缸，靠(kao)液壓(ya)力只(zhi)能實現壹(yi)個方(fang)向的運(yun)動(dong)，柱塞(sai)回程(cheng)要靠其(qi)它(ta)外力(li)或柱塞(sai)的(de)自(zi)重(zhong)；
（2）柱塞只靠缸套支承(cheng)而(er)不與(yu)缸套接觸(chu)，這樣(yang)缸套極易加工，故適於(yu)做長行(xing)程(cheng)液壓(ya)缸；
（3）工作時(shi)柱(zhu)塞總受(shou)壓(ya)，因而(er)它(ta)必須(xu)有(you)足夠的剛(gang)度；
（4）柱塞重(zhong)量往往較大，水平(ping)放(fang)置(zhi)時 容易因(yin)自(zi)重(zhong)而(er)下垂，造成(cheng)密封(feng)件和導向單邊(bian)磨(mo)損，故其(qi)垂直使用(yong)更有(you)利(li)。
伸縮式(shi)
伸縮式(shi)液(ye)壓(ya)缸具(ju)有(you)二級(ji)或(huo)多級(ji)活(huo)塞，伸縮式(shi)液(ye)壓(ya)缸中(zhong)活塞伸出的(de)順(shun)序(xu)式從大到小(xiao)，而(er)空(kong)載縮回(hui)的順(shun)序(xu)則壹般(ban)是(shi)從(cong)小(xiao)到大。伸縮缸可(ke)實(shi)現較(jiao)長的(de)行(xing)程，而(er)縮回時(shi)長度較短，結構較為(wei)緊湊(cou)。此(ci)種(zhong)液壓(ya)缸常(chang)用(yong)於(yu)工程機械和農業(ye)機械上(shang)。有(you)多個壹次運(yun)動(dong)的活(huo)塞，各活(huo)塞(sai)逐次運(yun)動(dong)時，其(qi)輸出(chu)速度和輸出力(li)均是(shi)變(bian)化(hua)的。
雙作用(yong)單活(huo)塞(sai)桿式(shi)液(ye)壓(ya)缸
雙作用(yong)單活(huo)塞(sai)桿式(shi)液(ye)壓(ya)缸
擺動(dong)式
擺動(dong)式液(ye)壓(ya)缸是(shi)輸(shu)出扭矩並(bing)實現往(wang)復運(yun)動(dong)的執(zhi)行元件，有(you)單葉(ye)片、雙葉(ye)片、螺旋(xuan)擺動(dong)等(deng)幾(ji)種(zhong)形(xing)式。葉(ye)片式(shi)式：定子(zi)塊(kuai)固定在(zai)缸體(ti)上(shang)，而(er)葉(ye)片和轉子(zi)連(lian)接在(zai)壹起(qi)。根(gen)據(ju)進(jin)油方(fang)向，葉(ye)片將(jiang)帶動(dong)轉子(zi)作往(wang)復擺動(dong)。螺旋(xuan)擺動(dong)式又分單螺旋(xuan)擺動(dong)和雙螺旋(xuan)兩(liang)種(zhong)，現在(zai)雙螺旋(xuan)比(bi)較常(chang)用(yong)，靠兩(liang)個螺旋(xuan)副(fu)降(jiang)液壓(ya)缸內(nei)活塞的(de)直線運(yun)動(dong)轉變(bian)為(wei)直線運(yun)動(dong)與(yu)自(zi)轉(zhuan)運(yun)動(dong)的復合運(yun)動(dong)，從而(er)實現擺動(dong)運(yun)動(dong)。
緩沖裝(zhuang)置(zhi)
在(zai)液壓(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)使用(yong)液壓(ya)缸驅(qu)動(dong)具有(you)壹定質量的(de)機構，當(dang)液壓(ya)缸運(yun)動(dong)至(zhi)行(xing)程(cheng)終點(dian)時具(ju)有(you)較大動(dong)能，如未(wei)作減速處(chu)理，液(ye)壓(ya)缸活(huo)塞與(yu)缸蓋將(jiang)發(fa)生(sheng)機械碰撞(zhuang)，產生(sheng)沖擊(ji)、噪聲(sheng)，有(you)破(po)壞性(xing)。為(wei)緩和及(ji)防(fang)止(zhi)這(zhe)種(zhong)危害(hai)發(fa)生(sheng)，因此(ci)可(ke)在(zai)液壓(ya)回路(lu)中設置(zhi)減速裝(zhuang)置(zhi)或在(zai)缸體(ti)內設(she)緩沖裝(zhuang)置(zhi)。
阿托(tuo)斯液壓(ya)油缸*銷售(shou)ATOS液(ye)壓(ya)油缸型號：
CK-9-25/12*0190-Y301
CC-100/70*0100-S308
CE-40/18*0090-C808
CE-40/18*0260-X908
CE-63/28*0250-C008
CE-63/28*0800-E908
CH-250/140*0125-N108
CH-9-250/140*1800-S028 C9841
CK/10-50/36*0250-Z601
CK-100/45*0370-L901
CK-100/45*2000-N001
CK-100/56*0100-P908
CK-100/56*0300-L208
CK-100/56*0320-L208
CK-100/56*0500-L301
CK-100/56*0500-S608
CK-100/56*1400-N928
CK-100/70*0150-N301
CK-100/70*0400-D008

阿(e)托(tuo)斯電磁(ci)閥,ATOS液(ye)壓(ya)閥,阿(e)托(tuo)斯比例(li)閥,ATOS齒輪(lun)泵,阿(e)托斯柱塞(sai)泵