ATOS齒輪(lun)泵的(de)結(jie)構原(yuan)理資(zi)料(liao)下(xia)載

ATOS齒輪(lun)泵的(de)結(jie)構原(yuan)理資(zi)料(liao)下(xia)載更(geng)多了(le)解意大利ATOS柱(zhu)塞泵、 ATOS齒輪(lun)泵、 ATOS軸(zhou)向柱(zhu)塞泵、 ATOS葉片(pian)泵(beng)、 ATOS油(you)缸(gang)、 我(wo)司(si)專(zhuan)業經銷(xiao)意大利ATOS阿托斯(si)全系(xi)列產品(pin)，所有(you)的(de)報價(jia)都是很(hen)快，除了油(you)缸(gang)報價(jia)會(hui)稍微慢壹(yi)些的(de)。其它的都是很(hen)快。大部分型號都是備(bei)有(you)現(xian)貨(huo)。ATOS溢(yi)流(liu)閥(fa)ATOS齒輪(lun)泵是(shi)容(rong)積泵的(de)壹種，由兩個(ge)齒輪(lun)、泵體(ti)與前後(hou)蓋組成(cheng)兩個(ge)封(feng)閉空(kong)間，當齒輪(lun)轉(zhuan)動時，齒輪(lun)脫開(kai)側的(de)空(kong)間的(de)體(ti)積從(cong)小變大，形(xing)成(cheng)真空(kong)，將(jiang)液體(ti)吸入(ru)，齒輪(lun)嚙合(he)側的空(kong)間的(de)體(ti)積從(cong)大變小，而將(jiang)液體(ti)擠入(ru)管(guan)路中(zhong)去(qu)。吸入(ru)腔與排出(chu)腔是(shi)靠(kao)兩個(ge)齒輪(lun)的嚙(nie)合(he)線來(lai)隔(ge)開(kai)的。齒輪(lun)泵的(de)排(pai)出口的壓力*取決(jue)於(yu)泵出處阻(zu)力的大小。
ATOS齒輪(lun)泵的(de)結(jie)構原(yuan)理資(zi)料(liao)下(xia)載ATOS齒輪(lun)泵的(de)結(jie)構及(ji)原(yuan)理：
ATOS齒輪(lun)泵的(de)結(jie)構是(shi)很簡(jian)單的(de)，即(ji)它的zui基(ji)本形(xing)式(shi)就(jiu)是(shi)兩個(ge)尺寸相(xiang)同(tong)的齒輪(lun)在壹(yi)個(ge)緊密配(pei)合(he)的殼體(ti)內(nei)相(xiang)互嚙(nie)合(he)旋(xuan)轉(zhuan)，這個(ge)殼體(ti)的內(nei)部類(lei)似(si)“8”字形(xing)，兩個(ge)齒輪(lun)裝在(zai)裏(li)面(mian)，齒輪(lun)的外(wai)徑及(ji)兩側(ce)與殼體(ti)緊密(mi)配合(he)。來自(zi)於(yu)擠出(chu)機(ji)的物(wu)料(liao)在(zai)吸入(ru)口進入(ru)兩個(ge)齒輪(lun)中間，並(bing)充(chong)滿這壹(yi)空(kong)間，隨著齒的旋(xuan)轉(zhuan)沿殼體(ti)運動，zui後在(zai)兩齒嚙合(he)時排出(chu)。 在術語(yu)上(shang)講(jiang)，齒輪(lun)泵也(ye)叫正(zheng)排量(liang)裝置(zhi)，即(ji)像(xiang)壹(yi)個(ge)缸(gang)筒內(nei)的活塞，當壹個齒進入(ru)另(ling)壹個(ge)齒的流(liu)體(ti)空間時(shi)，液體(ti)就(jiu)被(bei)機(ji)械(xie)性(xing)地擠排(pai)出(chu)來。因為液體(ti)是不(bu)可(ke)壓縮(suo)的，所以(yi)液體(ti)和(he)齒就(jiu)不(bu)能(neng)在(zai)同(tong)壹時(shi)間占據(ju)同(tong)壹空(kong)間，這樣(yang)，液體(ti)就(jiu)被(bei)排(pai)除(chu)了(le)。由於(yu)齒的不斷(duan)嚙合(he)，這壹(yi)現(xian)象就(jiu)連(lian)續(xu)在發生，因(yin)而也就(jiu)在(zai)泵(beng)的(de)出(chu)口提供了(le)壹(yi)個(ge)連(lian)續(xu)排除量，泵(beng)每轉(zhuan)壹(yi)轉(zhuan)，排(pai)出(chu)的量是(shi)壹(yi)樣(yang)的。隨著驅(qu)動軸的(de)不(bu)間斷(duan)地旋(xuan)轉(zhuan)，泵(beng)也(ye)就(jiu)不(bu)間斷(duan)地排(pai)出(chu)流(liu)體(ti)。泵的(de)流(liu)量(liang)直(zhi)接(jie)與泵的(de)轉(zhuan)速有(you)關。實(shi)際上，在泵內(nei)有很少量的流(liu)體(ti)損失，這使(shi)泵(beng)的運行效率不能(neng)達到(dao)100%，因(yin)為這些(xie)流(liu)體(ti)被(bei)用來潤滑(hua)軸(zhou)承(cheng)及(ji)齒輪(lun)兩側(ce)，而泵體(ti)也絕不(bu)可(ke)能(neng)無(wu)間隙配(pei)合(he)，故不能(neng)使(shi)流(liu)體(ti)100%地從(cong)出口排出(chu)，所以(yi)少(shao)量(liang)的(de)流(liu)體(ti)損失是必(bi)然的。然而泵還是(shi)可(ke)以(yi)良(liang)好地運行，對大多數(shu)擠出(chu)物(wu)料(liao)來(lai)說(shuo)，仍可(ke)以(yi)達到(dao)93%～98%的(de)效率。對於(yu)粘度或(huo)密(mi)度在(zai)工(gong)藝中有變化的流(liu)體(ti)，這種泵不會(hui)受(shou)到(dao)太多影(ying)響。如(ru)果(guo)有壹個阻尼(ni)器，比(bi)如(ru)在(zai)排出口側放(fang)壹個(ge)濾網(wang)或壹(yi)個(ge)限(xian)制器，泵(beng)則(ze)會(hui)推(tui)動流(liu)體(ti)通過(guo)它們。如(ru)果(guo)這個(ge)阻(zu)尼(ni)器在工(gong)作中變化，亦即(ji)如(ru)果(guo)濾網(wang)變臟、堵(du)塞了，或限制器的(de)背(bei)壓升高(gao)了，則(ze)泵(beng)仍將(jiang)保(bao)持(chi)恒(heng)定(ding)的流(liu)量(liang)，直(zhi)至(zhi)達到(dao)裝置(zhi)中(zhong)zui弱(ruo)的(de)部件(jian)的機械(xie)極(ji)限(通(tong)常(chang)裝有(you)壹(yi)個扭(niu)矩(ju)限(xian)制器)。
ATOS齒輪(lun)泵的(de)結(jie)構原(yuan)理資(zi)料(liao)下(xia)載齒輪(lun)泵帶(dai)有與泵的(de)規(gui)格相(xiang)匹配(pei)的加熱元(yuan)件(jian)，可(ke)供用戶選配(pei)，這可(ke)保(bao)證快速加(jia)溫(wen)和(he)熱量(liang)控制。與泵體(ti)內(nei)加熱方(fang)式(shi)不同(tong)，這些(xie)元(yuan)件(jian)的損壞(huai)只(zhi)限於(yu)壹個板子上，與整個泵無關。
齒輪(lun)泵由壹(yi)個(ge)獨立的電機驅動，可(ke)有效(xiao)地阻(zu)斷(duan)上遊(you)的(de)壓力脈(mai)動及(ji)流(liu)量(liang)波(bo)動。在齒輪(lun)泵出(chu)口處的(de)壓力脈(mai)動可(ke)以(yi)控制在1%以(yi)內(nei)。在擠出(chu)生(sheng)產線上(shang)采用壹臺齒輪(lun)泵，可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)流(liu)量(liang)輸(shu)出(chu)速度(du)，減(jian)少物(wu)料(liao)在(zai)擠出(chu)機(ji)內(nei)的剪切及(ji)駐留時(shi)外(wai)嚙(nie)合(he)齒輪(lun)泵是(shi)應(ying)用zui廣(guang)泛(fan)的(de)壹(yi)種齒輪(lun)泵，壹(yi)般(ban)齒輪(lun)泵通(tong)常(chang)指(zhi)的就(jiu)是(shi)外(wai)嚙(nie)合(he)齒輪(lun)泵。它的結(jie)構如(ru)圖(tu)5-14所(suo)示，主要有(you)主(zhu)動齒輪(lun)、從(cong)動齒輪(lun)、泵體(ti)、泵蓋和(he)安(an)全閥等(deng)組(zu)成(cheng)。泵(beng)體(ti)、泵蓋和(he)齒輪(lun)構成(cheng)的(de)密封(feng)空間就(jiu)是(shi)齒輪(lun)泵的(de)工(gong)作室(shi)。兩個(ge)齒輪(lun)的輪(lun)軸分別(bie)裝在(zai)兩泵(beng)蓋上的(de)軸承(cheng)孔內(nei)，主動齒輪(lun)軸伸(shen)出(chu)泵體(ti)，由電(dian)動機帶(dai)動旋(xuan)轉(zhuan)。外(wai)嚙(nie)合(he)齒輪(lun)泵結(jie)構簡(jian)單、重(zhong)量輕、造價(jia)低(di)、工(gong)作可(ke)靠(kao)、應用範圍廣(guang)。
齒輪(lun)泵工(gong)作時，主動輪(lun)隨電動機壹(yi)起(qi)旋(xuan)轉(zhuan)並(bing)帶(dai)動從(cong)動輪(lun)跟著旋(xuan)轉(zhuan)。當吸入(ru)室(shi)壹(yi)側(ce)的(de)嚙(nie)合(he)齒逐漸(jian)分開(kai)時，吸入(ru)室(shi)容(rong)積(ji)增(zeng)大，壓力降低，便將(jiang)吸人(ren)管(guan)中的液體(ti)吸入(ru)泵(beng)內(nei)；吸入(ru)液體(ti)分兩路在(zai)齒槽內(nei)被(bei)齒輪(lun)推送(song)到(dao)排(pai)出(chu)室(shi)。液體(ti)進入(ru)排(pai)出室(shi)後(hou)，由於(yu)兩個(ge)齒輪(lun)的輪(lun)齒不斷(duan)嚙合(he)，便液體(ti)受(shou)擠壓而從(cong)排出(chu)室(shi)進入(ru)排(pai)出管(guan)中。主動齒輪(lun)和(he)從(cong)動齒輪(lun)不停(ting)地(di)旋(xuan)轉(zhuan)，泵(beng)就(jiu)能(neng)連(lian)續(xu)不斷(duan)地吸入(ru)和(he)排(pai)出液體(ti)。
泵體(ti)上裝有(you)安(an)全閥(fa)，當排出壓力超過(guo)規(gui)定(ding)壓力時，輸送(song)液體(ti)可(ke)以(yi)自(zi)動頂開(kai)安全(quan)閥(fa)，使高壓液體(ti)返回吸入(ru)管(guan)。
內(nei)嚙合(he)齒輪(lun)泵，它由壹(yi)對相(xiang)互嚙(nie)合(he)的內(nei)齒輪(lun)、及(ji)它們中(zhong)間的(de)月(yue)牙(ya)形(xing)件(jian)、泵殼等(deng)構(gou)成(cheng)。月(yue)牙(ya)形(xing)件(jian)的作用是將(jiang)吸入(ru)室(shi)和(he)排(pai)出室(shi)隔(ge)開(kai)。當主動齒輪(lun)旋(xuan)轉(zhuan)時(shi)，在(zai)齒輪(lun)脫開(kai)嚙合(he)的地方(fang)形(xing)成(cheng)局(ju)部真(zhen)空(kong)，液體(ti)被(bei)吸A泵內(nei)充(chong)滿吸入(ru)室(shi)各(ge)齒間，然後沿月(yue)牙(ya)形(xing)件(jian)的內(nei)外兩側(ce)分兩路進入(ru)排(pai)出室(shi)。在(zai)輪(lun)齒進入(ru)嚙(nie)合(he)的地方(fang)，存在於(yu)齒間的(de)液體(ti)被(bei)擠壓而送(song)進排出管(guan)。
齒輪(lun)泵除(chu)具(ju)有自(zi)吸能(neng)力、流(liu)量(liang)與排出(chu)壓力無關等(deng)特點外(wai)，泵(beng)殼上(shang)無(wu)吸A閥和(he)排(pai)出閥，具有(you)結(jie)構簡(jian)單，流(liu)量(liang)均(jun)勻、工(gong)作可(ke)靠(kao)等(deng)特性，但(dan)效(xiao)率低、噪音和(he)振(zhen)動大、易(yi)磨損，用來輸送(song)無(wu)腐(fu)蝕性、無固體(ti)顆粒(li)並且具(ju)有(you)潤(run)滑能(neng)力的各(ge)種油(you)類(lei)，溫(wen)度(du)壹(yi)般(ban)不超過(guo)70’℃，例(li)如(ru)潤(run)滑油(you)、食(shi)用植物(wu)油(you)等(deng)。壹(yi)般(ban)流(liu)量(liang)範(fan)圍(wei)為0.045～30ms/h，壓力範圍為0.7—20MPa，工(gong)作轉(zhuan)速為1200—4000r/min。