現貨ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-160-D-RO

現(xian)貨ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-160-D-RO有人(ren)說(shuo)齒(chi)輪(lun)泵(beng)與不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)有什(shen)麽(me)不同呢(ne)，工作原(yuan)理都(dou)是壹(yi)樣(yang)的(de)，而(er)且達到(dao)的效率也(ye)差不多。這(zhe)壹點(dian)是對(dui)的(de)在工作原(yuan)理上齒(chi)輪(lun)泵(beng)與不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)是壹(yi)樣(yang)的(de)，但(dan)是(shi)在選(xuan)材上與(yu)工作效(xiao)率上有很大差別！
不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)泵(beng)體、軸承(cheng)座、齒(chi)輪(lun)等(deng)為(wei)304不銹(xiu)鋼鑄件(jian)，齒(chi)輪(lun)用(yong)優(you)質(zhi)不銹(xiu)鋼材料(liao)制(zhi)作，亦(yi)可根(gen)據(ju)用(yong)戶(hu)特殊(shu)需(xu)要(yao)用(yong)銅材料(liao)或鑄鋼材料(liao)制(zhi)作。軸承(cheng)座上有填料函(han)室，起軸向密封(feng)作(zuo)用(yong)。KCB300～960型(xing)泵(beng)采(cai)用(yong)機械密封(feng)裝(zhuang)置(zhi)，軸承(cheng)采(cai)用(yong)單(dan)列(lie)向心(xin)球軸承(cheng)。不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)采(cai)用(yong)三(san)個耐油橡膠圈(quan)和中(zhong)間襯隔(ge)的(de)壹(yi)個擋(dang)圈(quan)組(zu)成，調(tiao)節(jie)壓(ya)緊(jin)蓋上的(de)兩(liang)只(zhi)螺母(mu)來調(tiao)節(jie)密封(feng)的(de)程(cheng)度(du)，軸承(cheng)采(cai)用(yong)銅基粉(fen)末(mo)含(han)油(you)軸承(cheng)。另外(wai)，不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)均(jun)可采(cai)用(yong)填(tian)料(liao)密封(feng)以(yi)彈性好(hao)、耐高(gao)溫(wen)和低(di)溫(wen)、化學性(xing)質(zhi)穩定且有自潤滑(hua)性(xing)能的(de)柔(rou)性(xing)石墨做(zuo)為(wei)填(tian)料(liao)。
泊頭市(shi)中(zhong)聯齒(chi)輪(lun)油廠(chang)不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)做(zuo)工精良(liang),而普通的齒輪(lun)泵(beng)泵(beng)體、軸承(cheng)座等(deng)為(wei)灰(hui)鐵鑄件(jian)，齒(chi)輪(lun)用(yong)優(you)質(zhi)碳素(su)鋼材制(zhi)作，適(shi)用(yong)於(yu)輸(shu)送(song)不含(han)顆(ke)粒(li)纖維，無(wu)腐蝕性(xing)，溫度(du)不高(gao)於(yu)200℃，粘度(du)不大於(yu)1500CST的(de)重(zhong)油(you)、柴(chai)油(you)、機械油(you)，以(yi)及性(xing)質(zhi)類(lei)似(si)的(de)其它(ta)液體。
所(suo)以(yi)在很多行業(ye)中，普通齒輪(lun)泵(beng)滿足(zu)不了特(te)性介(jie)質(zhi)的輸(shu)送，達不到(dao)企業所(suo)期(qi)望的(de)效果，這些問題選(xuan)用(yong)不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)就能(neng)解決。從而提高(gao)了(le)客(ke)戶(hu)對(dui)不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)特性(xing)的認可和肯(ken)定！不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)結(jie)構簡(jian)單(dan)緊(jin)湊(cou)，使(shi)用(yong)和保(bao)養方(fang)便，性能(neng)可(ke)靠,質(zhi)優價(jia)廉,贏(ying)得(de)了廣(guang)大客戶(hu)的信(xin)賴.
現(xian)貨ATOS齒輪(lun)泵(beng)PFG-160-D-RO不銹(xiu)鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)在其使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)容易(yi)出(chu)現(xian)以(yi)下(xia)故(gu)障(zhang)：
1、油泵(beng)內部零(ling)件磨(mo)損
油(you)泵(beng)內部零(ling)件磨(mo)損會(hui)造成內漏。其中(zhong)浮(fu)動(dong)軸套與(yu)齒輪(lun)端面(mian)之(zhi)間泄(xie)漏面(mian)積(ji)大，是造成內漏的主(zhu)要部(bu)位。這部分漏損量(liang)占(zhan)全部(bu)內漏的50%~70%左(zuo)右。磨(mo)損內漏的齒(chi)輪(lun)泵(beng)其容積(ji)效(xiao)率(lv)下(xia)降(jiang)，油(you)泵(beng)輸出(chu)功(gong)率(lv)大大低於(yu)輸(shu)入(ru)功(gong)率(lv)。其損耗(hao)全部(bu)轉變(bian)為熱(re)能(neng)，因(yin)此(ci)會(hui)引起(qi)油泵(beng)過(guo)熱(re)。若將結(jie)合(he)平(ping)面(mian)壓(ya)緊(jin)，因工作時(shi)浮動(dong)軸套會(hui)有少量(liang)運(yun)動(dong)而(er)造成磨(mo)損，結(jie)果使(shi)農(nong)具提(ti)升(sheng)緩(huan)慢或(huo)不能提(ti)升，這(zhe)樣(yang)的(de)浮(fu)動(dong)軸套必(bi)須更(geng)換(huan)或修(xiu)理。
2、油(you)泵(beng)殼(ke)體的(de)磨(mo)損
主(zhu)要是(shi)浮動軸套孔(kong)的磨(mo)損（齒(chi)輪(lun)軸與軸套的(de)正常間隙是(shi)0.09~0.175mm，zui大不得超(chao)過(guo)0.20mm）。齒輪(lun)工作受(shou)壓力油的(de)作(zuo)用(yong)，齒(chi)輪(lun)尖(jian)部靠近(jin)油(you)泵(beng)殼(ke)體，磨(mo)損泵(beng)體的(de)低壓腔(qiang)部分(fen)。另壹種(zhong)磨(mo)損是(shi)殼(ke)體內工作面(mian)成圓周似(si)的(de)磨(mo)損，這(zhe)種(zhong)磨(mo)損主(zhu)要是(shi)添加(jia)的油液不凈所(suo)致(zhi)，所(suo)以(yi)必(bi)須(xu)添(tian)加(jia)沒有雜質(zhi)的油(you)液。
3、油(you)封(feng)磨(mo)損，膠(jiao)封(feng)老(lao)化
卸荷(he)片的(de)橡膠油(you)封(feng)老(lao)化變(bian)質(zhi)，失去彈性，對(dui)高(gao)壓(ya)油(you)腔(qiang)和低(di)壓(ya)油腔(qiang)失去了密封(feng)隔(ge)離(li)作(zuo)用(yong)，會(hui)產(chan)生(sheng)高(gao)壓(ya)油(you)腔(qiang)的油(you)壓(ya)往低(di)壓(ya)油腔(qiang)，稱為(wei)“內漏”，它降(jiang)低(di)了油(you)泵(beng)的工作壓(ya)力和流(liu)量(liang)。CB46齒(chi)輪(lun)泵(beng)它的(de)正常工作壓(ya)力為100~110kg/平(ping)方(fang)厘米，正常輸(shu)油(you)量(liang)是(shi)46L/min，標(biao)準(zhun)的(de)卸荷(he)片橡膠油(you)封(feng)是(shi)57×43。自(zi)緊(jin)油封(feng)是(shi)PG25×42×10的(de)骨架式油封(feng)，它(ta)的(de)損壞(huai)或年(nian)久失(shi)效，空氣便從油封(feng)與(yu)主(zhu)軸軸頸之(zhi)間的縫隙或(huo)從進油口接盤與油泵(beng)殼(ke)體結(jie)合(he)處(chu)被吸(xi)入油泵(beng)，經(jing)回油管(guan)進入油箱，在油(you)箱中產(chan)生(sheng)大量(liang)氣泡(pao)。會(hui)造成油箱(xiang)中(zhong)的油(you)液減(jian)少(shao)，發動機油底槽(cao)中(zhong)油(you)液增(zeng)多現(xian)象，使(shi)農(nong)具提(ti)升(sheng)緩(huan)慢或(huo)不能提(ti)升。必(bi)須更(geng)換(huan)油封(feng)才(cai)可排(pai)除(chu)此(ci)故(gu)障(zhang)。
4、機油泵(beng)供(gong)油量(liang)不足或(huo)無(wu)油壓(ya)現(xian)象(xiang)：工作裝(zhuang)置(zhi)提(ti)升(sheng)緩(huan)慢，提(ti)升(sheng)時(shi)發抖(dou)或(huo)不能提(ti)升；油(you)箱或(huo)油管(guan)內有氣泡(pao)；提(ti)升(sheng)時(shi)液壓(ya)系(xi)統發出(chu)“唧(ji)、唧(ji)”聲音；拖(tuo)拉(la)機剛啟(qi)動(dong)時(shi)工作裝(zhuang)置(zhi)能(neng)提(ti)升(sheng)，工作壹(yi)段時(shi)間油溫升高(gao)後(hou)，則提升緩(huan)慢或(huo)不能提(ti)升；輕(qing)負荷時(shi)能提(ti)升(sheng)，重負荷時(shi)不能提(ti)升。
進口泵(beng)閥(fa)門故(gu)障(zhang)原(yuan)因：
（1）液壓(ya)油(you)箱油(you)面(mian)過(guo)低；
（2）沒按(an)季節使(shi)用(yong)液壓(ya)油(you)；
（3）進油管(guan)被臟(zang)物(wu)嚴重(zhong)堵(du)塞；
（4）油泵(beng)主(zhu)動齒(chi)輪(lun)油封(feng)損壞(huai)，空氣進入液壓(ya)系(xi)統；
（5）油泵(beng)進、出(chu)油(you)口接頭或彎接(jie)頭(tou)“O”形密封(feng)圈(quan)損壞(huai)，彎接頭(tou)的(de)緊(jin)固螺(luo)栓或進、出(chu)油(you)管(guan)螺母(mu)未上緊(jin)，空氣進入液壓(ya)系(xi)統；
（6）油泵(beng)內漏，密封(feng)圈(quan)老(lao)化；
（7）油(you)泵(beng)端面(mian)或(huo)主(zhu)、從動齒輪(lun)軸套端面(mian)磨(mo)損或(huo)刮傷，兩(liang)軸套端面(mian)不平度(du)超差；
（8）油泵(beng)內部零(ling)件裝(zhuang)配(pei)錯(cuo)誤(wu)造成內漏；
（9）“左(zuo)旋”裝(zhuang)“右旋”油泵(beng)，造成沖(chong)壞骨架油(you)封(feng)；
（10）液壓(ya)油(you)過(guo)臟。
排(pai)除(chu)方(fang)法：
（1）根(gen)據(ju)季節添加(jia)或更換(huan)符(fu)合(he)要(yao)求(qiu)牌(pai)號的(de)機油至(zhi)規(gui)定油(you)面(mian)處(chu)。取(qu)出(chu)油(you)管(guan)內的異物(wu)，上緊(jin)接頭(tou)處的螺栓或螺母；
（2）更換(huan)老(lao)化或(huo)損壞(huai)的骨架油(you)封(feng)或(huo)“O”形密封(feng)膠(jiao)圈(quan)；
（3）更(geng)換(huan)磨(mo)損的(de)齒輪(lun)油泵(beng)或油(you)泵(beng)軸套，磨(mo)損輕(qing)微時(shi)在平(ping)板上將(jiang)端面(mian)磨(mo)平整。其不平度(du)允許*.03mm；上軸套端面(mian)低(di)於(yu)泵(beng)體上平(ping)面(mian)（正常值低於(yu)2.5~2.6mm），如超差時(shi)應(ying)在下(xia)軸套加(jia)0.1~0.2mm銅片來(lai)補償，安(an)裝(zhuang)時(shi)則應(ying)套在後(hou)軸套上裝(zhuang)入(ru)；
（4）卸荷(he)片和密封(feng)環(huan)必(bi)須(xu)裝在進油腔(qiang)，兩軸套才(cai)能保持平(ping)衡(heng)。卸荷(he)片密封(feng)環(huan)應(ying)具有0.5mm的預(yu)壓(ya)量(liang)；
（5）導向鋼絲(si)彈力應(ying)能同(tong)時(shi)將上、下(xia)軸套朝(chao)從動齒輪(lun)的旋(xuan)轉方(fang)向扭(niu)轉壹微小角(jiao)度，使(shi)主(zhu)、從動齒輪(lun)兩個軸套的(de)加(jia)工平面(mian)緊(jin)密貼合(he)；
（6）套(tao)上的(de)卸荷(he)槽(cao)必(bi)須(xu)裝(zhuang)在低(di)壓腔(qiang)壹側(ce)，以(yi)消(xiao)除(chu)齒(chi)輪(lun)嚙合(he)時(shi)產(chan)生(sheng)有害的閉死容積(ji)；
（7）壓(ya)入(ru)自(zi)緊(jin)油封(feng)前(qian)，應(ying)在其表(biao)面(mian)塗壹層(ceng)潤(run)滑(hua)油(you)，還(hai)要(yao)註意將(jiang)阻油(you)邊(bian)緣(yuan)朝(chao)向前(qian)蓋，不能裝(zhuang)反；
（8）“右旋”泵(beng)不能裝(zhuang)在“左(zuo)旋”機上，否(fou)則會(hui)沖(chong)壞骨架油(you)封(feng)；
（9）在裝(zhuang)泵(beng)蓋前(qian)，須向泵(beng)殼(ke)內倒入(ru)少(shao)量(liang)機油，並(bing)用(yong)手(shou)轉動嚙(nie)合(he)齒(chi)輪(lun)；
（10）在裝(zhuang)好油泵(beng)蓋未(wei)擰緊(jin)螺栓(shuan)之前，應(ying)檢(jian)查(zha)泵(beng)蓋和泵(beng)體之(zhi)間的間隙，是(shi)否(fou)在0.3~0.6mm之(zhi)間，若間隙過(guo)小，應(ying)更換(huan)大密封(feng)圈(quan)和卸壓(ya)件(jian)。液壓(ya)油(you)泵(beng)裝好(hao)後(hou)，應(ying)轉動靈活無(wu)卡滯現(xian)象。
ATOSPFG 齒(chi)輪(lun)泵(beng)型(xing)號(hao)如下：
PFG-114
PFG-120
PFG-128
PFG-135
PFG-142
PFG-149
PFG-160
PFG-174
PFG-187
PFG-199
PFG-207
PFG-210
PFG-211
PFG-214
PFG-216
PFG-218
PFG-221
PFG-227
PFG-327
PFG-340
PFG-354
PFG-114-D-RO
PFG-120-D-RO
PFG-128-D-RO
PFG-135-D-RO
PFG-142-D-RO
PFG-149-D-RO
PFG-160-D-RO
PFG-174-D-RO
PFG-187-D-RO
PFG-199-D-RO
PFG-207-D-RO
PFG-210-D-RO
PFG-211-D-RO
PFG-214-D-RO
PFG-216-D-RO
PFG-218-D-RO
PFG-221-D-RO
PFG-227-D-RO
PFG-327-D-RO
PFG-340-D-RO
PFG-354-D-RO