阿(e)托(tuo)斯齒輪(lun)泵廠(chang)家批發

阿(e)托(tuo)斯齒輪(lun)泵廠(chang)家批發
東莞市天驥自動化(hua)設備有限(xian)公(gong)司(si)長期供應(ying)意(yi)大利(li)阿(e)托(tuo)斯品牌(pai)：液(ye)壓泵,油(you)缸(gang),電磁(ci)閥,液壓(ya)閥,比例(li)閥。*，報價(jia)快，價格(ge)優(you)，渠道(dao)廣，貨期(qi)準。我(wo)們的(de)宗旨顧客利(li)益至(zhi)上，合(he)作(zuo)共贏！
齒輪(lun)泵是依(yi)靠(kao)泵缸(gang)與(yu)嚙(nie)合(he)齒輪(lun)間(jian)所形(xing)成的(de)工(gong)作(zuo)容積(ji)變(bian)化(hua)和移(yi)動來輸(shu)送液體(ti)或使(shi)之(zhi)增(zeng)壓(ya)的回轉(zhuan)泵。由兩個(ge)齒輪(lun)、泵體與(yu)前後(hou)蓋(gai)組成兩個(ge)封閉(bi)空(kong)間(jian)，當齒輪(lun)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，齒輪(lun)脫(tuo)開(kai)側(ce)的(de)空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)小變(bian)大，形(xing)成真(zhen)空(kong)，將(jiang)液體吸入，齒輪(lun)嚙(nie)合(he)側(ce)的空(kong)間(jian)的體積(ji)從(cong)大變小，而(er)將(jiang)液(ye)體(ti)擠(ji)入管(guan)路(lu)中去。吸入腔(qiang)與(yu)排出腔(qiang)是靠(kao)兩個(ge)齒輪(lun)的(de)嚙(nie)合(he)線(xian)來隔開(kai)的(de)。齒輪(lun)泵的排出口(kou)的(de)壓力*取(qu)決於泵出口(kou)處阻力的大小。
ATOS齒輪(lun)泵的結構(gou)及(ji)原理(li)
本系列齒輪(lun)泵主要(yao)有齒輪(lun)、軸(zhou)、泵體、安全閥、軸端密封（特殊要(yao)求，可選(xuan)用磁(ci)力驅動，零泄(xie)露(lu)結構(gou)）所組成。齒輪(lun)經(jing)熱(re)處理(li)有較(jiao)高的硬度和(he)強(qiang)度，與(yu)軸壹(yi)同安裝(zhuang)在可更換的(de)軸套(tao)內(nei)運(yun)轉(zhuan)。
但(dan)註意本(ben)安全閥不(bu)能(neng)作(zuo)減壓(ya)閥的長(chang)期(qi)工(gong)作(zuo)，需要(yao)時可在管(guan)路(lu)上另(ling)行(xing)安裝(zhuang)。從(cong)主(zhu)軸(zhou)外伸(shen)端向(xiang)泵看，為(wei)順時(shi)針(zhen)旋轉(zhuan)。
阿(e)托(tuo)斯齒輪(lun)泵對於(yu)粘度或密度在工(gong)藝(yi)中有變(bian)化(hua)的流(liu)體，這(zhe)種(zhong)泵不(bu)會(hui)受(shou)到太多(duo)影(ying)響。ATOS齒輪(lun)泵如果有壹(yi)個(ge)阻尼(ni)器(qi)，比如在排出口(kou)側(ce)放壹(yi)個(ge)濾網(wang)或壹(yi)個(ge)限制器，泵則會(hui)推(tui)動流體(ti)通(tong)過它們。ATOS齒輪(lun)泵如果這(zhe)個(ge)阻尼(ni)器(qi)在工(gong)作(zuo)中變(bian)化(hua)，亦(yi)即如果濾網(wang)變臟、堵(du)塞了(le)，或限制器的(de)背壓(ya)升(sheng)高了，則泵仍(reng)將(jiang)保持恒(heng)定(ding)的流量(liang)，直至(zhi)達(da)到裝(zhuang)置(zhi)中(zhong)zui弱(ruo)的部(bu)件的(de)機(ji)械(xie)極(ji)限(xian)(通常(chang)裝(zhuang)有壹(yi)個(ge)扭矩(ju)限制器)。
ATOS齒輪(lun)泵對於(yu)壹(yi)臺(tai)泵的轉(zhuan)速(su)，實(shi)際(ji)上是有限(xian)制的，這(zhe)主(zhu)要(yao)取(qu)決於工(gong)藝(yi)流體，如果傳送的是(shi)油(you)類(lei)，泵則能(neng)以很高的速度轉(zhuan)動(dong)，但(dan)當流體(ti)是(shi)壹(yi)種(zhong)高粘度的(de)聚(ju)合(he)物(wu)熔(rong)體(ti)時，這(zhe)種(zhong)限(xian)制就(jiu)會大幅度降(jiang)低(di)。
推(tui)動高粘流體(ti)進(jin)入吸入口(kou)壹(yi)側(ce)的(de)兩齒空(kong)間(jian)是非常(chang)重要(yao)的，ATOS齒輪(lun)泵如果這(zhe)壹(yi)空(kong)間(jian)沒有填(tian)充滿，則泵就(jiu)不(bu)能(neng)排出準確(que)的(de)流量(liang)，所以PV值(壓力×流速)也是另(ling)外壹(yi)個(ge)限制因素(su)，而(er)且(qie)是壹(yi)個(ge)工(gong)藝(yi)變量(liang)。由於(yu)這(zhe)些限(xian)制，ATOS齒輪(lun)泵制造商將(jiang)提(ti)供壹(yi)系列產品，即(ji)不(bu)同的(de)規(gui)格(ge)及(ji)排量(liang)(每轉(zhuan)壹(yi)周(zhou)所排出的(de)量(liang))。這(zhe)些泵將與(yu)具體的應用(yong)工(gong)藝(yi)相配(pei)合(he)，以使(shi)系統能(neng)力及(ji)價格(ge)達(da)到zui優(you)。
齒輪(lun)泵工(gong)作(zuo)特點(dian)
優(you)點(dian)：結構(gou)簡單緊(jin)湊(cou)、體積小、質量(liang)輕、工(gong)藝(yi)性(xing)好(hao)、價格(ge)便宜、自吸力強、對油(you)液汙(wu)染(ran)不(bu)敏(min)感、轉(zhuan)速(su)範圍(wei)大、能耐沖擊性(xing)負載(zai)，維(wei)護方(fang)便、工(gong)作(zuo)可靠(kao)。
缺(que)點：徑(jing)向(xiang)力不(bu)平(ping)衡(heng)、流動(dong)脈(mai)動(dong)大、噪聲(sheng)大、效(xiao)率低(di)，零件的(de)互(hu)換性(xing)差(cha)，磨損(sun)後(hou)不(bu)易(yi)修復，不(bu)能(neng)做(zuo)變(bian)量(liang)泵用。
困(kun)油(you)現象(xiang)原因(yin)：液壓油(you)在漸開線齒輪(lun)泵運(yun)轉(zhuan)過(guo)程中，因(yin)齒輪(lun)相(xiang)交處(chu)的(de)封閉(bi)體(ti)積(ji)隨(sui)時(shi)間(jian)改變，常(chang)有壹(yi)部(bu)分(fen)的液壓(ya)油(you)被(bei)密封在齒間，如圖(tu)所示(shi)，稱為(wei)困(kun)油(you)現象(xiang)，因(yin)液(ye)壓油(you)不(bu)可(ke)壓(ya)縮將(jiang)使(shi)外接齒輪(lun)產生(sheng)極(ji)大的振(zhen)動和(he)噪聲(sheng)，影(ying)響系統正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。
困油(you)現象(xiang) 措(cuo)施(shi)：在前後蓋板(ban)或浮(fu)動(dong)軸(zhou)套上開(kai)卸(xie)荷槽(cao)，開設卸(xie)荷槽(cao)的原則：兩槽(cao)間距(ju)為(wei)最(zui)小閉(bi)死(si)容積(ji)，而(er)使(shi)閉(bi)死(si)容積(ji)由(you)大變小時(shi)與(yu)壓油(you)腔(qiang)相通(tong)，閉(bi)死(si)容積(ji)由(you)小變(bian)大時與(yu)吸油(you)腔(qiang)相通(tong)。
泄(xie)漏(lou)現象齒輪(lun)泵的泄(xie)漏(lou)較大，外嚙(nie)合(he)齒輪(lun)運(yun)轉(zhuan)時(shi)泄(xie)漏(lou)途(tu)徑(jing)有以下三點：壹(yi)為(wei)齒輪(lun)頂(ding)隙(xi)，其次(ci)為(wei)測(ce)隙(xi)，第三為(wei)嚙(nie)合(he)間(jian)隙(xi)。
其中端面(mian)側隙(xi)泄(xie)漏(lou)較大，占總泄(xie)漏(lou)量(liang)的80%-85%，當壓力增(zeng)加(jia)時，前者不(bu)會(hui)改(gai)變，但(dan)後(hou)者撓度大增(zeng)，此(ci)為(wei)外嚙(nie)合(he)齒輪(lun)泵泄(xie)漏(lou)最主要(yao)的原因(yin)，容積(ji)效(xiao)率較(jiao)低，故不(bu)適合(he)用(yong)作(zuo)高壓泵。
解決方法(fa)：端面(mian)間隙(xi)補償(chang)采(cai)用(yong)靜壓(ya)平衡(heng)措施(shi)，在齒輪(lun)和(he)蓋(gai)板(ban)之(zhi)間(jian)增(zeng)加(jia)壹(yi)個(ge)補償(chang)零件，如浮(fu)動(dong)軸(zhou)套、浮(fu)動(dong)側(ce)板。
浮(fu)動(dong)側(ce)板
受(shou)力不(bu)均(jun)衡(heng)現象(xiang)
右側(ce)是壓油(you)腔(qiang)，左(zuo)側(ce)是吸油(you)腔(qiang)，兩腔(qiang)的壓(ya)力是不(bu)平(ping)衡(heng)的；另(ling)外壓(ya)油(you)腔(qiang)因齒頂(ding)泄(xie)漏(lou)，其壓力為(wei)遞減(jian)。兩不(bu)均(jun)衡(heng)壓力作(zuo)用於(yu)齒輪(lun)和(he)軸(zhou)稱徑(jing)向(xiang)不(bu)平(ping)衡(heng)壓力，油(you)壓越(yue)高，該力越大，加速軸承(cheng)磨損(sun)，降(jiang)低(di)軸承壽(shou)命，使(shi)軸(zhou)彎曲(qu)，加(jia)大齒頂(ding)與(yu)軸孔(kong)磨損(sun)。
防止措施(shi)：采(cai)用(yong)壓力平衡(heng)槽(cao)或縮小壓(ya)油(you)腔(qiang)。
阿(e)托(tuo)斯齒輪(lun)泵廠(chang)家批發意大利(li)ATOS齒輪(lun)泵部(bu)分(fen)型(xing)號(hao)：
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