ATOS齒(chi)輪(lun)泵廣東(dong)授權(quan)代(dai)理現(xian)貨

ATOS齒(chi)輪(lun)泵廣東(dong)授權(quan)代(dai)理現(xian)貨
ATOS齒(chi)輪(lun)泵的(de)流(liu)量(liang)直接(jie)與(yu)泵(beng)的(de)轉速有關。實(shi)際(ji)上(shang)，在(zai)泵內(nei)有很少(shao)量的(de)流(liu)體(ti)損失，這(zhe)使(shi)泵的運(yun)行效(xiao)率不(bu)能(neng)達到100%，因(yin)為(wei)這(zhe)些(xie)流(liu)體(ti)被用(yong)來潤(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)及齒輪(lun)兩側(ce)，而(er)泵體(ti)也絕不(bu)可(ke)能無間(jian)隙配(pei)合，故不(bu)能(neng)使流(liu)體(ti)100%地(di)從(cong)出口排出(chu)，所(suo)以(yi)少量(liang)的流(liu)體(ti)損失是必(bi)然(ran)的。ATOS齒輪(lun)泵的(de)結(jie)構是很簡(jian)單(dan)的，即它的(de)zui基(ji)本形(xing)式(shi)就是兩個(ge)尺(chi)寸相同(tong)的(de)齒輪(lun)在壹個(ge)緊密配(pei)合的殼(ke)體(ti)內(nei)相(xiang)互(hu)嚙合旋(xuan)轉，這(zhe)個(ge)殼(ke)體(ti)的內(nei)部(bu)類似(si)“8”字(zi)形(xing)，兩(liang)個齒輪(lun)裝在(zai)裏(li)面，齒(chi)輪(lun)的外(wai)徑及兩側(ce)與(yu)殼(ke)體(ti)緊密配(pei)合。來自(zi)於擠(ji)出(chu)機(ji)的(de)物(wu)料在(zai)吸入(ru)口(kou)進(jin)入(ru)兩(liang)個(ge)齒(chi)輪(lun)中間(jian)，並(bing)充滿(man)這(zhe)壹空(kong)間，隨(sui)著齒(chi)的(de)旋(xuan)轉沿(yan)殼(ke)體(ti)運(yun)動，zui後在兩(liang)齒嚙合時排出(chu)。 在(zai)術語上(shang)講(jiang)，齒輪(lun)泵也叫正(zheng)排量(liang)裝置(zhi)，即像壹個(ge)缸(gang)筒內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)，當壹個(ge)齒進(jin)入(ru)另(ling)壹個(ge)齒的(de)流(liu)體(ti)空(kong)間時(shi)，液體(ti)就(jiu)被(bei)機械性地(di)擠(ji)排出(chu)來。因為(wei)液體(ti)是(shi)不(bu)可(ke)壓(ya)縮的，所(suo)以(yi)液體(ti)和齒就不(bu)能(neng)在同壹時(shi)間占(zhan)據同(tong)壹空(kong)間，這(zhe)樣，液體(ti)就被(bei)排除(chu)了(le)。由(you)於齒的不(bu)斷(duan)嚙合，這(zhe)壹現(xian)象就(jiu)連(lian)續(xu)在發生(sheng)，因而(er)也就在(zai)泵(beng)的(de)出口提供了(le)壹個(ge)連(lian)續(xu)排除(chu)量，泵每轉壹轉，排出(chu)的(de)量是壹樣的。隨(sui)著驅動軸的(de)不(bu)間(jian)斷(duan)地(di)旋(xuan)轉，泵也就不(bu)間(jian)斷(duan)地(di)排出(chu)流(liu)體(ti)。泵的流(liu)量(liang)直接(jie)與(yu)泵(beng)的(de)轉速有關。實(shi)際(ji)上(shang)，在(zai)泵內(nei)有很少(shao)量的(de)流(liu)體(ti)損失，這(zhe)使(shi)泵的運(yun)行效(xiao)率不(bu)能(neng)達到100%，因(yin)為(wei)這(zhe)些(xie)流(liu)體(ti)被用(yong)來潤(run)滑(hua)軸(zhou)承(cheng)及齒輪(lun)兩側(ce)，而(er)泵體(ti)也絕不(bu)可(ke)能無間(jian)隙配(pei)合，故不(bu)能(neng)使流(liu)體(ti)100%地(di)從(cong)出口排出(chu)，所(suo)以(yi)少量(liang)的流(liu)體(ti)損失是必(bi)然(ran)的。然(ran)而泵還(hai)是可(ke)以(yi)良好(hao)地(di)運(yun)行，對(dui)大多數擠(ji)出(chu)物(wu)料來說，仍可以(yi)達到(dao)93%～98%的效率。對於(yu)粘度(du)或(huo)密度(du)在(zai)工藝中有變(bian)化(hua)的流(liu)體(ti)，這(zhe)種(zhong)泵不(bu)會(hui)受(shou)到太多影響(xiang)。如(ru)果(guo)有壹個(ge)阻尼(ni)器，比如在(zai)排出(chu)口(kou)側放壹個(ge)濾網(wang)或壹個(ge)限制(zhi)器，泵(beng)則(ze)會推動流(liu)體(ti)通過(guo)它們。如果(guo)這(zhe)個(ge)阻尼器在(zai)工作(zuo)中(zhong)變(bian)化(hua)，亦(yi)即如果(guo)濾(lv)網(wang)變(bian)臟(zang)、堵塞(sai)了(le)，或(huo)限制(zhi)器的(de)背(bei)壓(ya)升(sheng)高(gao)了(le)，則(ze)泵仍將保(bao)持(chi)恒(heng)定的流(liu)量(liang)，直至(zhi)達(da)到(dao)裝置(zhi)中(zhong)zui弱(ruo)的部(bu)件的機(ji)械極限(通常裝有壹個(ge)扭矩(ju)限制(zhi)器)。
ATOS齒(chi)輪(lun)泵廣東(dong)授權(quan)代(dai)理現(xian)貨
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵適(shi)用(yong)於輸(shu)送(song)不(bu)含固(gu)體顆粒(li)、無腐(fu)蝕(shi)性、粘度(du)範(fan)圍較(jiao)大(da)的(de)潤(run)滑(hua)性液(ye)體(ti)。泵的流(liu)量(liang)可至(zhi)300m?/時(shi)，壓(ya)力(li)可達(da)3×107帕。它(ta)通常用(yong)作(zuo)液(ye)壓(ya)泵(beng)和(he)輸(shu)送(song)各(ge)類油品(pin)。齒輪(lun)泵結(jie)構簡(jian)單(dan)緊湊(cou),制(zhi)造(zao)容(rong)易，維護方便，有自(zi)吸能(neng)力(li)，但流(liu)量(liang)、壓(ya)力(li)脈動較(jiao)大(da)且(qie)噪(zao)聲大(da)。齒輪(lun)泵必(bi)須配(pei)帶安全閥，以(yi)防止由(you)於某種原因如排出(chu)管(guan)堵塞(sai)使泵(beng)的出口壓(ya)力(li)超過(guo)容(rong)許值(zhi)而損(sun)壞泵或原動機。

阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFG-128/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFG-142/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFG-160/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFG-174/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFG-187/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFG-199/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFG-210/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFG-211/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFGXF-114/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFGXF-120/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFGXF-128/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFGXF-142/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFGXF-160/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFGXF-174/D、
阿(e)托斯ATOS齒(chi)輪(lun)泵上(shang)海(hai)現(xian)貨PFGXF-187/D、