意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵電(dian)子樣(yang)本

意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵電(dian)子樣(yang)本ATOS齒(chi)輪泵(beng)工作主要事(shi)項(xiang)
ATOS液(ye)壓泵(beng)、 ATOS柱(zhu)塞(sai)泵、 ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)、 ATOS軸(zhou)向柱(zhu)塞(sai)泵、 ATOS葉(ye)片(pian)泵、 ATOS油缸、 ATOS溢(yi)流閥、 ATOS比例(li)閥、ATOS疊加(jia)閥、 ATOS電(dian)磁閥、 ATOS放大(da)器、 ATOS電(dian)磁換(huan)向閥、 ATOS減壓(ya)閥、 ATOS安全閥、 ATOS控制閥ATOS齒輪(lun)泵時(shi)應註(zhu)意(yi)如(ru)下(xia)事項：
（l）泵(beng)傳動軸(zhou)與原動機輸(shu)出軸(zhou)之間(jian)的安裝采用彈性(xing)聯(lian)軸(zhou)節，其(qi)同(tong)軸(zhou)度偏差(cha)應小(xiao)於(yu) 0.1mm，采用軸(zhou)套式聯(lian)軸(zhou)節的(de)同(tong)軸(zhou)度偏差(cha)應小(xiao)於(yu)0.05mm。
（2） 傳動裝置應保(bao)證(zheng)泵的主動軸(zhou)受(shou)力在(zai)允(yun)許(xu)的範圍(wei)內(nei)。
（3） 泵(beng)的吸油高(gao)度不(bu)得(de)大(da)於 0.5m。
（4） 在(zai)泵的(de)吸油(you)口常(chang)安(an)裝(zhuang)網(wang)式過濾(lv)器，其(qi)過濾器精度(du)應小(xiao)於(yu)40μm。設置在(zai)系統(tong)回(hui)油路(lu)上(shang)的(de)過濾(lv)器(qi)， 其(qi)精度小於等(deng)於20μm。
（5） 工作油(you)液(ye)應嚴格按規(gui)定選(xuan)用，工作溫(wen)度(du)範圍(wei)為(wei) –20～ 80 ℃ 。
（6） 泵(beng)的(de)旋(xuan)轉方(fang)向不(bu)能搞錯，即(ji)泵的(de)進、出油口位置不(bu)能錯。拆(chai)卸和(he)裝(zhuang)配(pei)泵時(shi)，必(bi)須(xu)嚴格地按出廠使用說(shuo)明(ming)書進行。
（7） 要擰(ning)緊泵(beng)進、出油口管接(jie)頭的(de)螺(luo)釘(ding)，密(mi)封裝置(zhi)要可靠，以免引(yin)起吸空和(he)漏(lou)油(you)，影(ying)響泵(beng)的工作性(xing)能(neng)；應避(bi)免泵帶(dai)負載啟動和有負載情(qing)況(kuang)下停(ting)車(che)。
（8） 啟動前(qian)，必(bi)須(xu)檢(jian)查系(xi)統(tong)中的(de)溢(yi)流閥（安全閥）是(shi)否(fou)在(zai)調定的(de)許可(ke)壓力(li)上(shang)。
（9） 對(dui)於(yu)新(xin)泵(beng)或(huo)檢修(xiu)後(hou)的液(ye)壓泵(beng)，工作前(qian)應進行空負載運(yun)行和(he)短時間(jian)的超(chao)負載運(yun)行。然(ran)後(hou)檢查(zha)泵的工作狀(zhuang)況(kuang)，不(bu)允(yun)許(xu)有滲漏(lou) 、 沖(chong)擊聲 、過度發熱(re)和(he)噪聲等。
ATOS齒輪泵(beng)也(ye)叫(jiao)正排(pai)量(liang)裝置，即(ji)像壹個(ge)缸(gang)筒(tong)內(nei)的活(huo)塞(sai)，當(dang)壹(yi)個(ge)齒(chi)進入另壹(yi)個(ge)齒(chi)的流體空間(jian)時，液(ye)體就被(bei)機(ji)械性(xing)地(di)擠(ji)排(pai)出(chu)來(lai)。因(yin)為(wei)液(ye)體是(shi)不(bu)可壓縮(suo)的(de)，所以液(ye)體和(he)齒就不(bu)能在(zai)同(tong)壹時間(jian)占(zhan)據同(tong)壹空間(jian)，這樣，液(ye)體就被(bei)排(pai)除了。由(you)於(yu)齒的不(bu)斷嚙(nie)合(he)，這(zhe)壹(yi)現(xian)象就連續(xu)在(zai)發生，因(yin)而也就在(zai)泵的(de)出口提(ti)供了壹(yi)個(ge)連續(xu)排(pai)除量(liang)，泵每(mei)轉(zhuan)壹(yi)轉，排(pai)出(chu)的量(liang)是(shi)壹(yi)樣(yang)的。隨著驅(qu)動軸(zhou)的不(bu)間(jian)斷地旋轉，泵也就不(bu)間(jian)斷地排(pai)出(chu)流體。泵(beng)的流量(liang)直(zhi)接與(yu)泵(beng)的(de)轉速(su)有關(guan)。
意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵電(dian)子樣(yang)本實際上(shang)，在(zai)泵內(nei)有很少量(liang)的流體損(sun)失(shi)，這使泵的運(yun)行效(xiao)率(lv)不(bu)能達(da)到100%，因(yin)為(wei)這(zhe)些流(liu)體被(bei)用(yong)來(lai)潤(run)滑(hua)軸(zhou)承及齒輪兩(liang)側，而泵體也(ye)絕(jue)不(bu)可能無(wu)間(jian)隙(xi)配(pei)合，故(gu)不(bu)能使流體100%地(di)從出口排(pai)出(chu)，所以少量(liang)的流體損(sun)失(shi)是(shi)必(bi)然(ran)的(de)。然而泵還是(shi)可(ke)以(yi)良好地運(yun)行，對(dui)大(da)多數(shu)擠(ji)出(chu)物(wu)料來(lai)說(shuo)，仍(reng)可以達(da)到93%～98%的(de)效(xiao)率(lv)。
對(dui)於(yu)粘度或(huo)密度(du)在(zai)工藝中(zhong)有變化的(de)流體，這(zhe)種泵不(bu)會受(shou)到太(tai)多(duo)影(ying)響。如(ru)果有壹個(ge)阻尼器(qi)，比如(ru)在(zai)排(pai)出(chu)口側放壹(yi)個濾網或(huo)壹個(ge)限(xian)制器(qi)，泵(beng)則會推動流體通(tong)過它(ta)們。如(ru)果這(zhe)個阻尼器(qi)在(zai)工作中(zhong)變化，亦(yi)即(ji)如(ru)果濾(lv)網變臟(zang)、堵(du)塞(sai)了(le)，或(huo)限(xian)制器(qi)的(de)背(bei)壓升(sheng)高了，則(ze)泵仍(reng)將保(bao)持恒(heng)定(ding)的流量(liang)，直(zhi)至(zhi)達(da)到裝(zhuang)置(zhi)中(zhong)zui弱(ruo)的部件(jian)的(de)機(ji)械(xie)極限(xian)（通常(chang)裝(zhuang)有壹個(ge)扭(niu)矩(ju)限(xian)制器(qi)）。ATOS齒(chi)輪泵在(zai)選型(xing)的時(shi)候(hou)有哪(na)些步(bu)驟(zhou)，ATOS齒輪(lun)泵對(dui)於(yu)壹(yi)臺(tai)泵的(de)轉(zhuan)速(su)，實際上(shang)是(shi)有限(xian)制的(de)，這(zhe)主要取決於工藝流(liu)體，如(ru)果傳送(song)的是(shi)油(you)類，泵則(ze)能(neng)以(yi)很高的(de)速度(du)轉動，但(dan)當(dang)流(liu)體是(shi)壹(yi)種高粘度的聚合(he)物(wu)熔體時(shi)，這種限(xian)制就會(hui)大(da)幅度(du)降(jiang)低。
推(tui)動高粘流體進入吸(xi)入口壹側的兩(liang)齒(chi)空間(jian)是(shi)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)，如(ru)果這壹空間(jian)沒有填(tian)充滿，則泵(beng)就不(bu)能排(pai)出(chu)準(zhun)確的(de)流量(liang)，所以PV值（壓力(li)×流(liu)速(su)）也是(shi)另外壹(yi)個(ge)限(xian)制因(yin)素(su)，而且是(shi)壹(yi)個(ge)工藝變量(liang)。由於這(zhe)些限(xian)制，齒(chi)輪(lun)泵制造商(shang)將提(ti)供壹系(xi)列產(chan)品，即不(bu)同(tong)的規(gui)格及排(pai)量(liang)（每(mei)轉(zhuan)壹(yi)周所排(pai)出(chu)的量(liang)）。這些泵(beng)將與(yu)具(ju)體的(de)應用(yong)工藝相配(pei)合，以(yi)使系統(tong)能力(li)及價格達(da)到*。
意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵電(dian)子樣(yang)本PEP－II泵(beng)的齒(chi)輪(lun)與(yu)軸(zhou)共為(wei)壹(yi)體，采(cai)用通體淬(cui)硬工藝，可(ke)獲(huo)得(de)更(geng)長(chang)的(de)工作壽(shou)命(ming)。“D”型(xing)軸(zhou)承結合(he)了(le)強(qiang)制(zhi)潤(run)滑(hua)機(ji)理(li)，使聚合物(wu)經(jing)軸(zhou)承表面(mian)，並返(fan)回(hui)到泵(beng)的進口側，以確(que)保旋轉軸(zhou)的有效潤(run)滑(hua)。這(zhe)壹(yi)特(te)性減少了聚合物(wu)滯(zhi)留(liu)並降(jiang)解的(de)可(ke)能(neng)性。精密(mi)加工的泵(beng)體可(ke)使“D”型(xing)軸(zhou)承與齒輪軸(zhou)配(pei)合，確(que)保(bao)齒(chi)輪軸(zhou)不(bu)偏心，以防齒輪磨損(sun)。Parkool密(mi)封結構(gou)與聚(ju)四氟唇(chun)型(xing)密封共同(tong)構(gou)成(cheng)水冷密封。這種密封實際上(shang)並不(bu)接觸(chu)軸(zhou)的表(biao)面(mian)，它(ta)的密(mi)封原理(li)是(shi)將聚(ju)合物(wu)冷卻到(dao)半(ban)熔融狀態而形(xing)成(cheng)自密(mi)封。也可(ke)以采用(yong)Rheoseal密封，它(ta)在(zai)軸(zhou)封內表(biao)上(shang)加(jia)工有反(fan)向螺旋(xuan)槽(cao)，可使聚合物(wu)被(bei)反(fan)壓回(hui)到進口。為(wei)便(bian)於安(an)裝(zhuang)，制造(zao)商(shang)設計了壹(yi)個(ge)環(huan)形(xing)螺栓安裝面(mian)，以(yi)使與其(qi)它(ta)設備的(de)法(fa)蘭安裝相配(pei)合，這(zhe)使得(de)筒形(xing)法(fa)蘭的制造更(geng)容易。ATOS齒輪(lun)泵在(zai)選型(xing)的時(shi)候(hou)有哪(na)些步(bu)驟(zhou)，ATOS齒輪(lun)泵齒(chi)輪泵帶有與泵(beng)的規(gui)格相匹配(pei)的加(jia)熱(re)元件(jian)，可(ke)供用戶(hu)選配(pei)，這可(ke)保(bao)證(zheng)快速加(jia)溫和(he)熱(re)量(liang)控制。與(yu)泵體內(nei)加熱方(fang)式不(bu)同(tong)，這些元件(jian)的(de)損(sun)壞(huai)只限(xian)於壹(yi)個(ge)板子上(shang)，與(yu)整(zheng)個泵(beng)無(wu)關(guan)。
齒輪(lun)泵由壹個獨立的電(dian)機(ji)驅(qu)動，可有效地(di)阻斷上(shang)遊(you)的壓(ya)力(li)脈(mai)動及流量(liang)波動。在(zai)齒輪(lun)泵出(chu)口處的壓力脈動可以控制在(zai)1%以內(nei)。在(zai)擠(ji)出(chu)生產(chan)線上(shang)采(cai)用壹(yi)臺(tai)齒輪(lun)泵(beng)，可(ke)以提(ti)高流(liu)量(liang)輸(shu)出速(su)度，減少物(wu)料在(zai)擠(ji)出(chu)機(ji)內的剪(jian)切及駐留時外嚙(nie)合(he)齒(chi)輪(lun)泵(beng)是(shi)應用(yong)zui廣(guang)泛的壹種齒輪(lun)泵，壹(yi)般齒輪泵通(tong)常(chang)指(zhi)的(de)就是(shi)外嚙(nie)合(he)齒(chi)輪(lun)泵(beng)。它(ta)的結構(gou)如圖(tu)5-14所示(shi)，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵(beng)蓋和(he)安(an)全閥等組(zu)成(cheng)。泵體、泵(beng)蓋和(he)齒(chi)輪構(gou)成(cheng)的密(mi)封空間(jian)就是(shi)齒(chi)輪(lun)泵的工作室(shi)。兩(liang)個(ge)齒輪(lun)的(de)輪(lun)軸(zhou)分(fen)別(bie)裝(zhuang)在(zai)兩(liang)泵(beng)蓋上(shang)的(de)軸(zhou)承孔內，主動齒輪軸(zhou)伸出(chu)泵(beng)體，由(you)電(dian)動機帶動旋轉。外嚙(nie)合(he)齒(chi)輪(lun)泵(beng)結構(gou)簡(jian)單(dan)、重(zhong)量(liang)輕、造價(jia)低、工作可(ke)靠、應用(yong)範圍(wei)廣(guang)。
齒(chi)輪泵工作時(shi)，主動輪隨電(dian)動機壹起旋轉(zhuan)並帶動從動輪跟著旋轉。當(dang)吸(xi)入室(shi)壹側的嚙(nie)合(he)齒(chi)逐漸分(fen)開時(shi)，吸(xi)入室(shi)容積(ji)增大(da)，壓力(li)降(jiang)低，便(bian)將吸(xi)人管中(zhong)的液(ye)體吸(xi)入泵(beng)內(nei)；吸入液(ye)體分(fen)兩(liang)路(lu)在(zai)齒槽(cao)內被(bei)齒(chi)輪推(tui)送(song)到排(pai)出(chu)室(shi)。液(ye)體進入排(pai)出(chu)室(shi)後(hou)，由於(yu)兩(liang)個(ge)齒輪(lun)的(de)輪(lun)齒(chi)不(bu)斷嚙(nie)合(he)，便(bian)液(ye)體受(shou)擠(ji)壓(ya)而從排(pai)出(chu)室(shi)進入排(pai)出(chu)管中(zhong)。主動齒輪和從(cong)動齒輪不(bu)停地旋(xuan)轉(zhuan)，泵(beng)就能(neng)連續(xu)不(bu)斷地吸(xi)入和(he)排(pai)出(chu)液(ye)體。
泵(beng)體上(shang)裝(zhuang)有安全閥，當(dang)排(pai)出(chu)壓力(li)超(chao)過(guo)規(gui)定壓(ya)力時(shi)，輸(shu)送(song)液(ye)體可(ke)以自動頂開安(an)全閥，使高壓液(ye)體返(fan)回(hui)吸入管(guan)。
內(nei)嚙(nie)合(he)齒(chi)輪(lun)泵(beng)，它(ta)由壹(yi)對(dui)相互嚙(nie)合(he)的(de)內(nei)齒(chi)輪、及它(ta)們中(zhong)間(jian)的月(yue)牙(ya)形(xing)件(jian)、泵(beng)殼(ke)等(deng)構(gou)成(cheng)。月(yue)牙(ya)形(xing)件(jian)的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)將吸(xi)入室(shi)和排(pai)出(chu)室(shi)隔開。當(dang)主動齒輪旋轉(zhuan)時(shi)，在(zai)齒輪(lun)脫(tuo)開嚙(nie)合(he)的(de)地(di)方(fang)形(xing)成(cheng)局部(bu)真(zhen)空，液(ye)體被(bei)吸(xi)A泵內(nei)充滿吸入室(shi)各齒(chi)間(jian)，然後(hou)沿月(yue)牙(ya)形(xing)件(jian)的(de)內(nei)外兩(liang)側分(fen)兩(liang)路(lu)進入排(pai)出(chu)室(shi)。在(zai)輪齒(chi)進入嚙(nie)合(he)的(de)地(di)方(fang)，存在(zai)於齒(chi)間(jian)的液(ye)體被(bei)擠(ji)壓(ya)而送(song)進排(pai)出(chu)管。

意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵電(dian)子樣(yang)本