ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-114/D華南(nan)現貨(huo)

ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-114/D華南(nan)現貨(huo)
我司所(suo)售(shou)產品(pin)均(jun)為(wei)原(yuan)裝正品(pin)，假(jia)壹罰十(shi)！部分品(pin)牌(pai)可(ke)提供(gong)選型及(ji)後續安(an)裝指導(dao)!非人(ren)為(wei)因(yin)素(su)/產品(pin)本(ben)身質(zhi)量(liang)問(wen)題皆可(ke)退換(huan)貨(huo)！我司銷(xiao)售(shou)理(li)念(nian)：客戶利益(yi)至(zhi)上(shang)，合(he)作共(gong)贏！客戶確(que)認所(suo)需(xu)采(cai)購(gou)產品(pin)型號(hao)發(fa)詢(xun)價單(dan)傳真(zhen)
2、我方(fang)會根據(ju)詢(xun)價單(dan)型號(hao)查詢(xun)價格以(yi)及(ji)交貨(huo)期，擬壹份(fen)詳(xiang)細(xi)正規報(bao)價單(dan)
3，客戶收(shou)到(dao)報(bao)價單(dan)並(bing)確(que)認型號(hao)無誤(wu)後訂購(gou)產品(pin)
4、報(bao)的精神(shen)，堅持(chi)“科技(ji)興業、品(pin)牌(pai)興業”方(fang)針，以(yi)自(zi)己(ji)品(pin)牌(pai)從(cong)中國走(zou)向(xiang)世界(jie).價單(dan)負(fu)責人(ren)根據(ju)客戶提供(gong)型號(hao)以及(ji)數(shu)量(liang)擬份銷(xiao)售(shou)合(he)同
5、客戶收(shou)到(dao)合(he)同查閱同(tong)意後蓋(gai)章(zhang)回傳並(bing)按(an)照(zhao)合(he)同銷(xiao)售(shou)金(jin)額(e)匯款到(dao)公司開(kai)戶(hu)行
6、我公司財(cai)務查到(dao)款後，業務員(yuan)安(an)排(pai)發(fa)貨(huo)並(bing)通(tong)知客戶跟蹤(zong)運(yun)單(dan)
1.德(de)國(guo)產品(pin)的貨(huo)期壹般(ban)為(wei)6-8周(zhou)，部分產品(pin)我(wo)們可(ke)以提供(gong)現貨(huo)甚至(zhi)加(jia)急(ji)貨(huo)期提供(gong)到(dao)2-4周；
2.不(bu)接受口頭(tou)詢(xun)價，只(zhi)接(jie)受書面(mian)詢(xun)價，聯系(xi)方(fang)面網頁上(shang)面有(you)可(ke)以直接聯系(xi)咨詢(xun)

ATOS齒輪(lun)泵(beng)是依(yi)靠泵(beng)缸與嚙合(he)齒輪(lun)間所(suo)形(xing)成的工作容積變化(hua)和移(yi)動(dong)來輸(shu)送(song)液體(ti)或使之(zhi)增壓的回轉泵(beng)。由兩個(ge)齒輪(lun)、泵(beng)體(ti)與前後蓋(gai)組成兩個(ge)封(feng)閉空間，當齒輪(lun)轉動(dong)時，齒輪(lun)脫(tuo)開(kai)側(ce)的空間的體(ti)積從(cong)小變大，形(xing)成真(zhen)空，將(jiang)液體(ti)吸入，齒輪(lun)嚙合(he)側的空間的體(ti)積從(cong)大變小，而將(jiang)液體(ti)擠入管路中(zhong)去。吸入腔(qiang)與排(pai)出腔(qiang)是靠兩個(ge)齒輪(lun)的嚙合(he)線來隔開的。齒輪(lun)泵(beng)的排(pai)出口的壓力*取決於(yu)泵(beng)出處阻力的大小。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)是依(yi)靠泵(beng)缸與嚙合(he)齒輪(lun)間所(suo)形(xing)成的工作容積變化(hua)和移(yi)動(dong)來輸(shu)送(song)液體(ti)或使之(zhi)增壓的回轉泵(beng)。由兩個(ge)齒輪(lun)、泵(beng)體(ti)與前後蓋(gai)組成兩個(ge)封(feng)閉空間，當齒輪(lun)轉動(dong)時，齒輪(lun)脫(tuo)開(kai)側(ce)的空間的體(ti)積從(cong)小變大，形(xing)成真(zhen)空，將(jiang)液體(ti)吸入，齒輪(lun)嚙合(he)側的空間的體(ti)積從(cong)大變小，而將(jiang)液體(ti)擠入管路中(zhong)去。吸入腔(qiang)與排(pai)出腔(qiang)是靠兩個(ge)齒輪(lun)的嚙合(he)線來隔開的。齒輪(lun)泵(beng)的排(pai)出口的壓力*取決於(yu)泵(beng)出口處阻力(li)的大小ATOS齒輪(lun)泵(beng)的基(ji)本概念齒輪(lun)泵(beng)的概念是很簡(jian)單(dan)的，即它(ta)的zui基(ji)本形(xing)式就是兩(liang)個(ge)尺寸相(xiang)同(tong)的齒輪(lun)在壹個(ge)緊密配(pei)合(he)的殼(ke)體(ti)內相互(hu)嚙合(he)旋轉，這個(ge)殼(ke)體(ti)的內部類似(si)“8”字(zi)形(xing)，兩個(ge)齒輪(lun)裝在裏面，齒輪(lun)的外(wai)徑及兩(liang)側與殼(ke)體(ti)緊密配(pei)合(he)。來自(zi)於(yu)擠出機的物料在吸(xi)入口進(jin)入兩個(ge)齒輪(lun)中間，並(bing)充(chong)滿(man)這(zhe)壹空(kong)間，隨(sui)著齒的旋轉沿殼(ke)體(ti)運動(dong)，zui後在兩(liang)齒嚙合(he)時排(pai)出。
在術語上(shang)講，齒輪(lun)泵(beng)也叫正排(pai)量(liang)裝置，即像壹個(ge)缸筒(tong)內的活塞(sai)，當壹個(ge)齒進(jin)入另壹個(ge)齒的流體(ti)空間時，液體(ti)就被機械(xie)性地(di)擠(ji)排(pai)出來。因(yin)為(wei)液體(ti)是不(bu)可(ke)壓縮的，所以液體(ti)和齒就不(bu)能(neng)在同(tong)壹時間占(zhan)據(ju)同(tong)壹空(kong)間，這(zhe)樣(yang)，液體(ti)就被排(pai)除了。由於(yu)齒的不(bu)斷嚙合(he)，這壹現(xian)象就連續在發(fa)生，因(yin)而(er)也(ye)就在泵(beng)的出口提供(gong)了壹個(ge)連續排(pai)除量(liang)，泵(beng)每(mei)轉壹轉，排(pai)出的量(liang)是壹樣(yang)的。隨著驅(qu)動(dong)軸(zhou)的不(bu)間斷(duan)地(di)旋(xuan)轉，泵(beng)也就不(bu)間斷(duan)地(di)排(pai)出流體(ti)。泵(beng)的流量(liang)直接與泵(beng)的轉速有(you)關。
齒輪(lun)油泵(beng)是通(tong)過壹對(dui)參數(shu)和結(jie)構(gou)相(xiang)同(tong)的漸(jian)開(kai)線齒輪(lun)的相互(hu)滾(gun)動(dong)嚙合(he)，將(jiang)油箱內的低(di)壓油升(sheng)至(zhi)能(neng)做功的高(gao)壓油的重(zhong)要部件(jian)。是(shi)把(ba)發(fa)動(dong)機(ji)的機械(xie)能(neng)轉換(huan)成液壓能(neng)的動(dong)力(li)裝置。發(fa)動(dong)機(ji)在(zai)其(qi)使用過程中(zhong)容易(yi)出現以下故(gu)障(zhang)。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-114/D華南(nan)現貨(huo)
1、油泵(beng)內部零件(jian)磨損(sun)
油泵(beng)內部零件(jian)磨損(sun)會造成內漏(lou)。其中浮動(dong)軸(zhou)套與齒輪(lun)端(duan)面之(zhi)間泄(xie)漏(lou)面積大，是(shi)造成內漏(lou)的主要部位(wei)。這(zhe)部分漏(lou)損(sun)量(liang)占全(quan)部內漏(lou)的50%~70%左右。磨損(sun)內(nei)漏(lou)的齒輪(lun)泵(beng)其容積效率(lv)下降(jiang)，油泵(beng)輸(shu)出功率大大低(di)於(yu)輸(shu)入功率(lv)。其損(sun)耗(hao)全(quan)部轉變為(wei)熱(re)能(neng)，因(yin)此(ci)會引(yin)起(qi)油泵(beng)過熱。若(ruo)將(jiang)結(jie)合(he)平(ping)面(mian)壓緊，因(yin)工(gong)作時浮動(dong)軸(zhou)套會有(you)少(shao)量(liang)運動(dong)而(er)造成磨損(sun)，結(jie)果使(shi)農具(ju)提升(sheng)緩慢或不(bu)能(neng)提升(sheng)，這(zhe)樣(yang)的浮動(dong)軸(zhou)套必(bi)須(xu)更換(huan)或修理(li)。
2、油泵(beng)殼(ke)體(ti)的磨損(sun)
主要是浮動(dong)軸(zhou)套孔(kong)的磨損(sun)（齒輪(lun)軸(zhou)與軸(zhou)套的正常(chang)間隙(xi)是(shi)0.09~0.175mm，最(zui)大不(bu)得(de)超過0.20mm）。齒輪(lun)工作受壓力油的作用(yong)，齒輪(lun)尖部靠近油泵(beng)殼(ke)體(ti)，磨損(sun)泵(beng)體(ti)的低(di)壓腔(qiang)部分。另(ling)壹種磨損(sun)是(shi)殼(ke)體(ti)內工作面(mian)成圓(yuan)周似(si)的磨損(sun)，這(zhe)種磨損(sun)主要是添加(jia)的油液不(bu)凈所致，所(suo)以(yi)必(bi)須(xu)添加(jia)沒(mei)有(you)雜質(zhi)的油液。
3、油封(feng)磨損(sun)，膠(jiao)封(feng)老化(hua)
卸荷片(pian)的橡膠(jiao)油封(feng)老化(hua)變質(zhi)，失(shi)去彈性(xing)，對(dui)高(gao)壓油腔(qiang)和低(di)壓油腔(qiang)失去了密封(feng)隔離作用(yong)，會產生高(gao)壓油腔(qiang)的油壓往低(di)壓油腔(qiang)，稱(cheng)為(wei)“內(nei)漏(lou)”，它降(jiang)低(di)了油泵(beng)的工作壓力和流(liu)量(liang)。CB46齒輪(lun)泵(beng)它的正常(chang)工作壓力為(wei)100~110kg/平(ping)方(fang)厘(li)米(mi)，正常(chang)輸(shu)油量(liang)是46L/min，標(biao)準的卸荷片(pian)橡(xiang)膠(jiao)油封(feng)是57×43。自(zi)緊(jin)油封(feng)是PG25×42×10的骨架式油封(feng)，它的損(sun)壞(huai)或年久失效(xiao)，空(kong)氣便從(cong)油封(feng)與主軸(zhou)軸(zhou)頸之(zhi)間的縫隙或從(cong)進(jin)油口接盤與油泵(beng)殼(ke)體(ti)結(jie)合(he)處被吸入油泵(beng)，經(jing)回油管進(jin)入油箱，在油箱中產生大量(liang)氣泡。會造成油箱中的油液減少(shao)，發(fa)動(dong)機(ji)油底(di)槽(cao)中油液增多現象，使農(nong)具(ju)提升(sheng)緩慢或不(bu)能(neng)提升(sheng)。必(bi)須(xu)更(geng)換(huan)油封(feng)才可(ke)排(pai)除此(ci)故障(zhang)。
4、機油泵(beng)供(gong)油量(liang)不(bu)足或無油壓
現象：工作裝置提升(sheng)緩慢，提升(sheng)時發(fa)抖(dou)或不(bu)能(neng)提升(sheng)；油箱或油管內有(you)氣泡；提升(sheng)時液壓系(xi)統發(fa)出“唧、唧”聲(sheng)音；拖(tuo)拉機剛啟動(dong)時工作裝置能(neng)提升(sheng)，工(gong)作壹段時間油溫(wen)升(sheng)高(gao)後，則提升(sheng)緩慢或不(bu)能(neng)提升(sheng)；輕負(fu)荷時能(neng)提升(sheng)，重(zhong)負(fu)荷時不(bu)能(neng)提升(sheng)。
故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)：
（1）液壓油箱油面過低(di)；
（2）沒(mei)按(an)季節使(shi)用(yong)液壓油；
（3）進(jin)油管被臟物(wu)嚴重(zhong)堵塞(sai)；
（4）油泵(beng)主動(dong)齒輪(lun)油封(feng)損(sun)壞(huai)，空氣進(jin)入液壓系(xi)統；（5）油泵(beng)進(jin)、出油口接頭或彎接(jie)頭“O”形(xing)密封(feng)圈(quan)損(sun)壞(huai)，彎接(jie)頭(tou)的緊固(gu)螺栓(shuan)或進(jin)、出油管螺母(mu)未(wei)上(shang)緊，空(kong)氣進(jin)入液壓系(xi)統；（6）油泵(beng)內漏(lou)，密封(feng)圈(quan)老(lao)化(hua)；（7）油泵(beng)端(duan)面或主、從(cong)動(dong)齒輪(lun)軸(zhou)套端(duan)面磨損(sun)或刮傷(shang)，兩(liang)軸(zhou)套端(duan)面不(bu)平(ping)度(du)超差(cha)；（8）油泵(beng)內部零件(jian)裝配錯(cuo)誤(wu)造成內漏(lou)；（9）“左旋”裝“右旋(xuan)”油泵(beng)，造成沖壞(huai)骨架油封(feng)；（10）液壓油過臟。
ATOS齒輪(lun)泵(beng)的產品(pin)型號(hao)：
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-114/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-120/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-128/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-142/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-160/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-174/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-187/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-199/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-210/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFG-211/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFGXF-114/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFGXF-120/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFGXF-128/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFGXF-142/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFGXF-160/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFGXF-174/D
ATOS阿托(tuo)斯(si)齒輪(lun)泵(beng)PFGXF-187/D