意大利(li)現貨阿托(tuo)斯齒輪(lun)泵(beng)PFG-327-D-RO

意(yi)大利現(xian)貨阿托(tuo)斯齒輪(lun)泵(beng)PFG-327-D-RO
ATOS阿托斯液壓(ya)廣(guang)州辦(ban)事處銷(xiao)售(shou)要(yao)點(dian)，客(ke)戶須(xu)知：
1.有(you)采購(gou)意向(xiang)後請先或(huo)者，價(jia)格(ge)，貨期(qi)，庫存數(shu)請(qing)再(zai)次與(yu)我(wo)們確認(ren)，謝謝(xie)妳的(de)關(guan)註(zhu)。
2.所售(shou)產品均開具(ju)16%增(zeng)值稅(shui)票，我(wo)司(si)負責發(fa)貨到貴(gui)司(si)快(kuai)遞(di)運費。
3.所售(shou)產品質保壹年(nian)，人為(wei)情況(kuang)下除(chu)外(wai)。我(wo)司(si)為(wei)意大(da)利ATOS正(zheng)規經(jing)銷商，在(zai)價(jia)格(ge)和質量上面(mian)都(dou)是(shi)值得(de)您選擇！
泵(beng)設有(you)差(cha)壓(ya)式安(an)全閥(fa)作為(wei)超(chao)載(zai)保護，安(an)全閥(fa)全回流(liu)壓(ya)力(li)為(wei)泵額定(ding)排(pai)出(chu)壓(ya)力(li)1.5倍(bei)。也(ye)可在(zai)允許(xu)排(pai)出(chu)壓(ya)力(li)範圍(wei)內根(gen)據實際(ji)需(xu)要(yao)另(ling)行(xing)調(tiao)整。但(dan)是此(ci)安(an)全閥(fa)不能作減(jian)壓(ya)閥(fa)長期(qi)工作，需要(yao)時(shi)可(ke)在(zai)管路上(shang)另(ling)行(xing)安(an)裝(zhuang)。
該(gai)泵(beng)軸端密封(feng)設計為(wei)兩種形(xing)式，壹種(zhong)是機械(xie)密(mi)封(feng)，另壹種(zhong)是填料(liao)密(mi)封(feng)，可根(gen)據具(ju)體使用(yong)情(qing)況和(he)用(yong)戶(hu)要(yao)求(qiu)確(que)定(ding)。
意(yi)大(da)利現(xian)貨阿托(tuo)斯齒輪(lun)泵(beng)PFG-327-D-RO優(you)點(dian)：結(jie)構(gou)簡(jian)單(dan)緊湊、體(ti)積小(xiao)、質量輕、工藝(yi)性(xing)好(hao)、價(jia)格(ge)便宜(yi)、自吸力(li)強、對油液汙(wu)染(ran)不(bu)敏(min)感、轉速(su)範(fan)圍(wei)大(da)、能耐(nai)沖(chong)擊性(xing)負載，維(wei)護方(fang)便(bian)、工作(zuo)可靠。
ATOS齒(chi)輪(lun)泵的(de)結(jie)構(gou)及原理
本(ben)系(xi)列齒(chi)輪(lun)泵主要(yao)有(you)齒(chi)輪(lun)、軸、泵體、安(an)全閥(fa)、軸端密封(feng)（特(te)殊(shu)要(yao)求(qiu)，可(ke)選用(yong)磁(ci)力(li)驅動(dong)，零泄(xie)露(lu)結(jie)構(gou)）所組(zu)成。齒(chi)輪經熱(re)處(chu)理有(you)較(jiao)高(gao)的硬(ying)度(du)和強(qiang)度(du)，與(yu)軸壹同安(an)裝(zhuang)在(zai)可更(geng)換(huan)的軸套內運轉。
但(dan)註意本安(an)全閥(fa)不能作減(jian)壓(ya)閥(fa)的長(chang)期(qi)工作，需要(yao)時(shi)可(ke)在(zai)管路上(shang)另(ling)行(xing)安(an)裝(zhuang)。從主軸外(wai)伸(shen)端向(xiang)泵看(kan)，為(wei)順(shun)時針(zhen)旋(xuan)轉。
阿(e)托(tuo)斯齒輪(lun)泵(beng)對於(yu)粘(zhan)度(du)或(huo)密度(du)在(zai)工藝(yi)中有(you)變化的(de)流(liu)體(ti)，這(zhe)種(zhong)泵(beng)不(bu)會(hui)受(shou)到太多(duo)影(ying)響。ATOS齒輪(lun)泵如(ru)果有(you)壹個(ge)阻尼(ni)器(qi)，比(bi)如(ru)在(zai)排(pai)出(chu)口(kou)側(ce)放壹個(ge)濾網(wang)或(huo)壹個(ge)限制器(qi)，泵(beng)則(ze)會(hui)推(tui)動(dong)流(liu)體(ti)通過它(ta)們。ATOS齒輪泵(beng)如(ru)果這(zhe)個(ge)阻尼(ni)器(qi)在(zai)工作(zuo)中變化，亦即如(ru)果濾網(wang)變臟(zang)、堵(du)塞了(le)，或(huo)限制器(qi)的(de)背(bei)壓(ya)升(sheng)高(gao)了，則(ze)泵(beng)仍(reng)將保(bao)持恒(heng)定(ding)的(de)流(liu)量(liang)，直(zhi)至(zhi)達到裝(zhuang)置(zhi)中zui弱(ruo)的(de)部(bu)件(jian)的(de)機(ji)械(xie)極(ji)限(通常裝(zhuang)有壹個(ge)扭(niu)矩限制器(qi))。
ATOS齒(chi)輪泵對於(yu)壹臺(tai)泵的(de)轉速(su)，實際(ji)上(shang)是有(you)限制的(de)，這(zhe)主要(yao)取(qu)決(jue)於(yu)工藝(yi)流(liu)體(ti)，如(ru)果傳(chuan)送(song)的(de)是(shi)油類(lei)，泵則(ze)能以很(hen)高(gao)的速(su)度(du)轉動(dong)，但(dan)當流(liu)體(ti)是壹種(zhong)高(gao)粘度(du)的聚合(he)物熔體時，這(zhe)種(zhong)限制就會(hui)大(da)幅(fu)度(du)降低。
推動高(gao)粘流(liu)體(ti)進入(ru)吸入(ru)口(kou)壹側(ce)的兩齒空(kong)間是非常重(zhong)要(yao)的(de)，ATOS齒(chi)輪(lun)泵如(ru)果這(zhe)壹空(kong)間沒(mei)有(you)填(tian)充滿，則(ze)泵(beng)就不能排(pai)出(chu)準確的流(liu)量(liang)，所以PV值(壓(ya)力(li)×流(liu)速(su))也(ye)是另外(wai)壹個(ge)限制因素，而(er)且(qie)是(shi)壹個(ge)工(gong)藝(yi)變量(liang)。由(you)於這(zhe)些限制，ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)制造(zao)商(shang)將提(ti)供(gong)壹系(xi)列產(chan)品，即不同的規格及排(pai)量(liang)(每轉壹周(zhou)所排(pai)出(chu)的(de)量(liang))。這(zhe)些泵(beng)將與(yu)具(ju)體的(de)應用(yong)工(gong)藝(yi)相配(pei)合(he)，以使系統能力(li)及價(jia)格(ge)達到zui優(you)。
ATOS齒輪(lun)泵的(de)結(jie)構(gou)是很(hen)簡(jian)單(dan)的(de)，即它(ta)的(de)zui基(ji)本形(xing)式就是兩個(ge)尺(chi)寸(cun)相(xiang)同的齒輪在(zai)壹個(ge)緊密配(pei)合(he)的(de)殼(ke)體(ti)內相互(hu)嚙合(he)旋(xuan)轉，這(zhe)個(ge)殼(ke)體的內部類(lei)似“8”字形(xing)，兩個(ge)齒(chi)輪裝(zhuang)在(zai)裏面(mian)，齒輪(lun)的(de)外(wai)徑(jing)及兩側與(yu)殼(ke)體緊密配(pei)合(he)。來(lai)自於擠(ji)出(chu)機(ji)的物料(liao)在(zai)吸入(ru)口(kou)進入(ru)兩個(ge)齒(chi)輪中間，並(bing)充(chong)滿這(zhe)壹空(kong)間，隨著(zhe)齒的(de)旋(xuan)轉沿殼體(ti)運動，zui後在(zai)兩齒嚙合(he)時(shi)排(pai)出(chu)。 在(zai)術(shu)語上講，齒(chi)輪(lun)泵也(ye)叫(jiao)正(zheng)排(pai)量(liang)裝(zhuang)置(zhi)，即像壹個(ge)缸(gang)筒內的活(huo)塞，當壹個(ge)齒(chi)進入(ru)另壹個(ge)齒(chi)的流(liu)體(ti)空(kong)間時，液體就被機(ji)械性(xing)地(di)擠(ji)排(pai)出(chu)來(lai)。因為(wei)液體(ti)是不(bu)可壓(ya)縮的，所以液(ye)體(ti)和(he)齒就不能在(zai)同壹時(shi)間占(zhan)據同壹空(kong)間，這(zhe)樣(yang)，液(ye)體(ti)就被排(pai)除(chu)了(le)。由(you)於齒的不斷嚙合(he)，這(zhe)壹現(xian)象就連(lian)續(xu)在(zai)發生(sheng)，因而(er)也(ye)就在(zai)泵的(de)出口(kou)提(ti)供(gong)了壹個(ge)連(lian)續(xu)排(pai)除(chu)量(liang)，泵每轉壹轉，排(pai)出(chu)的(de)量(liang)是壹樣(yang)的。隨著(zhe)驅動(dong)軸的不間斷地(di)旋(xuan)轉，泵(beng)也(ye)就不間(jian)斷地(di)排(pai)出(chu)流(liu)體(ti)。泵的流(liu)量(liang)直(zhi)接與(yu)泵(beng)的轉速(su)有(you)關(guan)。實際(ji)上(shang)，在(zai)泵內有很(hen)少量(liang)的(de)流(liu)體(ti)損失，這(zhe)使泵的運行(xing)效率(lv)不(bu)能達到100%，因為(wei)這(zhe)些流(liu)體(ti)被用(yong)來(lai)潤滑軸承(cheng)及齒(chi)輪兩側，而(er)泵(beng)體(ti)也(ye)絕不(bu)可(ke)能無(wu)間(jian)隙(xi)配合(he)，故(gu)不能使流(liu)體(ti)100%地(di)從(cong)出(chu)口(kou)排(pai)出(chu)，所以少量(liang)的(de)流(liu)體(ti)損失是(shi)必然(ran)的(de)。然(ran)而(er)泵(beng)還是(shi)可以良(liang)好(hao)地(di)運行(xing)，對大(da)多(duo)數擠(ji)出(chu)物料(liao)來(lai)說(shuo)，仍(reng)可(ke)以達(da)到93%～98%的效(xiao)率。對於(yu)粘(zhan)度(du)或(huo)密度(du)在(zai)工藝(yi)中有(you)變化的(de)流(liu)體(ti)，這(zhe)種(zhong)泵(beng)不(bu)會(hui)受(shou)到太多(duo)影(ying)響。如(ru)果有(you)壹個(ge)阻尼(ni)器(qi)，比(bi)如(ru)在(zai)排(pai)出(chu)口(kou)側(ce)放壹個(ge)濾網(wang)或(huo)壹個(ge)限制器(qi)，泵(beng)則(ze)會(hui)推(tui)動(dong)流(liu)體(ti)通過它(ta)們。如(ru)果這(zhe)個(ge)阻尼(ni)器(qi)在(zai)工作(zuo)中變化，亦即如(ru)果濾網(wang)變臟(zang)、堵(du)塞了(le)，或(huo)限制器(qi)的(de)背(bei)壓(ya)升(sheng)高(gao)了，則(ze)泵(beng)仍(reng)將保(bao)持恒(heng)定(ding)的(de)流(liu)量(liang)，直(zhi)至(zhi)達到裝(zhuang)置(zhi)中zui弱(ruo)的(de)部(bu)件(jian)的(de)機(ji)械(xie)極(ji)限(通常裝(zhuang)有壹個(ge)扭(niu)矩限制器(qi))。
意(yi)大利現(xian)貨阿托(tuo)斯齒輪(lun)泵(beng)PFG-327-D-ROATOS齒輪泵(beng)是容(rong)積泵的(de)壹種(zhong)，由(you)兩個(ge)齒(chi)輪、泵體與(yu)前(qian)後蓋組成兩個(ge)封(feng)閉空(kong)間，當齒(chi)輪(lun)轉動(dong)時(shi)，齒(chi)輪(lun)脫(tuo)開側的空(kong)間的體積從小(xiao)變大，形(xing)成真空(kong)，將液(ye)體(ti)吸入(ru)，齒輪(lun)嚙合(he)側(ce)的(de)空(kong)間的體積從大(da)變(bian)小(xiao)，而(er)將液(ye)體(ti)擠(ji)入(ru)管路中(zhong)去(qu)。吸入(ru)腔與(yu)排(pai)出(chu)腔(qiang)是(shi)靠兩個(ge)齒(chi)輪的嚙合(he)線(xian)來(lai)隔開的。齒輪泵的(de)排(pai)出(chu)口(kou)的(de)壓力(li)*取決(jue)於泵(beng)出處阻力(li)的大(da)小(xiao)。
意大利阿托(tuo)斯齒輪(lun)泵(beng)的故(gu)障(zhang)及維(wei)修：
（1）故(gu)障(zhang)現象：泵不(bu)能排(pai)料(liao) 故(gu)障(zhang)原因：a、旋轉方(fang)向(xiang)相反(fan)；b、吸入(ru)或(huo)排(pai)出(chu)閥(fa)關(guan)閉(bi)； c、入(ru)口(kou)無(wu)料(liao)或(huo)壓力(li)過低； d、粘度(du)過高(gao)，泵無(wu)法咬料(liao)對策(ce)： a、確(que)認(ren)旋轉方(fang)向(xiang)； b、確認(ren)閥(fa)門(men)是否(fou)關(guan)閉(bi)； c、檢(jian)查(zha)閥(fa)門(men)和壓(ya)力(li)表； d、檢(jian)查(zha)液(ye)體粘度(du)，以低速運轉時(shi)按轉速(su)比(bi)例的(de)流(liu)量(liang)是否出(chu)現(xian)，若(ruo)有流(liu)量(liang)，則(ze)流(liu)入(ru)不足(zu)、（2）故(gu)障(zhang)現象：泵流(liu)量(liang)不足(zu)故(gu)障(zhang)原因：a、吸入(ru)或(huo)排(pai)出(chu)閥(fa)關(guan)閉(bi)； b、入(ru)口(kou)壓(ya)力(li)低； c、出口(kou)管(guan)線堵(du)塞； d、填(tian)料(liao)箱(xiang)泄(xie)漏；e、轉速(su)過低對策(ce)：a、確(que)認(ren)閥(fa)門(men)是否(fou)關(guan)閉(bi)；b、檢(jian)查(zha)閥(fa)門(men)是否(fou)打開；c、確認(ren)排(pai)出(chu)量(liang)是(shi)否正常； d、緊固(gu)；大量(liang)泄(xie)露(lu)漏影(ying)響生(sheng)產時(shi)，應停(ting)止運轉，拆卸檢(jian)查(zha)； e、檢(jian)查(zha)泵(beng)軸實際(ji)轉速(su)；（3）故(gu)障(zhang)現象：聲音異常(chang)故(gu)障(zhang)原因：a、聯(lian)軸節偏心(xin)大或(huo)潤滑不良(liang) b、電(dian)動(dong)機故(gu)障(zhang)； c、減(jian)速(su)機異常(chang)； d、軸封(feng)處安(an)裝(zhuang)不良(liang)； e、軸變形(xing)或(huo)磨損(sun)對策(ce)：a、找(zhao)正或(huo)充填(tian)潤滑脂； b、檢(jian)查(zha)電(dian)動(dong)機； c、檢(jian)查(zha)軸承(cheng)和齒(chi)輪(lun)； d、檢(jian)查(zha)軸封(feng)； e、停(ting)車解體(ti)檢(jian)查(zha)（4）故(gu)障(zhang)現象：電(dian)流(liu)過大故(gu)障(zhang)原因：a、出口(kou)壓(ya)力(li)過高(gao)； b、熔體(ti)粘度(du)過大；c、軸封(feng)裝(zhuang)配不(bu)良； d、軸或(huo)軸承(cheng)磨損(sun)； e、電(dian)動(dong)機故(gu)障(zhang)對策(ce)：a、檢(jian)查(zha)下遊設備(bei)及管(guan)線；b、檢(jian)驗(yan)粘度(du)； c、檢(jian)查(zha)軸封(feng)，適當調(tiao)整； d、停(ting)車後檢(jian)查(zha)，用(yong)手(shou)盤車是否(fou)過重； e、檢(jian)查(zha)電(dian)動(dong)機（5）故(gu)障(zhang)現象：泵突然停(ting)止故(gu)障(zhang)原因：a、停(ting)電(dian)； b、電(dian)機(ji)過載保(bao)護； c、聯(lian)軸器(qi)損(sun)壞；d、出(chu)口(kou)壓(ya)力(li)過高(gao)，聯(lian)鎖反(fan)應；e、泵(beng)內咬入(ru)異常(chang)； f、軸與(yu)軸承(cheng)粘著(zhe)卡死(si)對策(ce)：a、檢(jian)查(zha)電(dian)源(yuan)；b、檢(jian)查(zha)電(dian)動(dong)機；c、打(da)開安(an)全罩，盤車檢(jian)查(zha)；d、檢(jian)查(zha)儀表聯(lian)鎖系(xi)統；e、停(ting)車後，正反轉盤車確認(ren)； f、盤車確認(ren)PFGXF-114/DPFGXF-120/D
意大(da)利現(xian)貨阿托(tuo)斯齒輪(lun)泵(beng)PFG-327-D-RO  意大利(li)ATOS泵所有(you)庫存現(xian)貨PFGXF-128/D
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