德國rexroth力士(shi)樂(le)氣缸壹級代(dai)理(li)

德(de)國rexroth力士(shi)樂(le)氣缸壹級代(dai)理(li)
東(dong)莞天驥公司長(chang)期(qi)代(dai)理(li)德國rexroth力士(shi)樂(le)品(pin)牌產品(pin)：Rexroth截(jie)止閥(fa)，Rexroth放(fang)大(da)器，Rexroth油缸，Rexroth液壓(ya)缸，Rexroth液壓(ya)元件(jian)，Rexroth氣缸，Rexroth氣動閥等(deng)。公司尊(zun)崇“踏實(shi)、拼搏(bo)、責(ze)任”的企(qi)業(ye)精神(shen)，並(bing)以(yi)誠信(xin)、共贏、開創經營理(li)念(nian)，創(chuang)造(zao)良(liang)好的企(qi)業(ye)環境(jing)，以(yi)全新(xin)的管(guan)理(li)模式(shi)，完善的技(ji)術(shu)，周(zhou)到的服(fu)務(wu)，的品(pin)質為生(sheng)存(cun)根(gen)本，我們(men)始終(zhong)堅(jian)持(chi)用戶至(zhi)上(shang) 用心服務於客(ke)戶，堅(jian)持(chi)用自己(ji)的服(fu)務(wu)去打動客(ke)戶。
力士(shi)樂(le)氣缸的輸(shu)出力不(bu)足和(he)動作不(bu)平(ping)穩(wen)，壹般(ban)是(shi)因(yin)活塞或活塞桿被卡(ka)住(zhu)、潤滑(hua)不(bu)良(liang)、供(gong)氣量不(bu)足，或缸內有冷(leng)凝水和雜(za)質等(deng)原因造(zao)成的。對(dui)此(ci)，應調(tiao)整活塞桿的中心;檢(jian)查(zha)油霧器的工(gong)作(zuo)是(shi)否(fou)可(ke)靠;供(gong)氣管路(lu)是(shi)否(fou)被堵塞。當(dang)氣缸內存(cun)有冷(leng)凝水和雜(za)質時，應及時清(qing)除。
力士(shi)樂(le)氣缸問(wen)題(ti)及(ji)原因
⒈汽(qi)缸是(shi)鑄造(zao)而(er)成的，汽(qi)缸出廠後(hou)都要(yao)經過時效處(chu)理(li)，使汽(qi)缸在住(zhu)鑄造(zao)過程中所產生(sheng)的內應力*消除。如果(guo)時效時間(jian)短(duan)，那麽加工好的汽(qi)缸在以(yi)後(hou)的運(yun)行(xing)中還會(hui)變(bian)形(xing)。
⒉汽缸在運(yun)行(xing)時受(shou)力的情況很(hen)復(fu)雜(za)，除了受(shou)汽(qi)缸內外氣體的壓(ya)力差和裝(zhuang)在其(qi)中的各(ge)零(ling)部件(jian)的重量等(deng)靜(jing)載荷(he)外(wai)，還(hai)要(yao)承(cheng)受(shou)蒸(zheng)汽(qi)流出靜(jing)葉時對(dui)靜(jing)止部分的反(fan)作(zuo)用力，以(yi)及各(ge)種連接管(guan)道(dao)冷(leng)熱(re)狀(zhuang)態(tai)下對(dui)汽缸的作(zuo)用力，在這些(xie)力的相(xiang)互(hu)作(zuo)用下，汽(qi)缸易發(fa)生(sheng)塑(su)性變形(xing)造(zao)成泄(xie)漏。
⒊汽(qi)缸的負(fu)荷(he)增(zeng)減過(guo)快，特別是(shi)快速的啟動、停(ting)機(ji)和工況變(bian)化(hua)時溫(wen)度(du)變(bian)化(hua)大(da)、暖缸的方式(shi)不(bu)正(zheng)確、停(ting)機(ji)檢(jian)修時打開保(bao)溫層過早等(deng)，在(zai)汽缸中和法(fa)蘭(lan)上(shang)產生(sheng)很(hen)大(da)的熱(re)應力和熱(re)變(bian)形(xing)。
⒋汽缸在機(ji)械加(jia)工的過(guo)程(cheng)中或經過補(bu)焊後(hou)產生(sheng)了應力，但沒(mei)有對汽(qi)缸進行(xing)回火處(chu)理(li)加以(yi)消除，致使(shi)汽(qi)缸存(cun)在較(jiao)大(da)的殘余應力，在運(yun)行(xing)中產生(sheng)變形(xing)。
⒌在安(an)裝(zhuang)或檢(jian)修的過(guo)程(cheng)中，由於(yu)檢(jian)修工藝和(he)檢(jian)修技術(shu)的原因，使(shi)內缸、汽缸隔板(ban)、隔(ge)板(ban)套(tao)及汽(qi)封套(tao)的膨脹(zhang)間(jian)隙(xi)不(bu)合(he)適，或是(shi)掛(gua)耳壓(ya)板(ban)的膨脹(zhang)間(jian)隙(xi)不(bu)合(he)適，運(yun)行(xing)後(hou)產生(sheng)巨(ju)大(da)的膨脹(zhang)力使汽缸變形(xing)。
⒍使用的汽(qi)缸密(mi)封(feng)劑質(zhi)量(liang)不(bu)好(hao)、雜(za)質過(guo)多或是(shi)型號(hao)不(bu)對(dui);汽(qi)缸密(mi)封(feng)劑內若有堅(jian)硬(ying)的雜(za)質顆粒(li)就(jiu)會使(shi)密(mi)封(feng)面難(nan)以(yi)緊密(mi)的結合(he)。
⒎汽(qi)缸螺栓的緊(jin)力不(bu)足或是(shi)螺栓的材(cai)質(zhi)不(bu)合(he)格(ge)。汽(qi)缸結合(he)面(mian)的嚴(yan)密(mi)性主(zhu)要(yao)靠螺栓的緊(jin)力來實(shi)現(xian)的。機(ji)組的起(qi)停(ting)或是(shi)增(zeng)減負(fu)荷(he)時產生(sheng)的熱(re)應力和高溫(wen)會(hui)造(zao)成螺栓的應力松(song)弛，如果(guo)應力不(bu)足，螺栓的預(yu)緊(jin)力就(jiu)會逐(zhu)漸減小。如果汽缸的螺栓材質不(bu)好(hao)，螺栓在長時間(jian)的運(yun)行(xing)當(dang)中，在熱(re)應力和汽缸膨脹(zhang)力的作(zuo)用下被拉長，發生(sheng)塑(su)性變形(xing)或斷(duan)裂，緊力就(jiu)會不(bu)足，使(shi)汽(qi)缸發生(sheng)泄(xie)漏的現(xian)象(xiang)。
⒏汽(qi)缸螺栓緊固的順序不(bu)正(zheng)確。壹般(ban)的汽(qi)缸螺栓在緊固時是(shi)從(cong)中間向(xiang)兩(liang)邊(bian)同(tong)時緊(jin)固，也就(jiu)是(shi)從(cong)垂弧(hu)大(da)處(chu)或是(shi)受(shou)力變形(xing)大(da)的地(di)方緊固(gu)，這樣就(jiu)會把(ba)變(bian)形(xing)大(da)的處(chu)的間(jian)隙(xi)向(xiang)汽(qi)缸前(qian)後(hou)的自由端(duan)轉(zhuan)移，後(hou)間隙(xi)漸漸消失(shi)。如(ru)果是(shi)從(cong)兩(liang)邊(bian)向(xiang)中間緊(jin)，間(jian)隙就(jiu)會集(ji)中於中部，汽(qi)缸結合(he)面(mian)形(xing)成弓(gong)型間(jian)隙，引(yin)起(qi)蒸(zheng)汽泄(xie)漏。
氣缸出現(xian)內、外泄(xie)漏，壹般(ban)是(shi)因(yin)活塞桿安(an)裝(zhuang)偏心，潤滑(hua)油供(gong)應不(bu)足，密(mi)封(feng)圈(quan)和(he)密(mi)封(feng)環磨(mo)損或損壞，氣缸內有雜(za)質及(ji)活塞桿有傷(shang)痕(hen)等(deng)造(zao)成的。所(suo)以(yi)，當(dang)氣缸出現(xian)內、外泄(xie)漏時，應重新調(tiao)整活塞桿的中心，以(yi)保(bao)證(zheng)活塞桿與缸筒(tong)的同(tong)軸度(du);須(xu)經常(chang)檢(jian)查(zha)油霧器工(gong)作(zuo)是(shi)否(fou)可(ke)靠，以(yi)保(bao)證(zheng)執(zhi)行(xing)元件潤滑(hua)良(liang)好;當(dang)密(mi)封(feng)圈(quan)和(he)密(mi)封(feng)環出(chu)現(xian)磨(mo)損或損環時，須(xu)及時更(geng)換(huan);若氣缸內存(cun)在雜(za)質，應及時清(qing)除;活塞桿上(shang)有傷(shang)痕(hen)時，應換(huan)新。力士(shi)樂(le)氣缸的緩(huan)沖(chong)效果(guo)不(bu)良(liang)，壹般(ban)是(shi)因(yin)緩(huan)沖(chong)密(mi)封(feng)圈(quan)磨(mo)損或調(tiao)節(jie)螺釘損壞所致(zhi)。此時，應更換(huan)密(mi)封(feng)圈(quan)和(he)調(tiao)節(jie)螺釘。
德國rexroth力士(shi)樂(le)氣缸壹級代(dai)理(li)rexroth力士(shi)樂(le)氣缸註(zhu)意：
1、德(de)國力士(shi)樂(le)Rexroth氣缸的缸筒(tong)與活塞桿的滑(hua)動部位不(bu)得(de)受(shou)到(dao)任何(he)損(sun)傷(shang)，以(yi)防(fang)止(zhi)氣缸動作不(bu)良(liang)、損壞(huai)活塞桿密(mi)封(feng)件等(deng)造(zao)成漏氣；2、關(guan)於(yu)德(de)國力士(shi)樂(le)Rexroth氣缸對空氣質量、對(dui)使(shi)用環境(jing)的要(yao)求、德(de)國力士(shi)樂(le)Rexroth氣缸的管(guan)路(lu)連接及(ji)德(de)國力士(shi)樂(le)Rexroth的氣缸的如(ru)花(hua)請閱(yue)本手冊(ce)相(xiang)關(guan)內容；3、德(de)國力士(shi)樂(le)Rexroth氣缸長時間(jian)放置不(bu)用，應定期(qi)作(zuo)動並(bing)塗(tu)油保(bao)護以(yi)防(fang)銹(xiu)。
調(tiao)試
rexroth力士(shi)樂(le)氣缸註(zhu)意：
1、德(de)國力士(shi)樂(le)Rexroth氣缸兩(liang)端(duan)應安裝(zhuang)調(tiao)速閥(fa)
德國力士(shi)樂(le)Rexroth氣缸調(tiao)試時，其(qi)節(jie)流閥(fa)應從(cong)全閉(bi)狀態(tai)逐漸(jian)打開，從(cong)低(di)速慢慢地(di)將(jiang)德(de)國力士(shi)樂(le)Rexroth氣缸的驅(qu)動速度(du)調(tiao)整到(dao)所需要(yao)的速(su)度(du)。
德(de)國力士(shi)樂(le)Rexroth節(jie)流閥(fa)的安(an)裝(zhuang)壹般(ban)有排氣節(jie)流和(he)進(jin)氣節(jie)流兩(liang)種(zhong)方式(shi)。在氣動系(xi)統中大(da)多(duo)采(cai)用排氣節(jie)流方式(shi)，是(shi)因(yin)為(wei)通(tong)過排氣節(jie)流可(ke)使氣缸在工作(zuo)中產生(sheng)背壓(ya)而(er)使德國力士(shi)樂(le)Rexroth氣缸的行(xing)進速度(du)或其速度(du)的調(tiao)節(jie)較(jiao)穩(wen)定(ding)，而(er)且能避免啟動時活塞桿突(tu)然快速推(tui)進而(er)撞擊(ji)缸蓋。
2、帶緩(huan)沖(chong)的氣缸在德國力士(shi)樂(le)Rexroth氣缸調(tiao)試時，應根(gen)據負(fu)載與速度(du)的大(da)小(xiao)對(dui)裝(zhuang)在缸蓋上(shang)的緩(huan)沖(chong)閥(fa)由(you)小到(dao)大(da)重新調(tiao)整至(zhi)氣缸不(bu)產生(sheng)反跳(tiao)現(xian)象(xiang)，註(zhu)意在(zai)調(tiao)節(jie)過程(cheng)中不(bu)能(neng)用力調(tiao)死(si)緩(huan)沖(chong)，否(fou)則(ze)會(hui)出(chu)現(xian)緩(huan)沖(chong)不(bu)良(liang)或活塞在(zai)快速情況下損(sun)壞密(mi)封(feng)件。