意大利(li)ATOS阿(e)托斯(si)齒輪(lun)泵(beng)型(xing)號齊全(quan)

意大利(li)ATOS阿(e)托斯(si)齒輪(lun)泵(beng)型(xing)號齊全(quan)
東莞(guan)天(tian)驥公司長(chang)期(qi)供應意大利(li)阿(e)托斯(si)品牌產(chan)品：阿(e)托斯(si)液(ye)壓泵(beng)、  ATOS液(ye)壓泵(beng)、 ATOS柱塞泵(beng)、 ATOS齒輪(lun)泵(beng)、 ATOS軸(zhou)向柱塞泵(beng)等(deng)。公司保證產(chan)品*、報價(jia)快(kuai)、質量(liang)保證、假壹罰(fa)十，價(jia)格(ge)實惠(hui)，訂(ding)購(gou)，票(piao)隨(sui)貨(huo)到(dao)（16%增(zeng)值(zhi)稅）！歡迎(ying)新老客戶(hu)來咨詢！公司宗(zong)旨(zhi)秉(bing)承(cheng)誠實守信(xin)、遵紀守法(fa)、務(wu)實嚴(yan)謹(jin)，以(yi)*管(guan)理(li) 、*服(fu)務(wu) 、*效益(yi)為企(qi)業經(jing)經營理(li)念。所售產品不是舊貨(huo)及(ji)假貨(huo)，以(yi)厚(hou)德(de)載物持，誠信互利共(gong)榮(rong)。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)結(jie)構(gou)及原(yuan)理(li)：
ATOS齒輪(lun)泵(beng)的結構(gou)是很(hen)簡(jian)單的，即它的基本形(xing)式就(jiu)是兩(liang)個(ge)尺寸相(xiang)同(tong)的齒輪(lun)在壹個(ge)緊密配合的殼體(ti)內(nei)相(xiang)互嚙合旋轉，這個(ge)殼(ke)體(ti)的內部(bu)類(lei)似“8”字(zi)形(xing)，兩個(ge)齒輪(lun)裝(zhuang)在裏面，齒輪(lun)的外徑(jing)及(ji)兩側與殼體緊密配合。來自於擠(ji)出(chu)機的物料(liao)在吸入(ru)口(kou)進入(ru)兩(liang)個(ge)齒輪(lun)中間，並充(chong)滿(man)這壹空(kong)間，隨(sui)著(zhe)齒的旋轉(zhuan)沿(yan)殼體(ti)運動，在兩齒嚙合時(shi)排出(chu)。 在術(shu)語(yu)上(shang)講(jiang)，齒輪(lun)泵(beng)也(ye)叫(jiao)正(zheng)排量(liang)裝(zhuang)置(zhi)，即像壹(yi)個(ge)缸(gang)筒內的活塞(sai)，當(dang)壹個(ge)齒進入(ru)另(ling)壹個(ge)齒的流體(ti)空(kong)間時(shi)，液(ye)體就(jiu)被(bei)機(ji)械(xie)性(xing)地擠排出(chu)來。因(yin)為液(ye)體是不可壓縮(suo)的，所以(yi)液(ye)體和齒就不能(neng)在同(tong)壹時(shi)間占(zhan)據(ju)同(tong)壹空(kong)間，這樣(yang)，液(ye)體就(jiu)被(bei)排除了。由(you)於(yu)齒的不斷嚙(nie)合，這壹現(xian)象就(jiu)連續在發(fa)生(sheng)，因(yin)而(er)也(ye)就在泵(beng)的出(chu)口提供了壹(yi)個(ge)連續排除量(liang)，泵(beng)每(mei)轉壹轉(zhuan)，排出(chu)的量(liang)是壹(yi)樣(yang)的。隨著(zhe)驅動軸的不間斷地旋轉，泵(beng)也(ye)就不間斷地排出(chu)流體(ti)。泵(beng)的流量(liang)直(zhi)接與(yu)泵(beng)的轉速(su)有(you)關。實際(ji)上(shang)，在泵(beng)內(nei)有(you)很(hen)少量(liang)的流體(ti)損失，這使泵(beng)的運行效率(lv)不能(neng)達(da)到(dao)，因為這些流(liu)體被(bei)用(yong)來(lai)潤(run)滑(hua)軸承及齒輪(lun)兩(liang)側，而泵(beng)體(ti)也(ye)絕不可能(neng)無間隙配合，故不能(neng)使流(liu)體(ti)地從出(chu)口排出(chu)，所以(yi)少量(liang)的流體(ti)損失是必(bi)然(ran)的。然而(er)泵(beng)還(hai)是可(ke)以(yi)良好(hao)地運行，對(dui)大(da)多(duo)數(shu)擠出(chu)物料(liao)來說，仍(reng)可以(yi)達(da)到(dao)93%～98%的效率(lv)。對(dui)於(yu)粘(zhan)度或(huo)密(mi)度在工(gong)藝(yi)中有(you)變(bian)化的流體(ti)，這種(zhong)泵(beng)不會受到(dao)太多(duo)影(ying)響。如(ru)果(guo)有(you)壹個(ge)阻(zu)尼器(qi)，比(bi)如(ru)在排出(chu)口側(ce)放(fang)壹(yi)個(ge)濾(lv)網(wang)或壹個(ge)限(xian)制器(qi)，泵(beng)則(ze)會推動(dong)流(liu)體通過(guo)它(ta)們。如(ru)果(guo)這個(ge)阻(zu)尼器(qi)在工(gong)作(zuo)中變(bian)化，亦(yi)即如(ru)果(guo)濾(lv)網(wang)變(bian)臟、堵(du)塞了，或(huo)限(xian)制器(qi)的背壓(ya)升(sheng)高了，則(ze)泵(beng)仍(reng)將保持恒(heng)定的流量(liang)，直(zhi)至達(da)到(dao)裝置(zhi)中弱(ruo)的部件(jian)的機械(xie)極限(xian)(通常(chang)裝有(you)壹個(ge)扭(niu)矩(ju)限(xian)制器(qi))。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)的安裝(zhuang)事(shi)項(xiang)：
ATOS齒輪(lun)泵(beng)安(an)裝齒輪(lun)泵(beng)時(shi)應註(zhu)意下(xia)列(lie)事(shi)項(xiang)：
1、對(dui)各(ge)零部件(jian)進行詳(xiang)細(xi)檢(jian)查，均應(ying)符(fu)合相(xiang)應的標(biao)準(zhun)。
2、齒輪(lun)兩(liang)端面與軸(zhou)中心(xin)線的垂直度、齒輪(lun)兩(liang)端面的平行度均(jun)應(ying)合格(ge)；齒輪(lun)嚙(nie)合情況(kuang)良好(hao)。
3、軸徑(jing)應(ying)符(fu)合技(ji)術(shu)要(yao)求，軸(zhou)套或軸(zhou)承(cheng)與(yu)軸徑(jing)的同(tong)軸度合格(ge)。
4、齒輪(lun)端面間隙要(yao)調(tiao)整(zheng)適當(dang)。
5、緊固端面螺栓(shuan)時(shi)，用(yong)力(li)要(yao)對(dui)稱(cheng)均勻(yun)；邊緊邊盤(pan)動(dong)轉(zhuan)子(zi)。若(ruo)遇到(dao)卡澀(se)，應松掉螺栓(shuan)重(zhong)新緊。
6、加填料(liao)緊壓蓋(gai)時(shi)，需邊緊邊盤(pan)動(dong)轉(zhuan)子(zi)，不可緊得過死(si)。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)使(shi)用(yong)註(zhu)意：
使用(yong)ATOS齒輪(lun)泵(beng)時(shi)應註(zhu)意如(ru)下(xia)事(shi)項(xiang)：
（l）泵(beng)傳(chuan)動軸與(yu)原(yuan)動機輸(shu)出(chu)軸之間的安裝(zhuang)采用(yong)彈性(xing)聯軸(zhou)節，其同(tong)軸度偏差應(ying)小於(yu) 0.1mm，采用(yong)軸(zhou)套式聯(lian)軸(zhou)節的同(tong)軸度偏差應(ying)小於(yu)0.05mm。
（2） 傳動(dong)裝置(zhi)應(ying)保證泵(beng)的主動軸(zhou)受力(li)在允許的範圍內。
（3） 泵(beng)的吸油(you)高度不得大於(yu) 0.5m。
（4） 在泵(beng)的吸油(you)口常(chang)安裝(zhuang)網(wang)式過濾器(qi)，其過濾(lv)器(qi)精(jing)度應(ying)小於(yu)40μm。設置(zhi)在系(xi)統回(hui)油(you)路(lu)上(shang)的過濾(lv)器(qi)， 其精(jing)度小於(yu)等於(yu)20μm。
（5） 工(gong)作(zuo)油(you)液(ye)應嚴(yan)格(ge)按規(gui)定選(xuan)用(yong)，工(gong)作(zuo)溫(wen)度範圍為 –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵(beng)的旋轉(zhuan)方(fang)向不能(neng)搞(gao)錯(cuo)，即泵(beng)的進、出(chu)油(you)口位置(zhi)不能(neng)錯(cuo)。拆卸和裝配泵(beng)時(shi)，必須(xu)嚴格(ge)地按出(chu)廠使(shi)用(yong)說明(ming)書(shu)進行。
（7） 要(yao)擰緊泵(beng)進(jin)、出(chu)油(you)口管(guan)接(jie)頭的螺釘，密封(feng)裝置(zhi)要(yao)可靠(kao)，以(yi)免引(yin)起吸(xi)空(kong)和漏油(you)，影響(xiang)泵(beng)的工(gong)作(zuo)性(xing)能(neng)；應避(bi)免泵(beng)帶(dai)負載啟動(dong)和有(you)負載情況(kuang)下(xia)停(ting)車(che)。
（8） 啟動(dong)前(qian)，必須(xu)檢(jian)查系(xi)統中的溢(yi)流閥（安(an)全(quan)閥）是否(fou)在調(tiao)定(ding)的許可(ke)壓(ya)力(li)上。
（9） 對(dui)於(yu)新泵(beng)或(huo)檢(jian)修(xiu)後的液(ye)壓泵(beng)，工(gong)作(zuo)前(qian)應進行空負載運行和短時(shi)間的超(chao)負載運行。然後(hou)檢(jian)查泵(beng)的工(gong)作(zuo)狀(zhuang)況(kuang)，不允許有(you)滲漏 、 沖擊聲 、過度發(fa)熱(re)和噪(zao)聲等。
（l0） 泵(beng)如(ru)長(chang)時(shi)間不用(yong) ，應(ying)將(jiang)泵(beng)與(yu)原動機(ji)分(fen)離。 再使(shi)用(yong)時(shi)，不得立即使用(yong)負載，應有(you)不少於 lO min 的空負載運轉(zhuan)。
意大利(li)ATOS阿(e)托斯(si)齒輪(lun)泵(beng)型(xing)號齊全(quan)ATOS阿(e)托斯(si)齒輪(lun)泵(beng)型(xing)號：
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