ATOS柱(zhu)塞(sai)泵*正(zheng)品

ATOS柱(zhu)塞(sai)泵*正(zheng)品
是(shi)液(ye)壓(ya)系統的(de)壹(yi)個(ge)重(zhong)要裝(zhuang)置(zhi)。它(ta)依(yi)靠(kao)柱(zhu)塞(sai)在缸(gang)體(ti)中(zhong)往復(fu)運動，使(shi)密封工(gong)作(zuo)容(rong)腔的(de)容(rong)積發(fa)生(sheng)變化(hua)來實現(xian)吸(xi)油(you)、壓(ya)油(you)。柱(zhu)塞(sai)泵具(ju)有額定壓(ya)力高、結(jie)構(gou)緊湊(cou)、效率(lv)高和(he)流量調節(jie)方便等(deng)優(you)點(dian)，被(bei)廣泛應(ying)用(yong)於高壓(ya)、大流量和(he)流量需要調(tiao)節(jie)的場合，諸如(ru)液壓(ya)機、工(gong)程機械(xie)和(he)船(chuan)舶(bo)中。ATOS徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵可分為(wei)閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵存(cun)在故(gu)障率(lv)高、效率低等(deng)缺點(dian)。上70、80年(nian)代(dai)發(fa)展的軸配流徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵克(ke)服了(le)閥配流徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵的(de)不(bu)足(zu)。由於徑向(xiang)泵結(jie)構(gou)上的特(te)點(dian)，固定(ding)了(le)軸配流徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵比(bi)軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵耐(nai)沖(chong)擊、壽命長、控制(zhi)精度(du)高。變量行程(cheng)短泵的(de)變量(liang)是(shi)在(zai)變量(liang)柱(zhu)塞(sai)和(he)限(xian)位柱(zhu)塞(sai)作用(yong)下(xia)，改(gai)變(bian)定子的(de)偏(pian)心距(ju)實現(xian)的，而定(ding)於的(de)zui大偏(pian)心距(ju)為 5—9mm（根(gen)據(ju)排(pai)量大小(xiao)不(bu)同(tong)），變量(liang)行(xing)程(cheng)很短。且(qie)變(bian)量機構(gou)設(she)計(ji)為高壓(ya)操縱，由控制(zhi)閥進行控制(zhi)。故該(gai)泵的(de)響應(ying)速(su)度(du)快(kuai)。徑向(xiang)結(jie)構(gou)設(she)計(ji)克(ke)服了(le)如(ru)軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵滑(hua)靴(xue)偏(pian)磨的(de)問題。使(shi)其抗(kang)沖(chong)擊能(neng)力大幅(fu)度(du)提高。
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵*正(zheng)品
柱(zhu)塞(sai)泵的(de)泵油(you)機構(gou)包(bao)括兩套(tao)精密偶(ou)件(jian)：柱(zhu)塞(sai)（plunger）+柱(zhu)塞(sai)套(tao)(barrel)構(gou)成(cheng)柱(zhu)塞(sai)偶(ou)件(jian)(plunger and barrel assembly)（圖(tu)5-11）、出(chu)油(you)閥（delivery valve）和(he)出(chu)油(you)閥座(delivery valve seat)構(gou)成(cheng)出油(you)閥偶(ou)件(jian)(delivery valve assembly）。柱(zhu)塞(sai)和(he)柱(zhu)塞(sai)套(tao)是(shi)壹(yi)對精密偶(ou)件(jian)，經配對研(yan)磨(mo)後(hou)不(bu)能(neng)互換(huan)，要(yao)求(qiu)有高的精度(du)和(he)光(guang)潔(jie)度(du)和(he)好(hao)的(de)耐磨性(xing)，其徑向(xiang)間(jian)隙(xi)為(wei)0.002～0.003mm。柱(zhu)塞(sai)頭部圓柱(zhu)面(mian)上切有(you)斜槽，並(bing)通過徑向(xiang)孔(kong)、軸向(xiang)孔(kong)與頂(ding)部相(xiang)通，其目的(de)是(shi)改(gai)變(bian)循環供(gong)油(you)量；柱(zhu)塞(sai)套(tao)上制有(you)進、回(hui)油(you)孔(kong)，均與(yu)泵上體內(nei)低壓(ya)油(you)腔相(xiang)通，柱(zhu)塞(sai)套(tao)裝(zhuang)入(ru)泵上體後(hou)，應(ying)用(yong)定位螺(luo)釘(ding)定位。柱(zhu)塞(sai)頭部斜槽的(de)位置不(bu)同(tong)，改(gai)變(bian)供(gong)油(you)量的(de)方(fang)法(fa)也(ye)不(bu)同(tong)。出油(you)閥和(he)出(chu)油(you)閥座也(ye)是(shi)壹(yi)對精密偶(ou)件(jian)，配(pei)對研(yan)磨(mo)後(hou)不(bu)能(neng)互換(huan)，其配合(he)間(jian)隙(xi)為(wei)0.01mm 。出油(you)閥是(shi)壹(yi)個(ge)單(dan)向閥，在彈簧壓(ya)力作用(yong)下(xia)，閥上部圓錐面(mian)與(yu)閥座嚴(yan)密配合(he)，其作用(yong)是(shi)在(zai)停供(gong)時(shi)，將高壓(ya)油(you)管與(yu)柱(zhu)塞(sai)上端空腔(qiang)隔(ge)絕(jue)，防(fang)止(zhi)高壓(ya)油(you)管內(nei)的油(you)倒流入(ru)噴油(you)泵內(nei)。出油(you)閥的下部呈(cheng)十字(zi)斷(duan)面(mian)，既(ji)能(neng)導向(xiang)，又能(neng)通過柴油(you)。出油(you)閥的錐面(mian)下(xia)有壹(yi)個(ge)小(xiao)的圓柱(zhu)面(mian)，稱(cheng)為減(jian)壓(ya)環帶(dai)，其作用(yong)是(shi)在(zai)供(gong)油(you)終了(le)時(shi)，使(shi)高壓(ya)油(you)管內(nei)的油(you)壓(ya)迅速下(xia)降(jiang)，避免噴孔(kong)處產生滴(di)油(you)現(xian)象。當環帶(dai)落(luo)入(ru)閥座內(nei)時(shi)則(ze)使(shi)上方容(rong)積很快(kuai)增(zeng)大，壓(ya)力迅速(su)減(jian)小(xiao)，停噴迅速。
工(gong)作時(shi)，在噴油(you)泵凸(tu)輪軸(zhou)上的凸(tu)輪與(yu)柱(zhu)塞(sai)彈簧(huang)的(de)作(zuo)用下，迫(po)使(shi)柱(zhu)塞(sai)作上、下往。

柱(zhu)塞(sai)泵是(shi)活塞(sai)或柱(zhu)塞(sai)的往復(fu)運動方(fang)向(xiang)與(yu)缸(gang)體(ti)中(zhong)心軸平行的柱(zhu)塞(sai)泵。軸(zhou)向柱(zhu)塞(sai)泵是(shi)利(li)用與(yu)傳動軸平行的柱(zhu)塞(sai)在柱(zhu)塞(sai)孔(kong)內(nei)往復(fu)運動所產生(sheng)的容(rong)積變(bian)化(hua)來進行工作的(de)。 由於柱(zhu)塞(sai)和(he)柱(zhu)塞(sai)孔(kong)都是(shi)圓形(xing)零(ling)件(jian)，加工(gong)時(shi)可以達(da)到(dao)很高的精度(du)配合(he)，因(yin)此(ci)容(rong)積效(xiao)率(lv)高，運轉平穩，流量均勻性(xing)好(hao)，噪(zao)聲低，工作壓(ya)力高等(deng)優(you)點(dian)，但對液(ye)壓(ya)油(you)的汙染(ran)較(jiao)敏(min)感，結(jie)構(gou)較(jiao)復(fu)雜(za)，造(zao)價(jia)較(jiao)高