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Atos柱(zhu)塞(sai)泵
Atos軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵

產(chan)品(pin)簡(jian)介
正(zheng)品*銷(xiao)售(shou)意(yi)大利全(quan)新(xin)正(zheng)品Atos軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵,是(shi)由(you)電(dian)動機(ji)提供(gong)泵的動力,經(jing)鼓(gu)型齒聯軸器(qi)帶動減速(su)機(ji)轉動。由(you)減速(su)機(ji)減速(su)帶(dai)動曲軸旋(xuan)轉。通(tong)過(guo)曲(qu)柄連桿機(ji)構(gou),將(jiang)旋(xuan)轉運動轉變為十(shi)字(zi)頭和(he)柱(zhu)塞(sai)為往(wang)復(fu)運(yun)動。當柱(zhu)塞(sai)向(xiang)後死(si)點(dian)移動時(shi),泵容(rong)積腔(qiang)逐(zhu)步(bu)增大,泵腔(qiang)內(nei)壓(ya)力(li)降低,當(dang)泵腔(qiang)壓(ya)力(li)低於進口壓(ya)力(li)時(shi)。同(tong)時(shi)泵的排量(liang)及轉數的話我(wo)們每(mei)個泵的要求是(shi)不壹樣的。
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產(chan)品(pin)分(fen)類(lei)| 品牌(pai) | ATOS/意大利阿(e)托(tuo)斯(si) |
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專(zhuan)業代理(li)Atos軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵很(hen)多(duo)人會(hui)認為柱(zhu)塞(sai)泵及(ji)軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵其(qi)實不要(yao)給混為壹起了,因(yin)為每(mei)個泵的排量(liang)及轉數都(dou)是(shi)不壹樣的。同(tong)時(shi)的話,我(wo)們公(gong)司只(zhi)做*正(zheng)品貨源(yuan),在(zai)者的話,如您是(shi)周邊(bian)的客(ke)戶都是(shi)隨時(shi)可以來我(wo)們公(gong)司談(tan)
Atos柱塞(sai)泵,是(shi)由(you)電(dian)動機(ji)提供(gong)泵的動力,經(jing)鼓(gu)型齒聯軸器(qi)帶動減速(su)機(ji)轉動。由(you)減速(su)機(ji)減速(su)帶(dai)動曲軸旋(xuan)轉。通(tong)過(guo)曲(qu)柄連桿機(ji)構(gou),將(jiang)旋(xuan)轉運動轉變為十(shi)字(zi)頭和(he)柱(zhu)塞(sai)為往(wang)復(fu)運(yun)動。當柱(zhu)塞(sai)向(xiang)後死(si)點(dian)移動時(shi),泵容(rong)積腔(qiang)逐(zhu)步(bu)增大,泵腔(qiang)內(nei)壓(ya)力(li)降低,當(dang)泵腔(qiang)壓(ya)力(li)低於進口壓(ya)力(li)時(shi),吸入(ru)閥在(zai)進(jin)口端(duan)壓(ya)力(li)作(zuo)用(yong)下(xia)開(kai)啟(qi),液(ye)體被吸(xi)入;當(dang)柱(zhu)塞(sai)向(xiang)前死點(dian)移動時(shi),泵腔(qiang)內(nei)壓(ya)力(li)增大,此(ci)時(shi)吸入(ru)閥關(guan)閉,排出閥(fa)打(da)開(kai),液體被擠出(chu)液(ye)缸,達(da)到(dao)了(le)吸入和(he)排(pai)出(chu)的目的。
Atos軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵是(shi)活(huo)塞(sai)或柱(zhu)塞(sai)的往復(fu)運動方向(xiang)與(yu)缸體中(zhong)心軸平(ping)行(xing)的柱塞(sai)泵。是(shi)利用(yong)與(yu)傳動軸平(ping)行(xing)的柱塞(sai)在(zai)柱(zhu)塞(sai)孔(kong)內往(wang)復運動所(suo)產(chan)生(sheng)的容積變化來進(jin)行(xing)工(gong)作(zuo)的。由(you)於柱(zhu)塞(sai)和柱(zhu)塞(sai)孔(kong)都是(shi)圓(yuan)形零(ling)件,加工(gong)時(shi)可以達到(dao)很高(gao)的精度(du)配(pei)合(he),因(yin)此(ci)容積效(xiao)率高(gao),運轉平穩(wen),流(liu)量(liang)均(jun)勻性(xing)好(hao),噪聲低(di),工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)高等優點(dian),但(dan)對(dui)液壓(ya)油(you)的汙染(ran)較敏感,結構(gou)較(jiao)復(fu)雜(za),造價較(jiao)高。
Atos液(ye)壓(ya)柱(zhu)塞(sai)泵靠氣壓(ya)供(gong)油的液壓(ya)油(you)箱,在(zai)每(mei)次啟(qi)動機(ji)器(qi)後,必(bi)須(xu)等液(ye)壓(ya)漬(zi)箱達到使(shi)用(yong)氣(qi)壓(ya)後,才(cai)能操(cao)作(zuo)機(ji)械(xie)。直軸斜(xie)盤(pan)式柱塞(sai)泵分(fen)為壓(ya)力(li)供(gong)油型的自吸油型兩種(zhong)。壓(ya)力(li)供(gong)油型液壓(ya)泵大都采用(yong)有氣壓(ya)的油箱(xiang),也(ye)有液壓(ya)泵本(ben)身帶有補(bu)油分(fen)泵向(xiang)液(ye)壓(ya)泵進(jin)油口提供(gong)壓(ya)力(li)油的。自吸油型液壓(ya)泵的自吸油能力(li)很(hen)強,無需(xu)外力供(gong)油。對(dui)於自吸油型柱塞(sai)泵,液(ye)壓(ya)油(you)箱內的油液(ye)不得低於(yu)油(you)標下限(xian),要(yao)保(bao)持足(zu)夠(gou)數量(liang)的液壓(ya)油(you)。液壓(ya)油(you)的清潔(jie)度(du)越(yue)高(gao),Atos液壓(ya)泵的使用(yong)壽(shou)命(ming)越(yue)長。
工(gong)作(zuo)階段.工(gong)作(zuo)時(shi),在(zai)噴油泵凸(tu)輪軸上的凸輪(lun)與柱(zhu)塞(sai)彈簧的作(zuo)用(yong)下(xia),迫使(shi)柱塞(sai)作(zuo)上、下往(wang)復(fu)運動,從而(er)完(wan)成泵油(you)任務,泵油(you)過(guo)程(cheng)可分(fen)為以下三個階段。
進(jin)油(you)過(guo)程(cheng)
當凸(tu)輪的凸起部分(fen)轉過(guo)去(qu)後,在(zai)彈簧力(li)的作(zuo)用(yong)下(xia),柱塞(sai)向(xiang)下(xia)運動,柱塞(sai)上部空(kong)間(稱為泵油(you)室)產(chan)生(sheng)真空(kong)度(du),當(dang)柱塞(sai)上端(duan)面(mian)把柱(zhu)塞(sai)套(tao)上的進油(you)孔(kong)打(da)開(kai)後,充(chong)滿在(zai)油(you)泵上體油道(dao)內的柴(chai)油經油(you)孔(kong)進入(ru)泵油(you)室,柱塞(sai)運動到下(xia)止點(dian),進油(you)結束(shu)。
供(gong)油過(guo)程(cheng)
當凸(tu)輪軸轉到凸(tu)輪的凸起部分(fen)頂(ding)起滾輪體時(shi),柱塞(sai)彈簧被(bei)壓(ya)縮,柱(zhu)塞(sai)向(xiang)上運動,燃(ran)油(you)受(shou)壓(ya),壹部分(fen)燃(ran)油(you)經油(you)孔(kong)流(liu)回噴油泵上體油腔(qiang)。當(dang)柱(zhu)塞(sai)頂(ding)面(mian)遮住(zhu)套(tao)筒上進油(you)孔(kong)的上緣時(shi),由(you)於柱(zhu)塞(sai)和套(tao)筒的配(pei)合(he)間隙很(hen)小(xiao)(0.0015-0.0025mm)使柱塞(sai)頂(ding)部(bu)的泵油(you)室成為壹個密(mi)封油(you)腔(qiang),柱(zhu)塞(sai)繼續(xu)上升,泵油(you)室內的油壓(ya)迅速(su)升(sheng)高(gao),泵油(you)壓(ya)力(li)>出油閥彈簧力(li)+高(gao)壓(ya)油(you)管剩(sheng)余壓(ya)力(li)時(shi),推(tui)開(kai)出油(you)閥,高(gao)壓(ya)柴(chai)油經出(chu)油(you)閥(fa)進(jin)入高(gao)壓(ya)油(you)管,通(tong)過(guo)噴油器(qi)噴入燃(ran)燒(shao)室(shi)。
回油過(guo)程(cheng)
柱塞(sai)向(xiang)上供(gong)油,當(dang)上行(xing)到(dao)柱塞(sai)上的斜槽(停供(gong)邊(bian))與(yu)套(tao)筒上的回油孔(kong)相(xiang)通(tong)時(shi),泵油(you)室低壓(ya)油(you)路便與柱塞(sai)頭部(bu)的中(zhong)孔(kong)和徑(jing)向(xiang)孔(kong)及斜(xie)槽溝通(tong),油壓(ya)驟(zhou)然(ran)下降,出油(you)閥在(zai)彈簧力(li)的作(zuo)用(yong)下(xia)迅速(su)關(guan)閉(bi),停止供(gong)油。此(ci)後柱(zhu)塞(sai)還(hai)要上行(xing),當(dang)凸輪的凸起部分(fen)轉過(guo)去(qu)後,在(zai)彈簧的作(zuo)用(yong)下(xia),柱塞(sai)又下(xia)行(xing)。此(ci)時(shi)便開(kai)始(shi)了下壹個循(xun)環(huan)。
結論
① 柱塞(sai)往復(fu)運動總行(xing)程(cheng)L是(shi)不變(bian)的,由(you)凸輪(lun)的升程(cheng)決(jue)定。
② 柱塞(sai)每循(xun)環(huan)的供(gong)油量(liang)大小取(qu)決(jue)於供(gong)油行(xing)程(cheng),供(gong)油行(xing)程(cheng)不受(shou)凸(tu)輪軸控制是(shi)可變(bian)的。
③ 供(gong)油開(kai)始(shi)時(shi)刻不隨(sui)供(gong)油行(xing)程(cheng)的變化(hua)而變(bian)化(hua)。
④ 轉動柱塞(sai)可改(gai)變(bian)供(gong)油終(zhong)了時(shi)刻,從(cong)而改(gai)變(bian)供(gong)油量(liang)。
專業代理(li)專業經銷(xiao)阿(e)托(tuo)斯(si)ATOS、派克(ke)PARKER、力士樂REXTOTH、丹(dan)尼(ni)遜DENISON、哈(ha)威(wei)HAWE、威(wei)格士VICKERS等液壓(ya)泵閥(fa)放(fang)大器(qi)產(chan)品(pin),型號齊(qi)全(quan)價(jia)格合理(li)。詢(xun)價(jia)。能保(bao)質保(bao)量的給予廣大用(yong)戶!
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ADRL-10
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