專業(ye)現貨atos節流閥(fa)AQFR-25

專業(ye)現貨atos節流閥(fa)AQFR-25
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意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)介紹(shao)
意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)是(shi)液壓系(xi)統(tong)中控(kong)制執(zhi)行元(yuan)件(jian)的運(yun)動速度的壹(yi)種(zhong)器件(jian)，意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)主要(yao)應(ying)用在(zai)回路中與定(ding)量泵(beng)、溢(yi)流閥(fa)組(zu)成節流調(tiao)速回路(lu)，通過(guo)改(gai)變回路中節(jie)流(liu)閥(fa)通流面積的大小來(lai)控(kong)制流(liu)入執行(xing)元(yuan)件(jian)或自(zi)執行(xing)元件(jian)流出(chu)的流(liu)量，以調(tiao)節其(qi)運動(dong)速度。除此(ci)之(zhi)外(wai)，巧用(yong)意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)還(hai)能(neng)使系(xi)統(tong)減少沖(chong)擊(ji)振動(dong)和(he)噪聲(sheng)、增(zeng)強(qiang)執(zhi)行(xing)元(yuan)件(jian)的穩(wen)定(ding)性能、避(bi)免系(xi)統(tong)油(you)溫(wen)升(sheng)高(gao)和多缸(gang)運(yun)動(dong)時相互幹(gan)擾(rao)等(deng)問題(ti)。
專業(ye)現貨atos節流閥(fa)AQFR-25意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)具(ju)有(you)以下(xia)特(te)點：
1、意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)構(gou)造(zao)較(jiao)簡(jian)單(dan)，便(bian)於制造(zao)和維(wei)修，成本(ben)低(di)。
2、意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)調(tiao)節精(jing)度(du)不高(gao)，不能作(zuo)調(tiao)節使(shi)用(yong)。
3、意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)密(mi)封(feng)面易沖(chong)蝕，不能作(zuo)切(qie)斷介質用。
4、意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)密(mi)封(feng)性好較(jiao)差(cha)。
意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)
意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)是(shi)通過(guo)改(gai)變節流截面或節(jie)流長度(du)以控(kong)制流(liu)體流量的閥(fa)門(men)。將(jiang)意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)和(he)單(dan)向(xiang)閥(fa)並(bing)聯(lian)則可組(zu)合成單向節流(liu)閥(fa)。意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)和(he)單(dan)向(xiang)節(jie)流閥(fa)是(shi)簡易(yi)的流(liu)量控制閥(fa)，在(zai)定(ding)量泵(beng)液壓系(xi)統(tong)中，意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)和(he)溢(yi)流閥(fa)配(pei)合(he)，可組(zu)成三種(zhong)節(jie)流調(tiao)速系(xi)統(tong)，即進油(you)路(lu)節流調(tiao)速系(xi)統(tong)、回油(you)路(lu)節流調(tiao)速系(xi)統(tong)和旁(pang)路節(jie)流調(tiao)速系(xi)統(tong)。意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)沒(mei)有(you)流量負反(fan)饋功(gong)能，不能補(bu)償(chang)由負(fu)載變化所造成的速度不穩(wen)定(ding)，壹(yi)般僅用(yong)於(yu)負載(zai)變化不大或對(dui)速度穩(wen)定(ding)性要求(qiu)不高(gao)的場(chang)合。
專業(ye)現貨atos節流閥(fa)AQFR-25意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)應(ying)用
由(you)於意(yi)大利ATOS節(jie)流閥(fa)的流(liu)量不僅取(qu)決(jue)於節(jie)流(liu)口(kou)面積的大小，還(hai)與(yu)節流(liu)口(kou)前(qian)後的壓差(cha)有(you)關，閥(fa)的剛(gang)度(du)小(xiao)，故只(zhi)適用(yong)於(yu)執行元件(jian)負載(zai)變化很(hen)小(xiao)且速度穩(wen)定(ding)性要求(qiu)不高(gao)的場(chang)合。
對(dui)於執行(xing)元件(jian)負載(zai)變化大及(ji)對(dui)速度穩(wen)定(ding)性要求(qiu)高(gao)的節(jie)流調(tiao)速系(xi)統(tong)，必(bi)須對(dui)節(jie)流(liu)閥(fa)進行壓力(li)補(bu)償(chang)來(lai)保持(chi)節流閥(fa)前(qian)後壓差(cha)不變，從而達到(dao)流量穩(wen)定(ding)。
性能要(yao)求(qiu)
對(dui)節流(liu)閥(fa)的性(xing)能要(yao)求(qiu)是(shi)：
·流量調(tiao)節範圍(wei)大，流量壹(yi)壓差(cha)變化平滑；
·內(nei)泄(xie)漏量小，若(ruo)有(you)外(wai)泄(xie)漏油(you)口(kou)，外(wai)泄(xie)漏量也要小(xiao)；·調(tiao)節力(li)矩(ju)小，動(dong)作(zuo)靈(ling)敏(min)。
節流(liu)閥(fa)(Choke valve)的外(wai)形結(jie)構(gou)與(yu)截止(zhi)閥(fa)並(bing)無區(qu)別，只(zhi)是(shi)它們(men)啟(qi)閉件(jian)的形(xing)狀(zhuang)有(you)所不同。節流(liu)閥(fa)的啟(qi)閉件(jian)大多為(wei)圓錐流(liu)線型，通過(guo)它改(gai)變通道截面積而達(da)到(dao)調(tiao)節流(liu)量和壓力(li)。節(jie)流閥(fa)供在壓力(li)降(jiang)極大的情(qing)況(kuang)下(xia)作(zuo)降(jiang)低介質壓力(li)之(zhi)用。
介質在節(jie)流(liu)閥(fa)瓣(ban)和(he)閥(fa)座(zuo)之(zhi)間(jian)流(liu)速很(hen)大，以致使這(zhe)些(xie)零(ling)件(jian)表面很(hen)快損壞(huai)－即所謂(wei)氣(qi)蝕現象(xiang)。為(wei)了(le)盡(jin)量減少氣蝕(shi)影(ying)響(xiang)，閥(fa)瓣(ban)采用(yong)耐(nai)氣(qi)蝕材料(liao)（合(he)金鋼(gang)制造(zao)）並制成*角(jiao)為140～180的流(liu)線型圓錐體，這還(hai)能(neng)使閥(fa)瓣(ban)能(neng)有(you)較大的開(kai)啟(qi)高(gao)度，壹(yi)般不推薦(jian)在(zai)小縫(feng)隙(xi)下(xia)節(jie)流。
安(an)裝(zhuang)維(wei)護
節流(liu)閥(fa)的安(an)裝(zhuang)與(yu)維(wei)護應(ying)註意(yi)以下(xia)事(shi)項：
該(gai)閥(fa)經常(chang)需(xu)要(yao)操作(zuo)，因(yin)此應(ying)安裝(zhuang)在(zai)易(yi)於(yu)方便(bian)操作(zuo)的位置(zhi)上。
專業(ye)現貨atos節流閥(fa)AQFR-25安(an)裝(zhuang)時要註意(yi)介質方向(xiang)與(yu)閥(fa)體所標(biao)箭頭(tou)方向(xiang)保持(chi)*。
壹(yi)、節流(liu)閥(fa)體沈積物的來(lai)源(yuan)較為復雜，但可歸納(na)為(wei)以(yi)下(xia)幾(ji)類(lei)：
1、油(you)液(ye)中的機(ji)械(xie)雜質或因(yin)氧(yang)化析出(chu)的膠(jiao)質、瀝青、碳渣(zha)等(deng)汙物堆積在節(jie)流縫(feng)隙(xi)處(chu)。
2、由於(yu)油(you)液(ye)老化或受到(dao)擠壓後產生(sheng)帶電的極化分子，而節(jie)流(liu)縫(feng)隙(xi)的金(jin)屬表面上存(cun)在(zai)電位差(cha)，故極化分子被吸(xi)附到(dao)縫(feng)隙(xi)表面，形成牢固的邊(bian)界吸(xi)附層(ceng)，吸(xi)附層(ceng)厚度壹(yi)般為5~8微(wei)米(mi)，因(yin)而影(ying)響(xiang)了(le)節(jie)流(liu)縫(feng)隙(xi)的大小。以(yi)上堆積、吸附物增(zeng)長到(dao)壹(yi)定(ding)厚度時，會被(bei)液(ye)流沖(chong)刷掉，隨(sui)後又重(zhong)新(xin)附在閥(fa)口(kou)上。這(zhe)樣周而復始，就形(xing)成了(le)流(liu)量的脈(mai)動(dong)。
3、閥(fa)口(kou)壓差(cha)較大時，因閥(fa)口(kou)溫(wen)度(du)高(gao)，液體受擠壓的程(cheng)度(du)增(zeng)強(qiang)，金屬表面也更易(yi)受摩擦作(zuo)用(yong)而形成電位差(cha)，因此(ci)壓差(cha)大時容(rong)易(yi)產生(sheng)堵(du)塞(sai)現象(xiang)。
4、PCV廢(fei)氣(qi)來(lai)源(yuan)：燃燒室(shi)內的可(ke)燃混合(he)氣(qi)通過(guo)活塞(sai)間(jian)隙(xi)進入曲(qu)軸(zhou)箱後，與機(ji)油(you)蒸(zheng)汽混(hun)合(he)後形成的混(hun)合氣(qi)體。為避(bi)免(mian)稀釋和汙(wu)染(ran)機油(you)，混(hun)合氣會被(bei)曲(qu)軸(zhou)箱強(qiang)制通風系(xi)統(tong)（PCV）抽入進氣道(dao)參(can)與二(er)次燃燒。這(zhe)部(bu)分(fen)廢氣進到(dao)進氣道(dao)後，由於(yu)溫(wen)度降低(di)會冷(leng)凝形成液相態(tai)，其(qi)中的“不穩(wen)定(ding)組分”會在(zai)高(gao)溫下(xia)氧(yang)化縮合，在節(jie)流(liu)閥(fa)表面形成油(you)垢(gou)並附著(zhe)。
5、渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓壓氣(qi)機深(shen)入的潤滑油(you)：對(dui)渦輪增壓發(fa)動機而言，目前(qian)普(pu)遍(bian)采取(qu)廢氣(qi)驅動(dong)方式，即利用(yong)排(pai)氣(qi)道產(chan)生的高(gao)壓廢(fei)氣驅動渦輪，並通過(guo)共軸(zhou)帶動進氣道(dao)內(nei)的壓氣(qi)葉片，形(xing)成進氣道(dao)氣(qi)流(liu)增壓。但共軸(zhou)軸(zhou)承在(zai)長期(qi)且惡(e)劣(lie)的工(gong)況(kuang)下(xia)，易(yi)產生(sheng)潤滑油(you)的滲(shen)透(tou)及(ji)揮(hui)發(fa)，再加(jia)入充(chong)氣(qi)效(xiao)率成倍增長，更易(yi)形成重(zhong)質油(you)汙(wu)加(jia)劇節(jie)流閥(fa)體沈積物的附著(zhe)。
6、碳(tan)罐(guan)排(pai)出(chu)的燃油(you)蒸(zheng)汽：發(fa)動機碳罐吸附的燃油(you)蒸(zheng)汽中(zhong)，易(yi)形成節流閥(fa)沈(chen)積物的只(zhi)要(yao)是(shi)環戊(wu)二(er)烯(xi)，在持(chi)續的高(gao)溫下(xia)可(ke)氧(yang)化縮合形成膠(jiao)狀(zhuang)油(you)垢(gou)。
二(er)、節(jie)流閥(fa)的維(wei)護與清(qing)洗(xi)
當(dang)節(jie)流(liu)閥(fa)（即蝴蝶閥(fa)）被(bei)沈(chen)積物所(suo)阻(zu)礙時，節氣門(men)開度(du)值產生(sheng)紊(wen)亂，發(fa)動機不能穩(wen)定(ding)、精確的控(kong)制其(qi)開度(du)，開(kai)度(du)值過(guo)低造(zao)成啟(qi)動困(kun)難、怠速不穩(wen)或異常(chang)熄火(huo)；發(fa)動機加(jia)減(jian)速時，節流閥(fa)不能及(ji)時響應(ying)會導(dao)致加(jia)速延遲(chi)或突(tu)然提速。