廣(guang)東(dong)總代(dai)理(li)ATOS液(ye)壓(ya)油(you)缸

廣(guang)東(dong)總代(dai)理(li)ATOS液(ye)壓(ya)油(you)缸
東(dong)莞(guan)市(shi)天(tian)驥自動化(hua)設備有限公司(si)專業(ye)代(dai)理(li)意(yi)大利阿托斯(si)品(pin)牌(pai)系列(lie)：液(ye)壓(ya)泵(beng),電(dian)磁閥(fa),液(ye)壓(ya)閥(fa),比(bi)例閥,齒輪(lun)泵,柱塞(sai)泵,插裝(zhuang)閥(fa),換(huan)向閥(fa)，節(jie)流(liu)閥等。常規(gui)型(xing)號齊全,價格實(shi)惠(hui),庫存足。公司(si)宗旨(zhi)為客(ke)戶提(ti)供(gong)ZUI優質的產品(pin)和服(fu)務(wu)，為(wei)客戶提(ti)供(gong)ZUI優解決方案，我(wo)們(men)用ZUI優(you)質的服(fu)務(wu)來(lai)解決您(nin)的難題(ti)，期待您(nin)的來電(dian)，共(gong)創(chuang)佳績！
ATOS油(you)缸工(gong)作(zuo)原理(li)：
主(zhu)要有五(wu)個部(bu)件(jian)。先(xian)說(shuo)它(ta)的zui基本(ben)5個(ge)部件(jian)：1-缸筒和缸蓋，2-活塞(sai)和活塞(sai)桿，3-密封裝(zhuang)置(zhi)，4-緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)，5-排(pai)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)。每(mei)種缸(gang)的工(gong)作(zuo)原理(li)幾乎都是相似(si)的，拿(na)壹(yi)個手(shou)動(dong)千斤(jin)頂來說(shuo)，千斤(jin)頂其實(shi)也(ye)就(jiu)是個(ge)zui簡單(dan)的油缸(gang)了。通(tong)過手(shou)動(dong)增(zeng)壓(ya)稈(gan)(液(ye)壓(ya)手(shou)動(dong)泵(beng))使(shi)液(ye)壓(ya)油(you)經過壹(yi)個(ge)單(dan)向閥(fa)進(jin)入(ru)油(you)缸，這(zhe)時(shi)進(jin)入(ru)油(you)缸的液(ye)壓(ya)油(you)因(yin)為單(dan)項(xiang)閥的原因(yin)不(bu)能再倒(dao)退回(hui)來(lai)，逼(bi)迫缸桿(gan)向上(shang)，然(ran)後(hou)在做(zuo)工(gong)繼續使(shi)液(ye)壓(ya)油(you)不(bu)斷(duan)進(jin)入(ru)液(ye)壓(ya)缸(gang)，就(jiu)這(zhe)樣不(bu)斷(duan)上(shang)上(shang)升(sheng)，要降的時候(hou)就(jiu)打開(kai)液(ye)壓(ya)閥(fa)，使(shi)液(ye)壓(ya)油(you)回(hui)到(dao)油(you)箱，這(zhe)個(ge)是zui簡(jian)單(dan)的工(gong)作(zuo)原理(li)，其(qi)他的都是在(zai)這(zhe)個(ge)基礎(chu)上(shang)改進(jin)的，氣(qi)缸跟(gen)油缸的原理(li)基本(ben)相同。ATOS油缸CKAISO液(ye)壓(ya)油(you)缸由(you)低摩擦標(biao)準型(xing)油缸(gang)衍生(sheng)而(er)來(lai)，具有性(xing)能高、工(gong)作(zuo)壽(shou)命長的特點(dian)，可集(ji)成多(duo)種型(xing)式、采用不(bu)同技術(shu)的位置(zhi)傳(chuan)感器(qi)，滿(man)足(zu)所(suo)有的市場應用需求(qiu)。
ATOS液(ye)壓(ya)缸(gang)是輸(shu)出(chu)力和(he)活塞(sai)有效(xiao)面積(ji)及(ji)其(qi)兩(liang)邊的壓差(cha)成(cheng)正(zheng)比(bi)的直線(xian)運(yun)動式執行(xing)元件(jian)。它(ta)的職(zhi)能是將(jiang)液(ye)壓(ya)能轉(zhuan)換(huan)成(cheng)機械(xie)能。ATOS液(ye)壓(ya)缸(gang)的輸入(ru)量是流(liu)體的流(liu)量和(he)壓(ya)力，輸(shu)出(chu)的是直(zhi)線運(yun)動(dong)速度和力。ATOS液(ye)壓(ya)缸(gang)的活塞(sai)能完成直線往復(fu)運(yun)動(dong)，輸(shu)出(chu)的直線(xian)位(wei)移是有限的。ATOS液(ye)壓(ya)缸(gang)是將(jiang)液(ye)壓(ya)能轉(zhuan)換(huan)為(wei)往復(fu)直(zhi)線(xian)運(yun)動(dong)的機械(xie)能的能量轉(zhuan)換(huan)裝(zhuang)置(zhi)。ATOS液(ye)壓(ya)缸(gang)基本(ben)上(shang)由(you)缸筒和缸蓋、活塞(sai)和活塞(sai)桿、密封裝(zhuang)置(zhi)、緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)與(yu)排(pai)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)組(zu)成(cheng)。緩(huan)沖裝(zhuang)置(zhi)與(yu)排(pai)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)視具(ju)體應用(yong)場合而(er)定(ding)，其他裝(zhuang)置(zhi)則(ze)必(bi)不(bu)可少(shao)。
ATOS油(you)缸(gang)和(he)伺服(fu)油(you)缸的選擇(ze)標準：ATOS液(ye)壓(ya)缸(gang)的選擇(ze)取(qu)決於(yu)系統的工(gong)況。如(ru)何選擇(ze)合適(shi)的液(ye)壓(ya)缸(gang)，以確保其(qi)性(xing)能，並避(bi)免(mian)可能造(zao)成的機械(xie)損傷(shang)。當要(yao)求(qiu)高加(jia)速度和短(duan)周期時，建議由(you)ATOS技術(shu)部(bu)門(men)進(jin)行(xing)系(xi)統的校核(he)和(he)分(fen)析。對(dui)於(yu)油缸(gang)在工(gong)作(zuo)時(shi)受(shou)到(dao)推(tui)力負載(zai)，在(zai)選擇(ze)活塞(sai)桿尺(chi)寸(cun)前(qian)要(yao)考(kao)慮(lv)它(ta)的彎曲應力。校(xiao)核(he)時(shi)，假設充分(fen)伸開(kai)的油缸(gang)為(wei)壹與活塞(sai)桿直(zhi)徑相同的桿（符(fu)合(he)安全標(biao)準）。
ATOS油(you)缸機(ji)械壽(shou)命的預期：螺(luo)紋桿是油(you)缸zui關(guan)鍵的部分(fen)，因(yin)此油(you)缸(gang)的預期工(gong)作(zuo)壽(shou)命可以(yi)由(you)螺(luo)紋桿預期的疲勞壽(shou)命測得。ATOS油缸工(gong)作(zuo)原理(li)；由(you)於(yu)桿的疲勞斷(duan)裂(lie)會在沒(mei)有任(ren)何警(jing)報(bao)的前提(ti)下(xia)會突(tu)然發生，因(yin)此如(ru)果(guo)桿受(shou)疲(pi)勞應(ying)力（如(ru)果(guo)油缸(gang)通(tong)過推(tui)動(dong)負載(zai)工(gong)作(zuo)則(ze)不(bu)需(xu)要(yao)）以(yi)及(ji)螺(luo)紋桿預期的疲勞壽(shou)命和所需油(you)缸(gang)的工(gong)作(zuo)壽(shou)命相關(guan)聯的話(hua)，則建議對(dui)螺(luo)紋桿經常進(jin)行(xing)檢(jian)查(zha)。
液(ye)壓(ya)缸(gang)是液(ye)壓(ya)系(xi)統中將液(ye)壓(ya)能轉(zhuan)換(huan)為(wei)機械(xie)能的執行(xing)元件(jian)。其故(gu)障可基本(ben)歸(gui)納為液(ye)壓(ya)缸(gang)誤動作(zuo)、無(wu)力推(tui)動(dong)負載(zai)以(yi)及(ji)活塞(sai)滑移或(huo)爬行等。由(you)於(yu)液(ye)壓(ya)缸(gang)出(chu)現故(gu)障而(er)導(dao)致(zhi)設備(bei)停機(ji)的現象(xiang)屢見不(bu)鮮，因(yin)此，應(ying)重(zhong)視液(ye)壓(ya)缸(gang)的故(gu)障診斷(duan)與使(shi)用維(wei)護工(gong)作(zuo)。
壹(yi)、故(gu)障診斷(duan)及(ji)處(chu)理(li)
1、誤動作(zuo)或(huo)動作(zuo)失(shi)靈(ling)
原因(yin)和處理方法(fa)有以下(xia)幾種：
（1）閥(fa)芯(xin)卡住或(huo)閥孔(kong)堵(du)塞(sai)。當流(liu)量閥(fa)或(huo)方向閥(fa)閥芯(xin)卡住或(huo)閥孔(kong)堵(du)塞(sai)時，液(ye)壓(ya)缸(gang)易(yi)發生誤動作(zuo)或(huo)動作(zuo)失(shi)靈(ling)。此時(shi)應(ying)檢(jian)查(zha)油(you)液(ye)的汙染情(qing)況；檢(jian)查(zha)臟(zang)物(wu)或(huo)膠質沈(chen)澱(dian)物(wu)是否(fou)卡住閥(fa)芯(xin)或(huo)堵塞閥孔(kong)；檢(jian)查(zha)閥(fa)體的磨損情(qing)況，清(qing)洗、更(geng)換系(xi)統過(guo)濾器(qi)，清(qing)洗油箱，更(geng)換液(ye)壓(ya)介(jie)質。
（2）活塞(sai)桿與(yu)缸筒卡住或(huo)液(ye)壓(ya)缸(gang)堵塞(sai)。此時(shi)無(wu)論如(ru)何操縱，液(ye)壓(ya)缸(gang)都不(bu)動(dong)作(zuo)或(huo)動作(zuo)甚(shen)微(wei)。這(zhe)時(shi)應(ying)檢(jian)查(zha)活塞(sai)及(ji)活塞(sai)桿密封是否(fou)太(tai)緊(jin)，是否(fou)進(jin)入(ru)臟(zang)物(wu)及(ji)膠(jiao)質(zhi)沈(chen)澱(dian)物(wu)：活塞(sai)桿與(yu)缸筒的軸心(xin)線(xian)是否(fou)對(dui)中，易(yi)損件(jian)和密封件(jian)是否(fou)失(shi)效(xiao)，所帶(dai)負荷(he)是否(fou)太(tai)大。
（3）液(ye)壓(ya)系(xi)統控(kong)制壓(ya)力太(tai)低。控(kong)制(zhi)管路中節(jie)流(liu)阻力可能過大，流(liu)量閥(fa)調節(jie)不(bu)當，控(kong)制(zhi)壓(ya)力不(bu)合(he)適(shi)，壓(ya)力源(yuan)受(shou)到(dao)幹(gan)擾(rao)。此時(shi)應(ying)檢(jian)查(zha)控(kong)制(zhi)壓(ya)力源(yuan)，保(bao)證壓(ya)力調節(jie)到(dao)系(xi)統的規定(ding)值(zhi)。
（4）液(ye)壓(ya)系(xi)統中進(jin)入(ru)空氣(qi)。主要(yao)是因(yin)為系統中有泄(xie)漏(lou)發生。此時(shi)應(ying)檢(jian)查(zha)液(ye)壓(ya)油(you)箱的液(ye)位(wei)，液(ye)壓(ya)泵(beng)吸(xi)油側(ce)的密封件(jian)和管接(jie)頭，吸(xi)油粗(cu)濾(lv)器(qi)是否(fou)太(tai)臟。若(ruo)如(ru)此，應(ying)補(bu)充液(ye)壓(ya)油(you)，處理(li)密封及(ji)管(guan)接(jie)頭，清(qing)洗或(huo)更(geng)換粗(cu)濾芯(xin)。
（5）液(ye)壓(ya)缸(gang)初始(shi)動作(zuo)緩(huan)慢。在溫度較(jiao)低的情(qing)況下(xia)，液(ye)壓(ya)油(you)黏度大，流(liu)動性(xing)差(cha)，導(dao)致(zhi)液(ye)壓(ya)缸(gang)動作(zuo)緩(huan)慢。改善方法(fa)是，更(geng)換黏溫(wen)性(xing)能較(jiao)好的液(ye)壓(ya)油(you)，在低溫(wen)下(xia)可借(jie)助(zhu)加熱(re)器(qi)或(huo)用機器(qi)自(zi)身(shen)加(jia)熱(re)以(yi)提(ti)升(sheng)啟(qi)動時(shi)的油溫(wen)，系(xi)統正(zheng)常工(gong)作(zuo)油(you)溫應保持(chi)在40℃左(zuo)右。
廣(guang)東(dong)總代(dai)理(li)ATOS液(ye)壓(ya)油(you)缸2、工(gong)作(zuo)時(shi)不(bu)能驅動(dong)負載(zai)
主(zhu)要表(biao)現為活塞(sai)桿停位(wei)不(bu)準、推(tui)力不(bu)足(zu)、速度下(xia)降、工(gong)作(zuo)不(bu)穩(wen)定(ding)等,其(qi)原因(yin)是：
（1）液(ye)壓(ya)缸(gang)內部(bu)泄(xie)漏(lou)。液(ye)壓(ya)缸(gang)內部(bu)泄(xie)漏(lou)包括(kuo)液(ye)壓(ya)缸(gang)體密封、活塞(sai)桿與(yu)密封蓋密封及(ji)活塞(sai)密封均(jun)磨(mo)損過量等引(yin)起的泄(xie)漏(lou)。
活塞(sai)桿與(yu)密封蓋密封泄(xie)漏(lou)的原因(yin)是，密封件(jian)折皺(zhou)、擠壓、撕(si)裂(lie)、磨損、老化(hua)、變質、變(bian)形(xing)等，此時(shi)應(ying)更(geng)換新的密封件(jian)。
活塞(sai)密封過量磨(mo)損的主要(yao)原因(yin)是速度控制閥調節(jie)不(bu)當，造(zao)成過高的背壓(ya)以(yi)及(ji)密封件(jian)安裝(zhuang)不(bu)當或(huo)液(ye)壓(ya)油(you)汙染。其次(ci)是裝(zhuang)配時(shi)有異(yi)物(wu)進(jin)入(ru)及(ji)密封材料質(zhi)量不(bu)好。其(qi)後(hou)果(guo)是動(dong)作(zuo)緩(huan)慢、無力，嚴重(zhong)時還會造(zao)成活塞(sai)及(ji)缸(gang)筒的損壞(huai)，出(chu)現“拉缸”現象(xiang)。處理方法(fa)是調整(zheng)速度控制閥，對(dui)照安(an)裝(zhuang)說(shuo)明應做(zuo)必(bi)要(yao)的操作(zuo)和(he)改進(jin)。
（2）液(ye)壓(ya)回(hui)路泄(xie)漏(lou)。包括(kuo)閥(fa)及(ji)液(ye)壓(ya)管(guan)路的泄(xie)漏(lou)。檢(jian)修方法(fa)是通(tong)過操(cao)縱換(huan)向閥(fa)檢(jian)查(zha)並(bing)消(xiao)除(chu)液(ye)壓(ya)連(lian)接(jie)管路的泄(xie)漏(lou)。
（3）液(ye)壓(ya)油(you)經溢流(liu)閥旁通(tong)回(hui)油(you)箱。若(ruo)溢流(liu)閥進(jin)入(ru)臟(zang)物(wu)卡住閥(fa)芯(xin)，使(shi)溢流(liu)閥常開(kai)，液(ye)壓(ya)油(you)會經溢流(liu)閥旁通(tong)直接(jie)流(liu)回(hui)油(you)箱，導致(zhi)液(ye)壓(ya)缸(gang)沒油(you)進(jin)入(ru)。若(ruo)負載(zai)過(guo)大，溢流(liu)閥的調節(jie)壓力雖(sui)已(yi)達到(dao)最大額定值(zhi)，但液(ye)壓(ya)缸(gang)仍(reng)得不(bu)到(dao)連(lian)續(xu)動(dong)作(zuo)所(suo)需的推力而(er)不(bu)動(dong)作(zuo)。若(ruo)調節(jie)壓力較(jiao)低，則(ze)因(yin)壓力不(bu)足(zu)達不(bu)到(dao)仍(reng)載(zai)所(suo)需的椎力，表(biao)現為推力不(bu)夠(gou)。此時(shi)應(ying)檢(jian)查(zha)並(bing)調整(zheng)溢流(liu)閥。
3、活塞(sai)滑移或(huo)爬行
液(ye)壓(ya)缸(gang)活塞(sai)滑移或(huo)爬行將使(shi)液(ye)壓(ya)缸(gang)工(gong)作(zuo)不(bu)穩(wen)定(ding)。主(zhu)要原因(yin)如(ru)下(xia)：
（1）液(ye)壓(ya)缸(gang)內部(bu)澀滯。液(ye)壓(ya)缸(gang)內部(bu)零件(jian)裝(zhuang)配不(bu)當、零件(jian)變形(xing)、磨損或(huo)形(xing)位公差(cha)超(chao)限(xian)，動(dong)作(zuo)阻(zu)力過(guo)大，使(shi)液(ye)壓(ya)缸(gang)活塞(sai)速度隨著行(xing)程位(wei)置的不(bu)同而(er)變(bian)化(hua)，出(chu)現滑(hua)移或(huo)爬行。原因(yin)大多是由(you)於(yu)零件(jian)裝(zhuang)配質(zhi)量差(cha)，表(biao)面有傷(shang)痕(hen)或(huo)燒結(jie)產(chan)生(sheng)的鐵屑，使(shi)阻力增(zeng)大，速度下(xia)降。例(li)如(ru)：活塞(sai)與活塞(sai)桿不(bu)同心或(huo)活塞(sai)桿彎曲，液(ye)壓(ya)缸(gang)或(huo)活塞(sai)桿對(dui)導軌安(an)裝(zhuang)位(wei)置(zhi)偏(pian)移，密封環裝(zhuang)得過緊(jin)或(huo)過松(song)等。解(jie)決方法(fa)是重(zhong)新修理或(huo)調整(zheng)，更(geng)換損傷(shang)的零件(jian)及(ji)清(qing)除(chu)鐵屑。
（2）潤(run)滑不(bu)良(liang)或(huo)液(ye)壓(ya)缸(gang)孔(kong)徑加(jia)工(gong)超(chao)差(cha)。因(yin)為活塞(sai)與缸(gang)筒、導軌與活塞(sai)桿等均(jun)有相對運動，如(ru)果(guo)潤(run)滑不(bu)良(liang)或(huo)液(ye)壓(ya)缸(gang)孔(kong)徑超(chao)差(cha)，就(jiu)會加(jia)劇磨損，使(shi)缸筒中心線(xian)直線(xian)性(xing)降低。這(zhe)樣，活塞(sai)在液(ye)壓(ya)缸(gang)內工(gong)作(zuo)時(shi)，摩擦阻(zu)力會(hui)時(shi)大時小，產生(sheng)滑(hua)移或(huo)爬行。排除辦法(fa)是先(xian)修磨液(ye)壓(ya)缸(gang)，再按(an)配合(he)要(yao)求配制(zhi)活塞(sai)，修磨活塞(sai)桿，配置(zhi)導(dao)向套(tao)。
（3）液(ye)壓(ya)泵(beng)或(huo)液(ye)壓(ya)缸(gang)進(jin)入(ru)空氣(qi)。空氣(qi)壓縮(suo)或(huo)膨(peng)脹(zhang)會(hui)造(zao)成活塞(sai)滑移或(huo)爬行。排除措(cuo)施是檢(jian)查(zha)液(ye)壓(ya)泵(beng)，設置(zhi)專門(men)的排氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)，快速操作(zuo)全(quan)行程往返數次(ci)排氣(qi)。
（4）密封件(jian)質量與(yu)滑(hua)移或(huo)爬行有直接(jie)關(guan)系。O形(xing)密封圈在(zai)低壓(ya)下(xia)使(shi)用時(shi)，與U形(xing)密封圈比(bi)較(jiao)，由(you)於(yu)面壓(ya)較(jiao)高、動(dong)靜(jing)摩擦阻(zu)力之(zhi)差(cha)較(jiao)大，容易(yi)產生(sheng)滑移或(huo)爬行；U型密封圈的面壓(ya)隨著壓(ya)力的提(ti)高而(er)增(zeng)大，雖然密封效(xiao)果(guo)也(ye)相應提(ti)高，但動(dong)靜(jing)摩擦阻(zu)力之(zhi)差(cha)也(ye)變大，內壓增加(jia)，影(ying)響橡(xiang)膠彈(dan)性(xing)，由於(yu)唇緣(yuan)的接(jie)觸(chu)阻(zu)力增(zeng)大，密封圈將(jiang)會傾(qing)翻(fan)及(ji)唇(chun)緣(yuan)伸長，也(ye)容易(yi)引起(qi)滑移或(huo)爬行，為防(fang)止(zhi)其(qi)傾(qing)翻(fan)可采用支承(cheng)環保持(chi)其穩(wen)定。