產(chan)品(pin)中(zhong)心
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產(chan)品(pin)中(zhong)心
意(yi)大(da)利(li)ATOS阿托(tuo)斯
Atos柱(zhu)塞(sai)泵(beng)
意(yi)大利阿(e)托(tuo)斯柱(zhu)塞(sai)泵(beng)型號(hao)俱全(quan)

產(chan)品(pin)簡(jian)介
意大(da)利(li)阿托(tuo)斯柱(zhu)塞(sai)泵(beng)型號(hao)俱全(quan)ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的柱(zhu)塞(sai)頭部(bu)圓(yuan)柱(zhu)面(mian)上(shang)切有(you)斜(xie)槽,並通(tong)過(guo)徑(jing)向(xiang)孔(kong)、軸(zhou)向孔(kong)與(yu)頂(ding)部(bu)相(xiang)通(tong),其目的是改(gai)變循(xun)環供(gong)油(you)量;柱(zhu)塞(sai)套(tao)上制(zhi)有(you)進(jin)、回油孔(kong),均(jun)與(yu)泵(beng)上(shang)體內低壓油腔相(xiang)通(tong),柱(zhu)塞(sai)套(tao)裝入(ru)泵(beng)上(shang)體後,應用(yong)定位(wei)螺(luo)釘(ding)定位(wei)。
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相(xiang)關(guan)文(wen)章ATOS阿(e)托(tuo)斯齒(chi)輪泵(beng)壓力(li)不足(zu)是什麽(me)原(yuan)因(yin)
意(yi)大(da)利(li)阿(e)托(tuo)斯ATOS比(bi)例(li)閥與(yu)普(pu)通(tong)閥的區(qu)別(bie)
東莞天(tian)驥公(gong)司(si)參(can)觀汽車(che)行(xing)業(ye)使用(yong)ATOS電(dian)磁(ci)閥原(yuan)理(li)
ATOS電(dian)磁(ci)閥在(zai)使用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)承受範圍會出(chu)現(xian)那些(xie)情(qing)況
| 品(pin)牌 | ATOS/意大(da)利(li)阿托(tuo)斯 | 價(jia)格(ge)區(qu)間(jian) | 面(mian)議(yi) |
|---|---|---|---|
| 產(chan)地(di)類(lei)別(bie) | 進(jin)口 |
意大(da)利阿(e)托(tuo)斯柱(zhu)塞(sai)泵(beng)型號(hao)俱全(quan)
ATOS齒(chi)輪泵(beng)、 ATOS軸(zhou)向柱(zhu)塞(sai)泵(beng)、 ATOS葉片(pian)泵(beng)、 ATOS油(you)缸(gang)、 ATOS溢(yi)流(liu)閥
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的泵(beng)油(you)機(ji)構(gou)包括兩套(tao)精密(mi)偶件:柱(zhu)塞(sai)(plunger)+柱(zhu)塞(sai)套(tao)(barrel)構(gou)成(cheng)柱(zhu)塞(sai)偶件(plunger and barrel assembly)(圖5-11)、出(chu)油閥(delivery valve)和(he)出(chu)油閥座(zuo)(delivery valve seat)構(gou)成(cheng)出(chu)油閥偶件(delivery valve assembly
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的柱(zhu)塞(sai)和(he)柱(zhu)塞(sai)套(tao)是壹(yi)對(dui)精密(mi)偶件,經配(pei)對(dui)研(yan)磨後不能互(hu)換,要(yao)求(qiu)有(you)高(gao)的精度和(he)光(guang)潔(jie)度(du)和(he)好(hao)的耐磨性,其徑向間(jian)隙(xi)為(wei)0.002~0.003mm
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的柱(zhu)塞(sai)頭部(bu)圓(yuan)柱(zhu)面(mian)上(shang)切有(you)斜(xie)槽,並通(tong)過(guo)徑(jing)向(xiang)孔(kong)、軸(zhou)向孔(kong)與(yu)頂(ding)部(bu)相(xiang)通(tong),其目的是改(gai)變循(xun)環供(gong)油(you)量;柱(zhu)塞(sai)套(tao)上制(zhi)有(you)進(jin)、回油孔(kong),均(jun)與(yu)泵(beng)上(shang)體內低壓油腔相(xiang)通(tong),柱(zhu)塞(sai)套(tao)裝入(ru)泵(beng)上(shang)體後,應用(yong)定位(wei)螺(luo)釘(ding)定位(wei)。
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的主要(yao)特點及(ji)功(gong)能:
1、節電(dian)效果(guo)達30-70%。
2、電(dian)機(ji)軟啟動(dong),減(jian)少(shao)對(dui)機(ji)械(xie)的沖擊(ji)。
3、無高(gao)壓節流(liu)能量損失。
4、具(ju)有(you)欠(qian)壓、過(guo)壓、過(guo)載(zai)、短(duan)路(lu)、缺(que)相(xiang)等(deng)自(zi)動(dong)保(bao)護(hu)。
意大(da)利阿(e)托(tuo)斯柱(zhu)塞(sai)泵(beng)型號(hao)俱全(quan)
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的柱(zhu)塞(sai)頭部(bu)圓(yuan)柱(zhu)面(mian)上(shang)切有(you)斜(xie)槽,並通(tong)過(guo)徑(jing)向(xiang)孔(kong)、軸(zhou)向孔(kong)與(yu)頂(ding)部(bu)相(xiang)通(tong),其目的是改(gai)變循(xun)環供(gong)油(you)量;柱(zhu)塞(sai)套(tao)上制(zhi)有(you)進(jin)、回油孔(kong),均(jun)與(yu)泵(beng)上(shang)體內低壓油腔相(xiang)通(tong),柱(zhu)塞(sai)套(tao)裝入(ru)泵(beng)上(shang)體後,應用(yong)定位(wei)螺(luo)釘(ding)定位(wei)。ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的柱(zhu)塞(sai)頭部(bu)斜(xie)槽的位(wei)置(zhi)不同,改(gai)變供(gong)油(you)量的方法也不同。出(chu)油閥和(he)出(chu)油閥座(zuo)也是(shi)壹(yi)對(dui)精密(mi)偶件,配(pei)對(dui)研(yan)磨後不能互(hu)換,其配(pei)合(he)間(jian)隙為(wei)0.01mm 。出(chu)油閥是(shi)壹(yi)個(ge)單向(xiang)閥,在(zai)彈簧壓力(li)作(zuo)用下,閥上(shang)部(bu)圓(yuan)錐(zhui)面(mian)與(yu)閥座(zuo)嚴密(mi)配(pei)合(he),其作用是(shi)在(zai)停(ting)供(gong)時,將(jiang)高(gao)壓油管(guan)與(yu)柱(zhu)塞(sai)上(shang)端(duan)空(kong)腔隔絕,防止高(gao)壓油管(guan)內(nei)的油倒流入(ru)噴油泵(beng)內(nei)。出(chu)油閥的下部(bu)呈(cheng)十字斷面(mian),既(ji)能導(dao)向(xiang),又能通(tong)過(guo)柴(chai)油(you)。出(chu)油閥的錐(zhui)面(mian)下(xia)有(you)壹(yi)個(ge)小的圓(yuan)柱(zhu)面(mian),稱(cheng)為(wei)減(jian)壓環帶,其作用是(shi)在(zai)供(gong)油(you)終了時,使高(gao)壓油管(guan)內(nei)的油壓迅速(su)下(xia)降(jiang),避免(mian)噴孔(kong)處(chu)產(chan)生(sheng)滴(di)油現(xian)象。當(dang)環(huan)帶落入(ru)閥座(zuo)內時則使(shi)上(shang)方容積(ji)很快(kuai)增大(da),壓力(li)迅(xun)速(su)減(jian)小(xiao),停(ting)噴迅速(su)。
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