原(yuan)裝阿(e)托斯(si)柱塞泵(beng)廣州現(xian)貨正品(pin)

原(yuan)裝阿(e)托斯(si)柱塞泵(beng)廣州現(xian)貨正品(pin)
TOS柱塞泵(beng)屬(shu)於(yu)壹(yi)種新(xin)型(xing)的(de)技術(shu)含(han)量比較(jiao)高(gao)的(de)高效泵(beng)，隨(sui)著(zhe)國(guo)產化的(de)不斷(duan)加快(kuai)，徑(jing)向柱塞泵(beng)必(bi)然會成為(wei)柱塞泵(beng)應(ying)用(yong)領(ling)域的(de)重(zhong)要(yao)組成部(bu)分；具(ju)體(ti)詳(xiang)見(jian)徑(jing)向柱塞泵(beng)百(bai)科，以(yi)下(xia)僅以軸(zhou)向柱塞泵(beng)為(wei)例(li)進行解(jie)釋。軸(zhou)向柱塞泵(beng)是利用(yong)與(yu)傳(chuan)動軸(zhou)平(ping)行的(de)柱塞在(zai)柱塞孔(kong)內(nei)往(wang)復(fu)運(yun)動所產(chan)生(sheng)的(de)容積(ji)變(bian)化來進行工作(zuo)的(de)。由於(yu)柱塞和柱塞孔(kong)都(dou)是圓形零件(jian)，加(jia)工時可(ke)以(yi)達到(dao)很(hen)高(gao)的(de)精度配(pei)合(he)，因(yin)此(ci)具(ju)有容(rong)積(ji)效率高(gao)，運(yun)轉平(ping)穩(wen)，流(liu)量(liang)均勻性(xing)好，噪(zao)聲(sheng)低(di)，工作(zuo)壓力(li)高(gao)等(deng)優(you)點(dian)，但(dan)對(dui)液(ye)壓(ya)油(you)的(de)汙染(ran)較敏(min)感，結(jie)構較(jiao)復雜(za)，造價較高。
原(yuan)裝阿(e)托斯(si)柱塞泵(beng)廣州現(xian)貨正品(pin)
ATOS柱塞泵(beng)的(de)柱塞頭(tou)部(bu)斜(xie)槽(cao)的(de)位(wei)置(zhi)不(bu)同(tong)，改變(bian)供油(you)量(liang)的(de)方法(fa)也(ye)不同。出(chu)油(you)閥和出(chu)油(you)閥座(zuo)也(ye)是壹(yi)對(dui)精(jing)密(mi)偶(ou)件，配(pei)對研(yan)磨後不(bu)能(neng)互換，其配(pei)合(he)間隙(xi)為(wei)0.01mm 。出(chu)油(you)閥是壹(yi)個(ge)單(dan)向閥，在(zai)彈簧(huang)壓力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)，閥上(shang)部(bu)圓(yuan)錐(zhui)面與(yu)閥座(zuo)嚴(yan)密(mi)配(pei)合，其作(zuo)用(yong)是在停(ting)供時，將(jiang)高(gao)壓油(you)管(guan)與(yu)柱塞上(shang)端(duan)空(kong)腔(qiang)隔絕(jue)，防止高壓油(you)管(guan)內(nei)的(de)油(you)倒(dao)流(liu)入噴油(you)泵(beng)內(nei)。出油(you)閥的(de)下部(bu)呈十字(zi)斷(duan)面，既能(neng)導向，又(you)能通過柴油(you)。出(chu)油(you)閥的(de)錐(zhui)面下(xia)有壹(yi)個(ge)小的(de)圓柱面(mian)，稱(cheng)為(wei)減(jian)壓(ya)環(huan)帶(dai)，其作(zuo)用(yong)是在供油(you)終了(le)時(shi)，使高(gao)壓(ya)油(you)管(guan)內(nei)的(de)油(you)壓(ya)迅速下降，避(bi)免(mian)噴孔處產生(sheng)滴(di)油(you)現(xian)象。當(dang)環帶(dai)落入閥座(zuo)內(nei)時則使上(shang)方(fang)容積(ji)很(hen)快(kuai)增(zeng)大，壓(ya)力迅速減(jian)小，停(ting)噴迅速。

意大利ATOS阿(e)托斯(si)柱塞泵(beng)是液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)壹(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)裝置(zhi)。它依(yi)靠(kao)柱塞在(zai)缸(gang)體中(zhong)往(wang)復(fu)運(yun)動，使密(mi)封(feng)工作(zuo)容腔(qiang)的(de)容積(ji)發生(sheng)變(bian)化來實(shi)現(xian)吸油(you)、壓(ya)油(you)。柱塞泵(beng)具(ju)有額(e)定(ding)壓(ya)力高、結構緊(jin)湊(cou)、效率高(gao)和流(liu)量(liang)調(tiao)節方便等(deng)優(you)點(dian)，被(bei)廣泛(fan)應(ying)用(yong)於(yu)高(gao)壓(ya)、大流(liu)量(liang)和流(liu)量(liang)需(xu)要(yao)調節的(de)場(chang)合(he)，諸如液(ye)壓(ya)機、工程機械(xie)和船舶(bo)中(zhong)。

意大利ATOS阿(e)托斯(si)柱塞泵(beng)是往(wang)復(fu)泵(beng)的(de)壹(yi)種，屬(shu)於(yu)體(ti)積(ji)泵(beng)，其柱塞靠(kao)泵(beng)軸(zhou)的(de)偏(pian)心轉動驅(qu)動，往(wang)復(fu)運(yun)動，其吸(xi)入和排(pai)出(chu)閥都(dou)是單(dan)向閥。當(dang)柱塞外拉(la)時，工作(zuo)室內(nei)壓(ya)力(li)降低(di)，出(chu)口(kou)閥關(guan)閉，低(di)於(yu)進口(kou)壓力(li)時(shi)，進口(kou)閥打開(kai)，液(ye)體(ti)進入；柱塞內(nei)推(tui)時(shi)，工作(zuo)室壓(ya)力(li)升(sheng)高，進口(kou)閥關(guan)閉，高於(yu)出(chu)口(kou)壓力(li)時(shi)，出口(kou)閥打開(kai)，液(ye)體(ti)排(pai)出(chu)。當(dang)傳(chuan)動軸(zhou)帶(dai)動缸(gang)體旋(xuan)轉時，斜盤(pan)將(jiang)柱塞從缸(gang)體中(zhong)拉(la)出或推(tui)回(hui)，完(wan)成吸排(pai)油(you)過程。柱塞與(yu)缸(gang)孔組(zu)成的(de)工作(zuo)容腔(qiang)中(zhong)的(de)油(you)液(ye)通過配油(you)盤(pan)分別(bie)與(yu)泵(beng)的(de)吸、排(pai)油(you)腔(qiang)相通。變(bian)量(liang)機構(gou)用(yong)來改(gai)變(bian)斜(xie)盤(pan)的(de)傾(qing)角(jiao)，通過調節斜盤(pan)的(de)傾(qing)角(jiao)可(ke)改(gai)變(bian)泵(beng)的(de)排量(liang)。

ATOS柱塞泵(beng)型(xing)號(hao)表(biao)：
PVPC-C-5073/1S 10
PVPC-CH-5073/1D-IX 24DC
PVPC-CZ-5073/1D 12
PVPC-LQZ-5073/1D 11
PVPC-LW-4046/1D 10
PVPC-LZQZ-3029/1D
PVPC-LZQZ-3029/1D/18
PVPC-LZQZ-4046/1D
PVPC-LZQZ-4046/1D/18
PVPC-LZQZ-5073/1D 11
PVPC-LZQZ-5073/1D/18
PVPC-R-3029/1D 11
PVPC-R-4046/1D 11