德國力士(shi)樂(le)圓形(xing)氣缸(gang)中國經銷商

德國力士(shi)樂(le)圓形(xing)氣缸(gang)中國經銷商
廣(guang)東(dong)天驥(ji)公(gong)司大(da)量(liang)銷(xiao)售(shou)德國力士(shi)樂(le)品牌(pai)產品：Rexroth放大器(qi)，Rexroth油缸(gang)，Rexroth液壓(ya)缸(gang)，Rexroth液壓(ya)元件(jian)，Rexroth氣缸(gang)，Rexroth氣動(dong)閥等。公司(si)保證產品*、報價快、質量(liang)保證、假(jia)壹(yi)罰(fa)十，價(jia)格實惠(hui)，訂(ding)購，票(piao)隨貨到(dao)（16%增值(zhi)稅(shui)）！歡(huan)迎(ying)新老客戶(hu)來咨詢(xun)！秉(bing)承誠(cheng)實(shi)守(shou)信(xin)、遵紀守法、務實(shi)嚴謹，以(yi)*管(guan)理 、*服(fu)務 、*效(xiao)益(yi)為(wei)企(qi)業經經(jing)營(ying)理念(nian)。所(suo)售(shou)產品不是(shi)舊(jiu)貨及(ji)假(jia)貨，以(yi)厚德載(zai)物持(chi)，誠(cheng)信(xin)互利共(gong)榮。
REXROTH圓形汽缸(gang)兩邊都(dou)是(shi)空(kong)心(xin)的(de),活(huo)塞桿(gan)內(nei)的(de)永(yong)磁鐵(tie)帶(dai)動(dong)活(huo)塞桿(gan)外(wai)的(de)另壹個磁體(ti)（運動(dong)部件）,我想說(shuo)的(de)是(shi)它(ta)對(dui)清(qing)潔(jie)度(du)要(yao)求蠻(man)高(gao)的(de),我(wo)們(men)公(gong)司(si)的(de)圓(yuan)形汽缸(gang)經常(chang)要拆(chai)下(xia)來汽油(you)清(qing)洗(xi),可(ke)能與(yu)它(ta)的(de)工(gong)作(zuo)環(huan)境有關(guan)吧(ba)。圓形(xing)汽(qi)缸(gang)裏(li)有活(huo)塞，而(er)沒(mei)有活(huo)塞桿(gan)的(de)，活(huo)塞裝(zhuang)置(zhi)在導(dao)軌裏(li)，外(wai)部負(fu)載(zai)給(gei)活(huo)塞相連，作(zuo)動(dong)靠進(jin)氣。磁(ci)偶式的(de)運動(dong)是(shi)利用空(kong)心(xin)活(huo)塞桿(gan)內(nei)的(de)永(yong)磁鐵(tie)帶(dai)動(dong)活(huo)塞桿(gan)外(wai)的(de)另壹個磁鐵(tie)運動(dong)來實現的(de)，因其(qi)在速度快，負(fu)載(zai)高(gao)時內(nei)外(wai)磁環(huan)易脫(tuo)開，故現(xian)在比較(jiao)少(shao)用了(le)。其(qi)負載(zai)質量(liang)的(de)大(da)小需查找其(qi)質量(liang)與(yu)速度的(de)特性曲線(xian)。現(xian)在機械式的(de)用(yong)的(de)比(bi)較多。REXROTH圓形汽缸(gang)分為(wei)圓(yuan)形汽(qi)缸(gang)和機(ji)械接(jie)觸(chu)式圓(yuan)形(xing)汽(qi)缸(gang)。圓形(xing)汽缸(gang)是(shi)指(zhi)利用活(huo)塞直接(jie)或方式連接(jie)外(wai)界執行(xing)的(de)機(ji)械，並使(shi)其(qi)跟(gen)隨活(huo)塞實現往(wang)復(fu)運動(dong)的(de)氣缸(gang)，這種氣缸(gang)的(de)zui大(da)優(you)點是(shi)節(jie)省(sheng)安裝(zhuang)空(kong)間(jian)。磁偶無桿(gan)氣缸(gang)：活(huo)塞通過磁(ci)力帶(dai)動(dong)缸(gang)體(ti)外(wai)部的(de)移(yi)動(dong)體(ti)做同(tong)步(bu)移(yi)動(dong)。它的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理：在活(huo)塞上安裝(zhuang)壹組(zu)高(gao)強磁(ci)性(xing)的(de)*磁(ci)環，磁力線(xian)通過薄(bo)壁(bi)缸(gang)筒與(yu)套在外(wai)面的(de)另壹組(zu)磁(ci)環(huan)作(zuo)用(yong)，由(you)於兩(liang)組(zu)磁(ci)環(huan)磁(ci)性(xing)相反，具有很強(qiang)的(de)吸力。當(dang)活(huo)塞在缸(gang)筒內(nei)被(bei)氣壓(ya)推(tui)動(dong)時，則在磁力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)，帶(dai)動(dong)缸(gang)筒外(wai)的(de)磁(ci)環套壹起移(yi)動(dong)。圓形汽缸(gang)的(de)推(tui)力必(bi)須與磁環的(de)吸力相(xiang)適應。
REXROTH圓形(xing)汽(qi)缸(gang)內表面由於受高(gao)溫(wen)高(gao)壓燃(ran)氣的(de)作(zuo)用(yong)並(bing)與高(gao)速運動(dong)的(de)活(huo)塞接(jie)觸(chu)而(er)極(ji)易(yi)磨(mo)損(sun)。為(wei)提(ti)高(gao)氣缸(gang)的(de)耐(nai)磨性和延長氣缸(gang)的(de)使(shi)用壽命(ming)而(er)又(you)有不同(tong)的(de)氣缸(gang)結構(gou)形式(shi)和(he)表面處理方法。氣缸(gang)結構(gou)形式(shi)有三種：無(wu)氣缸(gang)套式(shi)、幹氣缸(gang)套式(shi)、濕(shi)氣缸(gang)套式(shi)。
氣缸(gang)套磨(mo)損(sun)的(de)特征：氣缸(gang)套內(nei)壁(bi)工(gong)作(zuo)表面常在活(huo)塞環運動(dong)區(qu)域(yu)內形(xing)成(cheng)不(bu)均(jun)勻磨損(sun)，壹般是(shi)在往(wang)復(fu)運動(dong)方向上(shang)形(xing)成(cheng)錐(zhui)形(xing)，在圓周(zhou)方向上(shang)磨(mo)成(cheng)不(bu)規(gui)則的(de)橢圓形。在缸(gang)套磨(mo)損(sun)量(liang)zui大(da)的(de)位置(zhi)，橢圓度往(wang)往(wang)也zui大。氣缸(gang)套與(yu)活(huo)塞不接(jie)觸(chu)部位不磨(mo)損(sun)，因而(er)出(chu)現(xian)明顯的(de)磨(mo)損(sun)臺(tai)階(jie)。氣缸(gang)套磨(mo)損(sun)成(cheng)錐(zhui)形(xing)的(de)原(yuan)因是(shi)：壹(yi)、高(gao)壓高(gao)溫(wen)條件(jian)下(xia)活(huo)塞環對缸(gang)壁(bi)的(de)摩(mo)擦。在作(zuo)功(gong)沖(chong)程(cheng)中，活(huo)塞環在燃燒(shao)氣體(ti)的(de)高(gao)壓作(zuo)用(yong)下(xia)，對氣缸(gang)壁(bi)的(de)壓(ya)力急劇增大(da)。高(gao)壓使(shi)缸(gang)壁(bi)難成(cheng)形(xing)成(cheng)油(you)膜(mo)，高(gao)溫(wen)又使(shi)缸(gang)壁(bi)上(shang)的(de)潤(run)滑油(you)粘度(du)降(jiang)低(di)或燒(shao)掉，潤(run)滑狀(zhuang)況(kuang)惡(e)化。當(dang)活(huo)塞到(dao)達(da)上(shang)止點(dian)位置(zhi)，*道(dao)氣環(huan)所(suo)對應的(de)缸(gang)壁(bi)磨(mo)損(sun)zui為(wei)嚴重 ，在此位置(zhi)以(yi)下(xia)，隨著溫(wen)度和(he)壓(ya)力的(de)降(jiang)低(di)，缸(gang)壁(bi)的(de)磨(mo)損(sun)也相應減小(xiao)，形(xing)成(cheng)上(shang)大(da)下(xia)小的(de)錐(zhui)形。二、電(dian)化學腐(fu)蝕(shi)。燃(ran)燒(shao)生成(cheng)物中的(de)酸(suan)性物質，在冷卻水溫(wen)高(gao)於80攝(she)氏度時，呈(cheng)氣態(tai)隨廢氣排出(chu);當(dang)冷卻水溫(wen)度低(di)於80攝(she)氏度時，酸(suan)性(xing)物質便(bian)在缸(gang)壁(bi)上(shang)凝結(jie)引起(qi)電(dian)化學腐(fu)蝕(shi)，加(jia)速氣缸(gang)壁(bi)的(de)磨(mo)損(sun)。當(dang)發動(dong)機常在低(di)溫(wen)下(xia)工作(zuo)時，氣缸(gang)套上(shang)部磨(mo)損(sun)則更(geng)為(wei)嚴重。
德國力士(shi)樂(le)圓形(xing)氣缸(gang)中國經銷商力士(shi)樂(le)圓形(xing)氣缸(gang)結構(gou)：氣缸(gang)是(shi)由(you)缸(gang)筒、端(duan)蓋、活(huo)塞、活(huo)塞桿(gan)和(he)密封件(jian)
1）缸(gang)筒缸(gang)筒的(de)內(nei)徑大(da)小(xiao)代(dai)表了(le)氣缸(gang)輸出(chu)力(li)的(de)大(da)小。活(huo)塞要在缸(gang)筒內(nei)做安穩的(de)往(wang)復(fu)滑動(dong)，缸(gang)筒內(nei)表面的(de)表面粗(cu)糙度應到(dao)達(da)Ra0.8μm。Smc. CM2氣缸(gang)活(huo)塞上采取(qu)組(zu)合密(mi)封(feng)圈(quan)桿(gan)用(yong)壓鉚(mao)鏈接(jie)，不用螺母(mu)。
2）端(duan)蓋端(duan)蓋上(shang)設(she)有進(jin)排氣通口(kou)，有的(de)還(hai)在端(duan)蓋內(nei)設(she)有緩沖(chong)機(ji)構。桿(gan)側(ce)端(duan)蓋上(shang)設(she)有密封(feng)圈(quan)和(he)防(fang)塵圈(quan)，以(yi)避(bi)免從活(huo)塞桿(gan)處(chu)向外(wai)漏氣和(he)避(bi)免外(wai)部灰(hui)塵混(hun)入(ru)缸(gang)內。桿(gan)側(ce)端(duan)蓋上(shang)設(she)有導(dao)向套(tao)，以(yi)提(ti)高(gao)氣缸(gang)的(de)導(dao)向精(jing)度(du)，承受活(huo)塞桿(gan)上(shang)少許(xu)的(de)橫(heng)向負(fu)載(zai)，減小(xiao)活(huo)塞桿(gan)伸(shen)出(chu)時的(de)下(xia)彎(wan)量(liang)，延(yan)長氣缸(gang)使用(yong)壽命(ming)。導(dao)向套(tao)通常(chang)使用(yong)燒(shao)結含油合金、前(qian)傾(qing)銅鑄件。端(duan)蓋過去(qu)經(jing)常使用(yong)可(ke)鍛鑄鐵(tie)，為(wei)減輕(qing)重量(liang)並(bing)防(fang)銹(xiu)，常(chang)使用鋁(lv)合金壓(ya)鑄，微(wei)型缸(gang)有使用(yong)黃(huang)銅材(cai)料(liao)的(de)。
3）活(huo)塞活(huo)塞是(shi)氣缸(gang)中的(de)受壓力零件(jian)。為(wei)避(bi)免活(huo)塞左(zuo)右(you)兩腔(qiang)相(xiang)互(hu)竄(cuan)氣，設(she)有活(huo)塞密封圈(quan)。活(huo)塞上的(de)耐(nai)磨環可(ke)提(ti)高(gao)氣缸(gang)的(de)導(dao)向性(xing)，減少(shao)活(huo)塞密封圈(quan)的(de)磨(mo)耗，減少(shao)磨(mo)擦阻(zu)力(li)。耐磨(mo)環(huan)長使用聚氨酯(zhi)、聚4氟乙(yi)烯、夾布合成(cheng)樹(shu)脂等材料(liao)。活(huo)塞的(de)寬(kuan)度由密封圈(quan)尺(chi)寸和(he)必(bi)要(yao)的(de)滑動(dong)部份長度來決定(ding)。滑動(dong)部份太短，易(yi)引發初期(qi)磨(mo)損(sun)和卡死。活(huo)塞的(de)材(cai)質經(jing)常(chang)使用(yong)鋁(lv)合金和(he)鑄鐵(tie)，小(xiao)型缸(gang)的(de)活(huo)塞有黃(huang)銅制(zhi)成(cheng)的(de)。
4）活(huo)塞桿(gan)活(huo)塞桿(gan)是(shi)氣缸(gang)中重要(yao)的(de)受力零件(jian)。通常(chang)使用(yong)高(gao)碳鋼、表面經鍍(du)硬鉻(ge)處理、或(huo)使(shi)用不(bu)銹鋼、以(yi)防(fang)腐(fu)蝕(shi)，並(bing)提(ti)高(gao)密封(feng)圈(quan)的(de)耐(nai)磨性。
5）密封圈(quan)回轉(zhuan)或(huo)往(wang)復(fu)運動(dong)處的(de)部(bu)件密封稱為(wei)動(dong)密封，靜止件(jian)部份(fen)的(de)密(mi)封稱為(wei)靜(jing)密封(feng)。缸(gang)筒與(yu)端(duan)蓋的(de)連接(jie)方法主要有以(yi)下(xia)幾(ji)種：整體(ti)型、鉚(mao)接(jie)型、羅(luo)紋聯接(jie)型、法蘭(lan)型、拉桿(gan)型。
6）氣缸(gang)工作(zuo)時要(yao)靠(kao)緊縮空(kong)氣中的(de)油(you)霧(wu)對(dui)活(huo)塞進(jin)行潤(run)滑。也有小部(bu)份(fen)免潤(run)滑氣缸(gang)。
工作(zuo)原(yuan)理:根(gen)據(ju)工作(zuo)所(suo)需(xu)力的(de)大(da)小來肯定(ding)活(huo)塞桿(gan)上(shang)的(de)推(tui)力和(he)拉力。由此來選(xuan)擇(ze)氣缸(gang)時應使氣缸(gang)的(de)輸(shu)出(chu)力(li)稍(shao)有余量(liang)。若缸(gang)徑選(xuan)小(xiao)了(le)，輸出(chu)力(li)不(bu)夠，氣缸(gang)不能正(zheng)常工作(zuo)；但(dan)缸(gang)徑過大(da)，不但(dan)使(shi)裝(zhuang)備笨(ben)重、本錢(qian)高(gao)，同時耗(hao)氣量(liang)增大(da)，造(zao)成(cheng)能源(yuan)浪(lang)費。在夾具設(she)計(ji)時，應盡可(ke)能采(cai)取(qu)增力(li)機(ji)構(gou)，以(yi)減少(shao)氣缸(gang)的(de)尺(chi)寸。